Baldų saugaus transportavimo patarimai į Vokietiją: Kas iš tikrųjų svarbu?

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, ir galiu pasakyti viena – baldų saugaus transportavimo patarimai į Vokietiją niekada nebus vienodi ir standartiniai, kaip mums norėtų. Vieną dieną viskas vyksta sklandžiai, kaip iš vadovėlio, kitą dieną vairuotojas užstringa Marienborno punkte, o vėliau dar gauna pranešimą dėl netinkamai pritvirtinto krovinio. Vokietija yra konkreti šalis, ten reikalavimai aukšti, o kelių policija nemiega, todėl reikia žinoti ne tik teoriją. Čia ne tik apie tai, ką įsirašyti į CMR dokumentus, bet ir apie tai, kad jūsų senoji sekcija nenukristų ant autostrados A9. Pasidalinsiu tai, ką matau kasdien iš pirmos rankos, be jokių gražių frazių.

Kaip paruošti baldus ir kuo juos apynioti, kad nenukristų?

Ar tikrai reikia išmontuoti visus baldus?

Žinoma, kad taip. Aš suprantu, kad tingi, bet jei bandysi vežti surinktą didelę spintelę, ji tiesiog sugrips ar suirs. Vokietijoje keliai būna geros kokybės, bet yra vingių, o stabdymas gali būti staigus. Išmontuok viską, kas tik įmanoma – duris, stalviršius, stalčius. Tada tai užima mažiau vietos ir mažiau juda. Vienas klientas neatsimontavo virtuvės, tai mums teko ją vežti stovinčią diagonale dideliame furgone, ir bujuoti nuolat, kad nenulūžtų kojelės. Nenaudinga rizika.

Kuo geriausia apvynioti baldus?

Burbulo plėvelė (bubble wrap) yra klasika, bet aš asmeniškai labiau rekomenduočiau storas, daugkartinio naudojimo dangas arba storą kartoną. Plėvelė gali suklijuoti paviršių, jeigu baldai stovi įkaistiame saulės furgone, o vėliau atklijuoti nėra malonu. Kietas apsauginis sluoksnis – tai saugiau. Be to, kartonu galima padengti didžiąsias plokštes, kad neliktų įbrėžimų nuo kitų daiktų. Nekykite ant plėvelės, ji neapsaugo nuo smūgių, tik nuo brasojimo.

Ar verta pirkti brangias pakavimo dėžes?

Jei turi ką nors labai vertingo, tada taip. Bet paprastiems baldų saugaus transportavimo patarimai į Vokietiją sako, kad geriau investuoti į geras juostas (pakavimo juostas) ir užpildą. Dėžės dažnai pasidaro minkštos, jeigu jose dedami sunkūs daiktai. Naudojau kartą pigias dėžes vienai klientei, ir jos tiesiog susprogo po kito krovinio svorio. Geresnis pasirinkimas yra specialios baldų dėžės („kisten“), kurios yra sustiprintos. Taip pat, nepamiršk užpildyti tuščių vietų, kad dėžė nešoktų.

Kaip saugiai vežti stiklinius vitrinas?

Stiklas yra mūsų blogiausias siaubas. Jis suyla net nuo mažiausio vibracijos, jeigu blogai uždėtas. Turiu omenyje, kad reikia ne tik apvynioti burbulu, bet ir uždėti storą kartoną iš abiejų pusių. Ir svarbiausia – stiklas turi stovėti vertikaliai, ne gulsčiai! Jeigu dėsite horizontaliai, svoris jį sutraiškys. Ant kartono parašyk didžiuliu raidėmis „STIKLAS“ arba „GLAS“, kad vairuotojas neįmeskite ant viršaus piano ar kažko panašaus. Vokietijai reikia aiškumo.

Kas daryti su paviršiais, kad nebrašėtų?

Naudokite polistireninį putplasčiu arba storas popieriaus servetėles. Ypatingai dėmesį skirkite kampams – jie visada patenka pirmi. Aš mačiau, kaip idealios spintelės kampas buvo nulaužtas tik todėl, kad vairuotojas staigiai stabdė prieš raudoną šviesoforą Miunchene. Kampų apsauga („corner protectors“) kainuoja nieką, o taupo nervus. Nepabandykite tai padaryti su viena juosta – apvyniok kelis kartus.

Ar reikia išimti stalčius iš komodos?

