Perkraustymo logistika į Vokietiją su tikslia organizacija

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvi metus, ir galiu pasakyti viena – daiktai niekada nekeliauja taip lengvai, kaip atrodo filme. Viskas prasideda nuo to, kad klientas skambina ir klausia, kiek kainuoja nuvežti sofą į Miuncheną, o baigiasi tuo, kad vairuotojas stringa užsienyje nesamones dėl kelių darbų. Perkraustymo logistika į Vokietiją nėra tik apie tai, kad pakrauni ir važiuoji; tai apie tą tarpą, kur nutinka visos nelaimės. Esu matęs viską – nuo subyrėjusių dėžių iki dingusių pianinų (tai tikras atvejis, priesaika). Čia nėra jokių idealų, o tik tvarkaraščiai ir vairuotojų nervai. Jei norite suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, be reklaminių frazių, skaitykite toliau. Bandžiau išdėstyti tai taip, kad suprastumėte, ką tikrai reiškia suplanuoti tokį kelionę.

Apie kainas ir tai, kodėl viskas brangsta

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas dieną. Žemiausiai kainuoja, jei sutalpinate viską į vieną sunkvežimį su kitais klientais, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Tada perkraustymo logistika į Vokietiją gali kainuoti nuo keleto šimtų eurų, bet užtenka vienam daiktui, ir kaina šoka iki tūkstančio ar daugiau. Viskas priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kiek aštuoniųjų maršrutų reikia nuvažiuoti. Neįsivaizduojate, kiek degalų suvalgo sunkvežimis, kai važiuoja 120 km/h greičiu po Vokietijos autobanus.

Ar verta rinktis pigesnį variantą su ekskursiniais vairuotojais?

Atsakymas trumpas – ne, jei jums brangūs daiktai. Ekskursinis vairuotojas gali atvežti pigiau, jei jam "įkrenta" kelias atgal, bet jis neturi įrangos, kad užfiksuotų būklę prieš ir po. Jei dėžė nukrito ir susilaužė, jis tiesiog nusileis ir sakys "nėra mano kaltės". Profesionali perkraustymo logistika į Vokietiją reikalauja specialių užtvarų, o ne tik gero norio. Nusipainioti su draudimo išmokomis vėliau kainuos daugiau nei sutaupyta dabar.

Ką reiškia "kubometrai" ir kodėl tai svarbu?

Daugelis klientų mano, kad jei daiktas telpa į kambarį, tai tai vienas kubas. Ne taip. Matuojame aukštį, plotį ir ilgį. Jei pasakysite, kad turite 10 kubų, o prieš kraunant išeina 15, vairuotojas gali tiesiog neįsileisti jūsų sofos, nes tenka vežti kitą žmogų iš Frankfurto. Geriau permatuoti visus baldus namuose nei stovėti prie sunkvežimio ir spręsti, ką išmesti.

Ar kainos metai keičiasi labai?

Žinoma, degalų kainos šuoliai, o su jomis ir pervežimo mokestis. Prieš metus važiavimas buvo pigesnis, o dabar, kai visas Europas verčia į "žaliąją" agendą, sunkvežimiams taip pat brangsta. Darbas Vokietijoje taip pat nebeco pigus, ten vietiniai logistikai kelia kainas, tad mes privalome priderinti prie savo sąskaitų. Nepasitikėkite kainoraščiais, kurie senu metu buvo padaryti.

Kas nutinka, jei paskaičiuoju blogai?

Tada jums teks mokėti už papildomą vietą arba palikti daiktus Lietuvoje. Vieną kartą teko vežti klientą, kuris paslėpė tris dėžes su knygomis ir pasakė, kad tai tik mažos dėžutės su drabužiais. Knygos sveria kaip švinas. Sunkvežimis sverdavo ant ratų, teko papildomai susimokėti už viršsvorį, nes vokiečiai tikrai tikrina kiekvieną toną sankryžose.

