Biuro perkraustymas į Vokietiją su integruotu planavimu: kas reiškia gyvenime

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir matyta daug ko. Dažnai klientai atvažiuoja ir sako: "Pervežk mus ten, greitai ir pigiai". Bet kai kalbame apie biuro perkraustymas į Vokietiją su integruotu planavimu, tai nėra tik apie tai, kad padėtume dėžę į sunkvežimį. Tai apie tai, kad nepamestum dokumentų, kad serveriai neitirtų, kad vokiečiai muitinėje nepritartų. Be galo daug smulkmenų, kurios gali sugadinti dieną, jei apie jas nepagalvojame iš anksto. Čia ne filosofija, o grynas pragmatizmas.

Kainos, terminai ir pagrindai (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek kainuoja biuro perkraustymas į Vokietiją su integruotu planavimu?

Tai ne ta pati kaina, kaip nupirkti bilietą į koncertą. Viskas prasideda nuo tūrio ir atstumo. Jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, kainos skirsis, nes toliau. Be to, biuro perkraustymas į Vokietiją su integruotu planavimu apima ne tik vairuotojo darbą, bet ir logistiko vadovo darbą, kuris viską sudėlioja. Paprastai tokios paslaugos kaina prasideda nuo 1-2 tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų ir ar reikia išmontuoti baldus. Degalai Vokietijoje brangesni, o mokesčiai už keliuos (vignette) kainuoja prabangiai.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Žinoma, galima susitarti, bet turi būti tiksliai žinoma, ką vežiame. Kartais klientas sako "vienas kabinetas", o atvažiuoju, o ten trys spintos pilnos knygų ir vienas senas pianinas, kurio nebuvo sąraše. Tada kaina keičiasi. Jei viskas tiksliai suapibrėžta sąraše, tai fiksuota kaina yra geriausias variantas abiem šalims. Taip išvengsite nemalonių siurprizų pabaigoje, kai reikia mokėti, o pinigų jau nebėra.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame ir ką vairuotojas gali vairuoti. įprastai į Berlyną ar Hamburgą nueiname per 10-12 valandų, jei nėra didelių spūsčių Lenkijoje. Bet turi atsižvelgti į poilsio laiką. Vairuotojas negali vairuoti be perstojo. Taigi, jei išvykstame ryte, gali būti, kad atvyksime kitą dieną. Planuokite laiką su atsarga, nes nelengva važiuoti, kai spaudžia terminai.

Ar vežiate smulkius siuntinius ar tik didelius biurus?

Esame universalai. Galime vežti ir vieną stalą, ir visą aukštą. Bet tiesą sakant, mums labiau įdomesnis didelis darbas, nes ten tenka pasirodyti kaip profesionaliams. Smulkūs siuntiniai... tai jų daugiau kurse. Bet jei turite keletą dėžių su svarbiais dokumentais, juos įsimeksime į sunkvežimį kartu su kitu krovininiu (jei telpa). Svarbiausia mums pranešti iš anksto, kad nesuvestų sąskaitų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Kartais nutinka, kad vairuotojas užstringa – arba dėl techninių gedimų, arba dėl blogo oro. Tada mes skambiname pagalbai. Esu girdėjęs istorijų, kai kompanijos tiesiog nebeatsiliepdavo. Mes stengiamės turėti atsarginį transportą arba partnerių tinklą Vokietijoje. Vienas kartą mūsų sunkvežimis užgeso netoli Frankfurto, ir teko kvieti vietinę pagalbą. Tai atėjo brangiai, bet mes už tai patys atsakėme, o ne klientas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai imame avansą, kuris uždengia degalus ir kelionės išlaidas. Likusią sumą reikia sumokėti atlikus darbą. Yra klientų, kurie bando atidėti mokėjimą "mėnesiui ar dviem". Tokiu atveju mes tiesiog neisleidžiame krovinio, kol sąskaita nebus apmokėta. Tai standartinė praktika, nesusigirskite. Verslas yra verslas, ir reikia gyventi iš something, o ne iš vilties.

Ar galima atidėti perkraustymą datą?

Galima, bet ne paskutinę minutę. Jei mes jau esame pasiruošę ir vairuotojas skirtas, tai atidėjimas kainuoja. Turime suprasti, kad laikas – tai pinigai. Jei pranešate savaitę iki kelionės, tai paprastai nėra problemų, perkeliame vairuotoją į kitą reisą. Bet jei skambinate ryte ir sako "nebevažiuokite", tai bus bauda. Tai tiesiog pagarba kitų laikui.

