Ar verta užsisakyti dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją? Nuemonė po 20 metų vairoje

Sveiki, tiesiog šnekėkime apie tai, kas čia vyksta. Po dvidešimties metų šioje srityje jau matau viską – nuo prarastų konteinerų iki padarytų milijoninėms įmonėms klaustų klaidų. Dažnai man klausiate, ar verta visgi rinktis dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją, ar geriau laukti, kol susipildys visa mašina. Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne". Viskas priklauso nuo to, kiek skubate ir ką iš tikrųjų gabenate. Gali būti, jog pigiau, bet tada lauksite savaitę. O jei skubate? Tada pasiruoškite dirbtiniam „nūdinimui“ kainų. Šiame straipsnyje (jei taip galima pavadinti mano monologą) bandysiu išdėlioti esmę be jokių papuošimų.

Pinigai ar laikas – pagrindinis klausimas

Kas būna, jei kaina atrodo peržiūrai per žema?

Žiūrėkite, jei kas jums siūlo dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją už pusę rinkos kainos, geriau bėkite. Tai reiškia, kad jie ims jūsų prekes, užpils juos į vagoną, važiuos tris dienas aplink, ieškodami, kur dar įkišti kelis palečius. Turėjau klientą, kuris taip padarė ir jo gėlės atvyko tokias sutryptas, kad teko jas išmesti. Vokietija yra disciplinuota šalis, bet ten irgi dirba žmonės, kartais neturi reikiamo įrango apkrovimui. Pigu – nebūtinai kokybiška, o logistikoje tai labai dažnai pasirodo per brangu.

Kiek laiko trunka toks siuntimas?

Įprastai, jei viskas būtų idealiai, dalinių krovinių siuntimas į Vokietiją trunka 3–4 dienas. Bet mes kalbame apie realybę, o ne brošiūras. Tenka laukti, kol vairuotojas surenka mašiną. Vieną kartą teko laukti net savaitę, nes pagrindinis krovinys buvo vėluojantis iš Lenkijos. Tai kažkas įkyra. Vokietijos keliai, žinoma, geri, bet "Bremeno uoste" ar prie "Hamburgo" prisegimas gaišta valandas. Taigi, planuokite laiko rezervą, kitaip su klientais bus nemalonu.

Ar galima kažkaip taupyti ant krovos?

Galima, bet rizikuojate. Jei patys supakuosite ant paletės ir (nors tai nerekomenduojama) prirašys "vartotojo įpakavimas", vairuotojas nebus atsakingas, jei kas nors nukris. Esu matęs, kaip vokiški logistikos centrai iškrauna ir tiesiog meta dėžes ant grindų, jei ant jos nera "fragile" lipduko. Arba net jei yra. Jie skubės. Taupyti ant tvirtos stretch plėvelės – tai nuspėjama dažna klaida. Geriau investuokite kelis eurus daugiau, o galvos skausmo vėliau bus mažiau.

Kodėl kainos svyruoja kasdien?

Nes kuras, ypač dyzelinas Vokietijoje, nekaip noriai stabilizuojasi. Be to, yra sezoniškumas. Prieš Kalėdas ar vasaros atostogas dalinių krovinių siuntimas į Vokietiją kainuoja brangiau, nes mašinų trūksta. Dar vienas dalykas – muitinė. Nors Vokietija yra ES, krovinys gali keliauti per kitas šalis arba būti trečiosios šalies prekės, tai prideda biurokratinio mokesties. Ne visada suprantu, kodėl kainaškama už " dokumentų apdorojimą", bet tai įprasta praktika.

Ar apsimoka siųsti mažus siuntinius?

Sąžiningai? Jei turit vieną dėžę, geriau naudotis kurjeriais, nei DPD ar paštu. Logistikos kompanijos už dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją dažnai turi minimalų užsakymo apimtį. Pvz., 1 atitinkamos vietos arba 300 kg minimumas. Jei jūsų siunta sveria 50 kg, gausite sąskaitą, lyg būtų 300 kg. Taip tai veikia. Tiesiog dalys mašinos vietos kainuoja, ne tik svoris. Tenka prisitaikyti prie taisyklių.

Kaip tai vyksta realybėje: nukrypimai ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas pritaiso ir mano prekę?

Tai klasika. Priekaboje trys aukštai, vietos mažai, o jūsų 0,8 metrų aukščio paletė netinka į likusį tarpą. Tada vairuotojas gali pareikalauti papildomo mokesčio už "perkrovą" arba tiesiog palikti sandėlyje. Sakau iš patirties – geriau iš karto nurodyti tikslius išmatavimus, o ne "apytiksliai". Buvau atvejų, kai teisdavome skambučius naktį, nes kas užmiršo paminėti, kad prekė sveria 1.5 tonos, o ne 1.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Vokietijoje vagysčių lygis žemesnis nei, tarkime, Italijoje, bet egzistuoja. Ypač pavojingi parkingai prie greitkelių. Jei dalinių krovinių siuntimas į Vokietiją apima elektroniką ar brangius alkoholio kokteilius, reikia drastiškų apsaugos priemonių – antivolų, įmonių, kurios seką mašiną GPS realiu laiku. Kartais man atrodo, kad draudimas yra brangesnis nei patis krovinys, bet pasirodo, kai įvyksta incidentas "Duisburge", tuoj suprantat, kodėl.

