Baldų gabenimo kainos priklausomai nuo krovinio į Vokietiją: Realus vaizdas iš vidaus

Dirbu jau dvidešimt trečius metus šioje srityje. Mažiausiai. Ir vis tiek kiekvieną kartą stebiuosi, kaip žmonės galvoja, kad baldų gabenimas – tai tiesiog uždėti dėžę į mašiną ir važiuoti. Ypač kai kalba eina apie Vokietiją. Ten viskas kitaip – greičiau, griežčiau ir brangiau. Dažnai klausiame: kodėl baldų gabenimo kainos priklausomai nuo krovinio į Vokietiją skiriasi netgi tarp kaimynų? Atsakymas paprastas: nėra vienos kainos. Yra tūris, svoris, kelias, o kartais ir vairuotojo nuotaika. Tiesą sakant, be detalaus aprašymo jums niekas tiksliai nepasakys. Sekės ilgos kalbos, bet tai jums užtikrins, kad nepapildysite savo sąskaitos nereikalingais skaičiais ir nereikės važiuoti gauti krovinio į Berlyną su dviračiu.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia mokėti

Kiek maždaug kainuoja vežti baldus į Vokietiją?

Nėra vieno skaičiaus, girdži? Jei turi tiesiog dvi kėdes, gali būti ir šimtas eurų, o jei perveži visą butą iš Kauno į Miuncheną – tai kyla iki kelių tūkstančių. Svarbiausia yra tai, kiek vietos tuoose tavo balduose užima. Mes ne svoriu, o tūriu dažniausiai skaičiuojame, nors svoris irgi svarbu, jei tu nusprendži pervežti metalinę seifą. Žinoma, baldų gabenimo kainos priklausomai nuo krovinio į Vokietiją visada bus susietos su degalų kaina, kuri, deja, šiuo metu tik didėja. Taigi, tiksliai pasakyti be išmatavimų neįmanoma.

Kodėl vienuose atvejais pigiau, kituose brangiau?

Tai paprasčiausiai logistika. Jei turiu mašiną, kuri važiuoja tuščia atgal iš Hanoverio, aš tau pasiūlysim pigiau, nes man reikia tik padengti degalus. O jei turiu siųsti specialų automobilį vos dėlei spintos, tai tau teks mokėti už visą maršrutą. Dar vienas dalykas – pats Vokietijos regionas. Į Pietus (Bavarija) brangiau nei į šiaurę, toli nuo mūsų pagrindinių kelių. Ten ir vairuotojai reikalauja daugiau, nes keliai blogesni (kaip neįtikėtina, bet ten taip yra) ir darbo valandos ilgesnės.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jeigu tiki ir neberašinėji dėl kiekvieno euro. Jeigu susitari iš anksto ir turi lanksčius datas, mes galime sudėti tave į grupinį krovinį. Tada baldų gabenimo kainos priklausomai nuo krovinio į Vokietiją sumažėja proporcingai. Bet jeigu skambini ir saki: "reikia rytoj ryte atvežti", tai tu moki brangiausią kainą. Greitasis pristatymas – tai prabanga, ne standartas. Taip pat, jeigu esi senas klientas, visada pagalvoju, galima padaryti nuolaidą, tiesiog nerašyk to viešai.

Krovinio ypatumai ir kaip jie keičia kainą

Ar svoris labai svarbus?

Svarbu, bet ne taip kaip tūris. Jeigu turi plunksnas ir vatą, užims daug vietos, bet svės nedaug – mums vis tiek reikės mašinos. O jeigu turi sunkų metalinį rūsį, svoris gali sugriauti visą skaičiavimą, nes yra apribojimai tiltuose Vokietijoje. Kartais vairuotojas pasako: "ne, tai per sunku, reikės kitos technikos". Ir tada kaina šokteli stačiai. Taigi, geriau nepameluoji apie svorį, nes ant svarstyklių viskas aišku.

Kas yra tas "kubinis metras"?

Tai mūsų valiuta. Vienas kubinis metras – tai dėžė 1x1x1 metras. į tą dėžę telpa nemažai daiktų, bet ne visa sofa. Sofa užima daugiau vietos, nes negalima ją užversti į dėžę taip patogiai. Aš dažnai žmonėms sakau – padėk visus daiktus vienoje kambarioje ir pamatuok kambario tūrį, bus aišku. Taip pat baldų gabenimo kainos priklausomai nuo krovinio į Vokietiją dažnai skaičiuojamos būtent pagal tai, kiek tos "kubatūros" užima priekaboje.

