Baldų ir asmeninių daiktų pervežimas iš Vokietijos rankomis: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Sveiki, pažinkime. Esu čia jau gerą dvidešimtmetį, vairavęs viską nuo senų „Mercedesų“ su durimis per visą ilgį iki didžiulių tentuotų sunkvežimių. Kasdien matyti kažką naujo neįmanoma, bet klientų klausimų įvairovė niekada nenustebina. Daugelis galvoja, kad baldų ir asmeninių daiktų pervežimas iš Vokietijos rankomis yra kaip važiavimas pas parduotuvę – įkėlei ir važiuoji. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tai, kaip išgyventi su trijuose kambariuose išbarstytais gyvenimais ir viską nepaversti griuvėsiais. Rašau tai taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokio to „marketingo“.

Bendri klausimai ir kaip viskas prasideda

Kaip teisingai susitarti dėl pervežimo?

Viskas prasideda nuo skambučio. Neišsigaskite, jei atsiliepsiu vėlai, galiu būti tiesiog užšokusio sunkvežimio kabinoje prie kažkurio prekybos centro Vokietijoje. Svarbiausia – pasakykite tiesą apie tai, ką turite. Jei sakote „keletas dėžių“, o ten stovi divanas ir dvi spintos, aš nepriparkuosiu mažos „Gazelės“. Reikia tikslumo. Baldų ir asmeninių daiktų pervežimas iš Vokietijos rankomis reikalauja, kad žinčiau, ar kelti reikės penktamą aukštą be lifto, ar turite drabužių spintas, kurias reikės išmontuoti. Tuomet galiu duoti realią kainą, o ne fantaziją iš oro.

Kada geriausia planuoti kelionę?

Kuo anksčiau, tuo geriau, bet žinoma, gyvenimas ne visuomet leidžia planuoti. Idealu – savaitę-dvi prieš. Jei skambinate širdies plakime ir sakykite „reikia važiuoti rytoj“, gali būti, kad aš laisvas, bet tada kaina bus kita. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesiais, visi vežasi, todėl vietų kaip aštrios. O žiemos dienomis, kai Vokietijoje sninga ir keliai slidūs, galima susiderėti greičiau, bet rizika didesnė.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Teoriškai – taip, jei yra vietos (sėdynių kabinoje). Praktiškai – tai priklauso nuo vairuotojo. Kai kurie mėgsta važiuoti vieni, dainuoti savo dainas ir nekalbėti su niekuo. Kitams – laisvas keleivinas yra gerai, nors ir kelia papildomą atsakomybę. Žinokite, jei įsėsite, turite su savimi turėti pasą ar tapatybės kortelę, nes muitinėje mūsų gali sustabdyti ir patikrinti, kas ten sėdi šalia vairo.

Ar imate mokestį už užsakymo patvirtinimą?

Dažniausiai ne. Esu senos mokyklos, sutarta – sutarta. Bet yra kompanijų, kuriose reikalauja avanso, kad užtikrintumėte, kad nepabėgsite. Aš dažniausiai pasitikiu žodžiu, jei tik nekalbame apie brangius baldus ar didelius distances. Jei atsisakote paskutinę minutę, kai aš jau esu Vokietijoje... tada bus pykčio. Tai tiesiog pagarba laikui.

Kiek laiko trunka tokia kelionė?

Tai priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei Miunchene ar netoli Hamburgo, tai viena diena į vieną pusę. Jei giliau žemyne, prie sienos su Prancūzija ar Šveicarija, tai gali užtrukti ilgiau. Dar pridėkite pakrovimo laiką. Vokietijai pasakyti, kad užpildysite sunkvežimį per valandą – tai fantazija. Realu tai trunka 3-4 valandas, o jei klientas dar neorganizuotas, tai ir visą dieną.

Ką daryti, jei nežinau tikslio adreso?

