Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos – reikalingi dokumentai

Sakyčiau, per dvidešimt metų šioje srityje matau viską, bet baldų pervežimo procesas iš Vokietijos – reikalingi dokumentai visada sukelia didžiausią galvos skausmą klientams. Viskas paprasta: radote, nupirkote, reikia atvežti. Tačiau kai užklysta kita šalis, pasirodo, kad ne taip ir paprasta tiesiog užpakalinėje bagažinėje parvežti sekciją. Turiu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be tų visų gražių brošiūrų, kurias dalija didelės firmos. Čia yra daug šiūpynų, biurokratijos ir kartais netgi nervingų pokalbių su muitininkais, todėl geriau žinoti iš anksto, ko tikėtis.

Pagrindai arba nuo ko pradėti

Ar būtina turėti rašytinę sutartį su pardavėju?

Žiūrėkite, dažnai žmonės sako: "aš jį pažįstu", bet tai nieko nebe reiškia muitinei. Jei turite rašytinę sutartį ar pirkimo-pardavimo aktą, jūsų baldų pervežimo procesas iš Vokietijos – reikalingi dokumentai atrodo daug aiškiau. Be to, jei baldai suges dykai, turėsite ką parodyti draudikui. Vokiški parduotuvės dažnai išsiunčia tik el. laišką, bet rekomenduoja paprašyti popierinės versijos su parašu, nes lietuviškai muitininkai kartais gali būti... kažkada griežti. Be dokumento, tai nelegalus importas.

Kas tas Ex1 dokumentas ir kodėl visi apie jį garsiai šaukia?

Tai yra eksporto deklaracija, kurią turi parengti vokiškasis brokeris arba siuntėjas. Be jos negalite gauti PVM grąžinimo, o jis yra 19%. Vienas kartas buvo toks atvejis, kad vairuotojas važiavo be Ex1 ir sustojo sienoje, tai ten teko stovėti dvi dienas, kol viską ištaisė. Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad prekės išvyksta iš ES, nors Vokietija ir yra ES, bet buvo situacijų (su Jungtine Karalyste), kai tai buvo kritiška. Jei pervežate naujus baldus, Ex1 privalomas.

Ar CMR sąvadas tik toks "popierius" dėl grožio?

CMR nėra tik popierius, tai jūsų draudimo polisas kelionei. Jis turi būti pasirašytas ir vairuotojo, ir jūsų (arba siuntėjo). Esu matęs situacijų, kai vairuotojas užmiršta pasirašyti, o tada kyla klausimas, kas vežė. Rašome ten viską: ką vežiame, kiek svorio, maršrutą. Jei dings dalis krovinio, be CMR nieko nebus padaryta. Naudingai jį padaryti dvikalbį, kad vokiškai policija suprastų, kas vyksta tame furgone, sustabdžius.

Pakavimo sąrašas (packing list) – ar tai būtina?

Absoliučiai taip. Negali tiesiog parašyti "baldai". Turi būti išvardyta: "sofa, 2 vnt., medinė, 150 kg", "stalas, 1 vnt." ir t.t. Muitinė mėgsta tikslumą. Jei parašysite per daug abstrakčiai, gali pradėti braižyti. Anksčiau vienas klientas parašė "namų reikmenys" – teko iškrauti visą sunkvežimį ir rodyti kiekvieną šaukštą. Geriau praleisti pusę valandos ir viską sudėlioti į lentelę, nei gyventi nervinę dieną patikrinimo metu.

Ar vairuotojas turi turėti originalius dokumentus rankose?

Taip, kopijos elektroniniu būdu nėra tas pats, nors viskas skaitmenizuojama. Vokietijoje policija gali sustabdyti ir pažiūrėti, ar vairuotojas tą tai išvis veža legaliai. Buvo atvejis, kai vairuotojas turėjo nuotrauką telefonu, ir jam įrašė baudą už dokumentų nebuvimą. Originalai turi būti vairuotojo kabinoje, ne sandėlyje, ne bagažinėje. Jei pervežate brangius baldus, tikrinkite šį dalyką prieš išvykstant, o ne tik tada, kai jau važiuojate.

