Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją: kaip iš tikrųjų vyksta procesas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, o dar labiau – mašininų ratus verčiu kasdien. Dažnai klientai skambina ir galvoja, kad biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją yra kaip į parduotuvę nueiti: padėti ir važiuoti. Pasakysiu tiesiai – tai nėra taip paprasta, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius ar jautrią techniką. Esmė ne tame, kad nuvežtume daiktą iš taško A į tašką B, o kadime jį nuvežtume sveiką ir laiku, neišmindami pačio siuntėjo nervų.

Štai gyvenime taip būna: vienai firmai reikia pervežti vieną kėdę į Miuncheną, kitai – visą „open space“ erdvę į Berlyną. O po to dar būna tas klientas, kuris pamiršo pasakyti, jog serverinis spinta sveria toną ir stovi penktame aukšte be lifto. Rašau šią "instrukciją" ne kaip vadovas, o kaip vairuotojas ir logistikas, kuris mato visas tas akis. Svarbiausia – suprasti, kad biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją reikalauja planavimo, o ne tik geros vilos.

Bendri klausimai ir proceso niuansai

Kaip tiksliai susitari dėl datos? Nes aš galiu ir šiandien paskambinti.

Viskas pavirsta nuo to, kiek turi daug laiko. Jei skambinti ryte, o nori, kad vakare jau važiuotume – tiesiog neįmanoma, nebent tu esi vienintelis klientas tame maršrute. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją dažniausiai reiškia surinkimą kelių užsakymų, kad maršrutas būtų pelningas. Susitarome telefonu arba el. paštu, išsiunčiu kvitą, ir tada laukiame, kol susirenka grupė. Geriau pranešti apie planus savaitę-dvi iš anksto. O jei skambini „šiandien už vakar“ – gali tekti mokėti pilną kainą už tuščią važiavimą, t.y. vip režimą.

Kas ta „mikriuko“ mašina ir kiek ji talpina realiai?

„Mikriukas“ – tai 3.5–5 tonų sunkvežimis su kėbulu. Žiūrėk, taip, jis atrodo didelis, bet biurai suvalgo vietą akimirksniu. Jei tu reikali pervežti tik keletą dėžių su dokumentais ir vieną stalą, puiku – telpa. Bet jei turi penkias didelias spintas ir dvidešimt biuro kėdžių, gali tekti važiuoti dviem kartais. Talpa paprastai yra apie 10-15 kubinių metrų (priklauso nuo aukščio), o svoris – labai svarbus. Neprikelk virš 1.2 tonos krauto svorio, nes per Vokietiją važinėjant su viršyvu gali būti nemalonumai su „TÜV“ arba policija.

Ar galiu važiuoti savo daiktais kelyje?

Ne. Tai ne taksi ir ne keleivinis autobusas. Įstatymai draudžia keleivius krovinių skyriuje dėl saugumo – važiuoti gali tik vairuotojo kabinoje, ir ten vietos tik vienam arba dviem (jei ten yra „bunkas“). Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją yra komercinė veikla, o draudimas nebus taikytas, jei ten susirinks keletas draugų ant dėžių. Taigi, augintiniai ir šeima turi likti namuose arba važiuoti savo automobiliu. Kartais galiu pasiimti ką nors į kabą, jei maža ir sveria mažai, bet tai reikia aptarti pirma.

Kas daro, jei netelpa viskas į mašiną?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, pasako: „nieko čia netilps“. Ir ką tu darai? Tada prasideda arba papildomų reisų organizavimas (kas brangu), arba dalyvavimas kitame, vėliau važiuojančiame automobilyje. Tokiu atveju biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją tampa sudėtingesnis. Reikia aiškiai pasakyti, kiek kubinių turi. Aš galiu padėti apskaičiuoti per telefoną, jei nupaišysi arba pasakysi matmenis. Geriau nukelti vieną stalo koją palikus, nei vėliau verkti, kad spinta neįlinda pro duris.

Ar reikia išsirūpinti pakavimo medžiagomis patiems?

