Baldų pervežimo laiko terminai persikraustant į Vokietiją: realus vaizdas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir vis dar kartais stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja persikraustymą. Dažniausiai visiems atrodo, kad tai paprasčiausia užduotis: užkrauti, važiuoti, iškrauti. Bet realybė, ypač kai kalbame apie judėjimą į Vokietiją, yra daug sudėtingesnė. Baldų pervežimo laiko terminai persikraustant į Vokietiją nėra fiksuoti, jie gyvena savo gyvenimą, priklausomai nuo orų, srautų ir netgi to, ką vairuotojas valgė ryte. Nenoriu jums nieko užslėpti – čia bus tiesiogiai apie tai, ką actually turite numatyti savo grafike, kad nenuviltumėte, kai vilkas bus ne tie toli.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Kiek laiko iš viso užtruks visas procesas?

Tai labai svarbus klausimas, nes dažnai žmonės skambina ir sako: „Važiuoju rytoj, ar spėsite?“. Žiūrėkime tiesiogiai – jei kalbame apie standartinį butą dviejų kambarių nuo Vilniaus iki, tarkime, Miuncheno, tai reikia skirti maždaug 3–5 dienas. Tai nereiškia, kad vairuotojas vairuos visą tą laiką, bet čia įskaičiuojamas ir surinkimas, ir kelias, ir iškraunimas. Baldų pervežimo laiko terminai persikraustant į Vokietiją visada svyruoja, todėl geriau turėti savo daiktų atsargą savaitę laiko, jei tik įmanoma.

Ar verta siekti greičio už viską kainą?

Sakčiau, kad ne. Jei kas jums pasako, kad gali tą padaryti per 24 valandas ir tai būtų saugu, tikėkite, jis meluoja arba važiuos kaip paskutinis kiaulas. Vokietijoje keliai griežti, greičio kameros visur, ir pavojus gulyja ant kelio. Geriau palaukti dieną ilgiau, nei gauti savo sofą sulaužytą pusiaukelėje. Greitis šioje srityje dažniausiai reiškia riziką, o mūsų tikslas – kad daiktai atvyktų sveiki.

Kaip dienos metas įtakoja kraunimo greitį?

Ryte viskas vyksta greičiau, vairuotojai dar nepavargę, o keltės dar tikraip veikia normaliai. Jei atvykstate popietę arba vakare, gali būti, kad vairuotojas jau būna išvargęs, o tai natūraliai sulėtina procesą. Be to, jei reikia statyti daiktus į aukštą be liftą, vakare tai darosi tikra kančia. Geriau pradėti anksti ryte, kai energijos dar pakanka.

Ar reikia daryti išankstinį inventorių?

Būtina. Nerašiau „rekomenduoju“, o būtent būtina. Be inventoriaus vairuotojas negalės suplanuoti, kaip dėti daiktus į kėbulą, o tai prailgins kraunimą. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pasakė „turim tris krovinius“, o paaiškėjo, kad jis turėjo omenyje tris konteinerius pilnus knygų. Mes praleidome pusę dienos tiesiog perplanuodami viską. Inventorius taupo laiką.

Kiek laiko užtrunka surinkti baldus?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek turite tos „skandinaviškos“ baldų, kurias reikia surinkti. Jei tai paprastos lentynos – valanda, dviejų. Jei tai kompleksinė sistemos su vitrinomis – tai gali užtrukti ir visą dieną. Aš dažnai sakau klientams, kad geriau palikti baldus surinktais, jei įmanoma, nors ir užima daugiau vietos. Iškraunant surinktus baldus yra daug greičiau nei juos vėl surinkti naujame bute.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojai važiuoja be sustojimų?

Negali. Galvoju, kad daugelis supranta, bet vis tiek klausia. Yra griežtos tachografo taisyklės. Vairuotojas privalo sustoti po 4,5 valandų vairavimo. Jis negali tiesiog „nuspausti gazą“ iki pat Vokietijos. Todėl jei atstumas yra 1200 km, tiesioginis važiavimas truktų apie 12–13 valandų, su poilsiais tai jau būna 18 valandų. Tai ne mūsų kaltė, tai fizinės galimybės.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega?

