Baldų pervežimo kaina į Vokietiją dažnai lemia dydis ir kiekis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, pasakysiu tiesiai, mažai kas pasikeitė nuo tada, kai pradėjau važinėti senais „Mercedesais“ su Vokietijos numeriais. Klientas visada nori už mažiau, o vairuotojas – už daugiau, bet tiesą sakant, visas šis chaosas susiformuoja į vieną paprastą tiesą. Kas bebūtų sakoma apie kuras, mašinas ar vairuotojus, pagrindinis variklis čia – tai erdvė. Baldų pervežimo kaina į Vokietiją dažnai lemia dydis ir kiekis, ir tai nenuleidžiama tiesa. Kai tuo metu kiti skamba apie SEO optimizaciją, aš čia papasakosiu, kaip tai atrodo iš life'o pusės – be jokių uždauginimų. Žiūrėkime tiesai į akis – kiek tų daiktų turite ir kiek jie užims vietos sunkvežimyje, ir nulems tavo sąskaitos galutinę sumą. O dar tiek visokių niuansų su tais vokiečiais... Na, eikime prie esmės.

Visokiokių klausimų apie kainas (ir ne tik)

Kodėl man paskambino ir paprašė daugiau negu buvom sutarę?

Tai klasika. Pripažinsiu, kartais mes patys suklystame surengiant darymas, bet dažniausiai kaltas yra klientas. Jis sako: „Turiu kelis daiktus“ ir tą „kelis“ interpretuoja kaip tris dėžes. O iš tiesų atvažiuoju prie jo namo Vilniuje (ar Kuršėnuose, nesvarbu), o ten stovi visa buto apytaša tėvų. Baldų pervežimo kaina į Vokietiją dažnai lemia dydis ir kiekis, kurį klientas tyčia ar netyčia užtemdo. Tada tenka žaisti tą „aš nemokėsiu“ žaidimą.

Ar tikrai tūris yra svarbiau už svorį?

absoliučiai. Galėčiau čia parodyti grafikus, bet paprastai paaiškinsiu. Jeigu aš turiu 3,5 tonų sunkvežimį, jis turi 20 kubinių metrų talpos. Jeigu tu užpildysi tuos 20 kubų pūkuom antklodėmis, aš neuvežiu jokių sunkių metalo konstrukcijų, nors svorio bus mažai. Vokietijoje pervežimų srityje dažniausiai mokame už užimtą vietą, o ne už kilogramus. Tai galų gale visiškai keičia kainą.

Kuo skiriasi kaina, jei aš vežu visą sunkvežimį ar tik dalį?

Didžiulis skirtumas. Pilna mašyna – tai tavo privatus reisas. Tu valdoj tą erdvę. O dalinis krovinys? Tai yra tas pats kaip važiuoti autobusu. Turiu sudėlioti tavo spintą su kažko kitu sofa, kad tilptų abiems. Čia kaip sudoku, tik vietoj skaičių yra sofos, kurios gali neįlipti į duris. Dėl to dalinis krovinys kubu gali brangiau kainuoti, nors ir atrodo, jog mažiau daiktų.

Ar galima kažkaip apgauti sistemą ir pateisinti, kad daiktų mažiau?

Gali pabandyti, bet vairuotojai turi akis galvos srityje (tikiuosi). Matęs buvau situacijų, kai klientai bandydavo suspausti drabužius taip, kad tiktų į mažesnę dėžę, bet gale vis tiek užimdavo tą patį kubą. Negali apgauti fizikos dėnių. Jeigu užimsi vietą, teks sumokėti už ją. Nėra jokių nuolaidų už tai, kad tu labai gerai suspaudei drabužius.

Kas yra tas "kubinis metras" kurį visi mini?

Tai paprastas tiesinis matmens daugyba: ilgis padaugintas iš plot ir iš aukščio. Žinoma, realybėje baldai nevisada yra idealios dėžės, todėl mes pridedame šiek tiek oro (t.y. taip vadinamą „pakavimo faktorių“) į skaičiavimus. Todėl tavo sofa gali būti 2 metrai ilgio, bet kubiniu atžvilgiu užims daugiau vietos, nei manytum. Vokietijos keliais ridenasi ne tik baldai, bet ir šis matematikos ir realybės kontrastas.