Galima ir taip, bet mes bendriname. Turiu stropų, kuprinių, plėvelės (pliūpsnio). Tiek, kiek reikia, kad nebūtų purvina. O jei turi kažką ypatingai brangaus, tarkime, serverinę įrangą arba vintage pianiną į biurą – geriau turėti originalią dėžę. Pats pamiršai pakrauti pakuolių ant ratukų? Vairuotojas paprastai tik „rogutę“ turi, o ne visą sandėlį. Kadangi biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją kaino ne už menką pinigą, neapsiribokime vienu švieslentės lapu aplink monitorių.

Kiek laiko trunka tas kelionė?

Į Berlyną ar Hamburgą važiuojame 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kiek yra iškrovimo taškų. Jei ten tik vienas adresas, gali būti ir greičiau. Bet kiekvienas pristatymas Vokietijoje tai laukimas: laukiam vartų atidarymo, laukiam lifto, kuris visada kažką negerai, surinkimo. Jei turi skubą – kažką darysime, bet stilius, kad „rytoj ryte jau bus ten“ – tai loterija. Eismo sąlygos, tiesiogiai sakyčiau, Lietuvoje (ypač Kaune ar Vilniuje) gali viską sustabdyti valandai.

Ar tikrai saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, bet niekas neduoda 100 proc. garantijos, jei pats blogai supakuoji. Aš turiu KOG draudimą (CMR polisą), bet jis neapima visko. Tarkime, monitoriaus skrynėlėje – tai gali būti problema, nes laikoma, kad nebuvo pakrauta tinkamai. Geriausia viską užfiksuoti prieš pakrovimą – padaryti nuotraukas. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją nėra joks „Safe Deposit Box“, o dinamikos kelyje yra. Dėl to užduok klausimus apie draudimo sumas iki sutarties pasirašymo.

Kas dėl tos paštos ar Tira deklaracijos?

Aš tiesiog vežu. Jei reikia deklaruoti prekes, tai turi būti padaryta išanksto arba mes galime padėti susitvarkyti TIR procedūrą, jei tai komercinis krovinys ne ES viduje (bet į Vokietiją dažniausiai be to). Bet jei tu esi fizinis asmuo ir veži naudotus daiktus, tai deklaracijos dažniausiai nereikia. Tačiau, jei tai nauja įranga su sąskaitomis – tai turi būti PVM apmokestinimas. Aš nekeliaju kabiną ir esu tik vairuotojas, o ne muitininkas. Užtikrink, kad dokumentai tvarkingi, kitaip stovėsime pasienyje valandas (kaip tai buvo su viena firma iš Šiaulių).

Ar įeina virtuvėlės reikmenys ar kava?

Ką įsivaizduoji po „virtuvėlės reikmenų"? Jei tai kava dėžėmis – prašom. Jei tai šaldytuvas – tai jau didelis ir sunkis daiktas, reikia žinoti, kad jis nebegulės ant šono. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją leidžia vežti beveik viską, kas nekenksminga ir netelpa į keleivinį auto. Tik pagalvok apie svorį. Viena kartą vežėme biurą į Düsseldorfą ir klientas įmetė pilną šaldytuvo gėrimų – galva greitai nebesukėjo nuo to svorio.

Kainos, mokėjimai ir piktadarys (pinigai)

Kiek tai viskas kainuoja be jokių vaiduolių?

Kainos kintamos kaip orai. Žinoma, galiu pasakyti, kad nuo X iki Y, bet tai niekam neduoti. Priklauso nuo to, ar važiuojam tik su tavo daiktais, ar surinkinėjam grupę. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją gali kainuoti ir 300 eurų, jei tai viena dėžė į netolimą miestą, ir 1500 eurų, jei reikia nuimti visas lubas vilkike. Paskambink, pasakysiu konkretų skaičių. Nesiduok į tas pigias reklamas portaluose, kur rašo „vežame visur už 1 eurą“ – ten arba apgavystė, arba taves privers pildyti pilną kiekį.

Kaip ir kada reikia sumokėti?