Tai baisi mintis, bet žmogui įvyksta. Turi būti poilsio laikas. Jei vairuotojas pajusta, kad pradeda klypuoti, jis privalo sustoti. Aš asmeniškai gerbiau tą vairuotoją, kuris sustojo ir pamiegojo valandą, negu tą, kur bandė važiuoti ir pateko į avariją. Baldų pervežimo laiko terminai persikraustant į Vokietiją šiuo atveju pasislenka, bet saugumas svarbiau. (Nors žinau, kad klientams tai nieko nebeširdžia).

Ar eismo įvykiai dažni Lenkijoje?

Deja, taip. Lenkija yra pagrindinis kelias į Vokietiją, ir ten eismas yra intensyvus. Vieną kartą mes stovėjome 4 valandas ties Gdansku dėl avarijos, nors ir ne mūsų kaltė. Tai prideda papildomų valandų ar net dieną prie termino. Negalima numatyti avarijų, todėl visada rašome sutartyse, kad laikas yra apytikslis.

Kaip ORLEN degalinės veikia šiuo metu?

Gerai, bet eilės kartais būna ilgos, ypač prie pat sienos. Vairuotojai privalo užpildyti bakus, kad nebrangiau, taigi kartais sustoja ilgiau. Taip pat ten reikia užpildyti „AdBlue“ – be to mašina nevažiuos. Šios smulkmenos valandas užima. Gal atrodo trivialu, bet kai skubate, kiekviena valanda degalinėje skaudžiai.

Ką daryti, jei pasidaro techninė bėda?

Techninės bėdos įvyksta. Seni sunkvežimiai – tai ne „Volvo“ iš salonų. Gali nutūpti turbina arba plyšti padanga. Tuomet reikia laukti techninės pagalbos. Kartą mums tekko laukti mechaniką Vokietijos autostradoje 6 valandas vėjyje. Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Tada tie baldų pervežimo laiko terminai persikraustant į Vokietiją tiesiog išsiplečia neribotai.

Ar leidžiama važiuoti naktimis Vokietijoje?

Sunkvežimiams taip, bet yra apribojimų sekmadieniais ir švenčiadieniais. Naktimis važiuoti netgi lengviau, nes mažiau lengvųjų automobilių. Bet vairuotojas vis tiek turi poilsio režimą, tad jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės naktį. Taigi, naktinis važiavimas neduoda jums didelio pranašumo greičio atžvilgiu.

Vokietijos specifika ir iškraunimas

Ar sunku rasti vietą iškraunami Miunchene?

Labai sunku. Miunchenas ir Berlynas yra košmaras dėl parkavimo. Jei neturite leidimo statyti ant šaligatvio, policija gali atvažiuoti ir nuvaryti mašiną. Tuomet reikia ieškoti sandėlio ir pervežti daiktus mažesniu automobiliu. Tai gali prailginti iškraunimą dar vienai dienai. Būtinai susiplanuokite parkavimą iš anksto.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Dokumentai, susiję su pervežimu, gali būti anglų kalba, bet jei reikia kreiptis į vietinę policiją ar administraciją, vokiškai pagalbos niekas neduoda. Geriau turėti vertimą arba vokišką formą 030 (persikraustymo deklaracija), nors ji nebūtina ES viduje, bet vokiečiai mėgga tai matyti. Aš asmeniškai visada patariu ją turėti, kad išvengtumėte nereikalingų klausimų.

Kaip elgiasi namų savininkai Vokietijoje?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti. Jei sutarėte iškrauti nuo 8:00 ryto iki 12:00, jie tikisi, kad baigsite būtent tada. Jei vėluojate, gali būti skundai. Jie taip pat griežtai laikosi triukšmo normų. Sekmadieniais iškrauti daiktus griežtai draudžiama. Tai reiškia, kad jei atvyksite penktadienį vakare, teks laukti iki pirmadienio ryto. Tai labai dažnai lemia bendrus terminus.

