Baldų pervežimas į Vokietiją: kas tikrai verti žinoti

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, ir pasakysiu tiesą – baldų pervežimas į Vokietiją nėra tas pats kaip važinėjimas po Lietuvą. Vokietija arti, tačiau jų reikalavimai, keliai ir tame pačiame klientų požiūris skiriasi kaip dangus ir žemė. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog įkrauname viską į furgoną ir važiuojame, bet realybėje susiduriame su biurokratija, specifinėmis taisyklėmis, o kartais ir paprastu nesupratimu. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tai, kad viskas turi būti padaryta tvarkingai, kitaip ten gali būti didelių rūpesčių. Nėra nieko blogiau nei užstrigti pasienyje arba gatvėje Berlyne su pilnu sunkvežimiu ir nebegėrėti vietinių.

Kainos ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent reikia vežti. Jei tai tik kelios dėžės į Miuncheną, tai gali būti ir pigiau, o jei reikia vežti visą namų ūkį į Hamburą, tai skaičiai bus didesni. Paprastai skaičiuojame pagal kubinius metrus arba darbo valandas, tačiau kuro kainos ir mokesčiai Vokietijoje visada keičiasi, todėl fiksuotos kainos retai būna tikslios. Geriausia visada paskambinti ir paprašyti apskaičiuoti konkretų atvejį, o ne remtis senais informacija.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aukštą butą reikia iškrauti?

Žinoma, priklauso, ir tai dažnai būna pagrindinis komponentas. Jei ten nėra lifto ir reikia nešti penktu aukštu laiptais, tai darbas brangsta dvigubai, nes vairuotojai greitai pavargsta. Vokietijoje dažnai būna seni pastatai be lifto, ypač miestuose, todėl apie tai reikia pasakyti iš karto. Kartais net tenka samdyti papildomus žmones, kad spėtume viską padaryti per dieną, o tai viską įkaustėl brangina.

Ar reikia mokėti už laukimą, jei vėluosite susitikti?

Taip, mes paprastai turime laukimo tarifą, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei sutarėme aštuntą ryto, o jūs atvykstate devintą, tai tas valandas bus įskaičiuotas prie galutinės sumos. Vokiškame versle laikas yra gana griežtai vertinamas, todėl geriau būti penkias minutes anksčiau. Nėra jokio prasmės griebti vairuotojus už sprandą, kad jie pavėlino dėl eismo įgulių, bet jei dėl jūsų kaltės – tai mokama.

Kas daryti, jei neturiu grynųjų pinigų iš karto?

Daugelis mūsų dabar priima ir korteles, bet reikia tai susitarti iš anksto, nes ne visi vairuotojai turi terminalus. Ypač jei reikia sumokėti už kasą iš karto, o ne pagal sąskaitą faktūrą. Vokiškose degalinėse ar kavinėse kortelės įprastos, bet mažesnėms firmoms gali būti problema. Geriau pasirūpinkite pinigais iš anksto arba pasitikrinkite, ar galima atsiskaityti pavedimu, kad nereikėtų ieškoti bankomato Berlyno centre.

Ar priima užstatą prieš kelionę?

Kai kurios firmos taip daro, ypač jei reikia nuomoti specialią techniką arba jei tai didelis, brangus krovinys. Mes paprastai darome sutartį, bet užstatą dažniau prašome tik tada, kai klientas atrodo "įtartai" arba jei jau buvome nukentėję. Tai ne kasdieninis dalykas, bet gerai, kai yra tam tikra garantija, kad darbas bus apmokėtas. Nieko keisto, tiesiog verslo apsauga.

Kiek laiko galioja pasiūlymas?

Pasiūlymai paprastai galioja savaitę-dvi, nes kainos gali pasikeisti staiga. Jei gavote kainą prieš mėnesį ir tik dabar nusprendėte vežti, gali būti, kad teks perskaičiuoti. Kuro kainos, o ir toliau eina į viršų, todėl negalime užtikrinti senos kainos. Geriausia susitarti tuomet, kai jau tiksliai žinote, kada išvyksite.

Dokumentai ir kelionės eiga

Ar reikalingas pasas ar ID kortelė vairuotojui?

Žinoma, be jų niekur neinuvažiuosite. Nors ir esame ES, bet patikros pasienyje vis dar gali būti, o be dokumentų tiesiog grąžins atgal. Vairuotojas turi turėti su savo asmens dokumentus ir vairuotojo pažymėjimą, o dar geriau, jei yra ir "tarptautinė" vairuotojo kortelė (taip, tokia yra). Nereikia rizikuoti, patikrinkite viską dar namuose.

Kas yra tas CMR draudimas?

CMR tai ne tik popierius, tai tarptautinis vežimo kvitas, kuris taip pat apima draudimą. Jei kažkas nutinka kelyje, tą lapą reikia parodyti. Jis įrodo, kas ką vežia ir kas atsakingas. Be jo pervežimas į Vokietiją gali būti laikomas neteisėtu, o jei sustabdys policija, bus didelių rūpesčių. Užpildome jį kiekvieną kartą, todėl nereikia jaudintis dėl to.