Standartiškai – 50 proc. avanso, likutį atiduodam pristačius (arba prieš išvykstant, jei abejoju klientu). Galima ir sutikti terminuotai mokėjimui, jei dirbame konsultacinės paslaugos pagrindu, bet paprastam smulkių siuntinių pervežimui reikia grynų arba pervedimo prieš išvykstant. Negaliu važiuoti kaip labai geras žmogus ir tikėtis, kad mokėsi po savaitės, kai gausi sąskaitą. Taip jau nusistovėję šioje srityje – pasitikėjimas turi būti abipusis.

Ar galima atsisakyti beje?

Jei jau mašina pasiryžo ir vairuotojas staiga girdi, kad „nebereikia“, tai reikia susimokėti už prarastą laiką. Maždaug 50-100 eurų bauda už tai, kad vairuotojas važiavo tuščiomis. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją nėra tai, ką gali atšaukti vienu paspaudimu mygtuką. Degalai brangūs, o laikas – brangiausias. Geriau galvok prieš tai.

Kodėl kaina aukštesnė nei prieš metus?

Degalai, infliacija, ir dar žmonės darbe trūksta. Rasti vairuotoją, kuris nori važiuoti per Vokietiją su „mikriuku“, visiškai ne taip lengga. Kainos didėjo ir už „Autobahn“ mokesčius. Todėl nelinkiu, kad nustebintum. Profesionalus biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją negali būti pigus, jei nori, kad atvyktų normalus, nealgertas vairuotojas.

Ar galima sutaupyti surinkdamas daiktus pats į šalį?

O čia jau pavojinga veikla. Jei sužinosi mane kažkur prie kelio krauti dėžes, galiu tiesiog važiuoti toliau. Negali būti taip, kad „keliauju link savaitgaliario į Vokietiją, užsiimk“. Turi būti užfiksuota vieta. Jei nori sutaupyti – atvezk daiktus į mūsų bazią (prieskydis pagal susitarimą), o mes juos surinksime. Taip biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją taps šiek tiek pigesnis, nei jeigu vairuotojas važiuotų po miestą kiekvieną adresą. Bet pagalvok, kiek kainuoja tavo laikas ir benzinas.

Ar priimate kortelę ar grynus?

Grynus imame retai, turiu vengti to. Pervedimai arba sąskaitos-faktūros. Banko kortelės terminale taip pat neturiu, aš ne taksi. Viskas tvarkoma legaliai, įmoniškai, be jokių vokiškų „Schwarz“ veiklų. Todėl, jei turi tik 500 eurų popierinių, reikia susitarti iš anksto, ar tai įmanoma.

Ar teikiate nuolaidas nuolatiniams klientams?

Jei kas mėnesį veži po dvi mašinas į Frankfurte posėdžius, taip, rasime bendrą kalbą. Nuolaidos nėra didelės, giri šimtus procentų, bet 5-10 proc. atitempti galima. Tačiau prašau nedaryti to scenoje: „o mes jums dar du stalus duosime už 20 centų“. Uždirbti reikia, o ne tik šildyti orus.

Kas dėl PVM? Ar sąskaitoje jis yra?

Taip, viskas su PVM, jei reikia sąskaitos-faktūros įmonei. Jei asmeniškai veži, galiu ir be PAV (išrašyti kvitą), bet taip geriau aiškinti prieš. Dažnai klientai pamiršta tai ir vėliau stojasi galvoje, kodėl tiek brangu su PVM. Žinoma, Vokietijoje pirkėjas gali būti mokesčių nemokėtojas (Kleinunternehmer), bet tai jau jo reikalas.

Ką daryti, jei klientas neprisideda prie krovos?

Tada vairuotojas dirba vienas, o tai užtrunka ilgiau. Jei nurodyta „be krovimo paslaugų“, o vairuotojas gudrina, jis turi teisę reikalauti papildomo mokėjo už savo rankų darbą. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją nėra tas, kur vairuotojas turi būti krovikas be jokio apmokėjimo. Kaižkas dar taip daro, bet man atrodo neteisinga. Geriau susitarti dėl „rankų“ iš karto.

