Baldų transportavimo logistika su mikroautobusais į Vokietiją: patirtis, problemos ir realybys

Šiandien kalbėsime apie tai, kas vyksta užkulisiuose, kai užsakovas pasako: „Reikia nuvežti sofą į Miuncheną“. Aš šioje srityje esu jau virš dvidešimt metų, regėjau viską – nuo idealiai suruoštų siuntų iki tokių katastrofų, kurias norėtų pamiršti. Baldų transportavimo logistika su mikroautobusais į Vokietiją atrodo paprasta: įkėlei, važiavoj, iškėlei. Tačiau realybėje tai yra sudėtingas paveikslėlis, kurį sudaro kuro kainos, vairuotojų nuotaikos, vokiškas tvarka ir Lietuvos kelių būklė. Čia nėra akademinis vadovėlis, o gryna praktika, kaip tai veikia iš vidaus, kartais su klaidomis, kartais su nusivylimu, bet visada – tikrove.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir organizaciją

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų transportavimo logistika su mikroautobusais į Vokietiją?

Visada klausia kainos, ir tai normalu. Bet čia ne parduotuvė, kur kaina užrašyta ant etiketės. Viskas prasideda nuo to, kiek vietos užims jūsų daiktai – ar tai bus viena spinta, ar užpildysite visą „Mercedes“ Sprinterą. Vidutiniškai, jei kalbame apie keletą daiktų (pvz., 2–3 m³), tai kaina svyruoja nuo 300 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos kampą reikia važiuoti. Jei reikalingas pilnas krovinys – tai jau kalbame apie 1200–1500 eurų. Žinoma, kaina augs, jei reikės krovikų, nes ne visi vairuotojai nori lankyti sporto salę po darbo.

Kodėl kaina tokia skirtinga pas skirtingus pervežėjus?

Tai klasikinis klausimas. Vienas dabar mato 200 eurų, kitas – 800. Kodėl? Nes ta 200 eurų kaina gali būti vienintelis vairuotojas su nulūžusiu vairuotojo sėdynės mechanizmu, kuris važiuos be draudimo. O brangesnis variantas gali reikšti, kad tai yra registruota įmonė, su CMR draudimu, kuris apsaugo jūsų turtą, jei staiga susidursime su gervių gedimu arba avarija. Taip pat į kainą įeina ir greitis – ar tai bus „kai pripildysime“ reisas, ar ekspressinis išvykimas tą pačią naktį. Nemažai vaidmenų vaidina ir greitis, kuriuo mes važiuojame (neviršijant 90 km/h, aišku).

Ar galima sutaupyti, jei atvežu daiktus į sandėlį pats?

Galima, bet nėra visada verta. Jei turite patogų automobilį ir galite nuvežti daiktus mums į Vilniaus ar Kauno sandėlį, tai taip, kaina bus mažesnė, nes mums nereikės važiuoti prie jūsų namų. Tačiau prisiminkit vieną istoriją: klientas pats vežė brangų stalo komplektą ir dėl blogo pristabdymo „Subaru“ bagažinėje visa paklaipė nukrito subyrėjo. Mūsų krovininėse (tose pačiose kur reikia baldų transportavimo logistika su mikroautobusais į Vokietiją) turime specialias užraktas ir tvirtinimo juostas, kurios laiko viską vietose net esant staigiems vairuotojams manevrams.

Kaip apskaičiuojamas tūris? Aš nežinau, kiek m³ mano sofa.

Nepanikuokite, dažniausiai klientai nežino. Mums pakanka, kad nufotografuotumėte daiktus arba parašytumėte apytikrį dydį (ilgis, plotis, aukštis). Aš jau 20 metų akimi matau, kiek vietos tai užims. Kartais klientai sako: „vienas mažas kėdė“, o atvažiuoja ir tai yra dvimetris prabangus krėslas, kuris neįeina pro duris (tai jau kita problema, bet apie ją vėliau). Taigi, nereikia tikslaus metro, o tik sąžiningos informacijos.

Ar imate už darbo rankas (kroviką)?

