Perkraustymo paslaugos į Vokietiją su integruota logistika: tiesiogiai iš vairo

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra skirtingas, o Vokietija tai ypatingai. Kai klientas klauso apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją su integruota logistika, jis dažnai galvoja, kad tai tiesiog vežimas dėžių iš Ta A į B. Iš tiesų, tai sudėtingas mechanizmas, kur viena sugedusia svarstyklė arba netinkamas dokumentas gali viską užstoti dviem savaitėms. Matęs esu viską – nuo tų, kurie bando suvežti visas gyvenimo reikmes "Opel Astra" bagažinėje, iki korporacijų, kurios perkelia visus biurus su kavinėmis. Čia nėra apie idealų pasaulį, čia yra apie tai, kaip išvengti didžiausių bėdų. Pasidalinsiu tai, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Pradžia: kodėl viskas truputį sudėtingiau nei atrodo

Ar tikrai taip svarbu rinktis profesionalas?

Žmonės sako, kad gali nusipirkti priekabą ir nuvažiuoti patys. Gal ir gali, jei turi tik du kėdžius ir stalą. Bet kai kalbame apie pilną butą ar namą, tai prasideda košmaras. Vokiečiai labai griežti dėl kelių taisyklių, o ypač dėl sunkvežimių. Prieš metus turėjau atvejį, kai klientas važiavo savo ir jo sustabdė policija netoli Miuncheno – per didelė masė, per daug krovos, ne ta kategorija. Gynėsi, kad jis "tik kelia". Mums pasitikėjusiais perkraustymo paslaugomis į Vokietiją su integruota logistika, mes viską apskaičiuojame iš anksto. Žinome, kur reikia specialių leidimų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti ir kokia yra maximali aukštis tuneliuose. Tai sutaupo daugiau nei tik nervus – tai sutaupo pinigus, kuriuos tuomet tektų mokėti baudose.

Kiek laiko trunka visa procedūra?

Nesakysiu tikslių valandų, nes niekada nežinai, kas nutiks kelyje. Vidutiniškai, jei vežame į vakarinę dalį, įsivažiuojame antrą ar trečią dieną. Viskas priklauso nuo to, kiek gerai suorganizuotas iškrovimas vietoje. Vieną kartą, (gerai, tai buvo prieš penkerius metus), mes stovėjome pasienyje dvylika valandų dėl techninės klaidos duomenų bazėje. Tai buvo baisu, klientas skambino kas pusę valandos. Bet dabar, naudojant šiuolaikines sistemas, tokių dalykų galima išvengti. Tiesa, jei reikia integruotos logistikos, t.y. sandėliavimo kelionės metu ar papildomo krovinio surinkimo, tai užtrunka dieną ilgiau. Reikia suprasti, greitis čia nėra pagrindinis priorietas, saugumas ir tikslumas – taip.

Ar brangu tokia paslauga?

Kainos šiandien skrenda į dangų, tai ne paslaptis. Degus, atlyginimai vairuotojams – viskas brangsta. Tačiau, jei palyginsi su tuo, kiek kainuoja naujų baldų pirkimas Vokietijoje (ten padangos ir drabužiai irgi ne pigūs), tai paslauga atsiperka. Ypatingai, kai kalbame apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją su integruota logistika, kur mes galime sujungti kelis siuntimus viename kelyne. Tai sumažina mūsų išlaidas, o galiausiai – ir jūsų kainą. Nereikia mokėti už tuščią važiavimą. Bet žiūrėk, neapsigauk – pigiausi pasiūlymai rinkoje dažnai slepia "pavėlavimus" arba papildomus mokesčius už laiptus.

Kaip susitari dėl datos?

Mes esam lankstūs, bet vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negalima laužyti. Geriausia susitarti bent savaitę prieš, o dar geriau – dvi. Vasarą, kai visi važiuoja atostogų, laisvų vietų mažiau. Yra momentų, kai klientas skambina ryte ir sako "reikia važiuoti rytoj". Kartais mes į tai sutinkame, jei turime laisvą mašiną kitame mieste, bet dažniau tai neįmanoma be papildomo mokesčio. Planavimas čia pusė sėkmės.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus?