Kaip elgiasi vokiški sandėliai su priėmimu?

Jie yra labai griežti. Aš net vadinu juos "vokišku precizumu, kuris vargina". Jei dokumentuose nurodytas "2 vienetos", o pakuotėje yra "2 vnt. + 1 dovanų", visa partija gali būti užskaityta neteisingai ir sustabdyta. Vokietijos klientai labai mėgsta skųstis dėl neatitikties. Todėl būtinai patikrinkite prekių kiekius prieš išvežant. Nenuvilkite, geriau praleisti valandą sandėlyje, nei vėliau rašyti paaiškinimus.

O jei aš nežinau tikslaus adreso?

Tai bėda. Vokietijoje gatvės gali būti ilgos ir numeracija ne visada logiška. Jeigu dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją užsakinėjate ir nurodomate tik miestą, vairuotojas paprašys papildomų pinigų arba tiesiog nenueis. Jie nieko nemoka už paieškas. Duokite pilną adresą, kontaktinį telefono numerį (geriausiai gavėjo), o jei yra keli įvažiavimai, nurodykite, kuris tinkamas sunkiajai technikai. Niekas nenori suktis ratu po priemiesčius.

Ar dažnai įvyksta vėlavimai?

Nebent kas nors nutiko, taip. Statistika tokia, kad kiekvienas trečias dalinių krovinių siuntimas į Vokietiją vėluoja bent kelias valandas. Priežastys? Eismo spūstys "Ruhr" srityje, netikėta technische apžiūra kelyje, arba tiesiog vairuotojas pavargojo (ir turi laikytis poilsio režimo). Tas poilsio režimas yra šventas. Jį pažeidži – baudos didžiulės. Taigi, jei vairuotojui reikia miegoti, jis miegos ir niekas jo neprivartys važiuoti.

Burokratija: dokumentai ir daiktai

Kokius dokumentus reikia turė?

Bazinė komplektacija: CMR sąskaita faktūra, prekių sąrašas (packing list), ir paskanu, jei reikia, TOLL deklaraciją. Jei dalinių krovinių siuntimas į Vokietiją yra į equipmentą ar chemines medžiagas, reikia specialių leidimų. Kartais klientai mane klausia, ar galima važiuoti su paprastumą "kuo greičiau". Ne, be sveiko proto. Vokiškai muitininkai pasirodo tik pasienyje (jei tik ne iš Šveicarijos), bet patikros galimos bet kur.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada laukiate. Kol nepasiunsite nuskaityto CMR ar nenurodysite mokesčių mokėtojo kodo, prekės stovės. Esu matęs, kaip maža įmonė prarado didelį užsakymą tiesiog todėl, kad buvo užmiršta pavadinti HS kodus (tarifinius skyrius). Be jų neįmanoma nustatyti muito (jei jis taikytinas). Nerašykite "bendrosios prekės", tai sukelia abejones.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, privalomai. Nors įstatymai nereikalauja privataus draudimo, kuryeris turi atsakomybės limitą, dažniausiai apie 8.33 SDR/kg. Tai labai mažai, jei gabenate metalą ar techniką. Už dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją verta papildomai apsidrausti, kad nepuotų šalta prakaitas, kai mašina užsidegs arba pateks į avariją, ko Dievas saugokite.

Kaip suformuluoti prekių pavadinimus?

Niekada nerašykite detalėms. "Dalys" ar "įranga" – tai blogiausias pasirinkimas. Vokiški muitininkai (arba jų sistemos) to nemėgsta. Rašykite tikslius pavadinimus: "Plieniniai vamzdžiai", "Plieno sraigtai", "Žemės ūkio traktoriaus dalis". Kuo tikslesnė informacija, tuo mažiau klausimų. Kartais aš pats nežinau, kas tai per daiktas, bet tada klausiu kliento 10 kartų, kol jis suvokia, jog be pavadinimo mes nevažiuosime.

Ar sunku gauti pinigus už pristatytą prekę?

Tai jau jūsų (ne)sėkmės reikalas. Logistika tik veža. Žinau atvejų, kai vokiški įmonės mokėdavo po 90 dienų, o mūsiškiai laukdavo pinigų iš karto, kad atliktų dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją. Sutarkite apie mokėjimo sąlygas iš anksto. Vokietijoje "Rechnung" (sąskaita) turi griežtas taisykles, be jos nieko nebeigsite.

Vokietijos specifika: vietovės ir įpročiai

Kur geriau siųsti: į Berlyną ar provinciją?