Taip, tai yra papildoma paslauga, bet verta pinigų, jei norite išlaikyti nugarą sveiką. Standartiškai vairuotojas vairuoja ir padeda pašalinius žmones tik įkrauti/iškrauti prie automobilio, jei tai nėra sunku (pvz., dėžės). Jei reikia nešti trečią aukštą be lifto arba pervežti pianiną – tai jau mums reikia siųsti specialią brigadą. Už kroviką dažniausiai imamas fiksuotas mokestis už valandą arba už darbą. Geriau tai suderinti iš anksto, kad vairuotojas neužstrigtų vienas prie daugiabučio su sofa ant galvos.

Kokius mikroautobusus naudojate? Jau seni ar nauji?

Įvairiai. Turime ir „Ford Transit“ (naujesnius), ir legendinius „Mercedes Sprinter“, ir „Vivaro“. Svarbiausia ne metai, o techninė būklė. Vokietijoje labai griežtai tikrina automobilius, tad senas „šiukšlynas“ ten tiesiog nepravažiuos be baudų. Visi mūsų automobiliai yra įrengti krovinių pervežimui – tai reiškia, kad grindys apsaugotos, sienos padengtos, o nėra jokių aštrių detalių, kurios galėtų įbrėžti baldus. Ir taip, kai kurie vairuotojai turi savo mėgstamus „pamėgėliškus“ pagerinimus, tipo papildomas lentynas (kurios kartais trukdo, bet jie nekenčia, kai apie tai kalbu).

Pasiruošimas ir krovimo procesas

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežimą?

Būtina ne, bet labai rekomenduojama. Jei baldai yra dėžėse – puiku, saugu. Jei tai jau surinkti baldai, juos reikia gerai užvynioti burbuliukine plėvele ir storu kartonu. Mūsų vairuotojai turi plėvelės, bet kartais jos baigiasi arba yra plonos. Geriausiai, jei klientas pats pasirūpina, kad kampai būtų apsaugoti, nes būtent tų kampų bei paklų mes dažniausiai pažeidžiame (tą vokišką parketą užtenka vieno smūgio). O jei neturite pakuojimo – pasakykite, susitarsime.

Kaip užtikrinamas, kad baldai nesužalo vienas kito?

Tai vyrų (ir moterų) reikalas, kurie krauna. Mes naudojame specialias juostas (tai ne paprastos gumos, o tampriosios juostos) ir užraktus, kurie neleidžia daiktams judėti. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas užmiršo uždaryti vieną lentyną ir posūkyje visa virtuvės komplekto dėžė nukrito ant sofos. Buvo nepaguodžiama vaizdas. Dabar mums įprasta tikrinti visą dukart. Tai yra dalis tos pačios baldų transportavimo logistikos su mikroautobusais į Vokietiją – detalės svarbiausios.

Ar galima vežti ir kitus daiktus kartu su baldais?

Žinoma. Dažnai ten važiuojama ir su dviračiais, ir su šaldytuvais, ir net su augalais. Svarbiausia – mums reikia žinoti, kas yra trapu. Augalus geriau nešti atskirai arba juos labai gerai įtvirtinti, kad jie neišdžiūtų ir nelūžtų. O šaldytuvus reikia išjungti iš anksto (mažiausiai parą) ir išdžiovinti, kitaip vanduo nuteks į kitus daiktus. Buvo atvejų, kai išsiliejus skysčiai sugadino brangų kilimą, tad čia tikrai žiūrime.

Kas daroma su stalais? Jie jautrūs.

Stalai, ypač su stiklu, mūsų košmaras. Juos reikia ne tik užvynioti, bet ir padėti ant specialių pagalvių (tarpinės), kad viršutinis stalas neprasitartų su apačia. Stiklo stalus beveik neįmanoma pervežti 100% saugiai, jei nėra specialios dėžės. Geriau juos pervežti vertikaliai, bet tada reikia daugiau vietos. Jei turite šešiakampį stiklinį stalą – geriau apie tai pagalvokite du kartus, ar verta rizikuoti.