Būtina. Net jei juos užrakinsi, jų mechanizmas gali neišlaikyti vibracijos ir iššokti, o tada susidaužo ar užstringa. Išimk visus stalčius, uždėk juos atskirai, vienas ant kito, apvyniotas plėvele. Dar geriau, jei galite juos uždaryti į maišus. Taip pat išimk visus galinius panelytėlus, jei jie nėra pritvirtinti celiuliu. Paprastai baldų saugaus transportavimo patarimai į Vokietiją prasideda nuo to, kad baldai turi būti „pliki“ be jokių laisvų dalių.

Kodėl mano sofa atrodo padidėjęs?

Tai ne optinis apgaulingas triukas. Kai apvyniojate sofas storą plėvele, jis tampa storesnis, ir gali būti, kad nebeilpsis pro duris ar į liftą. Matuokite ne tik sofos, bet ir jo matmenis su pakavimu! Buvo atvejis, kai didelės odos sofa negalėjome įvežti į butą Berlyne, nes klientas pamiršo apskaičiuoti plastiko storį. Teko nešti pro langą (kuris, tiesa sakant, buvo per mažas). Matavimai – tai pusė sėkmės.

Ar galima krauti baldus ant vieno kito?

Galima, bet tik tada, jei apačioje yra kažkas sunkaus ir stabilio, viršuje – lengvesnio. Niekada nedėkite ant viršaus something, kas gali subraižyti apačią. Naudokite tarpines plokštes, kad svoris būtų paskirstytas tolygiai. Jeigu dėsite spintelę ant ant kito, būtinai įdėkite kartoną tarp jų. Vairuotojai dažnai „užkrauna“ viską į krūvą, bet jie nežino, kas yra viduje, todėl stebėkite procesą.

Dokumentai, draudimas ir Vokietijos kelių nuostatos

Kodėl Vokietija yra ypatinga vairuotojams?

Vokietija turi vieną griežčiausių kelių policijų Europoje. Jeigu turi nustatyti svorio viršijimą arba blogai uždėtas grotas (tarpinės sienelės), gausi didelį baudą. Mūsų firmos vairuotojas gavo 500 eurų baudą vos už porą centimetrų iškyšulio. Baldų saugaus transportavimo patarimai į Vokietiją turi būti susiję ir su teisės aktų žinojimu. Policija gali sustabdyti ir tikrinti, ar krovinys nekelia pavojaus kitems eismo dalyviams.

Kas tas CMR ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Be jo, joks normalus pervežėjas nevažiuos. Jame turi būti nurodyta, ką vežiame, kokia vertė ir kur vežiame. Be CMR, jeigu nutiko įvykis, niekas neatsakys. Būtinai patikrinkite, ar vairuotojas parašė CMR prieš išvykstant. Aš mačiau daug situacijų, kai klientai sužinojo, jog dokumentas nebuvo užpildytas, tik kai baldai jau buvo dingę arba sugadinti.

Ar draudimas apima viską?

Dauguma žmonių galvoja, kad užsisakę pervežimą, jie automatiškai drausti. Ne. Būtinai klauskite apie „krovinio draudimą“ (cargo insurance). Standartinė atsakomybė dažnai ribota (pvz., tik keletas eurų už kilogramą). Jeigu vežate brangius antikvarinius baldus, turite tai paminėti ir papildomai apdrausti. Vienas klientas neteko 10 tūkstančių vertės stalo, nes nepasakė, kad jis antikvarinis, o draudimas neapėmė menkų daiktų (ironiška, bet taip yra).

Kas daryti, jei policija sustabdė furgoną?

Nieko nedarykite, sėdėkite ramiai. Jeigu dokumentai tvarkingi, viskas bus gerai. Vairuotojas turi mokėti mokesčius už naudojimąsi keliais (Maut), tad būkite tikri, kad tai padaryta. Kartais gali pareikalauti atidaryti furgoną, jei yra įtarimų dėl nelegalių migrantų (ypač pasienio zonoje). Jeigu baldai supakuoti tvarkingai, neturėtų būti problemų. Bet pasiruoškite, kad tai gali užeiti keletą minučių.

Ar reikalingi eksporto dokumentai?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, muitinės neturėtų būti, bet visada geriau turėti sąrašą su prekių vertėmis (pirkimo-sutarties arba kvitais). Jeigu keliaujate per Čekiją arba Lenkiją (nors tai ES), taip pat gali būti kontrolės. Vokietijai nėra svarbu, kokia tavo prekės kilmė, bet svarbu, kad ji nebūtų pavogta. Rašyk aiškų sąrašą, o ne „baldai“, o „medinė miegamojo spintelė, 2 vnt.“.