Ar reikia susirinti liftą iš anksto?

Būtina. Vokietijoje dažnai liftai yra maži arba reikia specialios raktų. Jei atvyksite be susitarimo, gyventojai gali neduoti leidimo naudotis liftu, arba jis bus užrakintas. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl iškraunimas užtrunka. Nustatykite laiką su namų administratoriumi (Hausmeister).

Kiek laiko užtrunka iškrauti pilną sunkvežimį?

Jei viskas gerai – 3–4 valandos. Jei ne – visą dieną. Viskas priklauso nuo atstumo nuo mašinos iki durų. Jei galima pastatyti tiesiai prie įėjimo, tai super. Jei reikia nešti per 50 metrų koridorių ir aukštyn laiptais, tai užtrunka amžinai. Vairuotojai fiziškai nebegeba nešti tonų per didelius atstumus be sustojimų.

Ar galiu padėti pats iškraunant?

Galite, ir tai dažnai padeda. Bet būkite atsargūs. Jei susižalosite, mūsų draudimas tai padengs tik dalinai arba visai ne (priklausomai nuo sutarties). Be to, jei lūžinate daiktą, nebegalite reikalauti atlyginimo iš pervežėjo. Geriau tiesiog padėti nukreipti, kur dėti, o fizinį darba palikti profesionalams, jei jie jau įkaino tai savo kainoje.

Kainos ir nesklandumai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Kuras, kelių mokesčiai, vairuotojo atlyginimas. Vokietijoje kelių mokesčiai (Maut) yra labai aukšti. Jei kuras brangsta, mes privalome kelti kainas. Taip pat, jei reikia skubinti, mums reikia mokėti vairuotojui viršvalandžius. Tai ne mūsų kaprizas, tai rinkos realijos. Pigiausi pasiūlymai dažnai slepia pavojų.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Nemanau. Vieną kartą klientas pasirinko pigų variantą, o jam atvyko senas „Scania“ be galinės durys (naudojant šluotę). Daiktai buvo purve, drėgni. Jis taip pat taupojo ant kuro, tad važiavo lėtai. Užsisakykite pas patikimą, nors ir brangesnį, kad išvengtumėte nervų. Geriau sumokėti 50 eurų daugiau, nei taisyti brangų sekciją.

Kaip apskaičiuojami viršvalandžiai?

Standartiškai 8 valandos yra įskaičiuotos. Jei vairuotojas dirba ilgiau (pavyzdžiui, dėl jūsų vėlavimo ar sudėtingo iškraunimo), tas laikas kaupiasi. Paprastai valanda kainuoja apie 30–50 eurų. Tai gali būti nemalonus staigmena galutinėje sąskaitoje, jei nebuvote pasiruošę.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas dažniausiai apima tik bendrą atsakomybę, o ne kiekvieno indelio vertę. Jei turite brangius meno kūrinius ar elektroniką, reikia tai specialiai pažymėti ir papildomai apdrausti. Standartinis draudimas nebus pakankamas, kad susigrąžintumėte 2000 eurų vertės televizorių, jei jis nukris.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Vokietijoje tai nebe taip paprasta dėl pinigų plovimo įstatymų. Mums geriau gauti pavedimu, kad nebūtų problemų su mokesčiais. Grynaisiais galima, bet tik nedidelę sumą arba iš anksto susitarus. Didelės sumos grynaisiais gali būti atsisakyta.

Kas nutinka, jei aš negaliu priimti siuntos?

