Baldų pervežimo reikalavimai į Vokietiją: kas pasikeitė ir kodėl dažnai brangsta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – baldų pervežimo reikalavimai į Vokietiją per tą laiką pasikeitė taip pat kaip ir mūsų keliai, t. y. vos neišpažintė. Anksčiau užtekdavo padėti spintą į „Gazelę“ ir važiuoti, o dabar? Dabar tenkta susirasti bent dešimt taisyklių, apie kurias paprastas žmogus net nenusimano. Ne, aš čia nebegincijuosiu su jumis dėl to, kokia svarbi yra dokumentacija, tiesiog noriu papasakoti, kaip tai yra iš vidaus, be jokių gražių uždažų. Jei ruošiatės kraustytis, geriausia sužinoti tiesą iš karto, kad paskui nebūtų nepykęs ant vairuotojo ar savęs.

Dokumentai ir daiktų sąrašai (be šito nepraėsi)

Ar tikrai reikia kokio inventoriaus sąrašo?

Žiūrėk, jeigu keliaujate su pilnu reisų krovininiu, be sąrašo jūsų nepraleis nei Lietuvoje, nei Vokietijoje. Muitininkas turi matyti, ką vežate, nes kitaip jis gali sumanyti, kad tai prekyba, o ne privatus krovinys. Reikia nurodyti viską: nuo šakės iki sofos, o jeigu sąrašo nėra, gali tekti laukti valandas ar net dienas pasienyje kol viską išsiaiškins. Aš mačiau tokia situacija, kai vairuotojas užmiršo sąrašą kišenėje ir jį beveik grąžino atgal iš Kalvarijos.

Kas daryti, jei neturiu antspaudų ant dokumentų?

Na, čia yra pavojinga vieta, nes oficialiai reikia, kad dokumentai būtų tvarkingi. Bet jeigu turite bent paprastą rašytinį sąrašą daiktų, dažnai praeina, jeigu muitininkas yra geranariškas (nors ne visada). Geriausia užtikrinti, kad turite visus antspaudus iš savo savivaldybės, kad tai yra „Transfer of Residence“ dokumentas, nes tai palengvina baldų pervežimo reikalavimus į Vokietiją. Jeigu neturite antspaudų, rizikuojate, kad jus apmokestins mokesčiais.

Ar muitinė sustoja kas kartą?

Statistiškai taip, bet ne visada visiškai iškrauna. Kartą jie tik pasižiūri į dokumentus ir liepia važiuoti, o kitą kartą gali uždrausti judėjimui ir prašyti atidaryti sunkvežimį. Vokietijoje muitinė labai griežta, ypač kai mato, kad krovinys yra „mišrus“, t. y. ir baldai, ir technika, ir ką tik nors. Būkite pasiruošę tai, kad sustos, net jeigu manote, kad viskas tvarkingai.

Kas yra tas CMR ir kodėl visi jį baudžia?

CMR tai tarptautinis vežimo orderis, kuris yra pagrindinis jūsų draudimo ir įrodymo dokumentas. Be jo jūs neturite jokių teisių reikalauti nieko, jeigu pasibaigia degalai ar kažkas nutinka kelyje. Vairuotojas privalo jį užpildyti dar prieš išvykdamas, o jeigu jis to nepadaręs, tai yra didelė problema. Vokietijos policija mėgsta patikrinti būtent šį lapą, ir jo nebuvimas gali baigtis baudomis.

Deklaracija 0-777 ar kažkas tokio reikalinga?

Tai yra specifinis kodas, naudojamas deklaracijose, kai nėra PVM mokesčio, t. y. kai vežate savo asmeninius daiktus į kitą šalį. Be šios deklaracijos gali tekti mokėti Vokietijos PVM, kuris yra 19%, ir tada jūsų baldų pervežimas kainuos dvigubai. Geriau pasidomėkite šiuo kodeliu išanksto arba paprašykite vadybininko, kad jis jį įrašytų į dokumentus, nes čia svarbi detalė.

Pakavimas ir tai, kaip daiktai pasiekia vietą

Ar galiu dėti į dėžes viską iš eilės?

Kodėl gi ne, jeigu norite, kad vėliau viskas būtų sužalojama. Negalima dėti sunkių daiktų ant trapų, pvz., indų arba stiklo, nes pirmasis posūkis viską sudaužys. Aš mačiau, kaip vienas klientas padėjo grandininę pjūklą ant viršaus dėžės su vazomis – galite pasivaizduoti, kas atsitiko, kai sunkvežimis stabdė. Supakuokite protingai, sunkiausia apačioje, o pačius brangiausius – viduryje.

Kas su šaldytuvu? Turiu išjungti?