Būtina. Vokietijoje muitinė (net jei ir ES viduje) gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežami kontrabandiniai daiktai arba nelegali technika. Buvo atvejis, kai klientas bandė įsivežti seną motociklą be dokumentų, manydamas, kad tai "metal laužas". Sustojo. Teko išspręsti problemas. Jei viskas tvarkinga – jokių problemų. Mūsų perkraustymo paslaugos į Vokietiją su integruota logistika apima ir dokumentų paruošimą, kad jūsų nekamšytų klausimais.

Kainos ir Perkraustymo paslaugos į Vokietiją su integruota logistika

Kas įeina į galutinę kainą?

Kainą sudaro ne tik distancija. Į ją įeina vairuotojo darbas, kuro mokestis (arba jo dalis, priklausomai nuo sutarties), krovimo darbai Lietuvoje, iškrovimas Vokietijoje, o taip pat draudimas. Kartais į kainą įeina ir dėžių pristatymas iš anksto. Jei kalbame apie integruotą logistiką, tai čia dar gali būti mokestis už sandėliavimą tarpinėje stotyje, jei negalima iš karto patekti į adresą. Viskas turi būti užrašyta sutartyje, kad vėliau būtų aišku, už ką mokate.

Ar galima mokėti kreditine kortele?

Daugelis klauso šito. Vairuotojams tiesiog pinigai į rankas nerekomenduojami dėl saugumo. Geriausiai banko pavedimu, o mums nėra skirtumo, gausime kortele ar pavedimu. Vokiečiai mėgga tvarką, todėl viskas turi būti fiksuota. Atmink, kad kai kurios mažos kompanijos gali prašyti grynųjų, kad apvengtų mokesčių, tai tuomet tavo rizika. Mes dirbam oficialiai.

Kas vyksta, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tai klasika. Vadybininkas atvažiuoja, mata, kad instead of 20 dėžių yra 40, o spinta ne viena, o trys. Tuomet kaina keičiasi. Negalima tą patį kėbulą įpakuoti į mašiną, kuri jau ir taip pilna. Jei naudojate mūsų perkraustymo paslaugas į Vokietiją su integruota logistika, mes stengiamės numatyti rezervą, bet jei tai dvigubai daugiau – tenka siųsti papildomą transportą arba daryti antrąjį važiavimą. Tai papildomai kainuoja, tai aišku.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums ne, bet būkite budrūs su kitais. Kartais gali būti mokestis už "laipiojimą" (jei nėra lifto ir reikia nešti penktu aukštu). Arba mokestis už stovėjimą mieste, jei negalima pristatyti tiesiai prie namo. Vokietijos miestuose dažnai reikia specialių leidimų stovėjimui sunkvežimiams "žalia zona" (Umweltzone). Tai mums reikia išsiregistruoti iš anksto, o jei ne – bauda. Viskas tai yra įskaičiuota mūsų kainoje, jei apie tai kalbėjome iš anksto.

Kaip suskaičiuojame tūrį?

Matuoju akimis. (Šypsojasi). Ne, žinoma, turiu patirtį. Pamatysiu butą ir žinau, ar reikės 3,5 ar 12 tonų mašinos. Kartais padedu klientui suskaičiuoti pagal standartinius daiktų sąrašus. Jei abejoji, geriau padėk daiktus į krūvas ir nufotografuok – taip tiksliau. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją su integruota logistika reikalauja tikslumo, o ne spėliojimų.

Kokia yra depozito suma?

Depozitas dažniausio nereikalingas, jei mokate iš karto arba pateikiate garantą. Bet jei įmonė jį prašo, tai įprasta praktika – užtikrinti, kad vairuotojui bus sumokėta už iškrovimą vietoje. Yra buvę atvejų, kai klientas atsisako mokėti likutinę dalį Vokietijoje, sakydamas "aš atsiųsiu". Gaila, bet vairuotojas negali laukti savaitę. Depozitas apsaugo abejas puses.