Kas vyksta su sąskaita-faktūra, jos nėra?

Sąskaita-faktūra yra pagrindas vertei nustatyti. Be jos, muitinėims savo nuožiūra nustatys vertę (paprastai aukščiau nei nupirkote). Vienas mano pažįstamas nupirko sofas už 500 eurų, sąskaitos paliko namuose... teko mokėti mokesčius nuo 1000 eurų vertės, nes muitininkas pasakė: "tokios kainos tokių baldų nebūna". Visada neškite originalą. Kopija gali netikti.

Ar reikalingas joks specifinis leidimas kelti medžią?

Tai priklauso... (ar ne?) Žinau, kad dažnai ne, jei tai įprastą apdailos mediena. Bet jei pervežate rąstus, ąžuolo lentas ar labai senus baldus su istorine verte, gali reikėti fitosanitarinio sertifikato. Vokiškai miškininkai gali būti griežti. Geriausia klausti parduotuvės, ar jie turi dokumentų, kad mediena ne yra apdorota kenkėjų. Niekada nežinai, kas sustos ant kelio.

Mokestis, mokesčiai ir biurokratija

Ar turiu mokėti PVM kai pervežiu į Lietuvą?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir pateikiate savo PVM kodą vokiškajam pirkėjui, tuomet pervežimas vyksta be PVM (0% tarifas). Tačiau jei perkate asmeniškai, Vokietijoje sumokėsite 19% jų PVM, o atgal jį gauti galite tik su tuo minėtu Ex1 dokumentu. Baldų pervežimo procesas iš Vokietijos – reikalingi dokumentai be Ex1 čia tiesiog neveikia. Jei nemokate PVM Vokietijoje (pvz., privačiu asmeniu iš asmens), Lietuvoje gali tekti susimokėti importo PVM ir mokesčius, jei vertė viršija leistinąją.

Kokios yra bevežio ribos be mokesčių mokėjimo?

Naujiems baldams ribos nėra – mokate viską. O jei tai naudoti daiktai iš Kleinanzeigen, galioja 150 eurų (jei oru) arba 430 eurų (keliu) riba vienam asmeniui per dieną. Tai svarbu, jei pervežiate keliomis dalimis (pvz., atvežėte šiandien, rytoj vėl). Muitinė mato bendrą prekių vertę. Pabandykite ją neviršyti, arba būkite pasirengę sumokėti 21% nuo viršyto sumos bei importo mokestį (tai priklauso nuo prekės rūšies).

Naudojami baldai vs nauji – kokie skirtumai dokumentuose?

Naujiems – reikia sąskaitos-faktūros, Ex1, PVM procedūrų. Naudotiems – dažnai pakanka važiaraščio ar pirkimo sutarties, nurodant "naudota prekė". Bet yra "bet": jei naudoti baldai atrodo kaip nauji (pakuotėse), muitinė gali manyti, kad juos perkate kaip prekes parduoti (verslui), o ne sau. Tada reikės įrodymų, kad tai tik asmeninis poreikis. Žiūrėkite, geriau tą būklę užfiksuok nuotraukomis, kad neįtarinėtų.

Ką daryti jei netyčia prisižiūrėjau, kad vertė parašyta per maža?

Tai dažna problema, kai žmonės nori taupyti ant mokesčių. Nerekomenduoju. Jei muitinė nustatys, kad vertė ne reali (pvz., nusipirkote sofą už 2000 eurų, o parašėte 50), jums gali būti paskirta didelė bauda arba prekės konfiskavimas. Geriau parašyti realią kainą, kurią sumokėjote, ir už ją sumokėti mokesčius, nei vėliau aiškintis su teisėsauga. Nekalbu jau apie draudiką – jis nemokės, jei sąskaita neatitinka realios vertės.

Ar galiu gauti PVM grąžinimą iš Vokietijos?