Ar atvežiate į butą ar tik iki patalpos įėjimo?

Standartai yra tokie: „iki pirmoos durų“. Tai reiškia, jei gyvenate name su liftu – puiku, atvešime iki buto. Jei be lifto penktame aukšte – tai jau papildomas uždarbis. Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs, bet jie ne kengūros ir ne tironai, tad neįmanoma nešti 100 kilogramų spintos penktą aukštą be keltuvo. Tokius dalykus reikia aptarti iš anksto, kad neiškęstume nervų vieni kitiems.

Ką daryti, jei baldas netelpa į liftą ar laiptus?

Tai reali problema, ypatinga Vokietijoje, kur senų namų laiptai yra labai siauri. Kartais netelpa netgi sofos dalis. Tada turime dvi galimybes: arba išmontuoti baldą (paimti atgal kojas, nuplėšti dangą – nors to mes nedarysime, tai jūsų darbas), arba kelti per langą (statybinėmis keltuvais). Pastarasis variantas brangus ir reikalauja leidimų. Geriausiai išmatuoti laiptų plotį prieš užsakydami pervežimą, kad nereiktų stovėti kieme su spinta ir galvoti, kur ją padėti.

Kelionės eiga ir Vokietijos specifika

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur važiuojame. į Berlyną arą galima nuskaityti per 12–14 valandų (su poilsiais), o į Miuncheną arba už Berlyno (pvz., į Dresdeną, Niurnbergą) tai jau 16–18 valandų. Vairuotojas negali vairuoti be perstojo. Taip pat reikia atsižvelgti į eismą – stoviems ties Frankfurto arba Vokietijos–Lenkijos siena prarandame valandas. Neklauskite, kodėl aš nežinau tikslaus atvykimo laiko – aš nebūsiu vairuotojui galvoje. Bet paprastai sakykime: išvykimas šiandien, atvykimas rytoj arba poryt.

Kokia grėsmė kelyje? Ar dažnai stabdo policija?

Vokietijoje policija yra labai aktyvi. Jiems nėra svarbu, kad tu skubai – jiems svarbu, kad automobilis būtų tvarkingas, o greitis neviršytas. Kiekvienas mūsų mikroautobusas turi būti su aptarnavimo knygele. Jei vairuotojas bus užfiksuotas viršijęs greitį net 5 km/h – baudos didelės. Taip pat tikrina, ar vairuotojas nerašo dienoraščio (tachografo). Tai yra griežta tiek Vokietijoje, tiek Lietuvoje. Policija gali sustabdyti ir patikrinti, ar krovinys užtvirtintas tinkamai. Jei ne – bauda ir privalomas sustojimas.

Ar važiuojate per Lenkiją arba per Kuršių neriją?

Daugiausia važiuojame per Lenkiją, nes tai trumpiausias kelias į didžiąją Vokietijos dalį (Berlynas, Miunchenas). Kelias per Kuršių neriją (Kaliningradas) irgi įmanomas, bet ten yra sienos kirtimas, kuris užtrunka, be to, reikia vizų ir specialių leidimų (nors Lietuvai ir Rusijai dabar situacija keista, bet Kaliningradas vis dar techninės zonos). Taigi, 90% atvejų eina per Lenkiją (Švecėja, A2 autostrada). Lenkiškas kelias gali būti blogas, yra daug „griaustinių“ (taip vadinami grioviai tarp juostų), todėl važiuojame tiksliai.

Ar mokate už važiuokles Vokietijoje?

Šiuo metu sunkvežimiai (ir mūsų mikroautobusai, jei sveria daugiau nei 7,5 t – bet mūsų dažniausia mažiau) turi mokėti už važiavimą keliais. Nors mūsų „Sprinteriai“ ar „Transitai“ dažnai sveria mažiau, Vokietijoje yra įvairių zonių. Be to, yra mokesčiai už užterštumą (vok. Umweltzone). Mūsų automobiliai turi specialią žaliąją kortelę (Umweltplakette), kuri leidžia važiuoti į miestus centrą. Jei jos nėra – gausite baudą netgi už sustojimą prie uosto. Tai yra įtraukta į kainą, jums nieko nereikia daryti.