Kuo skiriasi perkraustymas šeštadienį?

Šeštadieniais ir sekmadieniais viskas brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeimas ir nori ilsėtis. Jei reikia važiuoti savaitgalį, reikia mokėti papildomai. Be to, Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai dažnai dirba trumpiau, todėl, jei reikės kažko nupirkti kelyne (pakavimo medžiagos ir t.t.), gali būti sunku. Geriau planuoti darbo dienom.

Ar duojate nuolaidas dideliems kroviniams?

Jei vežiate visą įmonę, tarkime, 50 biurų, tai taip, nuolaida bus. Negalime taip pat elgtis su dideliais klientais kaip su mažais. Bet jei tiesiog turite 10 dėžių, tai nuolaidos nebus – tiek darbo su sutartimiu sudaryti, kiek pelno. Čia jau ne verslo logika. Dideliems projektams visada galima aptarti individualią kainą, mes ne esame kieti.

Ar reikia depozito?

Depozitas nebūtinas, jei esate patikimas klientas arba jus rekomendavo kieno nors. Bet jei atėjote iš niekur ir reikalaujate sudėtingos paslaugos, gali paprašyti užstato. Tai užtikrina, kad neužtruksime laiko ir kad klientas iš tikrųjų reikalauja mūsų paslaugų. Paprastai tai 10-15 proc. nuo galutinės sumos.

Vokietijos specifika (ir vokiečių biurokratija)

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miestus?

Daugeliu Vokietijos miestų yra "žaliosios zonos" (Umweltzone). Mūsų sunkvežimiai turi reikiamas kategorijas (Euro 6), todėl problemų paprastai nėra. Bet jei nuomojat ką nors patys, tikrinkite, ar netenkite į sąrašą. Vokietiai labai griežti dėl taršos, ir baudos didelės. Berlyne ar Miunchene be tinkamos žaliosios kortelės nepravažiuosi. Vienas kartą mūsų vairuotojas įvažiavo į vieną gatvę be leidimo ir gavo 80 eurų baudą.

Kas daryti su šiukšlėm (šiukšlėmis)?

Tai yra didelė problema. Vokietijoje negali tiesiog užmesti biuro šiukšlių į pirmą konteinerį. Yra griežtos taisyklės dėl atliekų rūšiavimo. Kartais klientai sako "mes viską išmesime patys", bet paskui paaiškėja, kad jie turi senius kompiuterius, kurių negalima mesti į bendrą krovą. Mes galime pasiūlyti pagalbą su specialiomis kompanijomis, kurios tai atlieka legaliai, bet tai kainuoja. Geriau susitarti iš anksto.

Ar reikia deklaruoti biuro techniką muitinėje?

Nuo Lietuvos į Vokietiją važiuodami per Lenkiją dažnai net ne sustojame pas muitininkus (jei ES viduje). Bet technikos serijinius numerius reikia turėti sąraše, jei kils klausimų. Viena kartą mums sustojo lenkų muitinė ir kruopščiai tikrino visus serverius. Buvo keleta valandų prastovos. Teisingas biuro perkraustymas į Vokietiją su integruotu planavimu visada numato tokius rizikos scenarijus, kadangi niekada nežinai, kas laukia pasienyje.

Kaip yra su parkavimu miesto centre?

Vokietijos miestuose vietos retos, o brangios. Jei reikia statyti sunkvežimį prie biuro centro, reikia iš anksto gauti leidimą arba rezervuoti vietą. Kartais tai neįmanoma, ir tenka krauti ant šaligatvio, o tai vėl gali suaktyvinti policiją. Žinau atvejų, kai vairuotojams gaudavo baudas už tai, kad užstojo dviračių taką. Visa tai turi būti įvertinta planuojant maršrutą.

Ar vokiečiai kalba angliškai?

Daugiau ar mažiau taip, ypaip jaunimas. Bet kai susiduri su senesniais sandėlininkais ar namų savininkais, gali būti problemų. Mūsų vairuotojai dažniausiai moka kelis žodžius vokiškai ("Ausfahrt", "Stau"), bet sudėtingesnių dalykų aptarti nelengva. Geriau, jei klientas vietoje yra arba turi kažką, kas padeda išversti. Nespėjame mes kvieti vertėjų kiekvieną kartą.

Ar būna problemų su liftais?

