Baldų gabenimo proceso į Vokietiją etapai yra gerai suplanuoti

Sveiki, pasakysiu taip, kaip yra – dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mačiau viską. Pradėjau nuo vairuotojo, o dabar pati koordinuoju eksportą. Dažnai klientai sako, kad viskas atroda kaip šachmatų partija, bet tiesą sakant, kai žinai savo darbą, tai eina savaime. Teoriškai, baldų gabenimo proceso į Vokietiją etapai yra gerai suplanuoti, jei žinai, ką darai. Bet realybėje visada pasitaiko „smagių“ momentų, kai paskutinis kilnas nepraeina pro duris arba vairuotojas užstringa kažkur Vokietijos keliuose be greitosios pagalbos. Ča ir yra tas patirties skirtumas. Būtų gražu, jei viskas vyktų pagal instrukciją, bet kartais tiesiog reikia improvizuoti.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iškart

Kaip prasideda bendradarbiavimas ar ką daryti pirmiausia?

Viskas prasideda nujungus telefoną arba parašius el. laišką, tai aišku. Pirmiausia aš klausiu, ką būtų reikia pervežti – ar tai tik kelios dėžės, ar visas butas. Kartais žmonės sako „nedidelės krovinys“, o atvažiuoju ir ten stovi sofa ir du spintos. Tuomet suprantu, kad baldų gabenimo proceso į Vokietiją etapai yra gerai suplanuoti tik tada, kai klientas sąžiningai pasako, ką turi. Reikia susitarti dėl datos ir laiko, taip pat patikrinti, ar yra galimybė privažiuoti prie pat namų ar reikės nešti per kelis aukštus.

Ar reikia matuoti baldus prieš atvykstant?

Būtina, tiesiog būtina. Aš negaliu atvykti su 3,5 tonos sunkvežimiu, jei jūsų aikštelėje yra žemiau esantis arklio arkas arba vartai, per kuriuos nepraeis aukštas kėbulas. Matuojame ne tik baldus, bet ir praėjimus. Kartą buvo situacija, kai klientas užmiršo paminėti, kad koridoriais guli daug kilimų, kurie sukėlė problemų ratukams. Geriau viską išmatuoti iš anksto, nei vėliau gailėtis.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Nebijokite, tai dažnas dalykas, ypač jei persikeliate į naują statybą arba dar ieškote nuomos. Mums užtenka miesto ir pašto kodo, kad galėtume suskaičiuoti kainą ir maršrutą. Bet vėliau tikslų adresą reikia pateikti bent prieš kelias dienas. Vairuotojams sunkiau važiuoti, kai GPS rodo „lauką“, o ne konkrečų namą. Be to, baldų gabenimo proceso į Vokietiją etapai yra gerai suplanuoti, tačiau be adreso mes negalime užtikrinti, kad atvyksime laiku.

Ar atvykstate įvertinti vietą iš anksto be mokėjimo?

Didelėms beiimoms arba sudėtingiems kroviniams dažnai atvykstame, tai įeina į paslaugą, jeigu sutinkame daryti darbus. Bet jei jums tiesiog reikia patvirtinti kainą dėl dviejų kėdžių, tai neatsilyginamas važiavimas mums neapsimoka. Tačiau visada galima padaryti nuotolinę vertą pagal nuotraukas – šiais laikais tai įprasta praktika. Padėsite išvengti nesusipratimų dieną krovimo.

Kaip susitarti dėl patogiausio krovimo laiko?

Geriausia ryte, nuo 7 ar 8 valandos ryto. Kodėl? Nes taip išvengsime spūsčių Vokietijoje, ypač kai važiuojame pro miestus kaip Miunchenas arba Berlynas. Jei pradėsite vėlai, gali tekti stovėti ruožinėse, o tai prailgina baldų gabenimo procesą. Klientai dažnai nori vakare, bet tada vairuotojai jau pavargę, o be to, tamsu nešti baldus nėra saugu ir patogu.