Dokumentai ir tai, kas vargina muitinę

Ar reikia kokių nors ypatingų dokumentų?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai ir persikeliate gyventi, dažniausiai užtenka krovinio deklaracijos, kurioje nurodyta, kad daiktai naudoti ir nėra parduodami. Viskas aišku, jeigu važiuojate su savo mašina, bet kai tai daro logistikos kompanija, vokiečiai gali labai detaliau tyrinėti. Perkraustymo logistika į Vokietiją reikalauja, kad viskas būtų surašyta tvarkingai, kitaip gali tekti laukti kelias dienas pasienyje.

Kas yra CMR sąvartas ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad daiktai buvo perduoti pervežimui. Be jo, jei dingsta krovinių dalis, negalite nieko reikalauti. Vieną kartą buvau situacijoje, kai vairuotojas pamiršo pasirašyti CMRą išsikrovus, o vėliau klientas skundėsi, kad trūksta televizoriaus. Be dokumento, tai buvo žodžiai prieš žodžius. Visada pasilikite savo kopiją.

Ar dažnai sustoja muitinė?

Vokiška muitinė labai techniška. Jei krovinys atrodo įtartai (pvz., dėžės su "naujais" daiktais be etiketės), jie sustos. Jei vežate techniką, reikia serijinių numerių. Esu matęs, kaip sulaikė visą sunkvežimį dėl vieno seno dviračio, kurio, kaip manote, jau niekas nereikia, o jiems atrodė, kad jis gali būti prekybinis.

Ką daryti, jei neturiu pakuočių sąrašo (packing list)?

Labai blogai. Be šio sąrašo vokiečai gali tiesiog neduudyti prasukti. Jums reikia parašyti, kas yra kiekvienoje dėžėje, ne tiesiog "drabužiai", o "vyrų drabužiai, 3 vnt." arba "indai, porcelianas". Kuo tiksliau, tuo greičiau praeisite. Nerašykite "bendrai daiktų", tai sukelia tik papildomų klausimų.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už perkraustymą?

Jei keičiate gyvenamąją vietą į Vokietiją ir pateikiate registracijos dokumentą (Anmeldung), daiktai gali būti atvežti be mokesčių. Tai vadinamas "perkraustymo importas". Bet jei jums trūksta dokumento, gali būti paskaičiuotas standartinis PVM ir muito mokestis. Geriau turėti visus popierius paruoštus iš anksto.

Ar sunku gauti leidimus, kai daiktai nėra jūsų?

Jei vežate dovanas arba paveldėtus daiktus, reikia notarinio dokumento, kad tai patvirtintumėte. Be to, sunku įrodyti, kad tai ne prekybinis partija. Perkraustymo logistika į Vokietiją tokiu atveju tampa daug brangesnė dėl papildomo biurokratinio darbo. Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas gavo laišką iš teismo, kad gali paveldėti baldus.

Pakavimas ir kaip išvengti suirusių lėkščių

Ar galiu pats supakuoti?

Galite, bet tik jei nesijaudinsite, kad atėjus į Vokietiją rasite suskilusias keramikos lėkštes. Mes naudojame specialų popierių, burbulus ir tvirtas dėžes. Paprastos "prekybos" dėžės iš parduotuvės nesilaiko 1000 km svyruojant. Jei norite taupyti ant pakavimo, pasiruoškite, kad kas nors nulūžs.

Kaip supakuoti pianiną ar kriauklę?

Tai neįmanoma padaryti namuose be specialios įrangos. Pianinas turi būti uždėtas ant specialios grotelės, o kriauklė – apvyniota storu putų polietilenu ir sutvirtinta. Buvome atvykę į Berlyną, kur klientas bandė supakuoti vitriną su paprastu plėveliu, žinoma, atvyko jau su skilimu.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžioji dalis baldų, ypač su stiklo detalėmis, turi būti išardyta. Ne tik kad taip telpa daugiau, bet ir mažiau rizika, kad nukris stiklas. Lovos, spintos, komodos – viskas eina išardoma. Vairuotojai daro tai greitai, bet jei norite tai padaryti pats, tikėkitės, kad sujungimo detalės pamiršite dėžėje.