Berlynas, Miunchenas – tai didmiesčiai, problemų mažiau sukrauti yra, bet daugiau eismo. O jei siunčiate dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją kaimo vietovę, pavyzdžiui, į Bavarijos kalnuotą rajoną, tikrinkite, ar ten gali tempti 40 tonų sunkvežimis. Kartais keliai yra tokia siauri, kad teka perkrauti į mažesnę mašiną. O tai – papildomi kaštai.

Kaip elgtis su "Maut" kainomis?

Tai mokesčiai už važiavimą keliais. Jie įtraukti į kainą dažniausiai, bet kartais brangūs siuntai yra be Maut. Tada gautite sąskaitą vėliau. Buvau tokių atvejų, kai klientas nusteiga. Vokietijoje ši sistema labai moderni, viskas fiksuojama, nuviliuoti sunku. Žodžiu, klauskite, ar kaina yra "viskas įskaičiuota" (all inclusive).

Ar vokiečiai dirba savaitgaliais?

Paprastai ne. Jei dalinių krovinių siuntimas į Vokietiją atvykta penktadienį vakare, vairuotojas gali pristatyti tik pirmadienį ryte (išskyrus prekybos centrus, kurie turi atidarytas grandines, bet ten irgi yra apribojimai). Taigi jei skubate, derinasi grafikus labai svarbu. Nerašykite man, kai aš sakau, kad nebus kas dirba šeštadienį. Jie tiesiog mėgsta savo poilsį.

Kokios yra populiariausios maršrutų problemos?

Maršrutai pro "Aachen" arba link "Frankfurt" dažnai užstrigsta dėl statybų. Vokiškų kelių darbai niekada nesibaigia. Jei turite skubų užsakymą į šiuos rajonus, pridėkite dieną prie termino. Kartai vairuotojai vengia tam tikrų rajonų naktį dėl saugumo, todėl sustoja ir laukia ryto. Tai stabdo visą procesą.

Ar "LTL" terminas čia veikia taip pat?

Taip, LTL (Less than Truckload) – tai tas pats dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją. Vokiškai tai vadinama "Teilladung". Tik verta žinoti, kad ten yra griežtos taisyklės dėl svorio distribucijos. Jei jūsų krovinys yra sunkus, bet mažas, gali būti problema jį užfiksuoti taip, kad mašina nenūristų. (Nesu tikras, kaip tai vokiškai vėlgi, bet "Schwerlast" čia labai svarbu).

Ką daryti, kai kažkas negerai

Kas nutinka su sugadintu kroviniumi?

Pirmiausia, nufotografuokite. Ant CMR reikia užrašyti pastabas "su pažeidimais" prieš pasirašant. Jei pasirašote gryną dokumentą, o vėliau pastebite, kad buvo laužta stalų koja – nebegalite nieko reikalauti. Esu patyręs, kaip vokiečiai bando neigti atsakomybę, kol nerodo įrodymų. Įrodykite tuoj pat paties vietoje.

Ar reikia konsultuotis su brokeriu?

Jei nesate tikri dėl procedūrų, taip. Ypač jei dalinis krovinys važiuoja toliau į Šveicariją ar Austriją per Vokietiją. Tuomet taisyklės keičiasi. Geras brokeris sutaupyti nervų vertas daugiau nei jų mokestis. Aš pats su jais dažnai skambinu, kai pasidaro neaišku su "Excise" akcizu.

Kaip skųstis dėl vėlavimo?

Skambinkite savo atstovui (dispatcheriui). Ne vairuotojui, jis negali nieko padaryti, jei užstrigo. Knygoje turi būti įrašai apie vėlavimo priežastis. Jei tas pats vairuotojas nuolat vėluoja (tarkime, visada patinka pavalgyti per ilgai), tuomet reikia keisti pervežėją. Geriau kiek brangiau, bet su pokštais negeriančiais (metaforiškai kalbant) vairuotojais.

Ar galima atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Galima, bet tai nuleidžia žemai jūsų reputaciją ir piniginę. Jei mašina jau parengta ar jau važiuoja, jums teks sumokėti už neįvykusį darbą (standby fee). Tai normalu. Vokietijoje laikas – pinigai. Nėra nemokamų pietų.

Ką aš galiu pasakyti apibendrinant? Dalinių krovinių siuntimą į Vokietiją tikrai verta užsakyti, jei norite sutaupyti biudžete ir turite pakankamai laiko. Nesiūlčiau niekada skubėti su minimaliais siuntimais, ten kainos netikslingos. Pasiruoškite dokumentams, kruopščiai supakuokite ir turkite kantrybės – vokiškas tvarkas reiškia ne greitį, o tikslumą. Ir vienas patarimas iš ašarų: niekada nesitikėk, kad vairuotojas bus taksistas, jis tiesiog atveža. O tolimesnę logistiką spręskite patys. Sėkmės keliuose (tikrai juos prižiūrėkite, ten daug remonto darbų).