Baldų gabenimo logistika mikroautobusų paslaugomis iš Vokietijos: praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tiek, kad kai kurie vairuotojai mane vadina "dinozauru", nors manau, kad tiesiog turiu patirties. Per tą laiką mačiau viską – nuo itališkų sofa, kurios netilpdavo pro duris, iki krūvos dėžių, kurios buvo apvyniotos maisto plėvele. Baldų gabenimo logistika mikroautobusų paslaugomis iš Vokietijos atroda paprasta tik tada, kai žiūri į brėžinius, o realybėje viskas vyksta statybų aikštelėse, lietingais autobusų stotės kiemais ar siauruose miesteliuose. Čia nėra jokių principų, kurie veiktų 100 procentų atvejų, todėl tiek mums, tiek jums reikia kantrybės ir supratimo, kad net ir geriausias planas gali sukripti dėl vieno sugedusio varikto ar padėjėjo, kuris pavėlavo. Štai trumpai, kaip tai veikia iš vidaus.

Kada tai atvyks ir kiek tai kainuos真实的?

Kokia tiksliai kaina už kubą, ar tai yra fiksuota?

Žmonės visada klauso kainos, tai aišku. Viskas prasideda nuo to, kiek degalų kainuoje degalinėse šiandien, o ne prieš savaitę, kai aš paskaičiavavo. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prieš kalnus, kuro sąnaudos didesnės nei važiuojant iš artimos pasienio stoties. Paprastai sakome apytikslę kainą, bet galutinė suma susiformuoja tik tada, kai išmatuojame tūrį vietose. Be to, dar yra mokestis už užkrovimą ir iškrovimą, jei ten reikia daugiau nei vieno žmogaus. Taigi, fiksuotos kainos beveik nėra, yra tik orientaciniai skaičiai, kurie gali šoktelėti, jei užduotis pasidaro sudėtinga.

Kodėl brangiau nei prieš metus, kai jau vežiau?

Nepamirškite, kad infliacija neappliukė tik mūsų srities, viskas brango – nuo padangų iki užkraigio vairuotojui vakare. Dirbtuvės brangsta, dalys brangsta, o degalai, kaip ir turbūt pastebėjote, nebe tos pačios kainos. Be to, mikroautobusų paslaugomis iš Vokietijos dabar reikalauja daugiau dokumentacijos ir dėl to gauname daugiau rūpesčių. Anksčiau galėjome tiesiog užsukti paimti, dabar ten visokie slotai, galiojimai. Tai įeina į kainą, niekur nueiti negalima, tiesiog reikia tai suprasti ir nemažyti mūsų darbo vertės.

Ar galite atvykti rytoj, aš skubu?

Jeigu būtume milžiniška kompanija su šimtais mašinų, galbūt galėtume. Bet mes dirbame taip, kad planuojame maršrutus savaitėm į priekį, kad mašinos nevažiuotų tuščiomis. Rytoj galiu būti tiesiog Miunchene ar net Olandijoje, nes prieš savaitę ten susitariau su kitu klientu. Baldų gabenimo logistika nėra "taksi iš kvartalo į kvartalą", tai sudėtingas mazgas. Kartais įmanoma įsprūsti tarp reisų, jeigu tikrai labai skubate, bet tada imsime papildomą mokestį už skubą, nes tenka keisti kitų žmonių planus.

Ką reiškia "prie savaitgalio" ar "antra savaitės dalis"?

Kai sakau "antra savaitės dalis", tai dažniausiai reiškia, kad aš dar tik važiuoju į Vokietiją ar ten kravinius renku. Geriau sakykime taip – aš turiu savo grafiką, ir galiu jums išsiųsti tikslų valandą ir dieną tiktai po to, kai viską susiruosiu. Nenuviliuoti, bet tas "prie savaitgalio" gali išsiaiškinti tik penktadienį, kai vairuotojas parodys, kad reikia daugiau laiko krauti nei planavome. Tai realus gyvenimas, o ne virtualus kalendorius.