Būtina ne tik išjungti, bet ir išlaistyti jį bent parą prieš kelionę, kitaip jis pradės pilti vandenį viduje ir viską apvynios pelėsis. Vokietijoje dėl to gali būti problemos su sanitariniu inspektoriumi, jeigu kelyje kils kvapas. Be to, šaldytuvo durys turėtų būti užklijuotos juostele, kad jų neatidarytų svyruojant kelyje, nes kitaip gali nulūžti varžtai.

Ar reikia išmontuoti spintas?

Dauguma atvejų taip, ypač jeigu tai senos, masyvios spintos, kurios netelpa į duris arba yra per sunkios. Vokietijos namuose dažnai yra siauri koridoriai ar laiptai, todėl neįmontuota spinta gali tiesiog užstrigti. Be to, išmontuotos spintas lengviau apsaugoti nuo įbrėžimų, uždengiant jas kartonu arba plėvele.

Kokios dėžės geriausios?

Geriausios yra tai, kurios yra stiprios, t. y. penkių sluoksnių dvigubo skelcio (double wall). Nenaudokite senų prekybos centruose rastų dėžių, nes jos yra per minkštos ir gali sugriūti po keliomis kitomis dėžėmis. Aš visada sakau – geriau nupirkti kelias naujas dėžes nei vėliau verčiuoti gydyti nervus dėl sugadintų daiktų.

Ar reikia plėvelės (stretch)?

Tikrai, be jos niekas nevažiuoja, net jeigu tai atrodo kaip nereikalingas papildomas darbas. Plėvelė laiko viską kartu, apsaugo nuo dulkių, drėgmės ir atsitiktinių įbrėžimų. Vieni vairuotojai vynioja kiekvieną stalą atskirai, kiti – viską į vieną rietulę, bet svarbu, kad mediena būtų padengta.

Kainos, kurios gali nustebinti (ir neį maloną)

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Nes vieni veža keliu „Lietuva – Vokietija“ su pilnu kroviniu, o kiti – tuščias grįžtant atgal. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri šiuo metu šoka kaip nori, ir tai, ar reikia įvežti miestą, kur reikia specialių leidimų. (Nors dabar degalai šiek tiek nukrito, bet vis tiek brangu). Baldų pervežimo reikalavimai į Vokietiją įtraukia ir tai, kad vairuotojas privalo turėt atostogas, ilgesnį poilsį, tai irgi įeina į kainą.

Ar turiu įsivaizduoti kiek kainuoja kubas?

Būtina, nes tai pagrindinis matmuo, kuriuo skaičiuojama kaina. Vidutiniškai vienas kubas kainuoja nuo 50 iki 100 eurų, priklausomai nuo sezono ir apkrovos. Jeigu sako, kad atveš už 300 eurų, tai tikriausiai jūsų daiktai telpa į 3-4 kubus, arba jie meluoja.

Kas jei daiktai sugenda kelyje?

Tuomet veikia draudimas, kuris turi būti nurodytas CMR dokumente, bet jo suma dažnai būna maža, pvz., tik kelių eurų už kilogramą. Jeigu turite brangų pianiną, reikia papildomo draudimo, kitaip gausite tik nereikšmingą sumą. Aš nusiprašiau vieną kartą, kai klientas nenurodė vertės, ir gavo vos 30 eurų už sugadintą televizorių.

Ar galiu sėstis į kabiną su vairuotoju?

Techniškai galima, jeigu yra vietos ir jeigu vairuotojas sutinka, bet daugelis kompanijų to draudžia dėl draudimo sąlygų. Be to, tai yra nepatogu – kelionė trunka daugiau kaip 12 valandų, o vairuotojas dirba. Geriau susitarti dėl savo transporto arba važiuoti traukiniu, nes sėdėti sunkvežimyje nėra pramoga.

Užstatas – ar tikrai jo reikia?

Dažnai taip, ypač jeigu paslaugą užsakovate iš mažos, nepatikimos firmos, kuri bijo, kad jūs ją apgaus. Užstatas gali būti nuo 10 iki 50 procentų, ir jis turi būti grąžintas iš karto po pristatymo. Jeigu reikalauja 100 proc. iš karto – bėkite, tai yra signalas, kad kažkas čia ne taip.

Vokiškas blogis (ir kaip jo išvengti)

Kas yra „Abfall“ ir kodėl vokiečiai pyksta?

„Abfall“ tai šiukšlės, ir Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, kas atkeliauja į šalį. Jeigu mėginate vežti senus, sugadintus baldus, kuriuos norite išmesti čia, gali būti, kad jus baudžia už atliekų importą. Vokietijos įstatymai draudžia vežti „elektrinės ir elektroninės įrangos atliekas“ be specialaus leidimo.

Ar galiu vežti senus baldus į Vokietiją?