Ką daryti su brangia technika?

Televizoriai, kompiuteriai turi būti supakuoti į originalią pakuotę, jei jos dar turite. Jei ne – reikia suformuoti dėžę iš putų. Vienas klientas išsiuntė 5000 eurų vertės serverį paprastoje dėžėje su antklodžiu viduje. Nekentys kalbėti, kas nutiko perkeliant jį į sunkvežimį.

Ar užtenka pažymėti dėžes "Knygos"?

Žinoma, ne. Knygos yra sunkios, todėl jos turi eiti į mažas, tvirtas dėžes. Jei įmesite 20 knygų į didelę dėžę, ji tiesiog plyštu apačioje, kai ją keliamas (kažkas to tikrai išmoko savo kailiu). Knygas reikia supakuoti atskirai nuo lengvų daiktų, kad svoris būtų tolygiai pasiskirstęs.

Ar reikia išpakuoti iš karto atvykus?

Ne, vairuotojas tiesiog iškrauna. Jis ne statys lentynas. Jei užsisakote "montavimo" paslaugą, tai daro kita komanda arba vairuotojas papildomai už papildomą mokestį (nepamirškite, jo darbas yra vairuoti, o ne statyti baldus). Dažniausiai klientai išpakuoja patys savo tempu.

Kelionės eiga ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Teoriškai 12–14 valandų važiavimo, tačiau realybėje tai trunka ilgiau. Reikia poilsio, o vokiški keliai dažnai uždaryti dėl remontų. Jei reikia važiuoti į pietus, prie Miuncheno, gali užtrukti ir dvi dienas su sustojimais. Perkraustymo logistika į Vokietiją nėra lenktynės, o atidžiai planuojamas maršrutas, kad netyčia nepateiktum į "žaliąją zoną" (Umweltzone), kur negali važiuoti senas sunkvežimis.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, vokiškai – "ką tik" arba trumpai. Pakanka, kad suprastų, kur reikia važiuoti, bet sudėtingus dalykus su muitinės pareigūnais dažniausiai sprendžia telefonu su dispečeriu. Nereikėtų tikėtis, kad jis sukalbės su jūsų kaimynu vokiečiu apie orus.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Patikrinkite, ar jis nenuvažiavo į "restoraną" (taip mes vadiname poilsio vietas) ir neužmigo. Kartais tiesiog įvykia avarija kelyje, kuriame užstringa šimtai mašinų. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo 6 valandas ties A1 magistrale dėl avarijos su švinine transportuote. Negalėjome nieko padaryti, tiesiog reikėjo laukti.

Ar sustoja nakvynei?

Jei kelionė ilgesnė nei 9 valandos, taip. Vairuotojas turi poilsio režimą, kurij negali pažeisti. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip tai daro kai kurie "chaikai". Mes laikomės taisyklių, todėl kelionė gali atrodyti lėtesnė, bet saugesnė. Nakvynės kaštus dažniausiai įtraukiame į kainą (arba turėtume įtraukti, patikrinkite sutartyje).

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Mes turime GPS stebėjimą, bet jis neleidžia pamatyti, kas vyksta viduje. Jei norite tikslų laiką, geriau skambinti dispečeriui dieną prieš atvykimą. Nesikreipkite į vairuotoją, kai jis vairuoja – tai nelegalu ir jo nervams. Realiai atvykimo laikas gali keistis +- 2 valandos.

Ar galiu nusiųsti daiktų be manęs?