Tada reikia rasti atstovą. Vairuotojas negali laukti amžinai be atlyginimo. Jei jūsų nėra, jis gali nuvežti daiktus į sandėlį, o jums teks mokėti sandėliavimą ir antrą pervežimą. Tai labai brangu. Būkite tikri, kad galite būti vietoje susitikimo metu.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai ne privaloma, bet labai vertinama. Lietuvoje tai nėra tradicija, bet Vokietijoje, jei vairuotojui padėsite ir paliksite 10–20 eurų arbatpinigių, jis dirbs geriau ir greičiau. Tai nedidelė investicija į geresnį servisą. Aš pats visada duodu, kai matau, kad žmogus dirba sunkiai.

Pabaigos smulkmenos

Ką daryti su pakuoju medžiaga?

Paprastai vairuotojas pasiima visą grįžtant (jei tai ne vienkryptinis pervežimas). Jei jums reikia palikti dėžių, pasakykite iš anksto. Kartais už tai papildomai taikomas mokestis, nes reikia vežti tuščias dėžes atgal, o tai užima vietą.

Ar galima pervežti maistą?

Taip, bet tik uždarytą ir ilgaamžį. Šviežius maisto produktus neleidžiama pervežti dėl sanitarinių taisyklių ir kvapo. Vieną kartą kažkas mums bandė įpakuoti kebabų su padažu – viską išpylė. Buvo siaubingai. Nenaudokite pervežimo maistui, jei nenorite, kad viskas kvepėtų druska.

Kaip tikrinti būklę iškraunant?

Eikite ir žiūrėkite kiekvieną daiktą. Nepasirašykite protokolo, kol nepatikrinote. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į dokumentus. Jei protokole parašysite „viskas gerai“, o vėliau rasius įbrėžimą, nieko negalėsite padaryti.

Ar būna, kad dings daiktai?

Labai retai, bet įvyksta. Ypatingai kai tai dalinis krovinys (kelių klientų daiktai vienoje mašinoje). Viskas turi būti užfiksuota inventoriuje. Jei ko trūksta – skambinkite iš karto. Ilgai laukiant bus sunkiau įrodyti, kad tai nebuvo pasigedęs jūsų bute.

Kiek laiko užtrunka grįžti atgal?

Tai jums nereikia, bet mašina turi sugrįžti. Grįžimas tuščia mašina trunka mažiau laiko, bet vairuotojui vis tiek reikia poilsio. Todėl jei planuojate užsakyti tą pačią mašiną darbams Vokietijoje, reikia palaukti, kol ji sugrįš.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma modernių mašinų turi GPS. Galime pasidalinti nuoroda su jumis. Tai padeda suprasti, kur jis yra ir kada bus. Bet nevisada GPS信号as yra tobulas – kartais dingsta tuneliuose arba miškuose.

Kas daryti, jei atvykta per anksti?

Jei atvyksta anksčiau, nei numatyta, vairuotojas gali laukti netoliese arba bandyti susisiekti. Jei galite iškrauti anksčiau – puiku. Jei ne – jis laukia. Ilgas laukimas gali būti taikomas mokėti, jei tai ne mūsų kaltė (pavyzdžiui, greitesnis nei įprasta kelias).

Ar reikia valyti butą po iškraunimo?

Pagal Vokietijos taisykles, išsikrastantį butą turi palikti švarų. Dažnai pervežėjai siūlo šią paslaugą papildomai. Naudinga, kadangi jie turi įrangą ir reikalus. Taip sutaupote laiko ir nervų ieškant vietinį valytoją.

Kaip elgtis su drabužiais?

Geriausia juos palikti ant kabančių lentynų. Taip jie nesuplyšta ir neįgauna raukšlių. Pervežėjai turi specialias dėžes drabužiams su strypais. Tai labai palengvina iškraunimą – tiesiog pakabinate spintoje ir viskas.

Ar saugu pervežti augalus?

Nėra 100% saugu. Žiemą gali užšalti, vasarą – išdegti. Vairuotojas gali uždaryti šildymą, bet tai kainuoja. Jei turite brangius augalus, geriau vežti juos asmeniniu automobiliu. Sunkvežimyje yra tamsu ir trumpy oras, augalams tai nepatinka.

Kodėl svarbu nurodyti tikslius adreso duomenis?