O, taip. Vokiečių namuose liftai dažnai maži, seni arba juos reikia specialiai išjungti. Vienas kartą vežėme sofa į penktą aukštą, o liftas neįleido. Teko kelti per laiptus. Vairuotojai po to buvo pavargę kaip šunys. Dabar visada klausiu: "Koks lifto dydis?". Jei nežinai, nešiu laiptais, o už tai papildomai neįskaiciuoju (tik darbo užmokestį). Tai natūralu.

Kuo skiriasi Vokietijos keliai nuo mūsų?

Vokietijoje keliai geriau, bet greičiai didesni. Autobanuose važiuojama po 160 km/h, o ten mūsų sunkvežimiai varomi 90 km/h. Tai sukuria didelę įtampą. Be to, daug statybų ir ribojimų. Vairuotojas turi būti ypatingai atsidėjęs. Kelyje į Saksoniją arba į Bavariją dažnai pasitaiko eismo įvykių, dėl kurių užstringame valandomis. Planuokite laiką su atsarga.

Ar reikia apdrausti krovinią Vokietijoje?

Draudimas privalomas visur, ne tik Vokietijoje. Bet yra dalykas, vadinamas "CMR draudimas", kuris vežėjo atsakomybę apriboja tam tikra suma (paprastai 8,33 SDR už kg). Jei vežate brangią techniką, geriau pasidaryti papildomą draudimą. Vienas klientas nebuvo to padaręs, ir jam iškrito serveris – kompensacija neužteko nusipirkti naujo. Nebūkite godi, draudimas pigiai kainuoja.

Kaip elgtis su "Gewerbeabfall" (pramoninėmis atliekomis)?

Jau kalbėjau apie šiukšles, bet specifiškai "Gewerbeabfall" tai yra verslo atliekos. Už jas mokama daugiau nei už buitines. Negalima jų miesti su namų šiukšlėmis. Jei paliksite savo senas spintas prie vokiečių konteinerio, greitai rasite užrašą "Keine Gewerbeabfall" ir galimą baudą. Viskas turi būti išvežta legaliai į specialią stotį. Tai papildoma išlaida, kurią dažnai pamiršta įtraukti į biudžetą.

Ar reikia registruoti įmonę Vokietijoje prieš perkraustant?

Ne, mums ne. Mes tik pervežėjai. Bet jums, kaip verslui, gali reikėti pakestinės adreso registracijos (Gewerbeanmeldung). Tai jau ne mūsų kompetencija, bet dažnai klientai klausia. Aš tik galiu pasakyti, kad vokiečai mėgsta, kai viskas užregistruota. Jei bus kratos (nedažnai, bet būna), tai svarbu turėti dokumentus su savimi.

Daiktai, pakavimas ir technika (ir kas dėžėse)

Ar jūs pakuojate ar aš pats?

Galime abiejomis ways. Jei norite sutaupyti, galite pakuti patys. Jei norite, kad nenusilaužtum nugaros, mes atsiunčiame komandą su dėžėmis. Žinoma, tai kainuoja. Dažnai klientai sako "mes jau pakavome", o mes atvažiuojame ir matome, kad viskas purvina, nestabiliai. Tada pradeda kibyti, kad mes sugadinome. Geriau mums patikėti, jei nesate tikri dėl savo sugebėjimų.

Kokias dėžės naudojate?

Turime standartinių "kibiro" dėžių. Jos stiprios, tinka knygoms ir dokumentams. Kartais reikia specialių dėžių stalų viršams arba taisymams. Nenaudojame senų parduotuvių dėžių, nes jos suyra po kelionės. Jei reikia gero pakavimo, tai naudojame burbuliukų plėvelę, putų polistireną. Tai brangu, bet saugo.

Ar vežiate seifus ir pianinus?

Taip, seifus vežame dažnai. Jie yra sunkūs. Reikia žinoti, kiek jie sveria, nes jei per daug, nebeužkelsime (arba reiks keltę). Pianinai tai atskira istorija. Esu matęs, kaip buvo nupirktas pianinas, o į duris neįeina. Teko išmontuoti langą. Jei turite tokį daiktą, praneškite iš anksto, nes tai ne standartinis krovinys. (Gerb, nebent jis yra mažas ir elektrinis).

Kas daryti su serveriais?