Ar imate iš karto visą sumą ar galima atidėti?

Standartiškai imame avansą, kad užtikrintume, kad jūsų užsakymas realus, o ne mėgėjiškas noras. Likusią dalį paprastai imame, kai krovinys pasiekia Lietuvą arba tada, kai atvykstate jį pasiimti. Pinigai reikalingi degalams ir mokėjimams vairuotojams už kelionę. Yra buvę atvejų, kai žmonės pasigailėdavo arba atsisakydavo paskutinę akimirką, o mes jau buvome paruošę mašiną, todėl avansas apsaugo mus abu.

Ar galiu atsiskaityti grynaisiais, kai mašina atvyks?

Gali, bet geriau apie tai pasakyti iš anksto. Vairuotojai šiandien retai kur turi su savimi didelę pinigų sumą grąžinti, jei jums reikės "dalį". Geriausiai, kai viskas švara – pavedimu arba kortele užsakyme, o grynaisiais tik tada, jei susitarėte, kad bus įkrovimas vietose. O dar yra tos kurios ypating situacijos, kai reikia sumokėti už ilgesnį laukimą, jei jūs pavėluojate į susitikimą – tą reikia mokėti vietoje.

Kodėl krovimas kainuoja papildomai, gi aš jau moku už vežimą?

Mikroautobusų paslaugomis iš Vokietijos mes užtikriname, kad jūsų daiktai nuo A taško nueina į B tašką. O kai jie pradeda šokti į mašiną ir iš jos – tai jau fizinis darbas. Už fizinį darbą reikia mokėti atskirai, nes aš negaliu verčti vairuotojo neapmokamai nešioti dviejų tonų pianino trečiu aukšte be lifto. Tą darbą atlieka krovėjai, ir jų laikas bei jėgos yra vertingos. Nemanau, kad jūs savo darbe noritumėte dirbti nemokamai, tiesa?

Ką daryti su dėžėmis, spintomis ir tais visada problemingais daiktais

Ar reikia išrinkti baldus iš dėžių prieš atvežant?

Geriau palikti įpakuota. Įprastos dėžės geriau apsaugo nuo dulkių ir smūgių negu kažkokia plona užsklanda. Jeigu baldai yra išardomi į dalis, būtinai pasižymėkite, kur kas eina, kitaip mums Lietuvoje g tekti spėlioti šiuolaikinio "Lego". Kartais pasitaiko, kad žmonės išrenką, kad taupyti vietą, bet tada susidaro rizika, kad nuplijštas audinys ar nušokus detalės. Geriau daugiau dėžių, nei vėliau ieškoti meistro, kuris sujungtų sulaužytą koją.

Ar spėsite pakrauti per 10 minučių, aš turiu tik tiek laiko?

Dešimt minučių? Tikrai ne, jei ten ne viena kėdė. Pakrovimas – tai ne formulė-1 pit stopas. Reikia padėti įrenginius, užfiksavti juos, kad neiššoktų važiuojant, o tai užtrunka. Viena kartą teko vežti biuro baldus, kurie buvo išardyti, bet jų buvo tiek daug, kad praleidome beveik valandą tiesiog tvarkant. Būkite realistiškas, skirkite bent valandą ar pusantro, tada viskas vyks ramiai ir saugiai.

Kokias dėžes geriausia naudoti ir ar turite savų?

Naus turime, tikrai. Turime ir europines dėžės, ir įvairių dydžių indus. Bet jeigu jūs turite savo senas, stiprias dėžes iš po vaisių – puiku, tai taupo laiką. Jei ne, mes viską paruošiame. Svarbiausia, kad dėžės būtų tvirtos, nes negaliu leisti, kad jūsų servizas nuskristų ant grindų, kai aš staiga stabdysiu prieš šviesoforą Vokietijos kelyje.