Taip, jei esate ES mokesčių mokėtojas arba esate užsienietis (ne ES), bet asmenims iš ES (pvz. Lietuvos) ši schema "ne veikia" tiesiogiai, jeigu nėra verslo. Asmuo neturi teisės gauti PVM grąžinimo iš kitos ES šalies už asmeninį pirkimą (išskyrus atvejus, kai prekės siunčiamos iš užsienio). Tai viena dažniausių klaidų – žmonės tikisi gauti gryną pinigą atgal. Vokiškasis baldų pervežimo procesas iš Vokietijos to neleidžia. Verslininkams – taip, užpildote formą, gaunate pinigus.

Kas dėl importo mokesčio, ar jis taikomas baldams?

Importo mokestis (customs duty) dažniausiai taikomas tik prekėms iš ne ES šalių. Kadangi Vokietija yra ES, tai baldams iš ten jo nėra. Bet jei pervežiate baldus iš Vokietijos, kurie yra pagaminti, tarkime, Kinijoje ir tuo atveju nebuvo importuoti į ES (tai labai reti atvejai, dažniau "gray zone"), tai tada gali būti problema. Paprastai vokiškose parduotuvėse viskas tvarkoje, tiek mokesčių jau sumokėta.

Kelio problema ir vairuotojai

Kas vyksta jei vairuotoją sustabdo Vokietijos policija?

Jis turi parodyti visus dokumentus: CMR, vairuotojo pažymėjimą, techninę apžiūrą, darbo laiko stilius. Jei kažko trūksta, baudos ten milžiniškos – nuo 50 iki kelių šimtų eurų. Vienas mano vairuotojas užmiršo tachografo kortelę, tai mums tai kainavo 150 eurų ir sustabdymą. Jei pervežiate brangius baldus, policija taip pat gali patikrinti, ar krovinys nekelia pavojų (jei nėra užsegta). Geriau užtikrinti, kad vairuotojas viską turi tvarkoje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai galima, jei yra vietos, bet draudžių kompanijos to nepataria, o vairuotojams tai sukelia nervus. Turi būti sutartyje nurodytas keleivio skaičius. Jei įvyks avarija ir tu busi kaip keleivis (ne įrašytas į sąvadą), gali būti problemų su išmokomis arba su vokiškaja policija, kuri gali manyti, kad tai nelegalus keleivinis pervežimas (jei moki už tai pinigus). Geriau susitarti dėl savo transporto arba važiuoti atskirai.

Kas jei krovinys per daug didelis į standartinę "gazę"?

Tada reikia didesnės mašinos (7.5 t arba 40 pėdų sunkvežimis). O didelės mašinos Vokietijoje turi daugiau apribojimų – naktinis poilsis, greičio ribotojai, Maut mokesčiai. Jei jus baldai telpa į 3.5 tons mašiną, tai geriau imti ją, nes ji gali važiuoti be tachografo (nors keičiasi taisyklės, patikrinkit dabar... nepamenu tiksliai, ar galioja išimtis visiems). Bet dažniausiai stambus baldus veža sunkvežimiais, kurie reikalauja profesionalaus vairuotojo.

Kas jei vairuotojus atsisako pakrauti "šiukšles" (naudotus baldus)?

Tai reali problema. Kai kurie vairuotojai nenori "knygų" su purvu ar senomis sofomis, kurios gali būti su blakėmis. Jie sako: "aš vežu prekes, ne šiukšles". Todėl reikia aiškiai sutarti iš anksto, kas yra krovinys. Jei tai "knygos" (pavadinimas naudotų prekių), tai privalo vežti, bet rekomenduoja tai sudėti į dėžes ar supakuoti, kad neapsispjaustytų automobilį. Niekas nenori vėliau valyti furgono.

Ar reikia Maut (kelių mokesčio) vokietiškose kelyse?