Ar brangiau vežti į pietus Vokietijos (Miunchenas) negu į vakarus?

Taip, ir ne tik todėl, kad toliau. Ten kelių sistema kiek kitokia, o dar ir ta vokiška griežtumas. Be to, ten daugiau kurortų, o reisai ten populiaresni, todėl galima uždirbti daugiau. Bet jeigu kalbame apie Baldų pervežimo kainą į Vokietiją, tai atstumas turi įtakos tik tiek, kiek reikia sunaikinti degalų. Tačiau daliniai kroviniai į toliau esančius miestus gali brangiau kainuoti dėl sudėtingesnio suradimo kitų keleivių.

Ar galiu susitarti dėl pigesnės kainos "grynais"?

Žinoma, galima, bet tu rizikuoji. Jeigu darysi sandorį be sutarties ir be sąskaitos faktūros, o tavo baldai dings (kas nutinka retai, bet nutiko), tu neturi ko rašyti į policiją. Aš asmeniškai to nedaryčiau, ypač kai kalba eina apie brangius baldus. Geriau mokėti sąskaitą ir miegti ramiai. Nors žinau, kad kai kurie vairuotojai taip priima pinigus, kad nereiktų mokėti mokesčių, bet tai ne mano problema.

Kodėl kai kurios firmos dirba pigiau?

Gal jie turi senas mašinas, kurios sudegia daugiau degalų? O gal jie tiesiog geriau suplanuoja maršrutus. O gal jos ir yra „kišeniukinės“ firmos, kurios po pusmetys išnyksta. Yra vienas toks atvejis Kaišiadoryse, kurio pavardės nė nepaminėsiu, kurie taip žemiau kainuodavo, kad paskui pasirodydavo, jog jų draudimas nebegalioja. Būk atsargus. Pigumas dažnai kainuoja brangiau vėliau.

Kiek laiko užtrunka suskaičiuoti kainą?

Įprastai, jei tu man nusiunti nuotraukas ir išmatavimus, aš galiu pasakyti per dešimt minučių. Bet jei tu dar nežinai, ką veži, tai niekas neįsivaizduoja. Baldų pervevežimo kaina į Vokietiją dažnai lemia dydis ir kiekis, todėl reikia tikrų duomenų. Niekas nedirbs „akimis“ – kasdien tokių sukčių yra per daug. Reikia tikslumo, kitaip gali gauti staigmeną prie vairuotojo, kuris pareikalš papildomai sumokėti.

Ar imamas mokestis už pakavimą?

Paprastai taip. Jeigu mes turime paduoti dėžes, juos surinkti, užklijuoti juostele, tai viskas laižo laiką, o laikas – pinigai. Kai kurie įtraukia į kainą, kai kurie skaičiuoja atskirai. Geriau tai klausti iš karto, kad nebūtų nėščių užuominų. Pats pavaišavau vieną kartą, kai teko rankomis laikyti dėžę, kol klientas ieškojo lipdukų.

Kas nutinka, jeigu mašina sugenda kelyje?

Ogi būna. Technika – ne tai kas, kas visada veikia. Tada turiu skambinti remontui, ieškoti kitos mašinos, arba bandyti pervežti tavo daiktus kitaip. Tai užtrunka. Jeigu tu skubėsi, tai turėtum žinoti, kad tokios rizikos egzistuoja. Geri logistikos ir pervežimo ekspertai tarsi planą B, ir planą C. Nors dažniausiai tik važiuojant A1 plentu ties Kaunu ir tenka stabdyti.

Kaip susitvarkyti su daiktais ir jų išmatavimais

Ką daryti, jeigu nežinau tikslių baldų matmenų?

Nežinoti - tai blogiausia, ką gali padaryti. Nusipirk liniuotę arba matavimo juostą. Net jeigu pasakysi „apie du metrus“, tai gali reikšti 1,90 arba 2,10 metrų, o skirtumas gali būti kritinis, kai bandome sudėlioti viską į mašiną tiesioginėje linijoje. Geriau permatuoti tris kartus negu vieną klaidingai.

Ar turiu išmontuoti baldus?