Turiu labai trapų stiklinį stalą, ar jis išgyvens?

Stiklas... tai visada yra stresas. Nors baldų gabenimo logistika yra mūsų darbas, stiklas visuomet yra pažengęs lygmeniu. Reikia ne tik įdėti į dėžę, bet ir apvynioti putplasčiu, uždaryti visus ertmes, kad niekas nejudėtų. Viena kartą važiavome iš Hamburgo ir klientas sakė, kad viskas supakuota, bet atėjo pažiūrėti – o stalo viršus tiesiog padėtas ant sėdmės be nieko. Žinai, buvo baisu vairuoti tol, kol neprivežėme. Taigi, jei manysi, kad tiesiog "nusipupsiu" – geriau pasakyk iš karto, kad reikia ypatingo dėmesio.

Ar įsirašote senus įkeičiamus baldus arba šiukšles?

Nes, tai ne šiukšliavežio paslauga. Mes vežame tai, ką perkate arba perkeliate. Jei turite seną sofą, kurią norite išmesti, turbūt reikės rasti kitą sprendimą, nes mums nepelninga vežti orą ir senas medžiagas atgal į Lietuvą. Kartais, jei tai labai smulku ir telpa į tą patį krovinį, galima susitarti, bet tuomet jums teks už tai mokėti kaip papildomą svorį, o ne atsiimti nemokamai.

Minkštas kampas ar sofa – kaip su jais elgiamės?

Minkštų baldų gabenti yra sunkiausia, jie yra labai "aplinki", telpa visur ir niekur. Dažniausiai juos reikia užmauti į specialias stretch plėves, kad jie neudirtytų ir neplėštuosi. Įvežant pro duris kartais tenka įvairiausiai sukti, padėti ant šono. Geriausia, jeigu iš anksto išmatuosite durų angas, kad nereiktų lauke galvoti, kaip įsprausti dviaukštę sofą į mažą butą.

Ar įvežate baldus po to, kai jau jau atlikote remontą?

Aišku, netgi raginame. Labai pavojinga vežti tuščią ar naują spintą tada, kai sienos dar nėra nutapytos arba grindys klojamos. Vienas kartą teko įvežti virtuvės komplektą į butą, kur dar buvo grioviasi sienos, ir vairuotojas vos neįkrito duobe. Užsibrėžkite tą liniją – kai remontas baigtas, tuomet ir kvieskite mus. Taip bus ir jums ramiau, ir mums mažiau galvos skausmo dėl purvo ant baldų.

Aš turiu labai daug mažų dėželių su knygomis, kaip juos vežate?

Knygos tai sunkus dalykas. Jeigu jas surinksite į didelę dėžę, nekas ją pakels. Reikia skirstyti į mažesnės dėžutes, kad kiekviena svertų ne daugiau kaip 15-20 kilogramų. Kitaip mūsų vyrai nusirinks nugaros pirmoje aštyje. Taip pat knygos užima daug vietos, todėl reikės gerai suplanuoti mikroautobuso talpą, galbūt netgi teks palikti ką nors kitą reisą.

Ar būtina išmontuoti didelę spintą prieš išvežimą?

Jei spinta neįeina pro duris ar lifto šachtą, tai ne tik būtina, bet ir privaloma. Mes su savimi turime įrankius, todėl galime tai padaryti ir vietose, bet už tai imamas papildomas mokestis už darbą ir laiką. Jeigu jūs galite tai padaryti prieš mus – puiku, tai sutaupysite pinigų. Tiesa, ką, ką, o spintų surinkimas atgal, pažadu, gali būti sudėtingesnis, nei atrodė iš pradžių, todėl tenka būti labai atidžiamam su detalėmis.

Ką daryti, jei netilps į liftą arba liftas sugedo?