Kas yra „tarpinės sienelės“ ir kodėl jos svarbios?

Tai grotos, kurios laiko krovinį vietoje. Be jų baldai skris po visa furgoną. Vokietijoje reikalavimai labai griežti – krovinys negali judėti. Jeigu vairuotojas uždės tik vieną grotą priešais ir užpakalinę duris, o viduryje bus tuščia erdvė, tai yra pažeidimas. Užtikrink, kad vairuotojas užfiksuoja krovinią („uzfiksuoja“ – priverčiau pasakyti, užtvirtina) tarpinėmis.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Paprastai minutes trisdešimt. Jeigu einate pro didžiąsias perkėlas (pvz., per Lenkiją), gali užeiti ilgiau dėl eilių. Bet Vokietijoje dažniausiai tiesiog važiuoji. Jei pervežėjas profesionalus, jis viską paruošia iš anksto. Nereikia jaudintis dėl to, nebent tu veži kažką neįprasto, pvz., alkoholio ar tabako tais pačiais baldais – tada gali būti pyktis.

Ar galiu būti šioje kelionėje su vairuotoju?

Techniškai gali, jeigu yra vietos. Tačiau dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo. Jeigu įvykį aš eisiu su vairuotoju, gali būti problemų su išmokomis. Geriau susitikti vietoje. Be to, 10-12 valandų kelionė su vairuotoju, kuris tikrai nori kalbėti apie savo sunkų gyvenimą, gali būti pavojinga jūsų nervams (juokauju, bet tik dalinai).

Kaina, vairuotojai ir realios situacijos kelyje

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja kaip vėjasaugė. Už 1 kubinį metrą (cbm) gali tekti mokėti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo sezono. Jeigu reikia įkelti penktą aukštą be lifto, kaina šokteln dar labiau. Baldų saugaus transportavimo patarimai į Vokietiją nesusideda tik iš technikos, bet ir iš pinigų. Neapsukinėkite galvos, kad pigiau išsinuomoti furgoną pačiam – jeigu sužinosite, kiek kainuoja degalai ir Vokietijos kelių mokesčiai, suprasite, kad pervežėjas pasiūlo geros kainos.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Visada klauskite šito klausimo iš karto. Standartiškai, jeigu užsakote „nuo durų iki durų“, vairuotojas turi padėti, bet dažnai jis padės tik nutempti dėžę iki išėjimo. Jeigu reikia nešti į trečią aukštą, tai papildoma paslauga. Mačiau, kaip moteris Vokietijoje laukė vairuotojo, kuris atsisakė nešti sofos, nes jam skaudėjo nugarą. Nuspręskite iš anksto, ar jums reikia įkėlėjų (porters).

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Skambinkite dispečeriui. Vairuotojai dažnai nemato laiko, kai sustoja papietauti arba užstringa eismo kamščiuose prie Hamburgo. Nepanikuokite iš karto. Jeigu pavėluoja daugiau nei valandą be žinios, tada galvoju, kad kažkas negerai. Kartais jie tiesiog užmiega poilsio aikštelėje. Būkite kantrūs, bet reikalaukite informacijos.

Ar galiu pasitikėti bet kokiu vairuotoju?

Geriau patikrinkite įmonę, ne vairuotoją. Yra nemažai „lėktuvų“, kurie veža už mažiausią kainą ir su viskuo susprogdina. Aš asmeniškai nerekomenduočiau rinktis firmas, kurios neturi tinklalapio arba kurios atsiliepimai yra įtartini. Vienas mano klientas pasamdė žmogų iskyrus (neprofesionalų), ir jo baldai buvo palikti gatvėje Liuksemburge, nes vairuotojas išsigando policijos.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet Vokietijoje tai yra įprasta. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkius baldus ir buvo mandagus, 10-20 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Jūsų baldai gali būti apdėti labiau rūpestingai. Tai ne kyšis, o padėka už gerą darbą. Žmonės dirba sunkiai, ir šiek tiek geranoriškumo grąžinamas (tikėtina, kad jie sugrįžtant važiuos vėl su jumis).

Kas yra „Maut“ Vokietijoje?