Bėdos kelyje ir Vokietijos specifika

Ar dažnai sulūžta mašinos?

Ne taip dažnai, kaip anksčiau, technika dabar geresnė. Bet viskas įvyksta. Paskutinis kartas buvo su hidraulika, užstrigo keltuvas. Tokiu atveju, jei mes jau esame Vokietijoje, skambinam techninei pagalbai iš artimiausios serviso stoties. Tai gali užtrukti valandą ar dvi. Klientas nervinasi, bet mes sužinome, kad tai ne mūsų kaltė. Dėl to, kad naudojame integruotą logistiką, mes galime išsiųsti kitą mašiną su dalimis ar net pakeisti krovininę, jei būtina, nors tai brangu.

Kas daryti, jei vairuotojas užsilenkia?

Klausimas, kurį dažnai užduoda. Vokiški keliai yra geri, bet miestų centruose gatvės siauros. Vairuotojas turi patirties, jis žino, kiek gali sukti. Jei matydamas, kad nepraeis, jis sustoja ir nueina pėsčiomis patikrinti. Niekada nebandome prasibrauti per jėgą – tai baigiasi sudaužytais veidrodžiais arba gatvių ženklais, o tai labai brangu. Jei reikia, samdome vietinį "treilerio" (prikabos) pervežimą trumpu atstumu.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Brangiausia dalyką – paveikslus, juvelyrus, dokumentus – visada rekomenduoju vežti su savimi keleivinėje mašinoje. Sunkvežimis yra saugus, jis užrakintas, turi GPS ir alarmą, bet aš asmeniškai nepasitikėčiau šimta procentų, jei ten būtų milijoną verti daiktai be ypatingo palydovimo. Mūsų perkraustymo paslaugos į Vokietiją su integruota logistika apima ir draudimą, bet nervų atsigavimas vertesnis už draudimo išmoką.

Kaip elgiamės su blogu oru?

Lietus, sniegas – tai mūsų darbas. Ką darysi, jei turi vežti? Krovimo metu viską uždenkime stogeline, o dėžės yra atsparios drėgmei. Vieną kartą važiavome per smarkų potvynį šiaurės Vokietijoje, vairuotojas teko stovėti vienoje vietoje šešias valandas. Klientas buvo supykęs, bet ką padarysi? Saugumas pirmiausia. Krovinys liko sausas, ir tai svarbiausia.

Ar tikrai reikalingas angliškai/vokiškai kalbantis vairuotojas?

Labai padeda, jei vairuotojas gali paaiškinti bent pagrindinius dalykus. Mūsų komandoje dauguma kalba bent angliškai, o kai kurie ir vokiškai. Tai labai praverčia, kai reikia susitarti dėl vietos stovėjimui su vietiniu policininku ar kaimynu, kuris nori paskųsti, kad mašina per didelė. Bendravimas išgelbėjo ne vieną situaciją nuo baudų.

Kokius miestus Vokietijoje aplankome?

Visus didelius – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfurtą. Ir daug mažų kaimelių, kur jų net nėra žemėlapiuose. Integruota logistika leidžia mums planuoti maršrutus taip, kad kuo efektyviau aplenktume uždaro miesto centrus. Pavyzdžiui, į centrą Berlyno patekti sunkiau, reikia specialių leidimų, o prie miesto ribų lengviau. Mes visada pasirūpiname, kad tranzitas būtų toks, koks jums reikalingas.

Daiktai ir Pakavimas: kas daro problemas

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Gali dėti pats, tai pigiau. Bet tada mes neatsakome už tai, jei taurės sudužtos, nes buvo blogai suvyniotos. Jei užsakote mūsų perkraustymo paslaugas į Vokietiją su integruota logistika su pilnu pakavimu, mes atvežiame dėžes, popierių, burbulus ir viską darome. Tai yra brangiau, bet tada ir atsakomybė mūsų. Žiūrėk, ką renkies – laiką ar pinigus.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra niuansų. Jei turi didelius vazonus su žeme, gali būti problemų su fitosanitariniu tikrinimu, nors ES viduje tai daugiau formalumas. Tikrasis pavojus yra šaltis. Žiemą, jei vairuotojas užgesins variklį naktį, sunkvežimyje tampa šalta. Augalai gali užšalti. Rekomenduoju juos dėti į specialią dėžę arba vežti sau kablyje.