Turiu tik vieną mažą dėžę – ką daryti?

Tuomet tau nereikalingas sunkvežimis. Tau reikia kurjerio arba dalyvinio krovinio. Mes tokius dalykus dažnai surenkaame – vienas duoda dėžę į Kauną, kitas dvi į Vilnių, ir važiuoja pilna mašina. Tau tai išeis pigiau, jeigu gali laukti, kol mes surinksime likusią dalį. Jeigu negali laukti, teks mokėti už visą važiavimą, nors mašina ir tuščia. Tokia verslo logistika, nieko nepadarysi.

Ar galima vežti ne only baldus, bet ir buitines techniką?

Žinoma, bet ten kitoki reikalavimai. Šaldytuvas ar skalbyklė turi būti gerai užfiksuotas, kad nenukristų ir nesužalotų nieko. Be to, jeigu veži techniką, reikia specialios pakuotės, o tai papildomi darbai. Kartais žmonės bando taupyti ir užmega šaldytuvą paprasta plėvele – tai blogiausias pasirinkimas. Vokietijoje keliai lygūs, bet posūkiai... staigūs.

Vokietijos kelionių niuansai

Kodėl Vokietija brangesnė nei Lenkija?

Nors arti, bet Vokietija... tai Vokietija. Ten aukštesni standartai, aukštesni atlyginimai vairuotojams (jeigu ten įdarbiname), o ir kelių mokesčiai (vignettes) sunkvežimiams milžiniški. Už 100 kilometrų gali tekti sumokėti dešimtės eurų tik už kelią. Tas mokesčiais įeina į galutinę baldų gabenimo kainą priklausomai nuo krovinio į Vokietiją. Lenkijoje keliai nemokami (daugiau mažiau), todėl ir pigiau. Be to, Vokietijoje labai griežta apsauga, tad viską reikia daryti pagal taisykles, o tai užtrunka laiko.

Kiek laiko trunka kelionė?

Į Berlyną ar Hamburgą nueiti galima per dieną, jei nėra didelių spūstių. Bet jeigu reikia važiuoti gilyn į Miuncheną ar Štutgartą, tai jau dvi dienos darbo. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, jis turi ilsėtis. Todėl, jeigu skambini ir klausiu "ar galite rytoj atvežti?", o aš sakau "ne", tai ne todėl, kad tingiu. Tiesiog fizinės galimybių nėra. (Arba gali būti, kad mašina sugedo, bet tai retai).

Ar vairuotojas gali atvežti šeštadienį ar sekmadienį?

Gali, bet tai papildomai kainuos. Vokietijoje daug kur draudžiama triukšmingą veiklą vykdyti sekmadieniais, o baldų iškrovimas – tai triukšmas. Be to, vairuotojų poilsio laikas reguliuojamas. Jeigu jis atvažiuos sekmadienį, reikės jam sumokėti viršvalandžius. Dauguma klientų to neapsimoka, todėl planuok pristatymą darbo dienom.

Ar reikia mokėti už uostus ar keltus?

Jeigu keliaujame per Ščeciną ar Gdanską, taip, keltas kainuoja. Tas mokestis padalijamas tarp visų klientų mašinoje. Jeigu tu vienintelis, moki visą. Bet dažniausiai važiuojame per Kaliningradą ar tiesiai per Lenkiją, ten uostų nereikia. Kartais baldų gabenimo kainos priklausomai nuo krovinio į Vokietiją gali šoktelėti dėl staigių keltų kainų padidėjimo, bet mes stengiamės tai įskaityti iš anksto.

Ar reikia kažką deklaruoti muitinei?

Nuo kada įsigijome Šengeną, tai lengviau, bet... jeigu perveži naujus baldus su pirkimais kvitais, tai gali būti problema. Vokietijai rūpi PVM, jeigu perveži didelę partiją verslui. Jeigu tai asmeniniai daiktai, naudojami, tai paprasta. Rekomenduočiau viską užrašyti į sąrašą (pakuoliuarašį), kad neaiškintum prie sienos, kas tai per spinta per dvišimt metų amžiaus.