Ar vairuotojai gali kalbėti vokiškai su gavėjais?

Ne visi. Kai kurie mūsų vairuotojai moka tik „Hände hoch“ arba „Ausweis“. Tačiau mes stengiamės siųsti tuos, kurie bent jau supranta pagrindinius frazes. Taip pat visada galime susitarti, kad gavėjas kalbėtų angliškai arba lietuviškai, jei ten yra lietuvių bendruomenė (o jų Vokietijoje gana daug). Geriausia susisiekti telefonu, kai vairuotojas artėja – tai išvengia nesusipratimų dėl adreso.

Kas atsitinka, jei vairuotojas pasiklysta?

GPS dabar yra geriausias draugas, bet kartais jis meluoja. Yra vietų (ypatinga Miuncheno senamiestyje), kur GPS neleidžia važiuoti sunkesniems automobiliams, arba nukreipia į uždarą gatvę. Tada vairuotojas tada skambina mums, o mes paieškome kelio. Kartais tai užtrunka 20 minutes, kartais valandą. Reikia kantrybės. Vokietijos adresai dažnai sudėtingi – yra „Hinterhaus“ (namas už namo), kur reikia važiuoti pro kiemą. Ir vairuotojas nežino, kur tas kiemas.

Ar būna atvejų, kad automobilis sugenda kelyje?

Deja, taip. Mechanika nėra amžina. Gali iškristi sankaba, gali pradėti varyti vairo kolonėlė (kaip buvo vieną kartą su „Vivaro“ ties Varšuva). Tokiu atveju mes tesiogiai stengiamės rasti serviso automobilį arba pakeisti vairuotoją į kitą (jei toks yra netoliese). Tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dvi. Mes apie tai nedelsdami informuojame klientą. Žinoma, tai nepatogu, bet tai gyvenimas. Tai yra dalis rizikos, susijusios su baldų transportavimo logistika su mikroautobusais į Vokietiją.

Ar galite pristatyti ir naktį?

Taip, jei susitariame iš anksto. Vairuotojas gali atvažiuoti 22:00 valandą, jei tai nėra gyvenamasis namas, kur gatvėse ramu. Tačiau reikia atsižvelgti į to, kad Vokietijoje naktinių triukšmų taisyklės griežtos – negalima gudryti ir kalbėti garsiai 3 ryto prie daugiabučio. Geriau pristatyti dieną arba anksti ryte. Jei tai sandėlis – naktis nėra problema.

Dokumentai, draudimas ir problemos

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra sutartis ir krovinio sąrašas (inventoriaus sąrašas). Be to, kiekvienas pervežimas turi būti apdraustas. Mes išduodame CMR sąskaitą-faktūrą ir draudimo polisą, jei to reikia. Jei pervežate brangius daiktus (virš 5000 eurų), būtina juos deklaruoti, kad draudimas veiktų pilnai. Be to, reikia gavėjo duomenų: pavardė, adresas, telefono numeris. Vokietijoje labai griežtai tikrina, ar asmuo, kuris gauna krovinį, tikrai egzistuoja (ypatinga, jei tai įmonė).

Ar reikia manyti muitinę?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, muitinės nėra. Sieną kertame „žaliąja juosta“ (nėra sustojimų). Tačiau jei pervežate daugiau kaip 1000 cigarettes arba daug alkoholio (ką mums neleidžiama daryti su krovininiu automobiliu), tai gali būti problema. Mums dažniausiai daro papildomus patikrinimus, jei automobilis atrodo įtartai. Bet paprastiems baldams – nėra jokios muitinės.

Kas daryti, jei baldai atkeliauja sužaloti?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmiausia – nufotografuokite žalą tuoj pat, kol vairuotojas dar yra vietoje. Tada susisiekite su mumis. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą. Tačiau yra vienas „o“: jei žala padaryta dėl to, kad blogai užtvirtinote daiktus patys (jei krovėte pats), draudimas negali veikti. Jei krovėme mes – mes atsakome. Vieną kartą buvo sužalota raudona oda – vairuotojas įbrėžė juosta. Mes sumokėme už naują odos užvalkalą.