Tai neproblema, jei nors žinote miestą. Naudojamės navigacija, o Vokietijoje ji veikia puikiai. Bet jei nežinome, ar galima privatžemioje stovėti 18 metrų sunkvežimiui, tai gali būti neraštinga. Tuomet reikia ieškoti parkavimo greta. Geriausia nuotrauka iš Google Maps padėtų iš karto. Būna situacijų, kai važinėjame ratu po miestelį valandą, nes adresas nurotas kažkaip keistai.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas – asmens dokumentas. Jei pervežate ne savo daiktus (pvz., draugo ar močiutės), būtina raštiška sutartis ar pavedimas, kad nesumeitume į problemų muitinėje. Muitininkai mūsų myli, jei viskas tvarkinga, ir nekenčia, jei atrodo, kad vagiame. Dar reikia galvoti apie tai, jei pervežate techniką – jos serijiniai numeriai gali būti reikalingi.

Ar reikalingas daiktų sąrašas (inventorius)?

Labai rekomenduoju. Ypač jei daiktų daug. Tarkime, baldų ir asmeninių daiktų pervežimas iš Vokietijos rankomis be sąrašo yra kaip važiuoti į mišką be kompaso. Gal nenukrisim, bet tikėtina, kad pasiklysim. Sąrašas padeda ne tik apskaičiuoti tūrį, bet ir patikrinti, ar nieko nepraradome kelyje. Parašykite ant popieriaus: „2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių“. Nereikia detalių apibūdinimų kiekvienam šluotui.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Lietuvos-Vokietijos maršrute?

Dažniausiai tiesiva važiuojam pro „vėžio“ akį. Jei pervežame tik asmeninius daiktus, kurie buvo naudojami ir nebus parduodami, tai mokesčių nėra. Bet jei pervežame dideles kiekis naujos technikos ar tai atrodo kaip prekyba, gali sustabdyti. Tada reikės mokėti PVM ir muito. Geriau būti sąžiningas ir sakyti, kad vežame išsinuomotą butą, negu meluoti, kad tada galiu gauti didelę baudą.

Ar gali pervežti techniką be pakuotės?

Galima, bet rizikuojate. Aš pasakyčiau, jei tai senas televizorius, kurį ir taip reikia mesti, nekelia problemų. O jei tai brangus „Bosch“ šaldytuvas? Tuomet reikia originalios pakuotės arba labai gero uždengimo. Vairuotojas gali važiuoti taip, kad kiaušinis neužplaišytų, bet Vokietijos keliai vietomis... turi savo žavesio. Ypač ties remontais.

Ar reikia draudimo?

Gerai klausiate. Standartinis transporto draudimas dažniausia dengia tik transporto priemonę, o ne krovinį, jei nėra specialios sąlygos. Aš visada patariu apsidrausti, ypač jei pervežate brangius baldus ar meno kūrinius. Yra kompanijų, kurios siūlo „All risk“ draudimą. Tai kainuoja, bet jei vairuotojas užkirs šviesoforą (o tai Vokietijoje įvyksta) ir viskas nukris, bent gausite pinigus atgal.

Kas daryti, jei dokumentų nėra lietuviškai ar vokiškai?

Geriausiai, kai yra dvikalbis. Jei tik anglų kalba, dažniausiai užtenka, bet su senesniais muitininkais gali kilti nesusipratimų. Aš pats kalbu šiek tiek vokiškai („Ja, ich verstehe“), tai dažnai padeda išsisukti be paaiškinimų. Bet oficialiuose dokumentuose geriau nieko nugaražuot.

Krovimas, pakavimas ir fizinis darbas

Ar jūs patys pakuoja daiktus?

Tai papildoma paslauga. Aš esu vairuotojas, ne pakavimo ekspertas, bet galiu padėti, jei sutariame. Jei norite, kad aš pats supakuotu visus jūsų lėlių rinkinius ir indus, tai reikės daugiau laiko ir pinigų. Dažniausiai klientai patys paruošia dėžes, o mes padedame užnešti į automobilį ir užsegti juos tarpusavyje, kad nešoktų.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias. Nenaudokite parduotuvės krišliukų dėžių knygoms – jos sutrūkš po 10 kilogramų. Geriausia tinka tamosios dėžės, kurios laiko 20-30 kg. Jei įdėsite per daug sunkumų į silpną dėžę, jos dugnas iškris tiesiog į mano rankas (ir tai buvo, ir ne kartą). Tada tenka išsitiesioti visą koridorių.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Naudojame plėvelę (streč), movas, kartonais. Aš asmeniškai visada pasidariau „vietas“ viduje – iškeliu lentas, kad baldai nebraižytų vieni kitų. Baldų ir asmeninių daiktų pervežimas iš Vokietijos rankomis be movų yra neišgalvojimas. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet posūkiai... galvas suka. O jei ten dar užkrenta didelis komoda be apsaugos? Gaila.