Tada tenka eitiniais laiptais, ir žinote, tai ne lengvas darbas. Jei butas yra penktame aukšte be lifto, o spinta sveria šimtą kilogramų – tai kaina bus labai skirtinga nei su liftu. Nereikia mums pasakyti "o, aš nežinojau, kad liftas neveikia" iš karto, kai atvažiavome. Būtinai praneškite iš anksto, kad galėtume priimti atitinkamus sprendimus – arba imti daugiau žmonių, arba specialias įrangas.

Maršrutai, vairuotojai ir kaip tai vyksta realiame lygyje

Kur konkrečiai Vokietijoje važiuojate ar bent kur dažniausiai?

Važiuojame visur – nuo pat šiaurės, netoli Kieli, iki pat pietų, Bavarijoje ir net Austrijos pasienyje. Dažniausiai užsukame į didžiuosius miestus kaip Berlynas, Miunchenas, Frankfurtas, Hamburgas, nes ten daugiausia prekių ir aukcionų. Bet taip pat važiuojame ir į mažus miestelius, kur nebūtų ilgai važiuoti tiesiai, jei ten yra didelis krovinys. Mikroautobusų paslaugomis iš Vokietijos leidžia mums būti lankstesniems nei dideli sunkvežimiai, kurie negali važiuoti į kiekvieną gatvelę.

Ar tai yra pilnas krovininis reisas ar dalinė siunta?

Gali būti ir taip, ir taip. Jeigu jūs užpildote visą mašiną – tai jūsų reisas, ir mes važiuojame tiesiai prie jūsų. Jeigu tai tik dvi ar tris spintas, tai tai dalinė siunta, tada mes surinkame kitų klientų siuntas tame pačiame maršrute. Už tai gaunate pigiau, bet tenka laukti, kol mes surenkame visą "puzzle". Kartais tai trunka dieną, kartait dvi, priklauso nuo to, kiek dar žmonių tą savaitę užsisakė.

Kiek maždaug telpa į tą jūsų vabalą? (t.y. mikroautobusą)

Standartinis mikroautobusas paima apie 20-22 kubinius metrus, jei reikia tikruosius skaičius. Tačiau, jeigu ten daug ilgų juostų arba sunkių dėžių, realus tūris mažėja, nes negalima dėti vieno ant kito iki pat lubų – viskas nukris. Viena vertus, baldų gabenimo logistika leidžia užpildyti erdvę maksimaliai, kita vertus, saugumas yra pirmiausia. Taigi, jeigu turite 25 kubus, reikės dviejų mašinų arba reikės kažką palikti kito reiso.

Ar galiu užsakyti tiesioginį pervežimą be jokiškų sustojimų?

Galima, bet tai kainuos. Tiesioginis reisas reiškia, kad vairuotojas važiuoja tik prie jūsų, ir atgal grįžta tuščias (arba ieško krovinio atgal). Tas tuščias važiavimas atsieina į kainą. Jei jums labai skubia, tai puikus variantas, bet jei galite laukti porą dienų, dalinė siunta išves geriau kainą. Svarbu tik suprasti, ką renkatės – greitį ar pinigus.

Ar kraunate įvairius žmonių daiktus į vieną vietą ar viską atskirai?

Krauname atskirai. Kiekvienas klientas gauna savo numerį ir savo vietą. Mes negalime sukrauti jūsų šviežių baltais baldų ant kažkieno senos rudos sofos, nes tai bus katastrofa. Visa tai užtvirtinamas juostomis, o tarp klientų dedamos skydelės arba stori gobelenai, kad niekas nepraslystų. Tikrai nenorime, kad atvyktų ir gautų nulaužtą koją dėl to, ką kažkas kitas padarė netvarkingai.

Vairuotojas yra lietuvis ar vokietis, ar su juo galima susikalbėti?