Ar galite atvežti ir paimti atgal (du kryptys)?

Žinoma. Vokietija yra didelė rinka, ten daug lietuvių grįžta atgal. Jei turite ką nors vežti atgal (senus baldus, dėžes, dviračius), mes tai padarysime su nuolaida. Kartais netgi gauname užsakymus iš Vokietijos į Lietuvą (pvz., iš perkėlų), todėl mums naudinga važiuoti tuščias kryptimi. Tai gali būti pigiau. Tai yra mūsų logistikos dalis – užpildyti abi kryptis.

Ar imate senus baldus iš Vokietijos atgal?

Taip, tai populiari paslauga. Žmonės perka naujus baldus Vokietijoje (ten pigiau arba geresnės kokybės) ir nori atsikratyti senųjų. Mes galime atvežti senus statybos atliekas (išskyras pavojingas, tomes, dažus) į Lietuvą. Svarbu tik pasakyti iš anksto, kad reikės vietos atgal. Kartais senų baldų išvežimas Vokietijoje (į šiukšlių surinkimo punktą) labai brangu (kiekvienas kubinis metras kainuoja), tad žmonės juos veža pas mus.

Kas yra „Ekspedicijos“ paslauga ir kuo ji skiriasi nuo paprasto pervežimo?

Ekspedicija reiškia, kad mes ne tik važiuojame, bet ir viską organizuojame. Tai yra mūsų „baldų transportavimo logistika su mikroautobusais į Vokietiją“. Mes susirandame vairuotoją, apskaičiuojame maršrutą, tvarkome dokumentus, pasirūpiname draudimu, o galiausiai – pristatome ir iškrauname. Paprastas pervežėjas gali tiesiog vežti dėžę A į B, o ekspedicija rūpinasi, kad A pasiektų B saugiai ir laiku. Mes esame ekspeditoriai, ne tik vairuotojai.

Ar galima užsakyti pervežimą mobiliajame telefone?

Taip, dauguma klientų susisiekia per „WhatsApp“ arba „Viber“. Parašote nuotraukas, nurodote adresą, ir mes suteikiame kainą. Tai yra greičiausias būdas. Tik reikia būti tikriems, kad nurodėte teisingą miestą – Vokietijoje yra keletas to paties pavadinimo miestų (pvz., „Neustadt“ jų yra daug). Būkite tikslūs.

Ar galima sekti automobilį realiu laiku?

Kai kurie mūsų automobiliai turi GPS stebėjimo sistemas, kurias galime parodyti klientui. Tačiau ne visi vairuotojai nori, kad jiems būtų sekamas kas minutę. Geriausia tiesiog susisiekti su vairuotoju telefonu ir paklausti, kur jis yra. Dažnai jis pats nusiskambina, kai artėja. Tai yra patikimesnis būdas nei žiūrėti į punktą žemėlapyje, kuris gali parodyti, kad jis stovi vietoje, nors tiesiog yra tunelyje.

Kodėl kartais vairuotojai būna niūrūs?

Nes jie yra žmonės. Jie važiuoja tūkstančius kilometrų, miega ne patogiose vietose, valgo greitąjį maistą. Kartais tiesiog pavargę arba nusivylę dėl to, kad gavėjo nėra namuose arba adresas neteisingas. Venkite juos erzinti klausimais „kur jūs jau?“ kas 10 minučių. Duokite jiems ramybę dirbti. Geriausias vairuotojas yra tas, kuris atvyksta ir tiesiog padaro savo darbą.

Ar imate maistą ar gėrimus vairuotojams?

Tai labai malonus gestas. Vairuotojai vertina, jei galite pasiūlyti kavą arba vandens. Tačiau jie negali gerti alaus (aišku) ar vynių. Jei pasiūlysite sumuštinį – jis džiaugsis. Tai neduoda jums nieko, bet pagerina nuotaiką ir, žinoma, vairuotojas gali būti atidesnis jūsų daiktams. Žmogiškasis faktorius veikia.

