Baldų pervežimo kainos skaičiavimas į Vokietiją ir atback: praktinis vadovas

Sekdamas šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo spintų, nukritusių iš sunkvežimio kelio viduryje, iki klientų, kurie bandė susipažinti su vairuotoju per tuos pačius duris, kai jis bandė atlikti manevrus. Žmonėms dažnai atrodo, kad baldų pervežimo kainos skaičiavimas į Vokietiją ir atback yra kažkokios šaltos matematinės formulės, bet tiesos sakant, tai daugiau kaip burtininkystė su daugybe kintamųjų. Čia ne tik tūris ir kilometrai, tai ir tas, kas vyksta tarp eilučių – ar vairuotojas nusprendė pietauti, ar keliuose daro sankryžos, ar vokiškas muitininkas yra prastos nuotaikos. Rašysiu tiesiai, kaip yra, be jokių gražių brošiūrų, kad jūs žinotumėt, į ką tikėtis ir kodėl kaina kartais šoka į dangų be jokio aiškaus priežasties.

Kaip susiformuoja kaina ir pagrindiniai dalykai

Kaip iš tikrųjų atrodo baldų pervežimo kainos skaičiavimas į Vokietiją?

Žiūrėkime, čia nėra tikrai tiesioginis daugyba iš tūrio metrų. Pagrindas yra tūris – taip, mūsų skaičiuoklės dažnai vaizduoja 1 kubinį metrą kaip bazinį vienetą, bet realybėje skaičiuojame ir „užpildomumą“. Jei turi kietą spintą, ji užima daugiau vietos nei du sofų paketai, todėl kainodara gali šiek tiek keistis. Be to, atstumas turi įtakos, bet ne taip, kaip manytumėte – važiuoti į Berlyną pigiau nei į kažkurį kaimelėje Bavarijoje, nes ten reikia daugiau degalų ir laiko. Taigi, baldų pervežimo kainos skaičiavimas į Vokietiją visada prasideda nuo tūrio, bet baigiasi konkrečiu maršrutu ir jūsų padėties patogumu.

Ar atstumas visada lemia didžiąją kainos dalį?

Ne visada, nors logiška manyti, kad toliau = brangiau. Kartais į gretimą Vokietijos miestą, kurį galima pasiekti per greitkelį, pavyksta nuvažiuoti pigiau nei į tolimą kaimą Lietuvoje, kur reikia šluoti kelią pusę dienos. Dar vienas dalykas – vokiški keliai paprastai geri, bet mokesčiai už juos (vignettes) ir mokesčiai už sunkvežimius (Maut) yra įtraukti į kainą. Taigi, jei keliaujame į Miuncheną, tenką mokėti didesnius mokesčius už važiavimą po kalnais nei lygumoje. Taip pat, jei reikia važiuoti pro miestus, kur yra ribojimai (Umweltzone), tai taip pat gali padidinti laiką, o laikas – tai pinigai.

Kuo skiriasi kaina, jei važiuoju tik viena kryptimi?

Tai labai dažnas klausimas. Jei tu tik veži daiktus į Vokietiją ir neturi grįžti tuščiais, kurjeriai (tokie kaip mes) gali padaryti nuolaidą, nes mes stengiamės surasti krovinį atgal. Bet jei reikia specialiai sugrįžti tuščiam sunkvežimiui – tai tave kainuos brangiau, nejuokinamės. Degalai Vokietijoje pigesni nei Lietuvoje (dažnai), bet vis tiek reikia juos užpilti. Taigi, vienos krypties pervežimas gali būti brangesnis už pilną apkrovą abiem kryptimis, jei mes nerandame užsakymo sugrįžtant. Tai vadinasi „tuščias ridas“ ir jis yra mūsų, vežėjų, košmaras, todėl dalį tos sumos tenka perduoti klientui.

Ar metų laikas ar savaitės diena įtakoja kainą?

Tikrai įtakoja, ir kaip. Pavasarį ir rudenį, kai visi išvažiuoja ar grįžta, kainos šoka aukštyn, nes sunkvežimių trūksta. Vakarais ar savaitgaliais vežti taip pat brangiau – vairuotojai taip pat nori gyventi, ne tik vairuoti, o Vokietijoje darbo laiko apribojimai yra griežti (taptininkai su savo tachografais). Jei galite pasirinkti, rekomanduočiau savaitės vidurį, antradienį-ar-ketvirtadienis, tada baldų pervežimo kainos skaičiavimas į Vokietiją gali būti maloniaiai nustebintas. O jei skubate Kalėdomis ar Naujaisiais... geriau pasiruoškite piniginę.