Dauguma mūsų vairuotojai – lietuviai, taigi kalbos problemų nebus. Kartais dirbame ir su vietiniais vairuotojais, bet tada mes visada tarpininkaujame. Jeigu reikia susitarti vietose, pavyzdžiui, dėl vietos stovėjimui, mūsų vyrai sugeba susitarti, net jei ir be kalbos, rankomis parodydami. Bet dažniausiai – mūsiškiai, su kuriais galima papašalinti ir paklausti, kaip ten Vokietijoje keliai.

Kodėl taip dažnai vėluojate? Aš laukiu jau valandą!

Nesakyk man "dažnai", mes stengiamės būti tikslūs. Bet Vokietijoje yra darbo laikas, kur nėra leidžiama kviesti vairuotoją į sandėlį anksčiau nei 8:00 ryto arba vėliau nei 16:00 (kartais 15:00). Jeigu prieš tai buvo eismas arba policijos patikra, mes jau nieko nepadarome. Dar blogiau yra, kai klientas pats paskambina ir sako, kad pavėluoja, nors mūsų vairuotojas laukia jau pusę valandos kieme. Vėlavimai yra abipusis dalykas, nebent tai koks techninis gedimas.

Ką daryti, jei pakeliui sugedo mašina?

Tokios situacijos, deja, įvyksta. nors mūsų "arkliai" yra prižiūrimi, mechanikos visada gali nustebinti. Jeigu nutinka gedimas, mes iš karto skambiname pagalbai ir stengiamės perkrauti krovinį į kitą mašiną. Gali būti, kad tai užtrunks kelias valandas, bet visada informuojame klientą. Nes geriau pranešti tiesą ir pavėluoti, nei meluoti ir kadą pildyti.

Ar pavojinga veži per šaltą vasarą ar žiemą? (nežinau kaip teisingiau parašyti)

Žiema yra pavojinga dėl šalnų, o vasara – dėl karščio. Žiemą, jeigu vežate daiktus, kurie gali atšalti (pavyzdžiui, vaikiškos žaislai su skysčiais arba kai kurios medžiagos), reikia apie tai pasakyti. Vasarą, kai oras lyg degina, vairuotojai bando nebraškyti mašiną, bet kartais reikia įjungti kondicionierių, kad neišsirgtų. Tai ne taip paprasta, kaip atrodo – tą baldų gabenimo logistika reikalauja ir oro sąlygų kontrolės.

Ar atliekate pervežimą ir į tolius kaimus Lietuvoje?

Taip, vežame ne tik į didmiesčius. Jeigu jūs esate Zarasuose arba Ignalinoje, mes vaziuosime. Žinoma, jeigu tai labai toli nuo pagrindinio kelio, kaina gali būti didesnė, kadangi tenka važiuoti atgal tuščia mašina ilgiau. Bet mes niekur nesibydžiojame, jei sutartume – atvešime tiesiai prie jūsų namų vartų, jei ten tikrai gali privažiuoti.

Ką daryti, kaip elgtis ir ką būtinai žinoti

Ar reikia daryti ką nors specialaus prieš mums atvažiuojant?

Pagrindas – pasiruoškite vietą. Jeigu turiu atvažiuoti prie uždaros kiemo vartų, būtinai ginkluokite nuotolinį mygtuką. Kartais stoviems, žmonės užmiršta pasakyti, kad kieme šuo, kurasis griežtai saugo teritoriją. Aš vieną sykį beveik suvalgiau dešrę, kol laukiau, kad šeimininkas išves "liūtą". Taip pat pašalinkite junkius iš koridoriaus, kad nešant sofa mum nebūtų tenka šokti per gėles.

Ar verta rūpintis draudimu ar tai įeina į kainą?

Draudimas yra labai svarbus dalykas, dėl ko dažnai ginčijamės. Standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, dažniausai ne daugiau kaip keletą šimtų eurų. Jeigu vežate brangų antikvarinį stalą už tūkstantį, būtinai pasakykite ir apibraukite jo vertę. Priešingu atveju, jei jūsų verta dešimt tūkstančių kolekcija sudings, mes negalėsime atlyginti visos sumos be papildomo draudimo. Neapsigaukite, geriau klausinėkite iš anksto.

