Baldų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, klausimas apie laiką visada kyla pirmas. Klientams atrodo, kad tai tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B, bet baldų pervežimas į Vokietiją yra daug sudėtingesnis už paprastą maršrutą. Kartą viskas vyksta sklandžiai ir greitai, o kitą kartą užstringa dėl bėdų su muitine, blogų kelių ar net kliento, kuris nepasiruošęs. Žemiau bandau paaiškinti, kas tik vyksta, be jokio "marketingo" uždažalų, kaip būtų kalbėjus su draugu prie alaus. Tikiuosi, tai padės jums suprasti, kodėl terminai kartais keičiasi kaip orai.

Kas daro įtaką greičiui?

Kiek vidutiniškai trunka tas pervežimas?

Tai sunku pasakyti viena sakiniu, nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai būtų tik viena ar dvi sofas ir neįrengtas spinta, tai baldų pervežimas į Vokietiją gali užtrukti vos dvi ar tris dienas įskaitant pakavimą. Tačiau jei kraunate visą butą ar namą, tai gali užeiti ir savaitę, ar net ilgiau, jei tenka laukti kitų krovinių tarpinio pervežimo atveju. Viska taip pat lemia ir tai, ar vairuotojas turi partnerį, kuris padėtų krauti, ar jis vienas.

Kodėl tas procesas užtrunka ilgiau nei paprastas važiavimas?

Nes mes ne vairuojami lenktynininkai. Tiesiog nuvažiuoti iki Miuncheno ar Hamburgo galima per puse dienos, bet čia dar reikia užsukti pas kitus klientus, pakrauti, iškrauti, o tai užima daug laiko. Be to, yra tokia dalyka vadinama vairuotojo poilsio režimu – jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, nors dažnai klientai to nesupranta ir klausia, kodėl jis "stovi" poilsio aikštelėje. Todėl baldų pervežimas į Vokietiją yra sudėtingas logistinis grandinėlė, ne tik fizinis atstumas.

Ar savaitgaliais greičiau?

Iš tikrųjų, ne. Vokietijoje savaitgaliais galioja griežti apribojimai sunkiasvoriams transportams, todėl dauguma vairuotojų tiesiog stovi ir laukia pirmadienio. Jei jums skubu, tai savaitgalis gali būti tik stabdis. Geriau planuoti įkrovimą pirmadienį ar antradienį, kad vairuotojas turėtų pilną savaitę darbo. Nors kartais, jei tai smulkus siuntinių pervežimas, pavyksta įsukturbėti, bet rizikuojame gauti baudą.

Ką daryti, jei man reikia skubiai?

Tada reikia šaukti ekspresinį pervežimą, kuris kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Tada mes paimame vairuotoją, skiriame jam vieną sunkvežimį ir jis važiuoja tiesiai pas jus be jokių sustojimų po kelią. Tokiu atveju baldų pervežimas į Vokietiją gali įvykti per 24-48 valandas, bet turite būti pasiruošę sumokėti už tą greitį. Dažnai žmonės nori greitai ir pigiai, o, deja, logistikoje tai nebeina kartu.

Pakavimo ir krovimo niuansai

Ar jūsų įmonė pati pakuoja baldus?

Taip, darome tai kasdien. Turiu savo komandą, kuri ateina, užkloja baldus burbuliukine plėvele, uždėja kartono apsaugas ir fiksuoja juos kėdėse. Žinoma, tai užtrunka – vien didelės virtuvės arba sekcijos išpakavimas gali užeiti valandą, dvi. Bet geriau mes tai padarysime profesionaliai, nei jūs bandysite nešti neapvyniotus stalus ir juos subraižysite koridoriuje.

Kas vyksta, jei aš pats supakuosiu?

Dauguma klientų taip ir daro, norėdami sutaupyti. Tiesa, kartais tai sukelia problemų, nes žmonės neįsivaizduoja, kaip smarkiai kratosi sunkvežimys kelyje. Buvau atvejų, kai klientas padėjo indus į dėžę be užpildo, ir važiuodami per Vokietijos autobanus viskas tiesiog suskilo. Jei supakuosite blogai, mes neatsakome už sugadintus daiktus, tad čia tik jūsų rizika.

Kiek laiko užtrunka įkrovimas iš buto?

Vidutiniškai vieno buto (pavyzdžiui, dviejų kambarių) įkėlimas su išpakavimu trunka apie 3-4 valandas. Bet jei yra daug smulkių daiktų, knygų, arba jei butas yra penktame aukšte be lifto, tai gali užtrukti ir visą dieną. Vairuotojai dažnai nervingai žiūri į laikrodį, nes jie turi ribotą valandų skaičių vairavimui. Tad reikia suprasti, kad baldų pervežimas į Vokietiją prasideda ne nuo to, kai sunkvežimis užsuka prie namo, o nuo to, kai pradedame nešti pirmą dėžę.