Serveriai – tai širdis. Juos reikia išjungti tiksliai pagal instrukciją, o ne tiesiog ištraukti laidą iš lizdo. Aš nėra IT specialistas, todėl patariu, kad jūsų IT žmogus būtų šalia arba viską išjungtų prieš mūsų atvykimą. Mes atsiduosime už fizinį pervežimą, padėsime į specialias dėžes su amortizacija. Jei kas nutiks duomenims, mes neatsakome, nes mes ne elektronikos meistroi.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Žiemą sunkvežimys gali būti šaltas, o vasarą - per karštas. Vokietijai nėra karantino reikalavimų (ES), bet augalai gali nukentėti nuo temperatūros pokyčių arba sugęšti be vandens. Jei turite brangų palmę, geriau vežti juoduose. Paprastus kaktusus galima įmesti į dėžę, bet už atsakomybę neprisiimu.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius spintas, stalus, komodus reikia išmontuoti. Jei ne, jie nepraeis pro duris arba užims per daug vietos. Tai daro mūsų meistrai. Visus varžtus ir detalės sudedame į maišelius ir priklijujame prie baldo. Niekada neprarandame detalių (kažkaip visada randame, nors kartais ieškome ilgai). Viskas vėl surenkama vietose, jei nėra nurodyta kitaip.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Tonerius, aliejus, chemikalą – tai pavojingos medžiagos. Jų negalima krauti kartu su paprastais daiktais be specialių priemonių. Jei turite tokių, praneškite. Mes juos įsimegsime atskirai, uždarysime. Vokietijos policija labai nemėgsta, jei sulaiko sunkvežimį su netaisyklingai pakrautomis pavojingomis medžiagomis. Baudos čia tikrai ne iš mažųjų.

Ar braižote inventoriaus sąrašą?

Braižome, arba bent jau turime būti du sąrašai – mūsų ir jūsų. Idealus atvejis, kai kartu einame ir pažymime, kas keliauja. Taip išvengsite ginčų "buvo/nebuvo". Yra buvę, kad klientas teigia, kaip jo "Ferrari" (tarkime, brangų lagaminą) pavogė, o sąraše jo nebuvo. Tada atsiprašome, bet nieko negalime padaryti. Dokumentai – viskas.

Ar vežiate asmeninius daiktus darbuotojų?

Kartais darbuotojai nori pasivežti savo dėžutes su asmeninėmis daiktais. Tai nėra problema, jei tai nekelia problemų custominėje (bet ES viduje tai nebegalioja). Bet jei tų dėžių per daug, tai užima vietą, skirtą biuroui. Gali tekti papildomai užmokėti už tūrį. Geriau sutvarkyti, kad darbuotojai patys pasivežtų savo mašinomis.

Kaip apsaugote grindis pervežimo metu?

Naudojame apsaugines kilimėlius ("gobelenus"), kad nebraižytume grindų. Tai būtina, ypač jei naujose patalpose. Kartais klientai sako "nereikia, nėra brangios grindys", o paskui sužino, kad tai parketas ir reikia ciklino. Tada būna pykčio. Mes už tai neatsakome, jei nesutikome dėl apsaugos iš anksto.

Ar galima palikti daiktų sandėlyje Vokietijoje?

Galima, jei turime ten partnerių. Tai kainuoja, bet kartais reikalinga laikinai. Pavyzdžiui, jei biuras dar nebaigtas remontuoti. Laikoma iki mėnesio ar ilgiau. Svarbu tik sužinoti, kada galėsite atsiimti, nes sandėliavimo vieta nėra nemokama. Vokietijoje vietos brangios.

Rizikos ir problemos (su ką mes susiduriame)

Kas nutinka, jei sulūžta kažkas brangaus?

Jei mes sulaužėme (tai nutinka retai, bet nutinka), mes atsilyginame. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą. Jei sulaužėte patys neklampiai padėję dėžę, tai ne mūsų problema. Vienas kartą klientas bandė nešti didelį vitrą vienas ir ją numetė. Ką aš galiu padaryti? Galiu tik pasakyti, kad reikėjo kreiptis pagalbos. Būkite protingi.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano dvidešimt metų darbo dingsta retai. Turime užrakstus sunkvežimius. Vienintelis atvejis buvo, kai vairuotojas paliko atidarytas galinę duris prie degalinės pietų metu ir kažkas pavogė dėžę su nebrangiais daiktais. Buvo nepavykęs. Nuo tada griežtai draudžiame palikti mašiną be priežiūros. Saugumas yra prioritetas.

Ką daryti, jei klientas vėluoja pasiruošti?

