Baldų paruošimas transportavimui Vokietijai – patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – žmonėms visada atrodo, jog baldų paruošimas transportavimui Vokietijai yra paprasčiau negu atrodo iš pirmo žvilgsnio. Viskas prasideda nuo to, kad klientas mano: „Aš tai užklijuos lipduku, ir viskas“. Realybėje, ypač kai kalbame apie toliąsias distancijas kaip Berlynas ar Miunchenas, keliai ir patys vairuotojai sukuria savo niuansus. Aš matęs viską – nuo puikių, idealiai supakuotų kolekcijų iki to, kai spinta tiesiog išbyra į koridorių, nes niekas neįsivaizdavo, kaip ją išnešti. Čia nėra mokslas, bet tam reikia kantrybės ir geros organizacijos.

Kas dažniausiai suveža (ar nesuveža) į Vokietiją

Ar tikrai reikia išmontuoti visas baldus?

Tai priklauso nuo to, ką norite išsaugoti – nervus ar baldus. Didelės spintos, vitrinos ir komplektai dažniausiai turi būti išardomi, nes kitaip jie tiesiog netilps į sunkvežimį arba juos nebus įmanoma užkelti pro duris ir kampus. Baldų paruošimas transportavimui Vokietijai prasideda nuo atsuktų varžtų, o ne nuo vatos užmetimo. Žinoma, mažos naktinės spintelės galėtų likti surinktos, jei tik jose nėra jautrių daiktų, bet rizikuoti nėra verta. Vairuotojams lengviau pakrauti plokščias fasades nei rėmą, kuris gali nulūžti kelionės metu.

Ką daryti su stalčiais – tuščinti ar palikti?

Stalčius būtina tuštinti, net jei jie atrodo lengvi. Esu matęs situaciją, kuomet klientas paliko knygų stalčiuose,许多许多 (oops, turiu rašyti lietuviškai)... paliko knygų stalčiuose, ir vos nekeliantis baldas lūžo savo svorio. Jei stalčiai yra išimami, geriau juos išimti ir uždėti į atskiras dėžutes. Jei ne – užfiksuokite juos taip, kad jie neiššoktų. Kelionė į Vokietiją trunka daug valandų, o kelyje yra duobų. Virpesiai sugadina netgi sunkius medžio stalčius, o kas jau kalba apie plastikinius rankenėlius.

Ar galiu vežti drabužius spintoje?

Galite, bet tik jei spinta yra gerai užfiksuota ir viduje nėra nieko, kas gali susidaužyti (pvz., butelių ar skintų daiktų). Drabužius geriausia sudėti į dideles dėžes, o ne palikti kabėti. Kabantys drabužiai per kelionę gali susibraižyti, nusitepti nuo sienelių, o jei spinta atsivers? Tada turėsite ne švarų drabužių siuvą, o šiukšlių krūvą. Daugeliu atvejū baldų paruošimas transportavimui Vokietijai reiškia viską išimti ir sudėti į standartines kokybiškas dėžes.

Kodėl reikia nuimti rankenas ir kojas?

Rankenos ir kojos – tai pačios pažeidžiamiausios dalys. Jos įsiterpia į apkalnių ar kitų baldų tarpus ir lūžta kaip sausos šakos. Nuplėštos rankenos sukelia daugiausia pykčio, nes jas dažniausiai neįmanoma pakeisti be likusio fragmento. Kojas taip pat reikia atsukti, nes mažesnės spintelės tampa lygesnės, jas galima stumti viena ant kitos. Pasitikėk manimu, paprastas veržliaraktis padės išvengti tūkstančių eurų nuostolio.

Kaip supakuoti vitrinas ir stiklus?

Čia nėra vietos kompromisams. Kiekvienas stiklo gabalas turi būti apvyniotas putplasčiu ir užklijuotas klijų juosta (crosswise). Vokietijoje vairuotojai nevažiuoja lygiais keliais visą laiką, o staigus stabdymas gali viską sudaužyti. Be to, vitrinas reikėtų pažymėti lipdukais „Kruštinis“, kad jas neįdėtų į apačią. Pats geriausios dalykas yra specialios dėžės stiklams, bet jei jų nėra – naudokite storą vataą.

Ar reikia išimti veidrodžius?