Galite, jeigu jie yra naudojami ir nebus išmesti iš karto, bet jeigu jie atrodo kaip šiukšlės, muitinė gali sustabdyti. Turiu omenyje, kad jeigu spinta be durų ir su pelėsiais, tai nebe baldai, o atliekos. Geriau tokius daiktus palikti čia, nes ten išvežimo kaina bus brangesnė už patį baldą.

Parkavimas Vokietijoje – ar sunku?

Labai sunku, ypač miestuose kaip Miunchenas ar Berlynas, kur reikia specialių leidimų stovėjimui sunkiesiems automobiliams. Jeigu vairuotojas nežino miesto, gali užstrigti uždarame kvartale ir negalėti išvažiuoti. Todėl reikia iš anksto susitarti dėl vietos arba paprašyti pašalinių automobilių.

Ar reikia leidimo stovėti prie namo?

Kartais taip, ypač jeigu esate „žalia zona“ (Umweltzone), kurioje draudžiama važiuoti senais sunkvežimiais. Be to, kai kurie miestai reikalauja, kad praneštumėte apie stovėjimą bent 48 valandas iš anksto, kad jie galėtų uždengi ženklus. Jeigu to nepadarote, gausite baudą, kurią teks mokėti jums.

Kas yra Ausfuhrliste?

Tai išvežimo leidimas, kurį reikia gauti iš Vokietijos muitinės, jeigu išvežate daiktus, kurie buvo nusipirkti Vokietijoje ir nebuvo sumokėti mokesčiai. Lietuviškai tai vadinama „išvežimo deklaracija“. Be jo negalite išvežti technikos ar transporto priemonių, kurios yra užregistruotos Vokietijoje.

Ar turiu apgyvendinti vairuotoją?

Jeigu kelionė trunka ilgiau nei viena diena, taip, jis turi turėt vietą, kur pamiegoti, ir maistą. Tai įeina į kainą, bet kartais klientai užmiršta pasirūpineti vandeniu arba užeiga. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas miegojo kabyje -10 laipsnių šaltyje, nes klientas neleido į namus (nors ir buvo numatyta).

Pavojingos ir keistos situacijos (iš mano patirties)

Kas jei vairuotojas dingsta?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta, ypač jeigu pasikliovote ant „skrajūnų“, kurie paėmė užstatą ir išnyko. Todėl labai svarbu patikrinti firmos reputaciją, paimti jų įmonės kodą ir adresą. (Nors dabar viską galima surasti internete, bet vis tiek būkite atsargūs). Jeigu dingsta, skambite policijai ir rašote pareiškimą.

Ar veža alkoholį?

Dauguma firmų draudžia vežti alkoholį, ypač dideliais kiekiais, nes tai reikalauja specialių leidimų ir yra pavojinga gaisrui. Jeigu turite kelias butelis vyno, dažnai praeina, jeigu jie yra gerai užpakuoti. Bet aš girdėjau istoriją, kai vairuotojas girdėjo, kaip buteliai skečia stabdant, ir jam teko išmesti visą krovinį.

Kodėl neveža pianinų?

Kad tai labai sunki ir atsakinga darbas, reikalaujantis specialios įrangos (kranų, diržų). Paprastas vairuotojas su „Gazele“ tiesiog negali pakelti 300 kilogramų instrumento be pažalos. Pianinų pervežimas kainuoja kelis kartus brangiau nei paprastų baldų, ir tai turi būti numatyta iš anksto.

Ar saugu duoti raktus?

Geriau duoti tik tuos raktus, kurie reikalingi iškrauti daiktus, o ne visus raktinukus su automobiliu ir butu. Buvo atvejų, kai ne sąžiningi darbuotojai pasinaudojo situacija. Aš visada patariu pasilikti su vairuotoju, kol jis dirba, arba paprašyti, kad raktai būtų grąžinti iš karto po įkrovimo.

Kiek laiko viskas trunka iš tikrųjų?

Paprastai nuo pasirašymo iki pristatymo einą 3-5 dienos, jeigu viskas tvarkingai su dokumentais. Bet jeigu užstrigsite pasienyje arba vairuotojas sugeds su sunkvežimiu, tai gali užtrukti ir savaitę. Neklauskite tikslių valandų, nes tarptautiniuose pervežimuose jų nėra.

Išvados

Galiausiai, aš noriu pasakyti, kad baldų pervežimo reikalavimai į Vokietiją nėra tokie baisūs, jeigu pasiruošiate iš anksto. Rūpinkitės dokumentais, gerai supakuokite daiktus ir pasitikėkite patikimais žmonėmis, o ne pigiausiais pasiūlymais internete. Ši srityje kaip ir visur – pinigai lemia kokybę, o taupymas ant dokumentų ar draudimo gali atsieiti brangiau nei brangiausias vairuotojas. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, kad jūsų baldai Vokietijoje atrodytų taip pat gerai, kaip ir čia.