Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai: tiesa be priedų

Sveiki, štai jau virš dvidešimt metų krepinuosi su šia sritimi, ir dar nemačiau idealios siuntos. Viskas visada vyksta kažkaip... įdomiai. Dažnai klientai klausia apie biuro daiktų logistikos sprendimus pritaikytus Vokietijos rinkai, tikėdamiesi girdėti apie kažkokius abstrakčius algoritmus, bet realybėje tai yra tiesiog sunkus darbas, telefonų skambinimas vairuotojams ir vokiškas tikslumas, susidūręs su mūsiškiai „kažkaip nueis“. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras suplanavimas ir žinojimas, ką daryti, kai vokiškas automagistralėje užstringa eismas, o jūsų serveriai turi būti Miunchene rytoj. Kalbėsime tiesiog, be tų visų marketingo apdailų, kaip ir tarp savo.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Kiek laiko užtrunka viskas suplanuoti?

Nesu tikras, ar galiu pasakyti tikslų skaičių, nes viskas priklauso nuo to, kiek daug tos „technikos“ turite. Bet paprastai reikia maždaug savaitės, dvi, jei kalbame apie didesnį biurą. Vokietija nemėgsta staigmenų, tad geriau pranešti iš anksto. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai reikalauja, kad dokumentai būtų paruošti dar prieš vairuotojas užsukąs į aikštelę, kitaip gali būti nemalonumų.

Ar tikrai reikia specialių dėžių?

Galvoju, kad taip, bent jau tų dėžių su specialiu skyrielių išplanavimu, jei vežate kompiuterius. Paprastos dėžės gali neatlaikyti, jei kėbulų nuomotojas tiesiog mes juos įmes į krūvą. Ir vėl tą patį pasakysiu – geriau permokėti už dėžes, negu vėliau ieškoti naujų monitorių. Vokiškai standartai šiuo atžvilgiu griežti.

Kas daryti jei nežinome kiek daiktų turime?

Tada turime susitarti dėl vaizdo įvertinimo. Aš arba kas kitas iš komandos važiuojame pas jūsų ir pažiūrime akimi. Kartais klientai sako, kad „taip, trys dėžės“, o atvažiuojame – ten visas sandėlis pilnas stalų. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai dažnai remiasi tuo, kad mums patikimi jūsų duomenys, jei jie netikslūs, tai ir kaina šokinėja.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai galima, bet aš nerekomenduoju. Muitinės Vokietijoje gali būti... įkyrios. Jei rastų tų jūsų keptuvės ar drabužių tarp serverių, gali pradėti kurti problemas dėl to, kad tai ne prekės. Geriau atskirai.

Kiek kainuoja konsultacija?

Jeigu jūsų poreikiai susideda iš trijų klausimų telefonu, tai nemokamai. Jeigu reikia važiuoti į objektą, braižoti schemą ir skaičiuoti kubus, tai tai jau mokamas darbas. Bet dažniausiai tai atsiperka, nes išvengiate klaidų.

Ar jums padeda vietiniai partneriai?

Taip, be jų čia nieko nebevežtume. Turime keletą gerių kontaktų Berlyne, Hamburge ir netgi tokiuose mažesniuose miestuose kaip Leipcigas. Jie žino vietinius niuansus, kurių mes iš Lietuvos nežinome.

Vokietijos specifika ir taisyklės

Ar sunku praeiti sieną?

Sienos kaip tokios praktiškai nebėra, yra tik kelionės dokumentų patikrinimai, bet tai daugiau techniškas dalykas. Problemų dažniau kyla su tuo, kad vokiškai pareigūnai mėgsta viską patikrinti labai detaliai. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai suteikia ramybės tik tada, kai visi CMR ir eksporto kvitai tvarkingi.

Ką daryti su vokiškais atliekų lapais (Entsorgungsnachweis)?

Tai galbūt sudėtingiausia dalis. Jei atvežate senus baldus ar elektroniką, kurią išmetate, turite gauti specialų dokumentą, kad tai išmetote teisėtai. Be to dokumento jūsų vairuotojas gali būti nepaleistas iš sandėlio. Vokai su tuo labai griežti.

Ar dirbate šeštadieniais?

Vokietijoje šeštadienis yra darbo diena, bet tik iki tam tikros valandos, o sekmadienio - ne. Jei planuojate atvykti sekmadienį, gali būti, kad niekas neatvers. Geriau derinti laiką iš anksto.

Kas yra „Ge-sperrt“?