Kas daro įtaką galutinei sumai be pačių daiktų?

Čia prisideda tiek smulkmenos, kad galas galvos suktų. Ar reikia išmontuoti ir sumontuoti baldus? Ar turi pakelti daiktus penčiu aukštų be lifto? Ar reikia specialių pakuojuimo medžiagų – burbulų, gofruoto kartono, dėžių? Viskas tai kainuoja. Viena vertus, gali nupirkti pats, kitu – mes darome greičiau ir, dažniausiai, kokybiškiau. (Nors kartais ir padirbam, pripažinsiu, bet mes užtai atsakome). Dar vienas dalykas – pasienio kontrolė. Jei ten užstringi, laikas eina, o skaitiklis sukasi.

Pakavimas, krovinys ir problemos

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Mano atsakymas visada toks pat – jei turi kažką labai brangaus, netaupyk. Matęs esu situaciją, kai pora uždarojo savoServisą (t.y., seną porcelianą) tik į senas duonines dėžutes, o vairuotojas staigiai stabdėliavo prieš šviesoforą Hamburge... Visko liko tik daugiau šukių. Gerai, kad buvo draudimas. Gofruotas kartonas, plėvelės, užpildai – tai ne išpuosėlėjimas, tai būtinybė. Taupyti galite ant maisto, bet ne ant dėžių, jei norite, kad spinta atvyktų su visomis kojomis ir rankenomis.

Kaip turiu išmatuoti savo baldus, kad gautų teisingą kainą?

Nereikia būti inžinieriumi, pakanka paprasto tiesinio. Ilgis plotis aukštis – viską padauginkite iš save. Bet čia yra gundymas... Žmonės dažnai sako: „o, ten tik maža spintėlė“, o iš tiesų ji užima 1,5 kubo. Geriau nuimkite matmenis iš išorės, ne iš vidaus, ir pridėkite šiek tiek „oro“ dėl pakuojimo. Jei apgausite mus ir atvyks daugiau daiktų, nei nurodėte, vairuotojas gali tiesiog nepriimti krovinio arba paprašyti papildomų pinigų vietoje, o tai yra labai nepatogi situacija.

Ar galiu vežti ir savo daiktus, kurie ne baldai?

Žinoma, dažniausiai taip ir būna. Vieną kartą vežėme visą namų ūkį, net ir dviratį, kuris buvo išmontuotas. Bet turi žinoti, kad kai kurios things yra draudžiamos arba reikalauja specialių leidimų (pvz., pavojingos medžiagos, ginklai). Taip pat, jei turi daug smulkių daiktų, kurie nėra supakuoti į dėžes, tai užtrunka daugiau laiko pakrauti, o laikas – tai pinigai. (Arba tiesiog vairuotojas bus piktas, o tai irgi gali baigtis blogai). Geriau viską sudėti į dėžes, tai palengvina gyvenimą visiems.

Kas nutinka, jei mano baldai sugenda kelyje?

Tai baisiausia baimė, bet mes turime draudimą. CMR draudimas yra privalomas, bet jo sumos dažnai būna minimalios (pvz., keli eurai už kg). Jei veži brangų pianiną, gali reikti papildomo draudimo. Anksčiau vienas klientas nepranešė, kad veža paveikslus, vienas jų nukrito ir sulūžo... Gynėmės kaip galėjome, bet teismas buvo mūsų pusėje tik dėl to, kad klientas nepažymėjo brangios vertės. Visada tikrinkite draudimo sąlygas.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nebus pamišti su kitų?

Esu dirbęs ir firmose, kurie tai daro, tai vadinasi „konsolidacija“. Jei tu turi mažą kiekį daiktų, pvz., tik kelių dėžių vienetą, mes galime įdėti tavo daiktus į didesnį sunkvežimį su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia iškrauti visiems. Yra rizika, kad kažkas pasimes arba sumaišys, jei blogai pažymėta, bet jei gerai supakuosite ir uždėsite etiketes, paprastai viskas tvarkoje. Aš asmeniškai visada stengiuosi vengti tokio mišinio, jei įmanoma, bet kainos sumojimas dažnai lemia kliento sprendimą.