Kas daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atšaukti?

Praneškite kuo anksčiau. Jei atšaukiate prieš važiavimą, mums gali tekti sumokėti vairuotojui už paruošimo darbus arba prarastą laiką. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų – gali tekti sumokėti bent jau pusę kainos. Būkite sąžiningi, mes irgi būname sąžiningi su jumis.

Ar pervežiate pianinus arba labai sunkius daiktus?

Pianinus pervežti sunku, nes jie ne tik sunkūs, bet ir jautrūs bei trapūs. Reikia specialių priemonių (keltuvų, juostų). Paprastas mikroautobusas su įprastu vairuotoju to nepajėgs. Jei reikia pervežti pianiną, mes turiems specialią brigadą su didesniu automobiliu, kuris turi liftą. Tai kainuoja brangiau, bet kitaip sugadinsite instrumentą ir galite susižeisti nugarą.

Ar galiu sėdėti keleiviu tame pačiame automobilyje?

Dėl įstatymų (kelių eismo taisyklių ir draudimo sąlygų) mums neleidžiama vežti keleivių krovininiame automobilyje be specialios leidimų ir sėdynių. Mūsų automobiliai yra pritaikyti tik kroviniams. Taigi, ne, negalite sėdėti gale su sofa. Jūs turite važiuoti atskirai.

Ar reikia mokėti iš karto ar galiu atidėti?

Daugumoje atvejų reikalaujame išankstinio apmokėjumo (bent 50%) arba grynųjų pinigų/pavedimo prieš išvykstant. Jei esate naujas klientas – mokėkite iš anksto. Jei dirbame jau 10 metų – galime pasitikėti ir sumokėti po pristatymo. Tačiau Vokietijoje reikia mokėti vairuotojui grynaisiais (eurais) arba pavedimu prieš iškraunant, nes jis negali išvykti be apmokėjimo.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso, bet tik miestą?

Tuomet reikia susitarti dėl susitikimo vietos, pvz., prie prekybos centro arba degalinės. Vairuotojas negali važiuoti po visą miestą ieškodamas „kažkur prie miško“. Adresas turi būti tikslus: gatvės pavadinimas, namo numeris, pašto kodas. Vokietijoje pašto kodai labai svarbūs. Be jo, GPS gali siųsti į visą kitą miestą.

Ar galite įvežti didelius daiktus pro siauras duris?

Kartais galime padėti išmontuoti, pvz., nuimti duris nuo spintos arba atitraukti kojas nuo stalo. Tačiau mes ne meistrai montuotojai. Jei reikia išmontuoti kompleksinę sistemą – geriau pasikviesti meistrą. Mes galime padaryti paprastus dalykus, bet už sudėtingą išmontavimą imamas papildomas mokestis. Ir būkite tikri, kad galėsite tai vėl surinkti.

Kodėl reikia tokio ilgio sutarties? Galima sutikti žodžiu?

Žodžiu galima sutikti su kaimynu, kad jis duoda skruostinę. Tarptautiniame pervežime be sutarties ir CMR dokumentų niekas neveiks. Jei dingsta krovinys, be dokumentų jūs neturėsite jokių įrodymų, kad jį perdavėte. Mums taip pat reikia apsaugos. Rašome viską, kad vėliau nebūtų „aš sakiau, tu sakai“. Tvarka mums duota ramybei.

Išvada

Galiausiai, baldų transportavimo logistika su mikroautobusais į Vokietiją nėra tiesiog vairavimas. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, tikslumo ir abipusio pasitikėjimo. Mes stengiamės padaryti viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai, tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kad keliai yra neprognozuojami, o žmonės – tik žmonės. Jei pasiruošiate keliauti, susitarkite su mumis iš anksto, išmatuokite daiktus ir būkite kantrūs. Tada viskas nueis sklandžiai, o jūsų nauji baldai džiugins jūsų namuose Vokietijoje arba Lietuvoje.