Tai klasika. Sakome "būkite pasiruošę 8:00", o jūs dar 10:00 spausdinate dokumentus. Vairuotojas laukia, laikas eina, o laikmatis suka pinigus. Jei vėluojate ilgiau nei valandą, gali būti pritaikyta mokestis už laukimą. Mes suprantame, kad verslas yra chaotiškas, bet mes taip pat turime kitų klientų.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kaip su vestuvėmis – jei atšaukiate prieš pat vestuves, prarandate depozitą. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, turite sumokėti bent jau už kelionę tuščia (degus ir laiką. Nėra malonu, bet verslas turi būti pelningas. Geriau pranešti dieną anksčiau.

Kaip elgtis su blogais pervežėjais?

Rinkdamiesi pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą. Yra daug "karštųjų akmenujų", kurie pasiims už pusę kainos, o paskui jūsų daiktus iškraus prie kažkokio miško arba pareikalaus papildomai pinigų ginkluodami savo krovinį. Patikrinkite atsiliepimus. Nors ir ten gali būti melagingų, bet bendra vaizdas matyti. Mums svarbus vardas, nes dirbam jau ilgai.

Ar būna, kad neįvežiate didelių daiktų pro duris?

Būna. Tada kalbame apie kėlimą per langą arba išmontavimą. Jei sako, kad įeis, o neįeina, tai problema. Vienas kartą teko išmontuoti didžiulę stiklinę sieną biure, kad įvežtume stalą. Klientas to neįsivaizdavo. Tokiomis situacijomis reikia elgtis lanksčiai, bet techninius sprendimus moka laikas.

Ar draudžiama rūkyti sunkvežimyje?

Draudžiama. Mūsų vairuotojai yra draudžiami rūkyti kabinoje, kad neišsiskirtų kvapas į krovinius. Taip pat ir klientai, jei važiuoja su vairuotoju, negali rūkyti. Vokiški standartai yra griežti dėl šios srities, o mes norime būti geri partneriai.

Kas daryti, jei pasilikote ne ten?

Kartais GPS meluoja arba adresas nurodytas neteisingai. Vairuotojas skambina, o niekas neatsiliepia. Tada jis laukia. Jei dėl jūsų kaltės nurodėte blogą adresą, laukimo mokestis gali būti taikomas. Patikrinkite adresus du kartus. Yra miestų Vokietijoje, kur to paties pavadinimo gatvės yra keliuose rajonuose.

Ar vežiate į Rūrą sritį (Dortmundas, Esenas)?

Taip, važiuojame ir ten. Rūro sritis yra tankiai apgyvendinta, daug pramonės, todėl ten daug važiuojame. Kelyje ten daug statybų, tačiau mes jau prisitaikom. Jei jūsų biuras yra viename iš tų miestų, mes žinome kelius. Tik primygtinai rekomenduoju patikrinti, ar yra vieta sunkvežimiui prie jūsų įmonės, tenka važiuoti giliuose miestuose.

Ką daryti, jei reikia ištraukti raktus iš užrakintų spintų?

Jeigu spinta yra užrakinta, o raktų nerandate... tada turime problemą. Mums nieko nebelieka, kaip laužti. Ir tai ne mūsų specializacija, galime tik pabandyti mechaniškai (kas gali sugadinti spintą). Geriau rasti raktus arba vadovą, kuris juos turi. Neštokite savo raktus į dėžęs, kurios keliauja toliau nei jūs.

Ar įmanoma susitarti dėl išlygės?

Išlygės yra kaip "padėka už gerą darbą". Nefiksuota, bet jei vairuotojams padėsite susirasti vietą, padėsite su pakavimu arba tiesiog elgsitės pagarbiai, jie bus dėkingi. Kartais klientai duoda po 10-20 eurų kiekvienam. Tai nėra privaloma, bet sukuria gerą nuotaiką. Žinote, tokia humaniška dalia.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad biuro perkraustymas į Vokietiją su integruotu planavimu nėra paprasta užduotis, jei bandote padaryti viską patys be pagalbos. Tai reikalauja laiko, kantrybės ir žinių. Mes esame čia tam, kad padėtume išvengti tų visų spąstų, kurie laukia kelyje. Niekas nenori prarasti duomenų arba laukti savaitę dėl sugedusio sunkvežimio. Pasitikėkite profesionalais, planuokite iš anksto, o tada viskas gerai suksis. Sėkmės naujoje vietoje (Ir gero kavos, Vokietijoje ji tikrai gera).