Veidrodžiai turi būti išimti. Tai ne pasakojimas iš piršto, o praktika. Jei veidrodis klijuotas prie fasado, reikia jį uždengti storu faneru arba putplasčio plokšte ir užfiksuoti taip, kad jis nejudėtų. Bet idealiau – išimti ir vežti atskirai. Sugadintas veidrodis – tai blogas ženklas, be to, metai į namus. Baldų paruošimas transportavimui į Vokietiją beveik visada reiškia veidrodžių demontavimą.

Ką daryti su minkštais baldais?

Minkštus baldus – sofas, foteliai – reikia apvynioti plėvele. Ne ta paprasta, kuri plėšiasi nuo piršto, o storesne, perkeliamine. Taip pat reikia apsaugoti nuotesinus, nes jie lengvai užsitempia arba sugadinami. Jei sofa yra ilga, jos galus reikia apsaugoti ypatingai, nes jos dažniausiai „užkanda“ durų rėmus ar kitus baldus krautuvo metu.

Ar verta pirkti brangias dėžes?

Jei turite brangų servizą ar knygų kolekciją – verta. Paprastos „išmestos“ parduotuvėse dėžės gali nebeišlaikyti svorio, ypač jei jose bus padėtos knygos. Knygos yra sunkios, jos praleidžia svorį į apačią, ir dėžės dugnas gali iškristi. Geriau investuoti į dvidesimt ar trisdešimt solidžių dėžių, negu vėliau rinkti knygų puslapius iš sunkvežimio grindų.

Kaip uždėti lipdukus?

Lipdukai turi būti matomi. Ne tik vienas ant kiekvienos dėžės, bet ir iš šonų. Parašykite ne tik „Virtuvė“, bet ir „Knygos, viršus“. Tai sutaupo laiko iškrovos metu Vokietijoje, kai vairuotojas ar relokacijos komanda laukia, o jūs ieškote arbatinuko. Skaičiuokite dėžes (1 iš 10, 2 iš 10) – tai pagrindinė taisyklė, kurią, žinia, visi pamiršta.

Ar saugu vežti techniką?

Buitinė technika turi būti vežama tik originalioje pakuotėje arba gerai užfiksuota. Šaldytuvas turi būti išjungtas, išblintas (bent parą) ir užfiksuota, kad neatsidarytų durys. Neseniai girdėjau istoriją, kaip šaldytuvo durys atsidarė per važiavimą, ir visa masina buvo subranduota sviesto ir uogienės. Vokietijai to nereikia.

Dokumentai ir biurokratinis "šlamštas"

Kokius dokumentus reikia turėti?

Sąrašas (inventorius) yra privalomas. Jis turi būti bent apytikslis, bet rašytas lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai). Be to, reikia sutarties su pervežėju, kurioje aiškiai parašyta, ką vežame. Jei vežate dalykus, kurie atrodo kaip nauji (parduodami), gali kilti problemų su muitine, nors paprastai baldų paruošimas transportavimui Vokietijai yra laikomas asmeninio turto pervežimu.

Ar reikia mokėti mokesčius?

Jeigu tai naudojami asmeniniai daiktai ir jūs persikraustote (keičiate gyvenamąją vietą), dažniausiai mokesčių nėra. Tačiau jei vežate dideles kiekis, pavyzdžiui, 10 sofų, muitininkas gali susigyventi. Galbūt reikės deklaruoti, kad tai dovana arba nekomercinis krovinys. Tiksliai nežinau, kaip dabar dirba Vokietijos muitinė su kiekvienu atveju (nuolatos keičiasi taisyklės), bet geriau turėti galvoj apyrąšą, kad tai ne prekyba.

Kas yra CMR sąrvinis lapas?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas. Be to, jame pažymimi trūkumai, jei tokių buvo priimant. Jei vairuotojas CMR lapo nepasirašo, kad pažeidimų nėra, o vėliau pasirodo, kad spinta sulūžo – būsite be žodžio. Visada patikrinkite tą lapą prieš pasirašant.

Ar reikia draudimo?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus, bet jis būtinas jūsų ramybei. Pervežėjo atsakomybė dažnai yra ribota (pvz., 8,33 SDR už kg), tai nėra didelė suma, jei vežate brangų pianiną. Užsakykite papildomą draudimą, ypač jei kelyje yra „juodųjų dėžių“ (tai toks kalbos žargonas, reiškiantys sunkvežimius su stiklu, kurie važiuoja šuniškai). Aš asmeniškai visada patariu draustis.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas neapsigaus?