Kas su alkoholiu ir maistu?

Maistą įprasta vežti, jei jis uždarytas. Alkoholį taip pat, bet yra limitų kiekybės atžvilgiu, jei tai verslo tikslais (tuo nesame). Asmeniniam naudojimui - nėra problema. Būkų atvejis, kai klientas bandė vežti dešrelių rūkynių visą mašiną. Vokiečiai sustabdė, patikrino, ar tai ne prekybai. Viska gerai, bet laiko praradome. Geriau nevežti pusanšimto kilogramų kumpio.

Kodėl negalima vežti benzinu kanistrų?

Tai pavojinga ir draudžiama. Sunkvežimyje yra daug judančių dalių, vibracija. Jei kanistras nutekės, gali būti ugnies arba sprogimo. Be to, jei policija rastų, gali uždaryti mašiną ir paskui baudos didžiulės. Degalus įpilti gali tik vairuotojas degalinėje. Nenešk savo.

Ar vežate pianinus?

Taip, tai mėgstamiausia ir nemėgstamiausia dalis. Pianinas – jautrus objektas. Reikia specialių juostų, keltuvo, o kartais net ir iš langu iškelti, jei laiptai per siauri. Vieną kartą teko įvežti "Steinway" į seną namą be lifto ketvirtu aukšte. (Nusprendžiau, kad daugiau to nedarysiu). Tai galima, bet tai kainuoja ir reikalauja labai gerų specialistų. Ne kiekvienas vairuotojas sugeba tai padaryti.

Kaip sužinoti, kiek dėžių reikės?

Apskaičiuojame pagal buto plotą arba daiktų sąrašą. Vidutiniškai vienam kambariui reikia apie 10-15 dėžių. Bet jei tu turi knygų biblioteką, tai gali būti ir 30 dėžių vienam kambariui. Knygos yra sunkios, negalima jos dėti į didžiąsias dėžes, nes jas nekeliant. Mums patirties užtenka, kad sakčiau beveik tikslų skaičių.

Dokumentai, draudimas ir "pupkos"

Kokius dokumentus turi paruošti klientas?

Asmens dokumentai (pasai arba ID kortelės) būtinos. Jei vežate automobilį - techninis passas. Jei tai verslo perkraustymas - sąskaitos už daiktus. Tai pagrindai. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją su integruota logistika reikalauja, kad visa ši informacija būtų mums perduota bent prieš kelias dienas. Mums reikia užpildyti krovinio manifestą, kadangi kelyje gali būti patikrinimų.

Ar apdraudžiate krovinį?

Taip, standartiškai draudimas yra, bet jis yra ribotas. Dažniausiai tai kiekviena dėžė ar daiktas apdrausta fiksuota suma, pavyzdžiui, 50 eurų. Jei turi brangiausių daiktų, reikia juos specialiai aprašyti ir padidinti draudimo sumą. Nedužk vėliau, kad sudužo televizorius už 2000 eurų, o gausi tik 50, jei to nerašei.

Kas daryti, jei dingo daiktas?

Tai retai nutinka, nes mes užrakiname mašiną ir seklėjame ją. Bet jei nutiko – skambinam policijai vietoje (jei Vokietijoje) ir rašome aktą. Toliau pradedame draudimo išmokos procesą. Reikia turėti nuotraukas arba pirkimo kvitus. Be to, sunku įrodyti, kad tą daiktą mes išvis vežėme, jei jis nebuvo sąraše. Todėl sąrašas yra labai svarbus.

Ar reikia muitinės deklaracijos jei esate ES?