Vairuotojai, paslaugos ir „nepatogūs“ dalykai

Ar vairuotojai padeda krauti daiktus?

Formaliai – ne, jie vairuotojai, ne krovikai. Bet realybėje... dauguma mūsų vairuotojų yra vyrai su rankomis, ir jei jiems duosi kavą ar šiek tiek pajuokausi, jie padės. Ypač jei tai viena senienė ar sunki lagamina. Tačiau nereikia tikėtis, kad jis išneš visą butą penktu aukšte be lifto už tuos pačius pinigus. Jei reikia krovėjų, tai turi būti pasakyta iš anksto, ir tai papildomai kainuos. (Kartais vairuotojai tiesiog nenori nusibusti, tai padeda, bet to garantuoti negaliu).

Kas daro, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Vokietijos pasienis dažnai būna lengvas, bet kartais, jei tu esi pilietis trečiosios šalies arba turi kažką įtartino, gali sustoti. Tada laikas eina, o mūsų grafikas byra. Paprastai tokiu atveju mes laukiame, bet jei užlaikymas trunka ilgiau nei kelios valandos, gali kilti klausimas dėl atlyginimo už laukimą. Geriau turėti visus dokumentus tvarkingai, kad nebūtų jokių problemų. Vieną kartą mes ten praleidome naktį, nes buvo gedimas kompiuteryje, tai buvo tiesiog kosmas.

Ar galiu užsakyti išvežimą iš Vokietijos į Lietuvą (atgal)?

Taip, tai darome dažnai. Vokiškai baldai, ypač naudoti, gali būti geros kokybės, ir žmonės juos parsiveža. Skaičiavimas tas pats – tūris, atstumas, bet čia dažnai padeda tai, kad mes ten jau esame su kitu kroviniumi. Tiesiog susitarsime dėl laiko, kol jis yra ten. Paprastai tai lengviau, nes į Vokietiją važiuojame dažniau nei atgal, taigi tuomet randamas tuščias vietų.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Labai rekomenduoju būti. Jei tavęs nėra, vairuotojas gali išvažiuoti, o grįžti jau nebegalės arba tai kainuos brangiai. Be to, reikia pasirašyti dokumentus (CRN), patikrinti, ar viskas tvarkoje. Jei turi atstovą, turi būti rašytinis įgaliojimas. (Kartais vyrai tiesiog pasirašo už žmoną, tai nelegalu, bet dažnai praeina, bet geriau nedaryti taip). Pinigai taip pat turi būti paruošti, jei susitarta dėl mokėjimo grynaisiais.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepatenkintas arba agresyvus?

Reikia skambinti mums nedelsiant. Mes bendraujame su savo vairuotojais ir stengiamės rasti normalius žmones, bet kartais jie pavargsta arba turi blogą dieną. Jei jaučiate pavojų arba jis elgiasi netinkamai, nedarykite konflikto vietoje, tiesiog praneškite dispečeriui. Mes įsikišime. Aš pats turiu vieną vairuotoją, kuris yra geras specialistas, bet kartais būna labai „charakteringas“, todėl stengiuosi jo nesiųsti į pačius jautriausius užsakymus.

Ar įeina į kainą išmontavimas ir montavimas?

Paprastai ne, nebent tai nurodyta pasiūlyme. Tai yra papildoma paslauga, kuri reikalauja laiko ir įrankių. Vokiški baldai, ypač „IKEA“ tipo, gali būti sudėtingi surinkti, jei nebuvai to daręs anksčiau. Mūsų komandos gali tai padaryti, bet tai užtruks. Jei turi paprastą spintą su keletu varžtų, greičiausiai padarysime greičiau ir be papildomo mokesčio, jei laiko leidžia, bet nereikia to laukti kaip taisyklės.

Pinigai, apmokėjimas ir sutartys

Kokia yra įprasta mokėjimo tvarka?