Vokietijoje gatvių pavadinimai gali būti panašūs. Vieną kartą važiavome į „Hauptstraße“ viename mieste, o reikėjo kitoje, 10 km toliau. Nurodykite pašto kodą ir net „Google Maps“ nuorodą. Tai sutaupo daug laiko ir galvos skausmo.

Ar galima pervežti pavojingus daiktus?

Degalus, aerozolius, dažus – viską tai reikia deklaruoti. Negalima tiesiog mesti į krovinių dalį. Galiu pasakyti, kad jei sulaime ugnį, draudimas nesumokės nieko. Būkite sąžiningi apie tai, ką vežate.

Ką daryti su raktais?

Jeigį uždarysite raktus viduje ir išvešite – bus problema. Patikrinkite visus kišeninius ir stalčius. Vienas klientas taip padarė ir teks laužti duris. Tai trukdo ir laiko, ir pinigų.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Geriausia sutarti iš anksto – 50% avansas, likęs atvykus arba prieš išvykstant. Išvežti daiktus ir nepaisyti mokėjimo yra bloga idėja. Mes taip pat turime mokėti vairuotojams, todėl mums svarbi sąžininga sąranga.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet humaniška. Kai vairuotojas išvargęs po 1000 km, puikus arbatos puodelis arba kava pagerina nuotaiką. Tai sukuria gerą atmosferą ir darbą eina smagiau. Smulkmenos lemia rezultatą.

Ką daryti, jei kyla abejonių dėl įmonės?

Klauskite! Kokius turi vairuotojus? Kokia mašina? Ar yra draudimas? Jei atsakymai abejotini – ieškokite kitos. Baldų pervežimo laiko terminai persikraustant į Vokietiją priklauso ir nuo to, kiek profesionali yra komanda. Nepasikliaukite tik žodžiais.

Ar įmanoma persikraustyti žiemą be problemų?

Įmanoma, bet sunkiau. Dienos trumpos, oras blogas, gali būti sniego. Reikia planuoti, kad gali būti delsos. Jei galite, rinkites pavasarį ar rudenį. Žiema visada prideda neapibrėžtumo šioje veikloje.

Ar verta rūpintis apsauga grindims?

Absoliučiai taip. Vokietijos butai dažnai turi kietą grindų dangą, kurią lengva pažeisti. Naudokite apsauginius kilimus. Jei paliksite įbrėžimą, savininkas nuskaitys iš užstato. Už keletą eurų kilimų išsaugosite šimtus eurų.

Kaip elgtis su nenaudojamais daiktais?

Nevežkite šiukšlių. Vokietijoje atliekų surinkimas brangus ir sudėtingas. Jei turite senus baldus, kuriuos norite išmesti, susitarkite iš anksto, kad vairuotojas galėtų juos nuvežti į sąvartyną (už papildomą mokestį). Nenaudingi daiktai tik švaisto vietą ir laiką.

Ar yra skirtumas tarp „kieto“ ir „minkšto“ krovinio?

Taip. „Kietas“ krovinius (baldai, dėžės) galima krauti ant viršaus. „Minkštus“ (sofos, čiužiniai) reikia saugoti nuo drėgmės ir įbrėžimų. Sumaišius gali gailėtis. Aš visada stengiuosi suplanuoti krovinį taip, kad minkšti daiktai būtų viduje arba viršuje, uždengti.

Pabaigai, ką svarbiausia žinoti?

Kad niekas nesueina taip, kaip planuota. Budėkite, būkite kantrūs ir bendraukite. Viskas įmanoma įveikti, jei abiejų pusiausvyrą.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad persikraustymas – tai ne tik fizinis darbas, bet ir emocinis. Nenuvilkite galvos dėl kiekvienos valandos. Baldų pervežimo laiko terminai persikraustant į Vokietiją yra lankstūs, ir jei pasirūpinsite dokumentais bei pasitikėsite savo pervežėju, viskas gerai pasibaigs. Sėkmės kelyje!