Taip, tai daroma labai dažnai. Jums tiesiog reikia paskirti atsakingą asmenį gavėjo šalyje. Jis turi pasirašyti CMR dokumentą. Vieną kartą klientas nesiuntė nieko, tik davė raktus savo broliui, o vairuotojui nepasirodė, kas tas brolis. Teko laukti, kol klientas nuskambino per vaizdo skambutį, kad patvirtintą tapatybę.

Problemos ir tai, ko niekas nesako

Kas nutinka, jei sužaloju daiktą iškraunant?

Jei tai daro mūsų vairuotojas, turėtumėte jį apšaukti iš karto ir užfiksuoti nuotrauką. Jei paliksite jį taip ir pasirašysite dokumentą, vėliau nieko neįrodysite. Ypač būkite atidi su baldų kampais – tai dažniausia pažeidimo vieta. Draudimas padengia nuostolius, bet tik jei įrodote, kad tai ne jūsų kaltė.

Ar dažnai dingsta daiktų?

Sąžiningai? Labai retai, jei dirbate su normalia kompanija. Yra pasitaikę atvejų, kai "savanoriai" paimdavo kažką iš dėžės degalineje, kol vairuotojas gėrė kavą. Dabar dauguma sunkvežimių turi kameras viduje, tai stabdo vagystes. Bet mažus daiktus (pinigus, papuošalus) visada vežkite su savimi.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenerijus. Tada mes turime išsiųsti kitą sunkvežimį, iškrauti daiktus į jį ir važiuoti toliau. Tai gali prailginti kelionę dar dviem dienoms. Už tokias situacijas mes neatsakome, o draudimas dažniausia nedengia vėlavimo (tik pačius daiktus). Tiesiog reikia kantrybės.

Ar galite garantuoti, kad niekas nenusilūž?

Negaliu. Kelyje yra duobų, vokiečių keliai lygus tik fotošopuose, o realybėje – bangos. Net jei supakuosite geriausiai, vibracija gali pakenkti labai jautriems daiktams. Pasirašydami sutartį, suprantate, kad kelionė turi riziką.

Kodėl kai kurios kompanijos tiek pigios?

Nes jos taupo ant visko. Nenuomoja gerų sunkvežimių, neduoda draudimo, samdo "kiemsargius" vairuotojus. Perkraustymo logistika į Vokietiją turi savo kainą, ir jei ji atrodo per daug gera, tai tikriausiai tenka kažką aukoti. Gali būti, kad jūsų daiktai taps "papildomu kroviniu" kuriam nors kitam.

Ar reikėtų duoti arbatpinigių vairuotojui?

Jei jis padėjo nešti daiktus į trečią aukštą be lifto ir buvo mandagus, būtų gražu padėkoti. Tai ne privaloma, bet vairuotojai tada dirba geriau ir su didesniu atidavimu. Lietuviškas paprotys duoti arbatpinigių vis dar veikia net Vokietijoje.

Kas daryti, jei atvykstant sužinojau, kad netelpu į namus?

Tai jūsų, o ne mūsų problema. Vokietijoje griežtos taisyklės dėl parkavimo, negalima tiesiog palikti sunkvežimio gatvėje valandomis. Jei nežinojote, kad jūsų butas antrame aukšte be lifto, tai reikėjo pasakyti anksčiau. Už laukimą reikės mokėti. Buvome tokioje situacijoje Hamburge, klientas negavo raktų ir mes stovėjome 4 valandas.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nesuprantate detalių. Gerai suplanuota perkraustymo logistika į Vokietiją gali būti netogi sklandi, jei pasiruošiate iš anksto ir nebandote taupyti ant kiekvieno euro. Svarbiausia – pasitikėkite savo pervežėju, bet ir patikrinkite jo dokumentus. Niekas nesako, kad viskas praės be smulkmenų, bet pagrindinis dalykas – kad daiktai atvyktų saugiai. O jei kils abejonių, visada skambinkite ir klauskite, geriau erzinoti dispečerį nei stovėti prie tuščio kelio. Sėkmės susirinkimuose (tikiuosi, jų ne per daug).