Ar įvežate labai sunkius daiktus (pijaninas, seifus)?

Įmanoma, bet reikia žinoti iš anksto. Pianinas neįeina per duris, jei jo neišmontuosime (o aš to nedarysiu, nes galiu sugadinti). Seifai – tai šiaip masė. Kartais reikia ne tik vyrų, bet ir keltuvo. Jei sakykite „seifas 200 kg“, aš žinau, kad reikės pasiimti dar vieną draugą su stipriomis nugaromis.

Kas, jei daiktų netelpa į sunkvežimį?

Tuomet arba reikia mažiau vežti, arba reikia daryti dvi keliones. Aš negaliu prisižiūrėti ant stogo, kaip koks keliautojas. Yra techniniai apribojimai – aukštis, svoris. Jei užpildysime iki pat lubų ir dar liksite su dviem dėžėmis, reikės spręsti: palikti šitam kartui ar skubėti rasti mažesnį automobilį? (Čia turbūt pavargau, aš turiu omenyje – didesnį).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai padeda, jei išsukiate kojas nuo stalo, nuimate duris nuo spintos. Taip taupykite vietą ir sumažinate pažeidimo riziką. Didelės spintos dažnai neina įvežti į liftą ar laiptus nesurijus. Aš galiu padėti atsukti pirmukus, bet už tą dėžę su varžtais ir kniedėmis neatsakau – pradingsta kaip šmėkla.

Kelionės eiga, maršrutai ir vairuotojai

Kuria kelione dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją (Švecas). Trumpiau, bet geriau turėti paruoštas vokiškas eurus už kelių mokesčius (vignietes), nes Lenkijoje kokybė... kaip pasakyti... įdomi. Kartais važiuojame per Čekiją, jei reikia į pietus. Viskas priklauso nuo to, kur būna klientas.

Ar vairuotojas gali pasilikti nakvynei kelyje?

Jeigu kelionė trunka ilgiau kaip 9 valandas, taip. Mes ne robotai, turi poilsio režimus. Negali važiuoti 20 valandų iš eilės, net jei jums labai reikia, kad rytoj jau butas būtų tuščias. Saugumas pirmiausia. Paprastai sustojame kur nors poilsio vietoje, paimam dušą ir miegam.

Ar galiu sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą. Galiu nusiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur aš stoviu. Vokietijoje dažnai sustojau prie „McDonald‘s“, nes ten yra wifi. Bet žinokite, jei mataite, kad aš stoviu vietoje valandą, gali būti, kad tiesiog gėriau kavą ir kalbėjau su kitu vairuotoju apie gyvenimą.

Kaip elgiamės su maistu kelionės metu?

Nešamės savo. Vokietijoje aut servisai brangūs, o kiekis mažas. Turiu termo buteliuką kavai ir duoną su dešra. Jei užsukome į degalinę, gali nusipirkti kažką šildo, bet retai. Daugiau laiko praleidžiu vairuodamas nei valgydamas.

Kas vyksta, jei sugenda automobilis Vokietijoje?

Ooho, tai blogiausia scenarija. Tada reikia skambinti techninei pagalbai. Vokietijoje tai veikia greitai, bet brangiai. Jei sugenda variklis, gali tekti iškrauti visus jūsų daiktus ant šaligatvio ir laukti kita automobilio. (Nebent sugenda tik padanga, tai pakeičiame per 20 minučių). Jums siunčiu pranešimą, kad vėluojame.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, jei dirbame lietuviškose firmose. Bet jei esame tarptautinėje komandoje, gali būti ir ukrainiečių, ir baltarusių, ir lenkų. Tuos kalbus suprantam, bet su jais daugiau rankomis rodom. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, užsakykite iš karto.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina susideda iš atstumo, darbo valandų (krovimo/iškrovimo) ir kuro kainos. Jei reikia įvežti į penktą aukštą be lifto, tai papildomai. Dar pridėkite mokesčius už kelius Vokietijoje (maždaug 10-15 eurų per dieną) ir Lenkijoje. Aš negaliu pasakyti „fikuota“ kaina, kol nepamatavau, kiek tų dėžių yra.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Taip, dažniausiai vairuotojai imą grynus. Gali būti, kad neturės terminalo, todėl reikia turėti eurų. Jei mokate kortele, tai papildomai + proc. mokesčiai, o to mums nereikia. Geriau susiderėti iš anksto.