Ypatingos situacijos ir „Vokietijos siaubai“

Kas vyksta, jei prieš gatvę Vokietijoje negaliu užstoti?

O čia dažnai būna problema, ypač centruose. Vokiškos gatvės siauros, o lenkų vairuotojai visada užstoja. Geriausia, jei yra vietinis žmogus, kuris gali eiti pasižiūrėti ar užstoti. Jei ne – tenka rasti netoliese automobilių stovėjimo aikštelę ir nešti į rankas. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją tokiu atveju tampa brangesnis dėl prastojo laiko. Būna, kad pristatymas vienam stalui trunka valandą, nes nebuvo kur numesti.

Ar reikia geležinkelio bilietai (mokestis už „Vignette“)?

Vokietijoje nėra vinietų kaip Lietuvoje. Ten yra mokesčiai už naudojimą autostradomis (Infrastrukturabehörg). Ta mokesčiai mokami automatiškai arba per tarnybą, todėl tau to rūpintis nereikia. Aš apie tai pasirūpinsiu. O jei važiuosime aplinkkeliu, kad sutaupyčiau – nebūtų protinga, laukas brangiau kainuoja.

Kas dėl savaitgalių ar švenčių?

Vokietijoje savaitgaliais yra griežti apribojimai sunkvežimiams važiuoti. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją savaitgalį galimas tik tada, jei mašina lengvesnė negu 7.5 tonos (mūsų atveju dažnai taip ir yra), bet vis tiek gali būti problemų su vietine policija, jei pastebės prekybinį veiksmą. Geriau planuoti išvykti penktadienį, kad būtų ten šeštadienio ryte. Arba laukti pirmadienio – o tai vėl laikas.

Ar įmanoma įvežti daiktą į aukštą pastatą be lifto?

Tai kita istorija. Jei yra liftas – puiku, lengva. Jei ne – turi būti keltuvas (sraigtasparnis arba su kėbulu). Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją be lifto neįmanomas, jei daiktai sunkūs. Kartais įmanoma uždurti „žvėrį“ petįms, bet tai pavojinga ir brangu. Vieną kartą vairuotojas nustumėso storą spintas į 4-ą aukštą be lifto – po to dieną negalėjo rašyti rankos.

Kas dėl pašto dėžių (P.O. Box)? Negaliu į ją padėti.

Ne, mes neduodame į pašto dėžutes. Reikia fizinio adreso, kur galiu užstoti. Jei duodi tik „Postfach“ numerį, tai reiškia, kad nieko nepristatysiu. Būna taip, kad klientas mano, jog mes susirandame pašto skyrių, ten kažką pasirašome... Ne, taip neveikia. Fizinis adresas, kontaktinis telefono numeris – neabejingi dalykai.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sustoja degalinėje ir užmiega?

(Žinoma, tai neįtiko, bet toks dalykas galimas) Žmogus ne robotas. Todėl aš stengiuosi dirbti su patikimais vairuotojais, kurie žino savo poilsio laikus. Bet kelyje visada gali būti eilės, avarijos. Jei vėluojame valandą – pranešu. Jei nepranešu – tu turi teisę pykti. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją nėra filmas apie tikslius laikus, bet stengiamės būti disciplinuoti.

Ar galiu sekti savo krovinį internetu?

Nerealizuojame tokios sistemos „live“ kaip DHL arba Amazon. Turiu savo „Google Maps“ vietą, kurią galiu atsiųsti, arba tiesiog skambinu. Jeigu reikia tikslaus „GPS tracker“ – čia jau kainos klausimas, galime įrenginį patalpinti, bet paprastai tiesiog susirašinėjame. Taip patikimiau.

Kas dėl pavojingių krovinių? Chemija ir t.t.

Jei tai biuro chemija (valikliai) mažais kiekiais – galima. Bet jei kažkas degaus ar sprogsta – ne. Mes ne turime specialus leidimus ADR kroviniams. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją apima įprastus daiktus. O jeigu turi kažką įtartino – geriau sakyti iš karto. Neapsėdžiau sėdėti ant minos.