Taip, sunkvežimiai (virš 7.5t) privalo turėti "Go-Box" ir mokėti už kiekvieną kilometrą. Tai įeina į pervežimo kainą. Jei ruošiatės savo automobiliu gabenti, nepamirškite, kad Vokietijoje greičiai dideli, o baudos viršyti – milžiniškos. O jei samdote pervežėją, klauskit, ar kainoje įskaičiuotas Maut, nes kartais jie gali pridėti papildomą mokestį vėliau (pvz., jei taip pat nebuvo sutarta).

Ar galiu pervežti baldus savo automobiliu be pervežėjo?

Galite, jei telpa ir neviršsite svorio. Bet tada visus dokumentus turite laikyti patys. Svarbiausia – jei vertė didelė, o automobilis asmeninis, muitinė gali įtarti komercinį pervežimą (nors tai nelegalu be licencijos). Jei atvežate vieną sofa sau – problemtų neturėtų būti. Bet žiūrėkite, kad nebūtų per daug daiktų, tai atrodo kaip verslas, o ne asmeninis pervežimas.

Rizikos, draudimas ir neapykantos

Ar baldai apdraudžiami automatiškai?

Ne. CMR draudžia tik tada, kai yra CMR sąvadas, ir tik ribota suma (dažniausiai 8.33 SDR už kg). Tai labai nedaug, jei vežate brangų švedišką madą. Būtina papildomai susitarti dėl krovinio draudimo visai vertei. Pabandžiau vieną kartą išsiversti be drąudimo... tai paskui klientas skundėsi pusę metų. Užsidrauskite, ypač jei tai antikvaras ar labai brangu technika.

Kas nutinka jei baldai atkeliauoja sulūžę?

Jei pamatote sužalojimą važiuodami – nedelsdami pasakykite vairuotojui, kad jis tai užfiksuoot CMR pastabose (prieduose). Jei pasirašysite CMR be pastabų, po to įrodyti, kad tai buvo padaryta kelyje, bus beveik neįmanoma. Vokietijoje kraunančios kompanijos dažnai "užmiršta" užfiksuoti įbrėžimus. Būkite budrūs. Kai kuriems klientams pavyko gauti kompensaciją tik todėl, kad fotografavo kiekvieną etapą.

Ar verta rizikuoti su "keliaujančiais" pervežėjais be įmonės?

Absoliučiai ne. Tokie "liaudies pervežėjai" dažnai neturi nei draudimo, nei licencijos. Jei jų mašina suges sianulėje su jūsų baldais, jums nebus kam kreiptis. Dirbu srityje ilgai ir mačiau, kaip žmonės ieškojo savo daiktų po savaitę Lietuvoje... tiesiog dingę. Naudokite patikrintas, su "piliu" įmonėmis, net jei jie brangesni už 50 eurų. Ta pinigai sutaupys nervus.

Kas dėl brangių daiktų, paveikslų ar vintage tokiems baldams?

Jie turi būti aprašyti ypač detaliai. Paveikslai – stiklas, rėmas, tapyba. Vintage baldai – medžių rūšis, amžius. Muitinė gali manyti, kad tai meno kūriniai (importo mokestis gali būti 0% arba mažesnis, bet procedūros ilgesnės). Bet jei tai tiesiog senas stalas, tai eina pagal standartą. Svarbu nurodyti, kad tai ne akmens gaminiai (pvz., marmuras), jei jį turi, nes ten gali būti kiti mokesčiai.

Kaip elgtis jei dingo dalis baldų?

Pirmiausia skambinkite dispečeriui. Jei atsižadėjote nuo CMR pasirašymo, tai sunkiau. Bet dažniausiai dingsta smulkmenos – varžtai, rankenos, kojos. Dėl to rekomenduoju visas smulkmenas dėti į pažymėtas maišus ir prikabinti prie didesnio dalyko. Jei dingsta didelė dalis – tai draudimo atvejis. Rašykite pareiškimą policijai (jei įtariate vagystę) ir pervežėjui.

Ar draudimas apima ir iškraunamant?