Pakavimas, krovimas ir kita "neigiama" darbo

Ar aš turiu pats surinkti į dėžes?

Galima ir pats, bet geriau, kad mes padarytume. Mūsų žmonės žino, kaip uždėti priešakyklę, kad ji nenukristų kelyje. Jeigu pats surinksi blogai, ir spinta sulūžta – mes neatsakome. O jeigu mes surinksim ir sulūžt – atsakome. Todėl kiekvienas pasirinko pats. Žinoma, mūsų darbas kainuoja, bet tai sutaupo nervų.

Ar jūs turite savo dėžių ir plėvelių?

Turime viską. Stiprios dėžės, burbuliukai, movos. Visa tai įeina į kainą, jeigu sutariame iš anksto. Jeigu pasirodo vietoje ir saki: "oi, aš pamiršau, kad reikia dėžių", tai teks mokėti už jas atskirai, ir brangiau, nes neplanuotai. Neklausk kodėl, tiesiog taip yra – avarinis pasiūlymas visada brangesnis.

Ar saugu vežti baldus ant ratukų?

Jei turi ant ratukų, gerai, tačiau juos reikia uždengti, nes ratukai braižo grindis ir kitus baldus. Ir žinok, kartais tie ratukai nukrenta. Girdėjau istoriją, kai vairuotojas užlipo į priekabą, o spinta su ratukais nuvažiavo tiesiai į jo koją. Niekas nenužudo, bet buvo nemalonu. Taigi geriau uždėti ant stovų arba užfiksuoti.

Ar išmontuojate baldus prieš vežant?

Kartais būna privaloma. Didelės spintos per duris nepraeis. Mes tai žinome, todėl dažnai patys siūlome išmontuoti. Taip tai užima mažiau vietos mašinoje, kas taip pat gali sumažinti baldų gabenimo kainą priklausomai nuo krovinio į Vokietiją. Bet jeigu spinta sena ir sakyk, pjaustant galiu griauti – geriau neveikti. Tada reikės specialios technikos pro langus įleisti.

Kas jeigu namuose yra daug laiptų?

Laiptai – tai mūsų priežasčių. Kiekvienas aukštas tai laiko ir pastangas. Jeigu be lifto penktame aukšte, tai pridėsime prie kainos, nes vairuotojai ne robotai. Niekas nenori nešioti sofos penktus aukštus už bazinę kainą. Čia kalbama paprastai – fizinis darbas turi būti apmokamas.

Buitiniai ir smulkūs klausimai

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Techniškai negalima. Draudimas neapima keleivių kroviniuose be s�dynių (o mūsų mašinose jose sėdi tik vairuotojas). Be to, tai nelegalu. Žinoma, ką seniau būdavo, ką dabar... kai kurie vairuotojai gali užsidaryti ir nekalbėti, bet aš tau to negaliu pasiūlyti oficialiai. Jeigu sugauna vokiečių policija – baudos didelės, ir tu, ir mes. Geriau bilietas į lėktuvą ar traukinį.

Ar man reikia padėti krauti?

Nebūtina, bet padeda greičiau ir pigiau. Jeigu mums tenka dirbti su vienu vairuotoju, o turi daug daiktų, gali prireikti pagalbos. Galim samdyti kroviką iš Lietuvos arba Vokietijos pusės. Vokietijoje darbas brangus, tai geriau susirasti kaimyną ar draugą padėti čia, išvykimo metu.

Ar galiu atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet geriau pavedimu. Vairuotojams nepatinka nešti didelių sumų grynaisiais sauje – pavogti gali, arba prarasti. Be to, jeigu atsiskaitysi grynaisiais, gali būti, kad reikės gauti kvitą ant rankos, o ne visada tokia galimybė yra. Pavedimas – tai švara ir tvarka, ir paprasta patvirtinti, jeigu kils ginčų.

Kaip sužinoti, kur mano krovinys yra?

Skambin man. Aš paskambinu vairuotojui. Jis neatsiliepina? Vadinasi, vairuoja (arba miega). Mes nenaudojame kokiuoid ypatingų sekimo sistemų kaip Amazonas, sena mokykla. Bet paprastai žinome, kur mašina yra. Naudinga turėti vairuotojo numerį, bet nedažnai duodame, kad nebūtų šlamšto.