Formaliai ne, jei tai asmeniniai daiktai ir jie buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesių. Vokietijai tai nėra importas. Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis (nepanaudotus), tai jau gali būti įtarimas, kad tai prekyba. Toliau gali būti problemų su PVM mokesčiais. Geriau nenuimti etiketes iš indų, jei nori vengti klausimų.

Kas nutinka, jei negalima iškrauti įnagrinėtais laiku?

Vokietijoje labai griežti taisyklės dėl triukšmo ir naktvies darbo. Jei atvykstate 22 valandą, negalima pradėti barškinti dėžėmis. G teks laukti ryto. Jei tai mūsų kaltė (vėlavome), mes padengiame laukimo išlaidas vairuotojui. Jei tai ne mūsų kaltė – gali tekti papildomai mokėti už vairuotojo laiką. Planuok atvykimą darbo valandomis.

Ar galima sekti savo krovinių kurą?

Absoliučiai taip. Dėl integruotos logistikos mes turim GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matai, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina nervus. Ypač kai važiuoji į tolimą kaimą ir nežinai, ar jie jau čia, ar dar Lenkijoje.

Integruota logistika: kas tai iš tikrųjų

Kas tas "integruota logistika"?

Tai didelis žodis, reiškiantis, kad mes ne tik vežiame. Mes sujungiame visus procesus: sandėliavimą, pakuotės tiekimą, transportą, dokumentus, net ir galutinį išvalymą seno buto (jei užsakyta). Viskas valdoma vienoje sistemoje. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją su integruota logistika leidžia mums optimizuoti maršrutus, paimti papildomą krovinią kelyje arba palikti dalį daiktų sandėlyje Vilniuje, kol surasi būstą.

Ar tai tik didelėms firmoms?

Iš tikrųjų - ne. Mažos šeimos taip pat naudojasi šiomis paslaugomis, kai reikia sudėtingesnio sprendimo. Pavyzdžiui, jei išvykstate anksčiau, o daiktus norite atsiųsti vėliau. Tai integruota logistika – mes laikome, saugome, ir kai tu pasakai "važiuok", mes siunčiam.

Kaip tai padeda sutaupyti?

Efektyvumas. Mums nereikia tuščiai važiuoti atgal. Jei turi klientą, kuris nori siųsti ką nors atgal į Lietuvą, mes tai sujungiame. Taip mažinamos kuro sąnaudos. Taip pat, gerai suplanavus, išvengiame tuščių važiavimų mieste. Tai visuma atsiverčia mažesne kaina užsakovo kišenėje.

Kaip sekite kokybę?

Turime vadybininkus, kurie kontroliuoja kiekvieną etapą. Vairuotojas praneša apie išvykimą, apie sustojimus, apie atvykimą. Jei kažkas negerai – mes žinome iš karto. Seniau buvo laikai, kai vairuotojas dings savaitę ir niekas nežino, kur jis. Dabar su tokia logistika - to nebūna.

Ar tai veikia automatiškai?

Dalis dalykų taip, dokumentai generuojami automatiniu režimu, GPS sekimas automatinis. Bet žmogaus faktorius visada svarbiausias. Kompiuteris nepastebės, kad dėžė yra pažeista, o žmogus pastebės. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją su integruota logistika yra technologijos ir žmonių derinys.

Kokios ateities perspektyvos?

Manau, viskas bus dar labiau susiet su aplikacijomis. Klientas galės pats suformuoti užsakymą telefone matydami, kiek tai kainuos realiu laiku. Bet vistiek krovimas ir vairavimas liks rankomis. Robotai kol kas nemoka nešti pianinų laiptais.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki pasitikėjimo. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją su integruota logistika yra ne tiesiog apie transportą, tai apie ramybę. Tu perduodi savo gyvenimą svetimiems žmonėms ir tiki, kad jie jį pristatys saugiai. Esu matęs daugybę sėkmingų kelionių ir keletą triukšmingų, bet su teisingu požiūriu ir partneriu viskas išsprendžiama. svarbiausia – nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų. Gerai suplanuotas perkraustymas yra tas, kurio apie jį po metų beveik neprisimeni, nes nieko nepasibaigė. Sekmės kelyje.