Ar leidžiama vaziuoti naktį Vokietijoje?

Sunkvežimiams yra griežti apribojimai, naktį (dažniausiai nuo 22:00 iki 6:00) važiuoti negalima, išskyrus tam tikrus atvejus. Jei vaziuojate mažesniu automobiliu, tai galima, bet reikia atsižvelgti į triukšmą. Vokietai labai mėgsta ramybę, o jei naktį tiesiog šūksite po kiemu, gali būti skambutis į policiją. Geriau planuoti kelionę taip, kad būtumėte vietos iki nakties arba išvažiuoti ryte.

Ar vairuotojas turi būti su "žalia kortele"?

Taip, jei tai didelis krovininis automobilis (virš 3.5 tonos), vairuotojas privalo turėti vairuotojo kvalifikacijos pažymėjimą, kurį mes šnekamai vadiname "žalia kortele". Be jos gausite didelį baudą Vokietijoje, o tai nėra smulkmena. Mes visada tikriname šiuos dalykus prieš kelionę, kad nereikėtų mokėti už vairuotojo klaidas.

Kas daryti, jei sustabdo policija?

Ramybės. Jei visi dokumentai tvarkingi, o krovinis užfiksuotas CMR, tai nėra ką bijoti. Vokiška policija paprastai draugiška, jei nesi čiuožiantis. Kartais tik patikrina, ar nėra per daug apkrauta, ar neviršytas svoris. Buvę atvejų, kai tik prašė parodyti, ką vežame, ir išleido toliau. Svarbu neklaidinti ir elgtis pagarbiai.

Ar reikia vokiško automobilio draudimo?

Mums, lietuviams, reikia "Žalios kortelės", tai yra tarptautinio draudimo liudijimas. Jis įrodo, kad turite civilinę atsakomybę uždrausta visoje Europoje, įskaitant Vokietiją. Be to, jei nutinks įvykis, nebus iš ko atlyginti žalos. Tai tas popierius, kurį dažnai pamirštami pasiimti, bet be jo geriau nevažiuoti.

Krovinio tvarkymas ir pakavimas

Ar išmontuojate baldus prieš vežant?

Įprasta praktika – taip, dideli baldai, spintelės, lovos turi būti išmontuotos, kad tilptų į mašiną ir nesulūžtų. Neišnešti sofos per laiptus, jei ji neįeina į duris, beveik neįmanoma. Mes atsinešame įrankius, tai mūsų darbas, bet jei turite kokią nors seną, jau subyrančią spintelę, geriau pasakyti iš karto. Kartais tenka juos "gulti" ant grindų, kad praeitų per aukštą.

Ar duodate dėžes daiktams?

Taip, galime paduoti, bet reikia tai užsakyti iš anksto. Dėžės kainuoja, bet jos labai padeda išlaikyti tvarką, o ne mesti viską į krūvą. Ypač jei vežate lėlėms, indams ar knygoms. Vokiški klientai dažnai patys susiranda dėžių iš parduotuvių, bet jei norite profesionalių, tai mes turime. (Tik patikrinkite, ar nėra dramblio kaulo dalių, kad mums nebebūtų problemų).

Ką daryti su šiukšlėmis?

Jei kalbame apie pakavimo šiukšles (popierius, plastikas), mes jas paprastai paimame ir išvežame, jei sutarta. O jei tai jūsų seni baldai, kuriuos norite išmesti, tai tai kaina kita – reikia važiuoti į specialią aikštelę. Vokietijoje atliekų tvarkymas griežtas, negalima tiesiog padėti prie konteinerio gatvėje. Geriausia susiplanuoti iš anksto, ką darysite su nereikalingais daiktais.

Ar galima vežti maisto produktų kartu su baldais?

Galima, bet tik jei jie gerai uždaryti ir nebus sudėti ant baldų. Nenorime, kad sviestas ar aliejus išsilietų ant jūsų sofos. Vokietijoje yra sanitarijos reikalavimai, ypač jei vežate gyvūninius produktus, bet paprasti maisto produktai dažniausiai neproblema. svarbu užtikrinti, kad kvapas neišplistų per visą furgoną.

Ar saugu vežti pianiną?

Pianinai yra tas dalykas, dėl ko visada širdies plaka. Jie sunkūs, trapūs ir brangūs. Reikia specialių juostų, o kartais net ir keltuvo. Jei turite seną "Berlin" pianiną, reikės labai daug jėgų. Ypatingai jei reikia nešti per laiptus. Mes jau nešėme ne vieną, bet visada sakome – rizika yra, todėl geriau, kad būtų apdrausta.

Ar vežate biuro techniką?