Tai kelių mokesčiai sunkvežimiams. Jie yra labai brangūs. Jeigu pervežėjas turi mokėti Maut, tai įeina į kainą, bet kartais gudrūs brokerai bando papildomai užpildyti sąskaitą. Užtikrink, kad kaina yra „all inclusive“ (viskas įskaičiuota). Jeigu ne, gali būti nemalonus staigmenys prieš išvykstant.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį keliai tušti, bet vairuotojai gali būti pavargę. Taip pat naktį daugiau vagių, ypač stovint aikštelėse. Jeigu kroviniu labai rūpinatės, geriau, kad jis važiuotų dieną. Bet dieną daugiau kamščių. Tai tokia svyravimo pusiausvyra. Aš asmeniškai nenusprendžiau, kas geriau – abu variantai turi savo rizikas. Sakyčiau, kad pavasario-vasaros naktys yra saugiausios.

Ką daryti, jei furgonas sugedo?

Tai blogiausia situacija. Jeigu tai techninis gedimas, pervežėjas turi siųsti kitą furgoną arba krovininį automobilį, kad perkrautų. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Būtinai turėkite draudimą, kuris padengia ir tokią riziką (vėlavimo draudimas). Nekeliaukite pykčio ant vairuotojo – jis ne iš to, kad sugedo variklis.

Privalumai, rizikos ir kas daryti, jei kas nutiko

Ar verta daryti nuotraukas prieš išvykstant?

Absoliučiai taip. Padaryk nuotraukas kiekvieno vertingo daikto, ypač tų, kurie jau turi įbrėžimų. Jeigu atsiras naujas įbrėžimas, turėsite įrodymų. Vienas klientas taip išsisaugojo tūkstančius eurų, nes įrodė, that vitrinos stiklas buvo sveikas prieš įkėlimą (tiesa, sakau, stiklas buvo sveikas, nors jis buvo įtrūkęs – ne, pataisau, stiklas buvo sveikas, o rėmas įtrūkęs). Nuotraukos yra jūsų draugas.

Kas nutinka, jei baldas sudūžta?

Turiu omenyje, kad turiu parašyti pažeidimą į CMR protokole. Nepasirašykite dokumento, kol viską neišsikrovėte ir nepatikrinote. Jeigu pasirašote, kad viskas gerai, vėliau niekas neduos pinigų. Vokietijos įstatymai griežti – be rašytinio įrodymo (protokolo) tuščia. Būkite kaip auditas – viską tikrinkite.

Ar galiu vežti augalus kartu su baldais?

Galima, bet tai rizikinga. Žiemą gali užšalti, vasarą – perkaisti. Be to, augalai dažnai užima daug vietos. Jei vairuotojas uždarys furgoną su šviežiai užrašytais dažais arba chemija, augalai gali užvysti. Aš nerekomenduočiau. Geriau juos vežti atskirai arba duoti draugams, jeigu galima.

Kodėl negalima vežti degalų arba chemijos?

Tai pavojinga. Uždegimo rizika yra didelė, o jeigu įvykį su chemija, viską reikės specialiai valyti. Vokietijos gaisrininkai už tai baudžia milžiniškais pinigais. Niekada neslėpkite tokių daiktų. Būkite protingi – tai ne tik jūsų, bet ir vairuotojo gyvybės klausimas. Nemanau, kad norite būti atsakomybės už padegimą.

Kaip saugoti brangius paveikslus?

Paveikslus turi būti supakuoti į specialias dėžes (picture boxes), padėti vertikaliai ir niekada nieko ant jų nepadėti. Vienas klientas padėjo statulą ant paveikslo dėžės – rezultatas nelabai geras. Paveikslai yra jautrūs drėgmei ir temperatūrai. Jeigu paveikslas labai brangus, geriau jį vežti asmeniškai automobiliu, ne furgone.

Ar reikia rūpintis dėžių pažymėjimu?

Taip, pažymėkite kiekvieną dėžę: „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Sudaužyti“. Taip greičiau išsikrausite. Vokietijoje dažnai reikia greitai išsikrauti, kad nevarginti kaimynų. Jeigu vairuotojas mati „Sudaužyti“, jis žinos, kad su ja reikia elgtis labai atsargiai. Tai paprasta dalykėlis, kuris taupo laiką.

Kas daryti su raktų pakabukais?

Juos pririškite prie to daikto, kuriam priklauso. Niekad nemetkite į bendrą krepšį su rakteliais. Išsikraunant Vokietijoje prarasti raktą nuo spintelės – tai neras motas. Gali tekti laužti spintelę, kas yra nepatogu. Naudokite maišelius su užtrauktuku.

Ar galima pasitikėti įmonėmis be atsiliepimų?