Tai reiškia, kad kelyje arba prie objekto yra užtvara. Vokietijoje dažnai rodo šiuos ženklus. Jei vairuotojas to nepastebės (ir jis dažnai tired, tiesiog nepastebi), gali važiuoti ten, kur negalima, ir tuomet baudos didelės.

Ar griežtai tikrinami svorio limitai?

Labai griežtai. Jei sakote, kad sveria 500 kilogramų, o sveria 600, vokiečių kranininkas gali tiesiog atsisakyti pakelti. Jie tikrai nepažeis savo saugos normų dėl jūsų stalo. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai turi būti paremti tikraisiais skaičiais, o ne numanymais.

Kodėl vokiški sandėliai taip šalti?

Nes jie taip ir suprojektuoti, o ne todėl, kad ten kažkas šaltų. Bet tai reiškia, kad jei statote kažką jautraus, kaip pvz. pianinas ar tikslių prietaisų, reikia juos apsaugoti nuo temperatūros šuolių, kai iškraunama.

Ar reikia mokėti už važiavimą į miesto centrą ( Umweltzone )?

Žinoma, be to, reikia turėti tinkamą žaliąją kortelę ant stiklo. Be jos į Berlyno centrą neįvažiuosite. Mums tai standartinė procedūra, bet jei važiuojate savo automobiliu, pasidomėkite.

Dėžės, krovimas ir technika

Kaip supakuoti kompiuterius?

Gerai. O rimtai – juos reikia išjungti, surišti laikus, sudėti į putą. Nesenai buvo atvejis, kai klientas tiesiog padėjo monitorius ant vieno kito abejose dėžėse... nu ne, taip nedarykite. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai neapsieina be patikimos pakuotės.

Ar galiu padėti dėžes ant palečių pats?

Galite, bet tik jei tai padarysite stabiliai. Vairuotojas turi teisę nepriimti krovinio, jei jis „šoka“. Vokai mėgsta, kai visos dėžės vieno dydžio ir surištos juosta.

Ką daryti su dideliais serveriais?

Jie turi būti uždaryti į specialias rėmas. Negalima tiesiog pastatyti serverio ant grindų sunkvežimio, jis nulūžs nuo vibracijos. Tam reikalingi specialūs vežimėliai.

Ar saugu vežti kabelius?

Jei juos supakuosite į maišus ir užmesite ant viršaus, tai ne. Jie užsikabina už viską. Geriau susukti į ritinėlius arba dėžes. Kabeliai tai tas dalykas, kuris visada sukuria chaosą, jei jo neprižiūri.

Kas yra „Last mile“ problema?

Tai tada, kai didelis sunkvežimis negali važiuoti į senamiestį dėl siaurų gatvių. Tada reikia keisti automobilį į mažesnį. Tai kainuoja papildomai, bet be to neįmanoma.

Ar reikia žymėti dėžes?

Būtinai. Turite parašyti, kas viduje ir į kurį kambarį tai eina. Jei parašysite tik „Biuro daiktai“, vokiečių logistikai tiesiog paliks sandėlyje kam priders. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai sėkmingai veikia tik tada, kai etiketės aiškios.

Ar turiu išpakuoti techniką prieš vežiant?

Priklauso. Jei tai originalioje dėžėje, geriau palikti. Jei dėžė jau sena ir suyra, geriau perkrauti į tvirtesnę.

Kainos ir sutartys

Nuo ko priklauso kaina?

Nuo svorio, tūrio, atstumo, ir nuo to, ar reikia kelti į trečią aukštą be lifto. Vokietijoje darbas brangus, tad kėlimai rankomis kainuoja. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai nebus pigūs, jei norite kokybės.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate reguliariai, pvz., kiekvieną mėnesį po dalį inventoriaus, taip, galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Vienkartiniams siuntimams nuolaidų dažniausiai nebūna, nes ten viskas apskaičiuojama pagal valandas.

Ką reiškia „All In“ kaina?

Tai reiškia, kad į kainą įskaičiuota viskas: vežimas, kėlimas, draudimas, ir netgi kelionės išlaidos vairuotojui. Bet reikia labai tiksliai perskaityti sutartį, kartais „All In“ reiškia tik vežimą nuo A iki B, o kėlimas - už papildomą mokestį.

Ar branguu draudimas?

Draudimas yra maždaug 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Tai nėra daug, palyginti su tuo, kas gali atsitikti. Uždegimas, avarija, arba vagystė sandėlyje – tai tikros istorijos, ne iš piešinio.

Kas atsitinka, jei aš atšaukiu siuntą?