Žinoma, kompiuteriai, spausdintuvai – tai kasdienybė. Svarbiausia, kad jie būtų išjungti ir, jei įmanoma, supakuoti į originalią dėžę. Monitoriai dažnai sulūžta, jei tiesiog padėti ant viršaus. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją taip pat mums įprasta, ten daug metalinių konstrukcijų, kurias reikia surinkti atgal.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet žiema tai problema, nes gali užšalti. Vasarą paprasčiau, tik reikia uždengti, kad neliptų saulė. Vokietijai svarbu, kad augalai nebūtų invaziniai rūšys, bet paprasti namų augalai turi būti gerai. Jei turite didelį medį, reikės specialios dėžės, kad nelužtų šakos.

Rizikos, draudimas ir nepageidaujami dalykai

Kas nutinka, jei kažką sulaužo?

Jei mes kalti, mes atsilyginame. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą. Bet jei jūs patys supakavote stiklinę vazą į minkštą dėžę be popieriaus ir ji sugriuvo, tai mūsų kaltės nėra. Svarbu perskaityti sutartį. Vieną kartą klientas bandė kaltinti mus už sulaužytą koją, kuri buvo pririšta virve, bet laimei, buvome viską užfiksavę nuotraukomis prieš pakrovimą.

Kas jei vairuotojas pavėluja?

Eismo įkulos, nelaimingi atsitikimai ar tiesiog techniniai gedimai – tai gyvenimas. Jei pavėluojame dėl mūsų kaltės, mes kompensuojame (pavyzdžiui, sumokame už sandėliavimą), bet jei dėl eismo – ne. Vokietijoje autostradose dažnai stovi spąstai, todėl nenuostabu, jei pavėluojame valanda ar dvi. Geriau iš karto pranešti, kad žinotumėte.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS stebėjimą, taigi galime pasakyti apytikslę vietą. Bet ne visada galima žiūrėti į telefoną vairuojant 100 km/h. Parašykite žinutę, mes atsakysime, kai sustojame pailsėti. Nereikia skambinti kas dešimt minučių, tikrai nenuvažiuosime niekur toliau.

Kas su padangomis žiemą Vokietijoje?

Žiemą Vokietijoje privaloma būti su žieminėmis padangomis, o jei sniego daug, tai dar ir su grandinėmis. Už tai, kad važiuojate su vasarinėmis, gausite didelę baudą, o dar blogiau – jei įvyks įvykis, draudimas nebus mokėtas. Mes visada stebime orus ir keičiame padangas laiku, todėl jums nereikia to rūpintis.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Įstatymai draudžia keleivius kroviniuose be sėdynių, todėl oficialiai – negalima. Žinoma, kai kurie "įsivaizduoja", kad galima sėdėti ant krovinio, bet tai pavojinga ir nelegalu. Jei reikia persikelti, geriau susitarti dėl keleivinio automobilio arba traukiniu. Mums nepatinka rizikuoti jūsų saugumu dėl to, kad gautumėte baudą.

Ką daryti su senais baldais, kuriuos norime išmesti Vokietijoje?

Reikia rasti "Wertstoffhof" – tai atliekų perdirbimo centras. Ten už tam tikrą mokestį (arba kartais nemokamai, jei mažai) galima atiduoti senus baldus. Negalima tiesiog palikti kieme ar prie miško, tai nusikaltimas. Mes galime padėti surasti vietą arba už papildomą mokestį nuvežti ten pat, kai iškrauname naujus.

Ar reikia bijoti vagių?

Vokietija gan saugi, bet sandėliuose ar prie automobilių visada gali būti pavojus. Mes visada užrakiname mašinas ir stengiamės nepalikti jų be priežiūros naktimis mieste. Jei vežate brangius daiktus, geriau, kad jie būtų draudžiami arba vežami užrakintoje dalyje. Buvome atvejų, kai pavogtas dviratis, paliktas priekyje, tai nepamirškite užrakinti visko.

Ar tikrai verta rinktis brangesnę firmą?

Žinau, kainos vargina, bet pigiausios paslaugos dažnai baigiasi blogai. Jei kas nors sulūžta arba pavėluoja, pigiųjų firmų dažnai "nėra", arba jų telefonai nebeatsiliepia. Už kokybę reikia mokėti, o baldų pervežimas į Vokietiją – tai per daug sudėtinga, kad ją patikėtum kas nors už du šimtus eurų. Geriau pasidaryti kava ir ramiai pasirinkti patikimą žmogų.

Išvada

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas, bet kai dirbi šitą darbą dvidešimt metų, tampa paprasta rutina. Svarbiausia yra komunikacija – pasakykite mums viską iš anksto, net tą, kad jums gali būti sunku susirasti raktus. Baldų pervežimas į Vokietiją gali būti be rūpesčių, jei viską suplanuojame kartą. Gerbkite vairuotojus, nes jie dirba po 14 valandų per dieną, kad jūsų sofa atvyktų saugi ir sveika. Ir nepamirškite, kad Vokietijoje tvarka – tai ne tuščias žodis.