Pakavimo ir pasiruošimo niuansai

Ar reikia išsirinkti dėžes patys ar turite?

Turime, ir tai geriausias pasirinkimas. Mūsų dėžės stiores, tvirtesnios, pritaikytos būtent baldams ir knygoms. Parduotuvėse nupirktos dėžės kartais sugenda po vieno smūgio. Kai planuojame baldų gabenimo proceso į Vokietiją etapus, visada įskaičiuojame kokybiškas medžiagas. Gaila taupyti ant dėžių, jei jose yra brangūs porceliano rinkiniai ar tėvų atminimos daiktai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalus, spintas, lovas – viską reikia išskruosti. Tai ne tik sutaupo vietos mašinoje (kas leidžia sumokėti mažiau), bet ir apsaugo baldus nuo pažeidimų. Jei paliksite susiręžtą spintą, gali nulūžti sijonas arba atsiskirti skyriai. Vairuotojai turi įrankių, bet geriau, jei tai daroma planuotai, o ne stresant paskutinę minutę.

Ką daryti su buitine technika?

Šaldytuvai ir skalbimo mašinos turi būti išleisti iš vandens. Tai kritiška. Jei paliksite vandens skalbyklėje, ji tiesiog nutekės į kitus baldus arba grindis. Vieną kartą gavome skundą dėl drėgnų dėžių, ir pasirodė, buvo kaltas nelaimingas atsitikimas su vamzdžiu. Taigi, išjunkite techniką iš tinklo dieną prieš, uždarykite duris (jei šaldytuvas) su lipnia juosta.

Ar galima supakuoti dėžes paties?

Žinoma, tai sutaupo pinigų. Bet tikėkitės, kad jei dėžė suyra dėl to, kad blogai užklijavote ją, mes neatsakome. Rekomenduoju naudoti popieriaus sraigėms tarp daiktų, o ne laikraščius (juodieji rašalai gali tepti). Kadangi baldų gabenimo proceso į Vokietiją etapai yra gerai suplanuoti, mūsų komanda gali atvykti ir tik padėti uždaryti dėžes, jei jums nepažįsta.

Kiek dėžių reikės man paprastai?

Sakyčiau, vienam kambariui su baldais reikia apie 10–15 vidutinių dėžių, plus didelės dėžės šviesos šaltiniams ir paveikslams. Bet aš niekada nesakiu tikslaus skaičiaus, nes niekada nežinai, kiek daiktų kaupiate spintelėse. Geriau turėti keletą atsarginių dėžių, nei vežti daiktus rankinėse, kur gali nukristi.

Ar užtenka tik užvynioti baldus plėvele (stretch)?

Ne, niekada ne tik plėvelės. Plėvelė laiko viską kartu, bet neapsaugo nuo smūgių. Reikia storos pūklinės medžiagos (vatos) arba kartono. Kampai ypač pažeidžiami. Nupirkite kampų apsaugas arba užklijuokite kartonu aštrius kraštus. Vokietijoje keliai labai geri, bet posūkiai būna staigūs, ir krovinys gali pasisukti.

Kaip apsaugoti grindys pernešant?

Turime savo kilimėlius, kuriuos išklojame maršrutu nuo durų iki mašinos. Jei jūsų grindys yra labai jautrios (pvz., marmuras ar brangus parketas), apie tai pasakykite iš anksto. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams būti atsargiems, nes nėra nieko blogiau, nei įbrėžimas naujose grindyse, kuris vėliau kainuoja daugiau nei patys pervežimai.

Kelionės ir Vokietijos specifika

Kiek trunka kelias į Vokietiją?

Paprastai tai 1–2 dienos, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. į Berlyną ar Miuncheną ilgiau nei į pačią sieną, aišku. Bet reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui reikia poilsio. Jis gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi padaryti 45 minučių pertrauką. Taip pat baldų gabenimo procesas gali užtrukti ilgiau, jei kelyje užstringa dėl techninių priemonių patikros arba avarijų.

