Baldų ir siuntų pervežimas iš Vokietijos patikimais maršrutais

Įvadas

Dirbu tarptautiniuose pervežimuose jau daugiau nei dvidešimt metų, todėl žinau, kad Baldų ir siuntų pervežimas iš Vokietijos patikimais maršrutais nėra tik „pasiimam ir atvežam“. Kartais viskas praeina gražiai: sofa iš Hamburgo, dėžės iš Bremeno, stalas iš Berlyno, o kitą dieną jau Kaune. Kartais Lenkijoje užstringi dėl remonto, pardavėjas nepakelia į trečią aukštą, o klientas sako: „bet man reikėjo vakar“. Štai apie tą realybę ir kalbu.

DUK

Baldų ir siuntų pervežimas iš Vokietijos patikimais maršrutais ir maršrutų planavimas

Kuo Baldų ir siuntų pervežimas iš Vokietijos patikimais maršrutais skiriasi nuo paprasto siuntų siuntimo?

Paprastas siuntų siuntimas dažniausiai reiškia mažą dėžę, etiketę ir terminalą. Čia kalbame apie baldus, siuntas, paletes, sofą, stalą, čiužinį, kartais visą virtuvę. Maršrutas turi būti parinktas taip, kad krovinys nebūtu per daug „mušamas“. Todėl stebime kelius, sienos eiles, orą ir vairuotojo grafiką. Sutariem (taip, žinau, negerai parašyta) viską iš anksto.

Iš kurių Vokietijos miestų dažniausiai važiuojate į Lietuvą?

Dažniausiai tai būna Hamburgas, Brėmenas, Berlynas, Diuseldorfas, Kelnė, Frankfurtas, Štutgartas, Miunchenas. Iš šiaurės dažniausiai einame per Lenkiją, A2, Poznanę, Varšuvą ir Via Balticą. Iš pietų kartais patogiau kirsti Čekiją arba Slovakiją, bet ne visada. Nežinau 100%, ar kiekvieną savaitę bus tiesioginis reisas į mažą miestelį. Todėl klausiame konkretaus adreso.

Kiek trunka baldų ir siuntų pervežimas iš Hamburgo ar Bremeno?

Jeigu krovinys paruoštas, vairuotojas turi langą ir nėra chaoso pasienyje, realiai skaičiuojame apie 2–4 dienas. Iš Hamburgo iki Vilniaus ar Kauno kartais išeina greičiau, jei važiuojama tiesiai. Bet jei tai grupinis pervežimas su keliais sustojimais, gali būti 5–7 dienos. Buvo atvejis, kai dėl avarijos A2 stovėjome beveik parą. Tokių dalykų niekas neplanuoja.

Kodėl kartais maršrutas keičiasi per A4, o ne A2?

A2 yra labai populiari kryptis į rytus, todėl ten dažnai būna sunkvežimių srautas. Kartais A4 arba A14 duoda geresnį rezultatą, ypač jei krentame į pietinę Vokietiją. Pataisau, A4 dažniau tinka Kelnės, Frankfurto, pietų kryptims, o A2 – šiaurės ir vakarų. Vairuotojas mato situaciją gyvai. Mes dispečeriuose tik bandome nesigadinti nervų.

Ar galima derinti kelis klientus viename reise?

Taip, ir labai dažnai taip daroma. Vienas klientas veža sofą iš Bremeno, kitas dėžes iš Berlyno, trečias stalą iš Poznanės pusės. Tik svarbu, kad kroviniai būtų tinkamai supakuoti ir nesiterliontų vienas su kitu. Baldai negali gulėti po sunkiais dėžių kalnais. Jei kas nors sako, kad „nieko nebus“, tai jau blogas ženklas.

Kas nutinka, kai Lenkijoje įvyksta spūstis?

Tada grafikas tiesiog pasislenka, ir niekas nuo to nenumirs, nors klientui atrodo priešingai. Mes tikriname alternatyvias trasas, degalines, miego vietas, vairuotojo darbo laiką. Kartais geriau palaukti dvi valandas, nei lįsti į akligatvį. Kartais vairuotojas pasirenka mažesnį kelią ir viskas išsisprendžia. O kartais tiesiog laukiame, nes eismas yra eismas.

Pakrovimas, iškrovimas ir baldų saugumas

Ar pardavėjas Vokietijoje visada pakrauna baldus?

Ne, ir čia prasideda daugybė nesusipratimų. Daugelis parduotuvių sako „self pickup“, o tai reiškia, kad prekė laukia sandėlyje arba prie rampa. Kartais ji stovi ant padėklo, kartais tiesiog koridoriuje. Buvo atvejis, kai virtuvės spintelės laukė ketvirtame aukšte be lifto. Tokių dalykų reikia klausti prieš užsakant transportą.