Ar galima gauti sąskaitą-faktūrą?

Žinoma, jei jums reikia įmonės ar gyventojų deklaracijai. Aš pats neleidžiu sąskaitų, tai daro biuras, bet galiu perduoti užklausą. Tada reikia nurodyti įmonės duomenis be klaidų, kad vėliau nereiktų perrasyti.

Kodėl keliai Vokietijoje toks brangūs?

Jie tiesiog moka už kokybę. Asfaltas lygus kaip stalas, o kelias žiemiais niekada nėra padengtas ledu – jie šildo kelią! Todėl ten važinėjant būna malonu, bet piniginę verčia jaust. Mūsų vairuotojai dažnai juokiausi, kad Vokietijoje geriau gerti kavą ant stotelės negu važiuoti kokiu keliu Lietuvoj (neparašiau to, galvoju... t.y. Lietuvoje vietomis irgi truputį blogai).

Ar atsiskaitymas už krovimą skiriasi priklausomai nuo aukšto?

Taip, be abejo. Užnešti dėžę į antrą aukštą – viena kaina. Užnešti sofos dalis į penktą aukštą siaurais laiptais – kita kaina. Tenka dirbti su keltuvais arba tiesiog užfiksuoti nugarą. Fizinis darbas turi savo kainą.

Kas daryti, jei neturiu pinigų atgaliniam kelioniui?

Tai jūsų (kliento) problema, ne mano. Aš nekeliauju be benzino pinigų. Turite susitarti dėl mokėjimo iš anksto arba padengti išlaidas abiems kryptims. Negaliu važiuoti į Vokietiją su viltimi, kad kas nors mane paės rytoj.

Problemos, rizikos ir nepatogumai

Kas nutinka, jei sulūžo kažkas kelyje?

Jei mes tai sulaužėme (pvz., uždėjėme ant sofos ir laužėme koją), tai atsakome. Jei tai sulūžo dėl to, kad jūs blogai supakavote (indai buvo be putų), tai ne mūsų kaltė. Visada reikia tikrinti būklę prieš užkraunant. Kai dėžė atrodo pripūta kaip balionas, tai blogas ženklas.

Ar buvote pažemti vairuotojai?

(Čia buvo keistas patikrinimas). Taip, buvavo. Ypač kai vežame brangius daiktus ar važiuojame per rizikingas rajonus. Vokietijoje tai retai, bet pasienio zonose kartais stebi. Geriau turėti tvarkingus dokumentus ir nebandyti nieko slėpti.

Ar galiu įsiveži alkoholio ar cigaretėms?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet tam tikros ribos. Jei bandysite įsivežti 200 degtinės butelių ir sakyti, kad tai dovana krikštynoms, tai konfiskuos ir gausite baudą. Nedarykite to. Muitininkai turi akis kaip sakalai ir jau mato viską.

Kaip elgiamės su šunimis ar katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti kabine arba krovinių skyriuje (jei turi būdą). Jei kelyje šuns šuniška ar kažką sugadina, atsakomybė ant savininko. Kartą važiavome su katinu, kuris prasiveržė ir pridarė daug malonumo... ten teko valyti visą automobilį. (Atsiprašau už šiurkštų žodžius, bet tai buvo baisu).

Jei aš vėluoju iškvietimą, ar baudžiate?

Galiu palikti ir važiuoti toliau. Laikas – pinigas. Jei aš atvykau į susitartą vietą 10:00, o jūs atvykstate 12:00, tuomet aš paskaičiuoju laukimo mokestį. Geriau praneškite iš anksto, kad aš galėčiau nuspręsti, kur mane laukia.

Ar patirtumėte bėdų su blogais klientais?