Ne. Jeigu internete nerandi jokių žodžių apie tą įmonę, vadinasi, ji arba nauja, arba bloga. Rinkis tokius, kurie tave sužavėjo ne kaina, o patikimumu. Senas geras žodis – geriau užmokėti daugiau, bet gauti savus baldus sveikus. Neklausyk mano, klausyk savo proto.

Ar kainuoja brangiau vežti į Pietų Vokietiją?

Taip, toli į pietus (Miunchenas, Štutgartas) brangiau nei į Berlyną, nes ten reikia daugiau degalų ir laiko. Be to, Alpėse keliai gali būti sudėtingi. Planuok savo biudžetą atsižvelgdamas į atstumą. Kartos kainos nėra fiksuotos.

Kas daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Nerūpinkit. Dauguma mūsų vairuotojų moka angliškai arba rusiškai, o Vokietijoje dirba daug imigrantų. Jeigu nėra bendros kalbos, naudokite vertėją telefone arba rankų kalbą. Svarbiausia – parodyti, kur reikia nešti. Kalbos barjeras nebuvo problema dar 19 metų atgal, tai dabar tikrai nebus.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet tai malonus gestas. Vokietijoje kava yra kultūra. Jeigu pasiūlysite puodelį, vairuotojas gali būti maloniai nustebęs ir padarys viską, kad jums padėtų. Nebrangu, o efektui geras. Bet neliksinėkite, jeigu jis atsisako.

Kaip išvengti sukčių?

Patikrinkite sutartį. Ten turi būti aiškios sąlygos, kaina ir įmonės duomenys. Jeigu kas nors keista, klauskite. Sukčiai dažnai kalba apie „mokesčius už greitą išvykimą“ arba „priedus prie kuro“. Tai melas. Normali kaina yra fiksuota iš anksto.

Kokios yra dažniausios klaidos?

Pagrindinė klaida – blogas pakavimas. Žmonės mano, kad „kelias trumpas, niekas nepadarės“. O tada staigus stabdys prieš Rūpoldingo tunelį viską sugriauna. Kitas dalykas – nepasirašyti CMR. Ir trečias – nepatikrinti vairuotojo dokumentų. Būkite budrūs.

Ar galima vežti maisto produktus?

Su baldais – ne. Maistas gali pakenkti (smarvu) arba pritraukti graužikų. Vokietijos sanitarijos reikalavimai griežti. Jeigu turi sauso maisto, įdėk į hermetiškas dėžes, bet geriau nevežti. Viena kartą teko valyti furgoną po išsiliejusio pieno – tai košmaras.

Kas daryti su kompiuteriais ir technika?

Geriau vežti su savimi, jeigu įmanoma. Jeigu reikia vežti furgonu, įdėkite į originalią dėžę. Vibracija gali sugadinti standųjį diską (SSD gali atlaikyti, bet mechaninis – ne). Baldų saugaus transportavimo patarimai į Vokietiją taip pat liečia ir jautrią techniką.

Ar reikia pranešti apie vertingus daiktus iš anksto?

Taip, tai svarbu dėl draudimo. Jeigu turi brangų pianiną arba tūkstančius vertingą paveikslą, pranešk dispečeriui. Jis gali skirti specialų furgoną su pneumine pakaba (pneumatic suspension), kuri mažina vibraciją. Paprastas furgonas su „šokais“ gali sugadinti jautrų daiktą.

Galutinis patikrinimas – ką žiūrėti?

Prieš pasirašant dokumentus apie pristatymą, eik į furgoną ir pažiūrėk į kampus, į grindis, ar nėra likęs nieko. Ir patikrinkit, ar furgono durys uždarytos tvirtai. Kartais vairuotojai, pabėgdami, palinka atidarytas duris, ir tada kas nors gali „užlipti“. Taip pat pasitikrinkite savo kišenę, ar nepamiršote telefoną (kaip man nutiko prieš metus).

Išvada

Viskas apie baldų saugaus transportavimo patarimai į Vokietiją gali būti suvesta prie vieno – dėmesio ir tvarkos. Nekbūkite tingūs, geriau pakruvokite vieną dieną daugiau, nei verksite vėliau. Pasitikėkite savo jausmais, jeigu įmonė atrodo įtartai, ieškokite kitos. Vokietija nėra tolima planeta, ten vežia tūkstančiai furgonų kasdien, ir tavo baldai gali keliauti saugiai, jeigu tu padarysi savo namų darbą. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, tavo spintelė atvyks sveika.