Ką daryti, jei atvyko ir pasirodė, kad per daug daiktų susiformavo?

Tai reali problema. Kartai žmogus sako "turime kelias dėžes ir vieną lentą", o va čia atvažiuojame, o čia visas namų ūkis. Tada reikia spręsti – arba brauti ant grindų iki lubų (kas negalima), arba skambinti ir padaryti antrą reisą. Antras reis kainuos papildomai, todėl labai prašau būti sąžiningi iš pradžių. Nekantrauju, kai turiu skambinti vadybininkui vidury nakties ir klausti, ką dabar daryti, nes mašina pilna.

Ar galima sekti mašiną kur ji važiuoja?

Taip, šiais laikais technologijos leidžia. Galiu atsiųsti nuorodą į GPS stebėjimą, kur pamatysite, kur mašina yra realiu laiku. Patiems tai taip pat patogu, nes važiuodami Vokietijoje keliais, kartais pamirštame žiūrėti laiką, o jūs matote, kad mes jau prie pasienio. Taip pat žinokite, kad jeiguGPS nerodoma mažą laiką, gali būti, kad vairuotojas ilsisi (kaip ir turi būti pagal taisykles), o ne kad mes kažką pavogėme.

Kaip geriausiai susisiekti su jumis, kai reikia skubiai?

Geriausias būdas – WhatsApp arba telefonu. Rašyti el. laiškus, kai reikia sužinoti, kur mašina dabar, per lėtai. Vairuotojas vairuoja ir negali rašyti laiškų. Mes stengiamės atsakinėti greitai, bet jeigu pamatysite, kad neatsakau iš karto, nesijaudinkite – turbūt esu už sandėlio arba kalbu su klientu. Nenaudokite visų įmanomų kanalų vienu metu, tiesiog paskambinkite.

Ar būna, kad tiesiog praleidžiate užsakymą?

Vėlgi, esam žmonės. Kartais sutrintame, užmirštu, kartais neturime laisvų mašinų. Jeigu pamatysiu, kad neatlaikysiu laiko, būtinai pranešiu. Blogiausia yra tada, kai žmogus laukia prie durų o niekas neatvažiuoja. Stengiamės to vengti kaip ugnies, bet technika arba ligos gali sustabdyti net geriausius planus. Jeigu jaučiate, kad per daug laiko praėjo be žinios – skambinkite pačiam.

Kokį patarimą duotum tiems, kurie pirmą kartą veža iš Vokietijos?

Nepirkite pigių dėžių iš parduotuvės, kurios suyra vienu prisilietimu. Naudokite gerus užraktus. Ir svarbiausia – pasakykite mums viską. Jeigu jūsų dėžė yra labai sunki, jeigu reikia nusilaipyti laiptais be turėklų – iš karto. Taip mes galime pasirūpinti papildoma pagalba. O labiausiai – nepalinkite kaltinti vairuotojo už dalykus, kurių jis negalėjo numatyti. Bendradarbiavimas – tai pusė sėkmės šioje srityje.

Svarbiausia yra suprasti, kad baldų gabenimo logistika mikroautobusų paslaugomis iš Vokietijos nėra tik apie tą tašką A ir B. Tai procesas, kuriame susitinka tūkstančiai kilometrų, techninės būklės, žmogiškieji veiksniai ir tavo, kaip kliento, pasiruošimas. Mes pasistengsime padaryti viską, kad atvežtume saugiai, bet ir turi žinoti, kad kartais dėl uždarų vartų ar blogų kelių gali šiek tiek pavėluoti. Tik tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti nereikalingų nervų ir krūvos nesusipratimų, kai vėl nuspręsite ką nors vežti iš Vakarų.