Visiškai nebūtina, bet padaryti tai labai praverčia. Išmontuota spinta užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad ji sudužs. (Aš štai vieną kartą bandžiau vežti neišmontuotą vitriną ir... na, pasakočiau, kad vokiškai kalbėdamas išmokau keletą žodžių, kurių nenaudoju biure). Taigi, išrinkti kojas nuo stalo arba duris nuo spintos – labai protingas žingsnis.

Kaip elgtis su buitine technika?

Šaldytuvus ir skalbimo mašinas geriausia vežti originalioje pakuotėje, jeigu jos dar likusios. Jeigu ne, turi apvynioti putplasčiu ir stipriai priraišyoti. Buitinės technikos pervežimas rizikingas dėl vibracijų. Ir nepamiršk išpilti vandenį iš šaldytuvo! Paskutinis dalykas, kurio nori – tai vandens baseinas keleivio skyriuje.

Ar galiu vežti dviratį?

Žinoma, dviračius dažnai vežame. Galima juos padėti ant rėmų viršaus, jeigu mašina tokia yra, arba tiesiog uždėti gale. Jeigu dviratis brangus, geriau jį išmontuoti (nuleisti vairą, pedalus) ir uždėti į dėžę. Taip sutaupysi vietos ir išvengsi įbrėžimų. Bent jau taip daryčiau aš.

Kodėl negaliu tiesiog užmesti visko ant kėdžių?

Gali, jeigu nori, kad tave paskųstų. Daiktai turi būti uždėti tvirtai ir saugiai. Vairuotojui stabdant, viskas, kas nepriraišyta, nuskrenda pirmyn. O tavo brangus stiklinis stalas gali nukristi ant tavo pačių. Užtvirtinimai – ne prabangos dalykas, o būtinybė.

Ar reikia rūšiuoti daiktus?

Labai padėtų, jeigu sudėtum panašius daiktus į vietas. Visus drabužius į vieną pusę, knygas ir kitus sunkius daiktus į kitą. Taip vairuotojui bus lengviau suplanuoti svorio centrą. Jeigu visa sunkiausia bus vienoje mašinos pusėje, ją ims nekti į šoną, o tai pavojinga.

Ar galiu vežti maistą?

Geriau ne. Yra ribojimai dėl mokesčių, o dar blogiau – jeigu kas sukis per važiavimą ir užpliksi mašiną, tai bus nedidelė katastrofa. Vakarienės šaltibarščiai kelyje į Vokietiją nėra geriausia idėja. Ypatingai, jeigu tai vasarą.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažais, benzinu)?

Tai griežtai draudžiama be specialios licencijos. Nepadėsiu sau į mašina benziną kanistroje, nes jeigu sužlugtų, sudegtų viskas, ir tavo baldai, ir mano mašina. Tokius daiktus reikia vežti spec. transportu.

Ar verta pirkti dėžes ar rasti naudotas?

Naudotas dėžes gali būti pigios (arba nemokamos iš parduotuvių), bet jos gali būti drėgnos arba susilpnėjusios. Pirkti naujas – brangu, bet saugu. Pasakyčiau, kad vidurinis variantas – rasti kokybiškų, naudotų dėžių, pavyzdžiui, iš elektronikos parduotuvių.

Problemos ir nesklandumai kelyje (ir kaip jų išvengti)

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nusiramink. Vokietijoje gali būti dideli spūstys, o Darbo saugos tarnybos sustabdo mašinas patikrinimui. (O štai vakar girdėjau, kad ties Eitkūnų pasienio punktu eilės buvo... tikrai nelabai smagu). Bet vairuotojas turi pranešti. Jeigu nepraršo – skambink jam.

Ar aš gali lydėti savo daiktus?

Daugeliu atvejų – ne. Dėl draudimo sąlygų keleiviai dažnai negali važiuoti su kroviniu, nebent tai yra tokia paslauga, kurią teikia konkreči firma. O dar vairuotojas gali tiesiog norėti ramios kelionės be jokių papildomų ausų.

Kas nutinka, jei daiktai pasimeta?

Tokių atvejų yra, bet jie reti. Jeigu pasirašei perdavimo aktą, kad viską gavai, o namuose pastebėjai, kad trūksta indaplovės, bus sunku įrodyti, kad ji ten buvo. Geriau viską tikrinti dar prieš pasirašant dokumentus. Ir fotografuoti, fotografuoti.