Ar galima užsakyti grįžtančio transportą (tuščio kelio)?

Taip, tai yra geriausias būdas sutaupyti. Jei turiu mašiną, kuri grįžta iš Frankfurto be krovinio, galiu pasiūlyti 30-40 proc. nuolaidą. Bet reikia turėti lankstumą dėl datos. Grįžtant maršrutas formuojamas pagal tai, kas atsiranda priešakyje. Tai kaip loterija – gali nutikti, kad tavo reikalinga data ir mano vienintelis laisvas mikriukas sutampa.

Kas dėl draudimo, jei aš pats užsidegčiau daiktą pakrovimo metu?

Jei pats užsidegėjai „lenktynių“ met su stalais, tai draudimas negalioja. Kaltė tavo. Mes draudžiame tik tada, kai krovinys yra mūsų nešantis ir saugojantis atsakomybė. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją nėra išbandymas jūgų stiprumui. Ramesnis žmogus – saugesnes knygos.

Ar dažnai tenka keisti planus kelyje?

Deja, taip. Užstrigęs kitas vairuotojas, uždaryta gatvė, arba klientas Vokietijoje nedalyvauja. Tada tenka būtų lankstus. Vieną kartą reikėjo į Nurnbergą pristatyti svarbius failus (nebaldus), ir vairuotojas teko važiuoti apie 100 km aplinkkeliais dėl avarijos. Planai yra planai, o kas vyksta kelyje – tai kita.

Ar priimate mažus siuntinius, pvz., vieną kėdę?

Priimu, bet gali būti brangu, jei tai vienintelis daiktas mašinoje. Geriau ieškoti dar ko nors, kas važiuoja tuo pačiu keliu. Ypatingai jei kėdė yra brangi dizainerinė. Paprasta kėdė gali važiuoti su kitu kroviniu pigiau. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją taip pat daromas ir tokiems mažiems „gėdeliams“, jei susiformuoja grupė.

Gal galite padėti surasti įrangą Vokietijoje pirkimui?

Ne, esu pervežėjas, ne tarpininkas prekybai. Užuominas galiu duoti, kur yra „IKEA“ arba biuro reikmenų parduotuvės, bet eiti pirkti – ne mano darbas. Vairuotojas laukia, o jo laikas – pinigai. Geriau pirkti pats ir tada skambinti man.

Kas jei daiktai pažeisti rąst?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl pristatymo būklės. Jei pastebėjai pažeidimą – jį užfiksuok su vairuotoju. Jei pasirašai CMR (važiaraštį) be prierašų, vėliau reikalauti beveik neįmanoma. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją baigiasi tuo momentu, kai pasirašai dokumentus. Būk atidus!

Ar turi nuosavus vilkikus ar nuomojam?

Esu savininkas (arba mažos įmonės), tai nenuomoju „nuolatinės“ bazės. Tai leidžia mano kainas būti mažesnėms nei didelių logistikos gigantų. Didelės firmos turi daug „slaptų“ mokesčių. O aš tiesiog noriu uždirbti duoną ir atvežti tave į Vokietiją saugiai.

Pabaigtinis – kas jei nepatinka?

Kad nepatinka – sakyk tiesiai. Nešokinėjimas ieškant kitos firmos, kai mašina jau važiuoja, nėra gražu. Bet jei darbas atliktas blogai – turi teisę reikalauti atlyginimo (draudžiu). Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją turi būti pagal tavo poreikius. Dirbu su žmonėmis, o ne su kontraktais vien.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti – nebijok klausti ir derėtis. Ši sritis nėra Standartinė, kiekvienas siuntinys turi savo istoriją. Biuro baldų ir įrangos mikriuko transportas į Vokietiją gali būti lengvas arba sudėtingas, priklausomai nuo to, kiek dėmesio skiri detalėms. Pagrindas – pasitikėjimas. Jei jaučiat, kad vairuotojas arba brokeris ką čia „velka“, geriau pasilikti. Aš stengiuosi būti toks, koks esu – be priepuoų, tiesus ir atsakingas už savo darbą. Sekmės susitariant ir saugaus kelio!