Ar yra eismo įvykių rizika kelyje?

Visada yra. Ypač Lenkijoje ar Vokietijos autostradose, kur greičiai važiuoja. Mūsų mašinos yra apdraustos, bet tai nepadarys, kad jūsų porcelianas susilygs, jei mes suksime į šalį. Tačiau vairuotojai yra patirti, jie žino, kaip vairuoti taip, kad krovinys nejudėtų. Svarbiausia – kruopštus užkrovimas pradžioje.

Kas vyksta sienoje ar patikrinimai?

Nuo Šengeno dažnai nėra jokių sustojimų fiziškai sienoje, tačiau yra mobiliųjų patrulių. Jei viskas tvarkinga – CMR dokumentai, krovininio deklaracija (jei reikia TIR), tai nieko nebijokite. Kartais gali sustabdyti papildomai patikrinti, ar nevežame nelegalių daiktų, bet tai retai. Vokietijai svarbu, kad krovinys atitiktų standartus.

Ar galima vykti savaitgaliais ar šventėmis?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis šeimomis. Be to, Vokietijoje naktimis ir sekmadieniais galioja triukšmo apribojimai (Lärmschutz), todėl negalima iškrauti tam tikrose vietose. Jei gyvenate ramioje rajone, gali būti problemų su iškrovimu sekmadienį ryte. Geriau planuoti pirmadienį arba penktadienį.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia neskubėkite panikuoti. Gali būti, kad užstrigo ties „Gdansk“ arba buvo avarija. Paskambinkite man, aš sužinosiu, kur jis yra. Mes stengiamės pranešti iš anksto, jei žinome, kad bus vėlavimas. Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių autostradose, kur blokuoja 3 juostas, tai užstringa valandoms.

Ar reikia mokėti už važiavimą miesto zonose (Umweltzone)?

Taip, Vokietijoje daug miestų turi ekologines zonas. Mūsų sunkvežimiai turi reikiamas žaliosias kortelės (Umweltplakette), todėl papildomai mokėti nereikia. Jei samdoma mašina be šios kortelės, gali tekti mokėti baudą, kuri yra gana didelė. Tai vienas iš tų dalykų, apie kurį dažnai pamirštama mažesnėse įmonėse.

Ar vairuotojai moka už parkavimą Vokietijoje?

Taip, tai įskaičiuota į paslaugos kainą, jei kalbame apie legalų parkavimą. Bet jei jūsų rajone nėra vietos ir reikia stovėti užmestyje, arba jei reikia ilgai stovėti mokamame parkavime centre, gali kilti papildomų išlaidų. Geriausia, jei yra galimybė pastatyti tiesiai prie namo arba kieme.

Kaip elgiamės su dideliais daiktais (pianinu, seifais)?

Tai atskiras paslaugų tipas. Pianinai reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos (kranas arba specialios juostos). Seifai – dažniausiai labai sunkūs. Vokietijoje daug namų turi siaurus laiptus, tad kartais tenka kelti pro langą. Tai brangiau, bet įmanoma. Būtinai pasakykite apie tai iš karto.

Pinigai, dokumentai ir problemų sprendimas

Kaip apskaičiuojama kaina?

Pagal kubinius metrus (m3) ir atstumą. Taip pat atsižvelgiama į aukštą (ar yra liftas), prieinamumą, ir ar reikia papildomų vyrų nešimojimui. Degalų kainos šiuo metu... na, jos aukštos, todėl ir kainos nebe tokiosios kaip prieš 5 metus. Baldų gabenimo proceso į Vokietiją etapai yra gerai suplanuoti biuro sąskaitose, tačiau rinkos kainos keičiasi.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju didelių sumų nešti. Geriau banko pavedimu arba kortele prieš išvykstant arba atvykus (prieš iškrovą). Vairuotojai negali turėti sau didelių pinigų sumų saugumo sumetimais. Vokietijoje viskas labai orientuota į bepopierinius mokėjimus.