Ar iškraunate ir surenka baldus vietoje?

Įprasta praktika yra ta, kad mes iškrauname daiktus į kambarį, o jei reikia surinkti baldus, tai tai papildomas užsakymas. Paprastai vairuotojai nenori sukti atsuktuvų, jie nori išmesti dėžes ir važiuoti toliau. Bet jei sutarsite iš anksto, mes galime siųsti montuotojus arba vairuotojas, jei nėra prieštarauja, gali susirinkti paprastą spintą. Tiesa, sunkesniems baldams geriau turėti specialistą.

Ar tikrai reikia išardyti spintas?

Beveik visada taip. Didelės sieninės spintos tiesiog neišlenda pro duris neįrengtos, o net jei ir išlenda, rizikuojate jas laužyti nešdamas koridoriais. Išardyti reikia ir dėl to, kad jose tuščios tūpsta daugiau erdvės, o užpildytos jos tampa per sunkios. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas bandė nešinti neišardyta virtuvės komplektą – galiausiai teko skambinti meistrui laužti duris, nes viskas užstrigo.

Kelio rizikos ir vairuotojai

Kaip elgiasi vairuotojai kelyje?

Dauguma jų – profesionalai, kurie važiuoja tūkstančius kilometrų ir moka savo darbą. Tačiau yra ir tokių, kurie tiesiog pavargo arba yra pradedantys. Kartais gali nutikti, kad vairuotojas praleis išvykimą dėl to, kad prieš tai vėlavo kitas klientas. Reikia kantriai laukti ir nebėgioti po juos telefonu kas valandą, tai tik nervina ir nepraspartina proceso.

Ar dažnai su technika bėdų?

Sunkvežimiai tai ne "Toyota", jie lemiamas ir taip pat genda. Paskutiniu metu vis dažniau tenka keisti padangas arba tvarkyti stabdžius, ypač žiemą keliaujant per Lenkiją ar Vokietiją. Jei lūžta sunkvežimis, baldų pervežimas į Vokietiją gali užstringti dienai dviem, kol atvažiuojamas mechanikas. Tai yra reali rizika, kurią turiu omenyje brėžiant grafikus.

Ką daryti, jei vairuotojas praranda signalą?

Nebijokite, jis nepražuvo. Vokietijoje, ypač pietinėje dalyje arba miškingose vietovėse, ryšys kartais prapučia. Paprastai vairuotojas susisieks iš karto, kai tik išvažiuos iš "zonos". Nereikia skambinti dispečeriui šauktis, kad dingome. Geriausia tiesiog palaukti porą valandų. Kartais ir mūsų sistemos užstringa, bet viskas paprastai susitvarko.

Ar saugu duoti daiktus svetimiems vairuotojams?

Turiu būti tikras – 99% atvejų viskas tvarkoje. Yra draudimas, yra CMR konosmentas (ne, ne, tai ne toks konosmentas, o sutartis), kuris užtikrina, kad krovinių pervežimo įmonė atsako. Žinoma, visada gali būti juodos avies, todėl rekomenduoju nekrauti į dėžes pinigų ar labai brangių juvelyrinių dirbinių be pranešimo. Baldų pervežimas į Vokietiją yra saugus verslas, bet reikia protu elgtis.

Ar vairuotojai moka kalbėti lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi kalbėtis nebus problema. Bet jei užsakote pervežimą iš didelės tarptautinės firmos, gali atvažiuoti vokietis ar lenkas. Tada susisiekime per dispečerį arba verčiamės rankomis. Bet dažniausiai stengiamės siųsti savus, kad nebūtų barjero.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia eiti per muitinę?

Nesu tikras ar dabar vis dar taip, bet anksčiau, kai buvome ES erdvėje, muitinės kontrolės nebuvo. Tačiau dabar, dėl various situacijų, kartais gali sustabdyti patikrinimui, ypač jei važiuojate per Lenkiją arba jei krovinyje yra naujų daiktų su kvitais. Jei pervežate tik asmeninius daiktus, kurit naudoti, tai dažniausiai tenka tik parodyti asmens dokumentą. Jei prekiaujate – tai visa kita istorija su PVM mokėjimais.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietijos adresacija yra ganėtinai tvarkinga, bet ten yra daug "Ukel" ir mažų kaimelių, kur GPS kartais meluoja. Be to, Vokietijoje griežtai stebimi apribojimai sunkiasvoriams transportams miestuose – negalima važiuoti pro visus kvartalus. Kartais teka stovėti toliau ir nešti daiktus rankomis, jei klientas nesirūpino leidimu įvažiuoti. Tai taip pat prailgina baldų pervežimo į Vokietiją procesą.

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Reikia jūsų asmens dokumento (pasą arba ID kortelės), jei tai asmeninis pervežimas. Jei tai įmonės siunta, reikės PVM mokėtojo kodų ir sąskaitų. Geriausia iš anksto nufotografuoti visus daiktus, jei jau yra surinkti, kad būtų įrodymas, kokie jie buvo prieš išvežimą. Tai padeda išvengti ginčų, jei kas nors nukrito arba susidaužė.