Taip, jei tai įtraukta į sąlygas, bet dažnai būna "nuo durų iki durų". Jei patys jūsų šeima narėlys išmeta sofa iš mašinos ir sulaužo koją, draudikas nepmokės. Tai reiškia, kad baldai turi būti perduoti saugiai. Užtikrinkite, kad iškrovimas yra įtrauktas į paslaugą, o ne padarytas kaip "pagalba draugui".

Smulkmenos ir praktiški patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Ne penktadienį vakare ir ne sekmadienį. Geriausia antradienį-ar trečiadienį rytą. Vokietijos sandėliai dirba tam tikromis valandomis, o vokiški meistrai, kurie gali turėti išmontuoti baldus, ne dirba po 14:00 val. (nors keičiasi, bet dažnai taip). Planuokite bent savaitę iki, nes greta dokumentų reikės išsiderėti laiką iškrovimui Lietuvoje (ypač jei nėra lifto).

Ar reikia mokėti už laukimą prie prekybos centro?

Taip. Jei vairuotojas laukia, kol jums parduoda arba kol ruošiate doc (tai tavo pareiga), jis turi teisę reikalauti už laiką (paprastai virš 1 valandos nemokamai). Vokiškos parduotuvės, tos pačios IKEA, nėra greičio čempionės. Vienas klientas šypsojosi, kad vairuotojui teko gerti kavę dvi valandas, kol išdėlijo komplektą. Tas laikas tau kainuos.

Kas jei parduotuvėje neleidžia užsukti sunkvežimiui?

Tada reikia "pakrautuvės" (keltuvojo) arba pervežimo į mažesnę mašiną prie durų. Vokietijos miestuose, pvz., centriniuose Miuncheno ar Berlyno rajonuose, sunkvežimiai draudžiami be specialaus leidimo (tiesioginėmis gatvėmis). Tai papildomi kaštai. Patikrinkite, ar parduotuvė turi rampą. Jei ne, reikės nešti rankomis, o tai du kartus brangiau.

Ar reikia specialių leidimų miesto centre?

Vokietijoje "Umweltzone" (aplinkos zona) reikalauja, kad mašina būtų su "žalia" kortele (Euro 5 ar 6). Jei vairuotojas su senu "dyzelu", jis tiesiog neprišvažiuoja prie centro ir gaus baudą. Patikrinkite mašinos ekologinę klasę. Tai labai svarbu, jei pervežiate baldus iš buto centro mieste, o ne iš sandėlio pakraščio.

Kokius kontaktus privalau pateikti iš anksto?

Ne tik savo numerį. Reikia pateikti pirkėjo Vokietijoje numerį (jis turi būti CMR), adreso, kur krauti, koordinates (GPS), kontaktą asmeniui, kuris laukia vietoje. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvažiavo, o ten niekas nepasirodė... jis tiesiog išmeta krovinį ir važiuoja toliau (arba reikalauja išlaikymo mokestį už dieną). Susisiekite.

Ar turiu pats išmontuoti baldus?

Paprastai ne, jei susitarti. Bet Vokietijoje dažnai parduodamos "komplektacijos", kurias reikia susisukti patiems. Jei pervežėjas turi montuotoją, tai puiku, bet tai papildomai kainuoja. Jei neišmontuosite ir tai neužims daugiau vietos, vežkite susuktą. Nusišiepus spintelę gali būti problema (gali nulūžti). Geriau palikti tai profesionalams, jei tai sudėtingos sistemos.

Išvados

Galiausiai, visas šis baldų pervežimo procesas iš Vokietijos – reikalingi dokumentai nėra tokia baisi šiurkštė, kai žinai, ką tiksliai reikia daryti. Svarbiausia – nebijoti klausti dispečeriaus ar brokero, net jei jie atrodo užimti. Gerai paruošti dokumentai (ypač Ex1 ir CMR) sutaupo daugiau nei juos atiduoti. Neklauskite kaimyno, kuris "kažką girdėjo", geriau pasitikėkite savo jausmais ir patikrinta informacija, o tada jūsų baldai atvyks saugiai ir be nervingų patikrinimų.