Patikrinkite įmonės rekvizitus. Jei vairuotojas atvyksta su „prieš keleto dienų“ įkurta firma be pašto adreso, bėkite. Yra firmų, kurios surenka krovinius, veža iki kažkurio sandėlio Vokietijoje, o tada pareikalauja pinigų išleisti. Tai baisus naktmaris. Realus, patikimas pervežėjas niekada neklaus papildomo pinigo pakrovimo vietose.

Ar galima veži degalus ar chemikalus?

Negalima. Apskritai. Tai pavojinga ir uždrausta. Jei turite statybinių medžiagų – dažų, tirpiklių – juos reikia deklaruoti. Dažnai vairuotojai tiesiog atsisako vežti tokius dalykus, nes gali padaryti tikrinimą ir prarasti licenciją. Baldų paruošimas transportavimui Vokietijai turi apimti ir tai, kad cheminės medžiagos paliekamos namuose.

Ką daryti, jei trūksta vietos dokumentuose?

Parašykite ant lapelio. Jei sukūrėte sąrašą kompiuteriu, bet paskutinę minutę įmetėte dar dvi dėžes su keptuvėmis, tiesiog užrašykite ranka viršuje arba pridėkite priedą. Svarbu, kad vairuotojas žinotų apie visą krovinių kiekį, nes jis turi užpildyti savo dokumentus teisingai.

Ar reikia versti viską į vokiečių kalbą?

Ne viską, bet pagrindinius dalykus būtų gerai. „Spinta“, „Stalas“, „Knygos“ – tai suprastų ir be vertimo, bet jei turite kažką specifinio, versti verta. Vokiškas biurokratas mėgsta tvarką, o jei matydyvai (t.y. matys) aiškų sąrašą, problemų bus mažiau.

Kelionės ir vairuotojų psichologija

Kodėl vairuotojai visada skubėja?

Jie gauna užmokestį už atliktą darbą, o ne už tai, kiek laiko praleis su jumis kalbėdamasis. Kiekviena valanda vėlavimo – tai nuostolis jiems. Be to, Vokietijoje griežtai laikomasi poilsio laikų. Jei vairuotojas vėluoja, jis gali nebesuspėti į leistiną stabdymo vietą, todėl dirba agresyviau. Nesupykite jiems, jų darbas yra labai intensyvus.

Ar vairuotojas padės išnešti baldus?

Dažniausiai taip, jei tai įtraukta į kainą. Jei sumokėte tik už „vežimą“, vairuotojas gali tiesiog atidaryti duris ir žiūrėti. Niekada nesusimėginkite su vairuotoju – jis turi teisę uždaryti sunkvežimį ir važiuoti toliau, o jūs liksite su spinta lauke. Tiksliau užsakyti „keltėjų“ paslaugas iš anksto, ypač jei Vokietijoje nėra lifto.

Kas nutinka, jei užstrigsiame pasienyje?

Pasienio kontrolė Vokietijoje (pavyzdžiui, link Lenkijos) gali būti griežta. Jei trūksta dokumentų arba jie atrodo įtartinai, gali paleisti pro skenerį. Užstrigimas gali trukti valandą, o ir dieną (retais atvejais). Geriau turėti visus popierius paruoštus iš anksto, kad baldų paruošimas transportavimui Vokietijai baigtųsi ne muitinės kieme.

Ar saugu vežti antroje eilėje (paprastu fure)?

Nėra. Paprastu fure krovinys nėra apsaugotas nuo dulkių, drėgmės ir vagysčių (jei ten yra ką nors vertingo). Krovinių sunkvežimiai turi būti uždaryti. Jei kas pasiūlyti vežti atvira platforma už pusę kainos – atsisakykite. Vokietijos automagistralėse (Autobahn) važiuoja greitai, o vėjas gali nupūsti net apsauginius uždangalus.

Ką daryti, jei vairuotojas girtas?

Tai reta, bet įvyksta. Jei jaučiate alkoholio kvapą arba vairuotojas elgiasi keistai, nedarykite jokių pastabų tiesiogiai. Tiesiog neduokite jam pasirašyti dokumentų ir skambinkite į savo pervežimo kompaniją. Jeigu kompanija neveikia – skambukite policijai. Geriau prarasti lauką, negu gyvybę.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, tačiau dauguma draudimų to neleidžia be papildomo mokesčio. Be to, kelionė su sunkvežimiu nėra pramoga. Jūs būsite šokiami, vairuotojas gali kalbėti į ranką (t.y. naudotis radiju), o jums gali būti nepatogiai miegoti kabinoje. Geriau važiuoti traukiniu ar lėktuvu.