Kaip saugiai vežti sofą, stalą ar čiužinį?

Sofą reikia apvynioti plėvele, kampai turi būti apsaugoti, o audinys neturi liestis prie šiurkščių dėžių. Stalai, ypač stikliniai, važiuoja vertikaliai arba specialiai fiksuoti, ne „kaip papuola“. Čiužinį galima vežti maiše, bet jis turi būti sausas ir nepažeistas. Jei daiktas senas, trapus ar jau turėjo įbrėžimų, reikia nuotraukų. Be nuotraukų paskui sunku ką nors įrodyti.

Ką daryti, jei pirkote virtuvę iš sandėlio?

Pirmiausia reikia žinoti, ar sandėlis turi keltuvą, rampą ir ar išduoda CMR. Virtuvės dėžės dažnai būna sunkios, o kai kurios plokštės lengvai lūžta. Geriausia jas krauti ant padėklų ir apjuosti diržais. Jei sandėlis leidžia tik pasikrauti patiems, reikia atsivežti žmones arba užsisakyti krautuvus. Sutaupyti 40 eurų kartais kainuoja 300 eurų nervų.

Ar reikia nuotraukų prieš pakrovimą?

Taip, ypač jei baldai ne nauji arba turi matomų defektų. Nuotraukos padeda atskirti seną įbrėžimą nuo naujo. Mes prašome nufotografuoti visas puses, kampus, stiklus, durelių vyrius. Tai nėra nepasitikėjimas, tai normalus draudiminis protas. Po kelių dienų kelio visi pamiršta, kaip daiktas atrodė prieš kelionę.

Ar vežate ne išpakuotas dėžes iš IKEA ar panašiai?

Vežame, tik reikia suprasti, kad plokštės kartono dėžėse nėra „geležinis“ krovinys. Jei dėžės šlapios, perplėštos ar deformuotos, geriau jas perpakavus. IKEA tipo plokštės gali lūžti, jei ant jų dedamas sunkus baldas. Todėl stengiamės krauti lengviau viršuje, sunkiau apačioje. Kartais klientas sako „ten tik mediena“, bet ta mediena gali būti brangi.

Kiek kainuoja papildomas užnešimas?

Paprastai užnešimas skaičiuojamas atskirai, nes tai žmonių darbas, laikas ir rizika. Mažam stalui tai gali būti 20–40 eurų, sofai 50–100 eurų, o virtuvei gerokai daugiau. Jei reikia lipti į trečią ar ketvirtą aukštą be lifto, kaina auga. Kartais geriau užsisakyti keltuvą miestuose kaip Berlynas ar Hamburgas. Vairuotojas nėra statybininkas, nors kartais atrodo, kad turi būti viskuo.

Kainos, terminai ir realūs klientų klausimai

Kiek kainuoja Baldų ir siuntų pervežimas iš Vokietijos patikimais maršrutais mažam baldų komplektui?

Mažam komplektui, pavyzdžiui, sofai, stalui ir kelioms dėžėms, galima matyti apie 180–450 eurų, priklausomai nuo miesto. Jei krovinys surenkamas grupiniu reisu, kaina būna mažesnė. Jei reikia tiesioginio automobilio, kaina gali šokti iki 700–1200 eurų. Atstumas nuo Hamburgo ir Miuncheno taip pat skiriasi. Todėl vienintelis sąžiningas atsakymas prasideda nuo adresų ir matmenų.

Kodėl kaina skiriasi nuo Berlyno ir Miuncheno?

Berlynas yra arčiau Lietuvos, todėl logiškai kaina dažniausiai mažesnė. Miunchenas toliau, dažniau reikia derinti grįžimą, degalus, vairuotojo laiką. Dar įtakos turi tai, ar mieste lengva prieiti prie adreso. Senamiestyje kartais sunkvežimiui negalima stovėti, o mikroautobusas telpa. Todėl „Vokietija“ nėra vienas taškas žemėlapyje. Tai ilga juosta nuo jūros iki Alpių.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš anksto?

Galima, bet tik tada, kai informacija tikra. Jei klientas sako „maža sofa“, o atvykus ten trivietė sofa su kampine dalimi, kaina keičiasi. Jei sandėlis prašo mokėti už krovimą, tai taip pat reikia žinoti. Mes stengiamės fiksuoti kainą pagal matmenis, svorį, adresą ir paslaugų sąrašą. Bet melas arba „maniau, kad telpa“ niekam nepadeda.

Ką reiškia grupinis pervežimas Baldų ir siuntų pervežimas iš Vokietijos patikimais maršrutais?

Grupinis pervežimas reiškia, kad viename automobile keliauja kelių klientų kroviniai. Tai pigiau, nes dalinatės transporto kaštais. Minusas tas, kad terminas nėra toks greitas kaip tiesioginiu reisu. Vienas klientas vėluoja su pakrovimu, kitas prašo pristatyti sekmadienį, ir grafikas pradeda šlubuoti. Todėl šis variantas tinka tiems, kurie nori sutaupyti ir gali palaukti.