Ką daryti, jei kažkas susilaužo kelyje?

Turi būti draudimas. Mes pasirašome sandorį, kur nurodomas krovinio vertės draudimas. Jei pasitaiko įvykis, reikia tuoj pat užfiksuuoti pažeidimus, padaryti nuotraukas ir parašyti pranešimą vairuotojui. Negalima pasirašyti dokumento, kad viskas tvarkoje, o paskui skųstis. Tai pažeidžia taisykles.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Kodėl? Todėl, kad joms neapsimoka mokėti draudimo, joms neapsimoka samdyti gerų vairuotojų, arba jos važiuoja senomis, besitraukiančiomis mašinomis. Kartais tai tiesiog „kišenių“ firmos, kurios paima pinigus ir dingsta. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės laukė savo baldų savaitę, o jie važiavo po visą Europą renkant kitus krovinius. Pasidomėkite įmonės reputacija.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprastai taip, apie 20–30 proc. Tai užtikrina, kad jūsų užsakymas yra fiksuotas ir mes rezervuojame mašiną. Jei nieko nemokate ir paskutinę minutę atšaukiate, mes prarandame uždarbį. Avansas – tai abiejų šalių garantija. (Nors kartais, jei esam seni pažįstami, galiu ir be, bet tai retas išimtis).

Kokius dokumentus pasirašome?

Pagrindinis yra sandorio (kvito) pasirašymas paimant ir išduodant daiktus. Taip pat CMR konosamentas, kuris yra tarptautinis krovinio dokumentas. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas ir kada jis turi būti pristatytas. Jį turi ir vairuotojas, ir gavėjas. Sutaikykite dokumentus prieš išvykstant, kad nėra nesutarimų dėl buklės.

Ar dėl „Brexit“ ar kitų dalykų pasikeitė kažkas?

Nėra tiesioginio poveikio, jei važiuojate į Vokietiją iš Lietuvos, nebent važiuojate per kitas šalis arba vežate prekes, o ne asmeninius daiktus. Tuo atveju reikia manyti apie Muitinės deklaracijas (EX). Asmeniniai daiktai be muitinės, jei juos naudojote bent 6 mėnesius. Bet aš visada patariu pasitikrinti naujausias taisykles, nes jos keičiasi dažnai.

Kas vyksta, jei negaliu paimti daiktų iš karto?

Mes galime juos laikyti sandėliui Vokietijoje arba Lietuvoje kelias dienas. Tai papildomai kainuoja, bet tai geriau nei laukti su mašina gatvėje. Sandėliavimas dažnai būna reikalingas, jei dar nebaigėte remonto arba pirkdami namą uždelėte sandorio užbaigimą. Susitarkime apie tai iš anksto.

Kodėl svarbu nurodyti tikrą krovinio vertę?

Nes draudimo išmoka priklauso nuo to. Jei jūs turite 10 tūkstančių vertės baldus, bet parašote 500, ir juos užplūš vandeniu, gausite tik 500. Žmonės dažnai nori sutaupyti draudimo mokesčio, tačiau tai pavojinga žaidimas. Būkite sąžiningi su savimi ir su mumis.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Aš galiu jums parodyti, kur mašina yra maždaug. Bet negalima skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis turi vairuoti saugiai. Jis paskambins pats, kai bus arti.

Išvada

Taigi, nors gali atrodyti, kad tai paprastas dalykas – susikrauti ir nuvažiuoti, bet tikrovėje viskas yra sudėtingiau. Baldų gabenimo proceso į Vokietiją etapai yra gerai suplanuoti tik tada, kai abiejų šalių lūkesčiai sutampa ir yra atsižvelgta į smulkmenas. Nereikia bijoti klausti klausimų, net ir jei jie atrodo kvaili, geriau paklausti nei vėliau griovti galvą. Mano patirtis rodo, kad sklandžiausias persikėlimas yra tas, kuris neapsiverčia stresu, o tiesiog daromu darbu.