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minutę?

Kai kurios „blogos“ firmos taip daro – pakelia kainą, kai jau turi turtus. Tai yra šantažas. Geriau sudaryti fiksuotos kainos sutartį. Tikrai geras ženklas, jei pervežėjas paprašo įmokos (avanso) tik po to, kai atvyksta pakrauti, arba nedideliems dydžiams.

Kaip elgtis su vokiškais kaimynais iškrovos metu?

Vokietijoje kaimynai mėgsta tvarką. Jei statysite dėžes ant gatvės ar blokuosite važiuojamąją dalį, jie greitai paskambins policijai arba „Ordnungsamt“. Būkite mandagūs, užmaskuokite vietą, nedarykite triukšmo sekmadieniais. Tai paprasta etiketas, kurio ten laikosi.

Finansai ir rizikos

Kiek kainuoja baldų paruošimas transportavimui Vokietijai?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 300 eurų už kelias dėžes iki kelių tūkstančių už pilną namų ūkį. Viskas priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ir atstumo. Maždaugiai, 1 kubinis metras kainuoja apie 80-120 eurų. Tikrai nenusipirkite paslaugos, jei ji kainuoja 50 eurų už visą sunkvežimį – tai apgavystė.

Ar galima sumokėti grynais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vokietijoje didelių sumų grynaisiais apmokėjimas yra įtartinas (pinigų plovimas). Geriau banko pavedimas ar kortelė. Be to, jei vairuotojas pareikalauja tik grynųjų ir neduoda jokio čekio – tai pavojingas signalas.

Kas daryti, jei baldai atvykę sugadinti?

Pirmiausia – nefiksuokite pažeidimų (nebandykite sutaisyti). Nufotografuokite vietą. Parašykite pastabą į CMR lapą tą patį momentą. Jei vairuotojas nepasirašo – skambukite policijai dėl protokolo. Be dokumento, patvirtinančio, kad pažeidimas įvyko pervežimo metu, draudimo kompanija jums nieko nebmokės.

Ar verta drausti pigiau?

Draudimas turi apimti realią vertę. Jei turite brangų antikvarinį stalą už 5000 eurų, o uždraudžiate už 500, neliksite nieko. Tiksliau paskaičiuokite, kiek kainuoja rinkti viską iš naujo. Baldų paruošimas transportavimui į Vokietiją apima ir vertinimą.

Kodėl kainuoja brangiau nei prieš metus?

Degalai padarius (t.y. pabrango), o Vokietijoje padidėjo kelių mokesčiai (Maut). Be to, infliacija. Nebegalvokite, kad pervežėjai jus apgaudinėja – jų kaštai taip pat išaugo. Tačiau vis tiek reikia tikrinti rinką.

Ar galima pasigyventi iš pervežėjo?

Nėra verta. Jei kas nors sulūžo dėl jūsų blogo supakavimo (pvz., nenuimtos kojos), pervežėjas nebus kaltas. Jei lūžo dėl vairuotojo kaltės – tuomet reikalaukite atlyginimo. Sąžiningumas veikia abiem kryptimis.

Ką daryti, jei dingo dėžė?

Tai įvyksta, kai dėžės nėra sunumeruotos. Vairuotojas gali pamiršti vieną dėžę sandėlyje arba ją pamesti. Jei turite sąrašą ir numerius, galite įrodyti, kad jos nebebuvo iškrauta. Be numerių – tik žodis prieš žodį.

Ar grąžinami pinigai, jei atšaukiate pervežimą?

Tai priklauso nuo sutarties. Paprastai, jei atšaukiate prieš 3-4 dienas, grąžinama visa suma. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų – reikės sumokėti bent benzino ir laiko nuostolius. Sąžininga.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai to vertina. Jei jums padėjo, išnešė viską į trečią aukštą be lifto ir nenusiskundė – 10-20 eurų arba kavos puodelis padarys stebuklą. Geras santykis su vairuotoju gali padėti išvengti nereikalingų konfliktų.

Išvada

Viskas apie baldų paruošimas transportavimui Vokietijai galiausiai sumuojama į vieną paprastą dalyką – atsargumo. Nėra būtina būti ekspertu, kad suprastum, jog reikia nuplėšti rankenas ir uždėti dėžėms numerius. Pasitikėkite savo intuicija, jei kaina atrodo per maža – greičiausiai taip ir yra. Gerai suplanuokite laiką, pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs su vairuotojais, nes jie taip pat žmonės, o ne robotai.