Jei atšaukiate prieš porą dienų, turbūt prieš mokesčio. Jei vairuotojas jau važiuoja ar jau yra pas jūsų, teks sumokėti pilną kainą, nes jis prarado laiką ir degalus.

Ar mokate už parkingą?

Taip, jei reikia stovėti mokamame parkinge prie kliento, tai įeina į sąskaitą. Vokietijoje vietos labai brangios, ypač miestuose.

Kaip mokėti?

Gerai, kai mokėta banku, o ne grynais. Vokiškose firmose grynųjų bevei nebenaudoja.

Problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei sužalojamas daiktas?

Tada rašome defekto aktą (Protokoll). Be to dokumento jokia pretenzija nebus priimta. Vokai be popieriaus nieko nedaro. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai visada apima ir šią „popierinę“ kovą.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Nebent tai yra maži dalykai, kaip pele ar telefonų įkrovikliai. Dideli daiktai nesidings, tiesiog gali nukristi ar sulūžti, jei blogai užsegamas. Taip pat buvo atvejų, kai vairuotojas susimaišė su adresu ir atvež� į kitą miestą.

Ką daryti jei vairuotojas negali rasti adreso?

Jis skambina mums. Mes bandome paaiškinti vokiškai arba naudojame navigaciją. Kartais adresai Vokietijoje keisti – vienas namas turi du numerius, vienas priklauso gatvei, kitas – kiemui. Tai sukuria painiavą.

Ar blogai jei aš nežinau vokiškai?

Neblogai, jei turite mus. Jei bandysite tartis su kranininku pačiu, gali būti problemų, jei jis kalbės tik savo tarme.

Kas daryti su pavojingais atliekomis?

Tuščias dažų balionus ar senus akumuliatorius negalima tiesiog mesti į konteinerį. Reikia specialios atliekų sutarties. Nesiūlykite mums to paslėpti, mes to nedarysime.

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Galima, jei tai ne saugomos rūšys. Bet augalai gali būti patikrinami fitosanitarinių kontrolės. Geriau palikti juos namuose, nebent jums labai brangūs.

Ar jums patinka dirbti su Vokietija?

Sudėtinga klausimas. Viskas veikia kaip laikrodis, kai viskas tvarkinga, bet kai kažkas ne taip, jie tampa labai nenoramūs. Bet mokėti jie moka ir sąskaitas išrašo greitai.

Techninės smulkmenos ir pabaiga

Ar reikalingas eksporto licencija?

Daugeliui atvejų ne, jei tai ne ginklai ar strateginės prekės. Bet jei vežate programinę įrangą ar brangius serverius su specialiomis specifikacijomos, gali tekti deklaruoti.

Kas yra CMR?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas, be kurio negalima važiuoti per sieną. Jis įrodo, kad krovinys priklauso jums ir kad jis perduotas vežėjui.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Taip, mes įdiegėme GPS. Bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba pietų metu, kai vairuotojas išjungia telefoną (nors neturėtų).

Kokį automobilį naudojate?

Priklauso nuo krovinio. Nuo mažos „GOLF“ klasės furgono iki 13,6 metro tentinuko su liftu. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai reiškia turėti platų automobilių parką.

Ar atvežate ir įrašo į sistemą?

Įrašymas (Einräumen) tai atskira paslauga. Vokiškai sandėlininkai tai daro pagal juostelę, todėl labai svarbu, kad jūsų dėžės būtų pažymėtos numeriais.

Ką daryti su likusia pakuote?

Galime ją išvežti atgal arba išmesti vietoje (jei ten yra konteineriai). Bet už šiukšlių ivežimą taip pat reikia mokėti.

Ar dirbate naktį?

Galiausiai galime, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje naktinis darbas labai reguliuojamas, ir reikia specialių leidimų.

Kod�l pasirinktumėte jus?

Nes mes žinome, kur yra toji viena „Imbiss“ kebabine prie Kelno, kur geriausia kava, ir mes žinome, kaip kalbėtis su griežtais muitininkais. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai tai ne tik technika, bet ir žinios.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad šis verslas neleidžia atsipalaiduoti. Vieną dieną viskas vyksta sklandžiai, kitą dieną – vairuotojas užstriga sniege, o klientas skambina ir klausia, kur jo stalai. Bet sugebame susitvarkyti. Biuro daiktų logistikos sprendimai pritaikyti Vokietijos rinkai yra mūsų kasdienybė, ir mes su ja susidorotume, jeigu tik jūs būtumete sąžiningi su savo poreikiais. Susisiekime, aptarsime, o jei kas negerai – ištaisysime (kaip visada).