O, taip. Buvo, kai klientas sumokėjo pusę, o gavęs daiktus – nebeatsiliepė. Arba kai sako, „ten tik kelios dėžėlės“, o iš tiesų visas butas baldų. Tokius įrašau į savo „juodąjį sąrašą“ ir daugiau su jais nebevažiuoju. Pasitikėjimas abipusis.

Pabaigos ir išvados

Kaip greitai reikia iškrauti daiktus atvykus?

Jei atvykome vakare, dažniausiai paliekame visą rytoj, jei nėra bėdų su parkavimu. Iškrauti tamsa nėra saugu ir patogu. Bet jei būna skubu, tai įmanoma ir su žibintais. Svarbiausia, kad būtų kur statyti. Ne išmeskime viską ant gatvės.

Ar padėtumėte susidėlioti baldus vietoje?

Galiu padėti pastatyti spintą ar stalą į vietą. Bet nurodyti, kur kuris vazeliukas turi stovėti, aš nebeužsiimu. Mane jau drebia kojos po valandos nešiojimo. Toliau jūsų erdvė, jūsų estetika.

Ką daryti su pakuotės atliekomis?

Dėžes ir plėvelę dažniausiai išmetau patiems arba palieku jums, jei jums reikia židiniui. Negaliu vežti šiukšlių atgal į Vokietiją, tai nėra logiška. Susitariame vietoj.

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Mažos firmos dažnai yra greitesnės ir lankstesnės, bet didžiosios turi draudimą ir garantijas. Aš esu toks „vidurinis“ – turiu patirties, bet dar neužaugęs iki biurokrato. Pasitikėkite savo intuicija, o ne tik pigiausia kaina.

Ar galite įvežti daiktus į kaimą be kelio?

Jeigu ten galiu privažiuoti su 3,5 tonų sunkvežimiu (kuriuo dažnai važinėju), tai taip. Jei ten tik pieva ir purvas, tai ne. Nenoriu įklimpti viduryje miško. Tada reikia ieškoti galimybės perkrauti į mažesnį transportą.

Kokia pagrindinė patirtis po 20 metų?

Kad dalykus reikia suprasti ir nepernelyg verčiau. Baldų ir asmeninių daiktų pervežimas iš Vokietijos rankomis nėra tik fizinis darbas, tai komunikacija. Jei pasikalbame, viskas gerai įvyks. Jei tylime, bus klaidų.

Ar patartu vežti drabužius ant kabyklių?

Taip, turiu specialias rėmas kabyklėms. Taip drabužiai nenugriūva ir nesusilanksto. Būna naudinga, kai vežate drabužių parduotuvės prekes ar tiesiug daug drabužių iš spintos.

Ar galiu pasitikėti savo daiktus?

Dirbu su žmonėm jau dešimtmetį. Žinau, kas yra geras žmogus, o kas ne. Jei pas mane atiduodate raktus nuo buto Vokietijoje, kad aš pats uždaryčiau, jūs galite būti ramūs. Garbė – tai vienintelis dalykas, kurį turiu kartu su vairuotojo pažymėjimu.

Ar planuojate tęsti šį darbą?

Kol kojos laiko ir rankos nebetirpsta, taip. Myliu kelią, nors ir verkstu nuo galvos skausmo kai kurie klientai. Bet tai gyvenimas. Kas kita aš daryčiau? Sėdėčiau biure? Ne, ačiū ne.

Kas labiausiai erzina vairuotojus?

Kai klientas sako „važiuok šiaip, aš nemanau, kad toli“. O tas „toli“ pasirodo esąs 500 km. Arba kai duoda paskutinę minutę 10 dėžių „kaip nedidelių“. Tuomet nori tiesiog uždaryti duris ir važiuoti.

Baigiamieji žodžiai

Na, štai ir visas pasakojimas. Baldų ir asmeninių daiktų pervežimas iš Vokietijos rankomis nėra mokslas, bet tai reikalauja kantrybės ir sąžiningos kalbos iš abiejų pusių. Jei ruošiatės persikelti, susisiekkite anksčiau, pasirūpinkite dėžėmis ir gerai nusiminkite, ką norite vežti. Aš čia, kad padėčiau jums nugabenti jūsų gyvenimą į naują vietą, nors ir kartais tai atrodyti kaip chaosas. Sėkmės kelyje ir pasitikėkite savimi.