Kodėl tokios didelės kainos svyravimai?

Juk viena šventę gali būti pigu, o kita – brangu. Viskas priklauso nuo paklausos. Prieš šventes ar atostogas visi nori vežti, todėl kainos šoka. O sausį, kai oras blogas ir niekas nenori vežti, gali užknisti pigiau. Tiesiog turi tau laimingas sutikti akimis.

Ar galima keisti maršrutą naktį?

Ne, ne taip paprastai. Vairuotojas turi poilsio režimus. Jis negali tiesiog sustoti pasidaryti kavos ten, kur nori, turi vairuoti iki tam tikros stotelės. Ir maršrutas jau suplanuotas, kad būtų efektyviausiai. Keisti jį kelyje gali kainuoti papildomai.

Ką daryti, jeigu baldai sudužo pervežimo metu?

Tikrinki draudimo polisą iš anksto. Jeigu buvo supakuota blogai – gali būti, kad draudimas nebus sumokėtas. Reikia tikrinti būklę iškart. Aš kartą mačiau, kaip klientas pats numetė stalą krautuvo metu ir bandė kaltinti vairuotoją. Čia jau nebe mano spręsti.

Kodėl negalima tiesiog įmesti daiktų ir važiuoti?

Jei veži vieną kėdę – gali. Jeigu veži visą butą – ne. Reikia tvarkingai užpildyti tą erdvę, kad niekas neišslinktų. Tai vadinama krovinių fiksacija. Be to, Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl krovinio užtvirtinimo.

Ar yra kažkokių dokumentų, kuriuos reikia užpildyti?

Paprastai tai yra krovinių sąrašas (packing list). Jei tai turtas, kuris buvo naudojamas, gali reikėti deklaracijos dėl mokesčių atleidimo, nors tai daugiau aktualu tiems, kurie keliausią gyventi. Asmeninio daiktų pervežimas gali būti be Mokesčių, bet reikia įrodymų.

Kas yra CMR drėgnė?

Tai tarptautinis krovinių pervežimo draudimas. Jis apsaugo tiek siuntėją, tiek gavėją. Jeigu kas nors blogai nutinka, šis dokumentas yra pagrindas bylinėtis. Be CMR, tai yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą?

Nebent jūs susitarote prieš tai. Įprastai kainos yra „viskas įskaičiuota“. Bet jeigu vairuotojui tenka laukti valandas dėl tavęs, gali iškilti klausimas dėl „kompensacijos“. Labiau dėl laiko nei dėl dešros.

Kaip elgtis, jei vokiečių kalba nesuprantu, o vairuotojas tik vokiškai?

Nerimauk, dauguma mūsų vairuotojų šiek tiek supranta rusiškai arba anglų kalbą. Ir yra daug vertimų programų. Bet geriausia darbo pradžioje susitarti dėl visų detalių, kad prie pat paskirties vietos nekilštų kalbos barjeras.

Ar saugu perduoti raktus nuo namų Vokietijoje vairuotojui?

Tai standartinė praktika, jeigu tu ten negali būti. Bet įsitikink, kad tai patikimas žmogus. Geriausia pasirašyti sutartį, kur nurodyta, kad raktai perduodami vienam tikslui – iškrauti daiktus.

Pabaigos mintys (ir keletas patarimų iš life'o)

Viskas apie tą Baldų pervežimo kainą į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol pradedi skaičiuoti kubus. Žinoma, visada galima rasti pigesnį variantą, bet ar verta rizikuoti savo brangiais daiktais? Aš per šiuos metus mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų reisų iki tokių, kai spinta vos neišlindo pro langą (nepasakysiu kur). Svarbiausia – būk sąžiningas su vairuotoju dėl savo daiktų dydžio. Jei pasakys tiek, kiek yra iš tikrųjų, ir pasirūpinsi pakavimu, viskas vyks sklandžiai. Niekas nenori problemų kelyje, visiems tiesiog reikia uždirbti ir pasiekti tikslą saugiai. Taigi, matuok, planuok ir gerai pasirink savą pervežėją.