Ar darysite nuotraukas prieš ir po?

Visada. Ypatingai, jeigu turiu brangios technikos ar antikvarinių baldų. Nuotraukos – tai mūsų apsauga. Jeigu atvažiuoja ir sako, "šaldytuvas įbrėžtas", o mes turime nuotrauką, kad jis buvo toks jau iš pradžių – problema išsprendžiama. Be to, tai padeda suskaičiuoti, kiek vietos krovinys užima, kai susirenkame viską į vieną vietą sandėlyje.

Problemos ir kaip jų išvengti (arba nelaimėti)

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Jei mes kalti, atlyginame. Turi draudimą, kuris dengia žalą. Bet ne visuomet taip paprasta. Reikia įrodyti, kad nebuvo užfiksuota defekto anksčiau. Vokietijos klientai labai griežti dėl to – jeigu atiduoda tobulą spintą, ji turi būti tokia pat. Todėl tiek svarbu gerai užklijuoti kampus.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai vargiai kada nutinka be priežasties. Galbūt pasirodė, kad tavo krovinis užima ne vieną, o dvi vietas. Galbūt reikėjo papildomo įrėminimo, kad nesužlumtų. Arba vairuotojas susirgo ir reikėjo kviesti kitą, brangesnį. Mes stengiamės laikytis kainos, bet kartais baldų gabenimo kainos priklausomai nuo krovinio į Vokietiją keičiasi dėl objektyvių priežasčių. Apie tai pranešame iš karto.

Ar visi vairuotojai yra geri ir saugūs?

Dauguma taip, dirba su mumis metus. Bet yra ir tokių, kurie... na, vairuoja greičiau negalima. Ypatingai Vokietijoje, kur greičio ribos aukštos. Mes stengiamės sekti būklę, bet ant kelio mes juos nepastebime. Girdėjau istorijas apie tai, kaip kiti pervežėjai braižo priekabų šonus, bet mums toks stilius netinka. Žinoma, jeigu matai, kad vairuotojas elgiasi keistai, skambink iš karto.

Ką daryti, jei atvyksta vėlavęs?

Vokietijoje laikas – pinigas. Jeigu vairuotojas vėluoja dvi valandas, tai ne taip blogai, bet jeigu dieną... tada turbūt įvyko kažkas rimto. Proga sukilo, variklis užgeso arba policija sustabdė. Negirsk į jį, tiesiog lauk. Skambink man, aš sužinosiu, kas vyksta. Kartais paprasčiausiai užstrigo spūstyje prie Miuncheno. Toks dalykas.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet ne paskutinę minutę. Jeigu mes jau įkėlė tave į grafiką ir atsisakei kitų klientų dėl tavo krovinio, teks mokėti baudą. Paprastai tai 50 proc. nuo sumos. Verslas yra verslas. Bet jeigu atsisaki savaitė iki kelionės – tai problema nėra, tik pranešk.

Ar įmanoma pervežti labai jautrų daiktą, pvz., pianiną?

Taip, bet tai kitas lygmuo. Reikia ne tik stiprių rankų, bet ir specialių juostų, o kartais ir kėbulų. Pianinas į Vokietiją – tai rimtas reikalas, jo negali tiesiog užmesti ant kėdžių. Kaina tam bus speciali, ir aš tikrai nebegaliu pasakyti "kiek maždaug" be foto. Tiesiog nesiimsiu to darbo be detalaus plano, kad neperduotų širdies infarkto (ir man, ir vairuotojui).

Apibendrinant

Viskas su tuo pervežimu atrodo sudėtinga tik tol, kol nesi paskaičiavęs tūrio ir nesupratęs, kiek tiksliai daiktų turi. Dirbu jau daugiau nei dvidešimt metų, ir matau, kad klientai, kurie sako tiesą iš karto, gauna geriausias kainas. O tie, kurius bando apgauti meluodami apie svorį, patiria didžiausius nuostolius. Tad, jeigu planuoji kelionę, tiesiog suskambinkim, ir aptarsime tavo atvejį. Baldų gabenimo kainos priklausomai nuo krovinio į Vokietiją nėra tokios bauginančios, kai viskas aišku. Sėkmės kelyje ir gerų vairuotojų.