Ar reikia kažkur registruoti išvykimą?

Asmeniniam pervežimui nereikia jokio specialaus registravimo, nebent norite deklaruoti išvežamą turtą Muitinės informacinės sistemoje (MIS), kad vėliau nebegintų klausinėti, iš kur čia tie pinigai atėjo. Tai nerekomenduojama, bet dažnai daroma. Tai užtrunka penkias minutes internete, bet gali išgelbėti nuo galvos skausmo vėliau.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių Miunchene ar Berlyne?

Didžiuosiuose miestuose labai griežta. Ten nėra kur pastatyti sunkvežimį be specialaus leidimo. Jei gyvenate centre, reikia iš anksto pasirūpinti "Anwohnerparkausweis" leidimu arba susitarti, kad vairuotojas laisvai stovės. Kartais teka iškrauti netoli ir vežti daiktus rankomis porą šimtų metrų. Tai yra realybė, su kuria susiduriame kasdien.

Kainos ir nesklandumai

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Nes degus kainos, o mokesčiai už keliuos Vokietijoje (Maut) taip pat kyla. Be to, jei paskutinę minutę sužinome, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei sakėte, turime keisti planą – reikalingas didesnis sunkvežimis arba antras vairuotojas. Negaliu važiuoti su pilnu sunkvežimių, jei jums pasakiau vieną kainą, o realybėje viskas netilps. Tai ne aš dabar kainą keliu, tai jūsų daiktų kiekis.

Ar galima pasitikėti pigiausiomis firmomis?

Čia turiu pasakyti tiesą. Jei kas siūlo pervežti butą už 300 eurų į Vokietiją, tai būkite tikri, kad kažką jis slepia. Gali būti, kad jis vežs su sena technika, neturės draudimo, arba tiesiog nukels jūsų daiktus ir reikalaus papildomo pinigo prieš pat iškraunant. Girdėjau istorijų, kai tokių "firmų" vairuotojai tiesiog dingdavo su kroviniu. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti garantiją.

Kaip mokama už paslaugas?

Įprasta taisyklė – 50% avanso sutarties metu, likusi 50% gavus daiktus į rankas arba iškraunant prieš namų duris. Negalima mokėti viso iš karto, jei nenorite rizikuoti, kad įmonė bankrutuos. Ir mes nenorime rizikuoti vežti nemokamai. Tai sąžiningas kompromisas. Kartais, jei esate nuolatinis klientas, galime tartis ir kitaip, bet pradedantiems – tik taip.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Įprastai į kainą įeina darbas, o plėvelės, dėžės, juostos – tai papildomos išlaidos, kurios skaičiuojamos pagal sunaudojimą. Kartais klientai nustemba, kad už dėžę reikia mokėti, bet mes juos perkame brangiai. Geriausia pasiklausti iš anksto, ar įeina "viskas įskaičiuota", ar mokėsite už kiekvieną lipduką atskirai. Tai taip pat įtakoja galutinę sumą.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš pat išvykimą, kai sunkvežimis jau paruoštas ir vairuotojas laukia, turite sumokėti baudą už prarastą laiką. Mes negalime tiesiog pasakyti vairuotojui "važiuok namo" be atlyginimo, jis turi šeją. Todėl labai prašau tiksliai planuoti. Baldų pervežimas į Vokietiją rimtas reikalas, o ne žaidimas.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turite lankstų datų, galime pasiūlyti pigiau, jei įtraukiame jūsų krovinią į tarpinį pervežimą (kai važiuojame keliems klientams vienu metu). Bet jei skubate ir reikia ekspresso, tai ten kuriau nėra kur. Tiesiog būkite sąžiningi dėl savo galimybių ir laiko.

Ką daryti, jei vokiškai kalbantis klientas nepriima daiktų?

Tai retas atvejis, bet nutinka. Kartą vokiečių pusei nepatiko, kad sunkvežimis buvo purvinas, ir jie grasino šaukti policiją. Tada teko labai greitai iškrauti ant šaligatvio. Būtinai turėkite vokišką telefono numerį dispečeriui, kad galėtume susisiekti su jumis (arba gavėju) ir išspręsti konfliktą. Kalbos barjeras gali būti didžiausia problema tokiuose momentuose.

Apibendrinant

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas, kai apie tai skaityti, bet praktikoje mes jau įpratę. Svarbiausia yra kantrybė ir sąžiningumas – jei sakykite iš kiek daiktų, mes planuosime tiksliai. Baldų pervežimas į Vokietiją gali būti be streso, jei viskas suplanuota iš anksto. Tiesiog neskubėkite, pasirūpinkite dokumentais ir pasitikėkite savo pervežėju, o viskas nuvyks saugiai.