Ar galima pristatyti iki durų Kaune ar Vilniuje?

Taip, dažniausiai pristatome iki durų, jei prieigas leidžia automobilio dydis. Senamiestyje, kiemuose ar daugiabučiuose kartais tenka sustoti šalia ir nešti pėsčiomis. Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose ir Panevėžyje tokie variantai dažni. Svarbu iš anksto pasakyti, ar yra liftas, ar reikia užnešimo. Jei durys siauros, baldas gali nepatekti į butą.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai pigiai?

Nes kartais jos tiesiog nežino kainų, o kartais žino, bet užmiršta pasakyti, kas neįskaičiuota. Būna pasiūlymų, kur kaina graži tik iki sandėlio, o ne iki namų. Būna variantų be draudimo, be pakrovėjų, be normalaus CMR. Po to klientas gauna sąskaitą vietoje ir pyksta. Pigiau ne visada reiškia geriau, ypač kai vežate naują virtuvę.

Dokumentai, draudimas ir garantijos

Kokius dokumentus turi pateikti pirkėjas?

Dažniausiai reikia pirkimo dokumento, sąskaitos arba užsakymo patvirtinimo, kartais asmens duomenų pristatymui. Verslui gali prireikti PVM mokėtojo kodo, EORI ar papildomų duomenų. Privataus kliento atveju viskas paprasčiau. Jei perkate iš parduotuvės, ji dažniausiai išduoda CMR arba warehouse receipt. Be popieriaus sandėlis gali tiesiog neatiduoti krovinio.

Ar CMR reikalingas privačiam baldų pirkimui?

CMR yra tarptautinis važtaraštis, ir jis labai pravartus net privačiam pirkimui. Jis patvirtina, kas, ką, kada ir kokios būklės perdavė transportui. Jei vėliau atsiranda žala, CMR tampa svarbus dokumentas. Kai kurios mažos siuntos važiuoja be pilno CMR, bet baldams geriau turėti. Tai nėra biurokratija dėl biurokratijos, tai apsauga.

Kiek realiai dengia krovinio draudimas?

Draudimas dažniausiai dengia krovinio vertę iki tam tikros sumos, jei žala įvyko per vežimą. Bet reikia įrodyti, kad žala atsirado kelionės metu, o ne prieš ją. Todėl nuotraukos prieš pakrovimą ir po iškrovimo yra labai svarbios. Draudimas nepadengia blogo pakavimo, kurį pasirinko pats klientas. Ir nepadengia vertės, kurios niekas nematė dokumentuose.

Ką daryti, jei atvykus randamas įbrėžimas?

Pirmiausia nefotografuoti tik iš vieno kampo ir nešaukti ant vairuotojo. Reikia nufotografuoti visą baldą, pažeidimą, pakuotę, automobilio vidų ir dokumentus. Tada rašome pastabą priėmimo akte arba CMR. Jei pastabos nėra, vėliau sunkiau kažką spręsti. Kartais įbrėžimas jau buvo prieš kelionę, todėl be nuotraukų mes tik spėliosime.

Ar galima pervežti buitines prekes be čekio?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju, ypač jei prekės vertingos. Be čekio sunku įrodyti vertę, modelį ar pirkimo datą. Jei tai dovana ar senesnis daiktas, reikia bent preliminaraus vertės nurodymo. Draudimo atveju be dokumentų kyla klausimų. Geriau turėti bent elektroninį užsakymą el. paštu. Popierius kartais erzina, bet gelbsti.

Kaip elgtis su grąžinimu į Vokietiją?

Grąžinimui reikia žinoti parduotuvės sąlygas, RMA numerį, adresą ir priėmimo langą. Kai kurios parduotuvės nepriima krovinio be išankstinio suderinimo. Kartais reikia pristatyti iki jų sandėlio, kartais tik iki vartų. Jei grąžinate baldą, jis turi būti originalioje pakuotėje arba bent tinkamai paruoštas. Prieš siunčiant grąžinimą, aš visada sakau: pirmiausia pasitvirtinkite su pardavėju.

Išvada

Baldų ir siuntų pervežimas iš Vokietijos patikimais maršrutais veikia tada, kai aiškūs adresai, matmenys, pakrovimas, dokumentai ir terminai. Patikimas maršrutas nėra stebuklas, tai kasdienis derinimas tarp vairuotojo, kliento, sandėlio ir kelių situacijos. Jei norite pigiau, rinkitės grupinį variantą, bet palikite laiko. Jei norite greičiau ir saugiau, tiesioginis transportas dažniausiai ramina labiau.