Dauguma įmonių prašo avanso, kad užtikrintų, kad tu nepamesi. Avansas paprastai būna nuo 10 iki 30 proc. Likusią dalį sumokėti grynaisiais vairuotojui arba pavedimu prieš išvykimą (grynaisiais dažniau, nes vairuotojai mėgsta turėti pinigus ant rankos degalams). (Nors dabar jau vis dažniau priimam ir korteles, bet ne visada tenka tinklas). Be avanso mes negalime rezervuoti jums datos, nes galiu praleisti kitą užsakymą.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Tai labai pavojinga žaisti. Jei atvykstame ir tu pasaki, kad neturi pinigų, mes negalime tiesiog palikti daiktų gatvėje. Turime grįžti, o tai mums kainuoja degalus ir laiką. Tokiu atveju reikalaujame kompensacijos, ir tai dažnai baigiasi teismu arba skolų biurų sąrašais. Geriau pasitikėkite ir sumokėkite pagal susitarimą.

Ar kaina gali pasikeisti tarp susitarimo ir pervežimo?

Gali, bet tik tais atvejais, kai pasikeičia sąlygos, kurias tu nenurodėi. Pavyzdžiui, pasakėi, kad yra liftas, o jo nėra. Arba sakėi, kad yra 10 dėžių, o jų 30. Arba reikia važiuoti per centrą, kur yra uždaryta gatvė. Tada mes privalome pridėti papildomus mokesčius už laiką ir sunkumą. Jei mes suklydome (pavyzdžiui, neteisingai suskaičiavome keliai), tuomet mokėsime mes, bet tai retai nutinka.

Ką daryti, jei gavau per brangų pasiūlymą?

Klauskite, kodėl taip brangu. Gal jie siūlo pilną draudimą, gal jie turi naujus sunkvežimus, gal jie veža labai greitai. Jei kaina žymiai didesnė nei rinkos vidurkis, galvoju, kad jie stengiasi iš tavęs išsitraukti per daug. Bet jei skirtumas tik šimtas eurų, verta pasidomėti servisu. Kartais pigiau išvis nereiškia geriau – galiu pasakyti iš patirties, kad pigiausių pasiūlymų vairuotojai dažniausiai ir vėluoja.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos turiu žinoti?

Geri klausimas. Žiūrėk, į kainą dažnai neįtraukiamos „neplanuotos išlaidos“, kaip antai mokestis už užstatą (jei reikia statyti sunkvežimį ant kelio), mokestis už laukimą (jei tu vėluoji), mokestis už pavojingių atliekų išvežimą (jei pats nenuveži). Taip pat, jei reikia pakrauti daiktus ne iš pirmo aukšto, tai taip pat gali būti papildoma už pakylos naudojimą. Viskas turi būti parašyta sutartyje.

Ar turiu teisę reikalauti nuolaidos?

Visada galima bandyti. Jei turi didelį kiekį daiktų, jei turi lankstų grafiką (galime pasiimti tada, kai mums patogu), jei turi rekomendaciją iš draugo... mes dažnai einame į priekį. Bet prašyti nuolaidos tik todėl, kad „tu toks geras“ – neveikia. Mes ir taip dirbame su nedidelia marža, degalai brangsta.

Kaip elgtis, jei paslauga neįvyko pagal planą?

Pirmiausia, susisiekite su dispečeriumi. Jei mes vėlavome, mes turime paaiškinti kodėl. Jei sugedo daiktai, reikia užpildyti pažeidimo aktą (CRM protokolą) vietoje, ne vėliau. Be to, nieko nerašykite pasirašydami dokumentus, jei nesutinkate su jų turiniu. Kartais žmonės pasirašo viską, kad tik išsivaduotų, o paskui negali nieko įrodyti. Būkite atsargūs su rašytiniais pareiškimais.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad baldų pervežimo kainos skaičiavimas į Vokietiją ir atback nėra mokslas, o labiau menas ir patirtis. Geriausias patarimas, ką galiu duoti – nebesiklausykite tik to, kiek kainuoja, bet ir ką tu gauna už tuos pinigus. Ar turi draudimą? Ar vairuotojai sąžiningi? Ar įmonė egzistuoja ne vieną dieną? Jei radai patikimą žmogų, kuris neatsakingai tiksi sau iš tavęs pinigų, o padės ir patars, tuomet kaina taps antro plano. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, tavo baldai atvyks saugiai, kaip ir turi būti.