Tarptautinis prekių judėjimas į Vokietiją – patikimos paslaugos

Įvadas

Jei planuoji pervežti prekes į Vokietiją – nesvarbu, ar tai verslo krovinys, asmeniniai daiktai, ar mašinos – šis tekstas tau. Aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, mačiau viską: ir sklandžius pervežimus, ir visišką chaosą, kai klientai pirmą kartą susiduria su dokumentais, muitinės procedūromis ir terminais. Čia nėra jokios magijos – tiesiog aiškus procesas, kurį reikia suprasti. Pasakosiu tau paprastai, kaip yra iš tikrųjų, be gražių žodžių ir tuščių pažadų. Svarbiausia – žinosi, ko tikėtis, ir neprieisi prie situacijos, kad nežinai, ką darai. Pavežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, kaip viskas veikia. O aš tau dabar paaiškinsiu.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar man tikrai reikalingas tarptautinis pervežimas, ar galiu vežtis pats?

Na, jei turi laiko, automobilį su priekaba ir nervus geležinius – taip, gali vežtis pats. Bet čia yra keli bet'ai. Pirma, degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, antra, keliai didmiesčiuose painūs, trečia, jei veži prekes verslui – reikalingi dokumentai, kurių be patirties susitvarkyti gali užtrukti. Aš pats prieš penkerius metus padėjau vienam žmogui, kuris bandė pats vežtis keturis padėklus į Miuncheną – sugaišo tris dienas dokumentų tvarkymui, o galiausiai vis tiek sumokėjo daugiau nei būtų kainavęs pervežimas. (čia galėčiau būti neteisus, jei jis gerai susitvarkė, bet pagal tai ką mačiau – taip ir buvo)

Kuo skiriasi pervežimas į Vokietiją nuo kitų šalių?

Vokietija yra ES šalis, tai reiškia, kad muitinės procedūros paprastesnės nei vežant į ne ES šalis. Bet čia yra savo niuansų – Vokietijos muitinė griežtesnė nei, tarkim, Lenkijos ar Čekijos. Jie tikrina dokumentus atidžiau, ypač jei veži prekes su tam tikromis kategorijomis. Be to, Vokietijoje labai svarbu tinkamai deklaruoti prekių vertę – jei nurodys per mažai, gali turėti problemų, jei per daug – mokėsi didesnius mokesčius. Vienas mano klientų prieš porą metų bandė "optimizuoti" prekių vertę, nurodė pusę realios – muitinėje viską sustabdė, o po to dar baudą skyrė. Taigi čia tas atvejis, kai geriau būti sąžiningam.

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai nuo dviejų iki penkių dienų, priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie du dienas važiuojant, iki Miuncheno – apie tris, iki Hamburgo – taip pat apie tris. Bet čia kalbu tik aplaikrodį, o ne apie dokumentų tvarkymą. Jei viskas sutvarkyta iš anksto – pervežimas greitas. Jei dokumentai trūksta arba netvarkingi – gali užtrukti ir savaitę. Aš visada sakau klientams: planuokite iš anksto, nes blogiausia yra skubėjimas paskutinę dieną.

Dokumentai ir teisinės procedūros

Kokius dokumentus man reikia surinkti?

Pagrindiniai dokumentai yra: prekių sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), CMR važtaraštis (jei veži sunkvežimiu), ir prekių deklaracija. Jei veži asmeninius daiktus – reikės jūsų paso kopijos ir įrodymo, kad gyvenote kitoje šalyje (jei tai perkraustymas). Jei veži verslo prekes – reikės įmonės registracijos dokumentų ir PVM numerio. Kartais reikia ir kitų dokumentų, priklauso nuo prekių tipo. Geriausia prieš pradedant pasikonsultuoti su pervežimo įmone – jie žino, kas konkrečiai reikalinga.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – tai Economic Operators Registration and Identification numeris, kuris reikalingas norint registruotis ES muitinės sistemoje. Jei veži prekes verslo tikslais ir esate įmonė – taip, jums reikės EORI numerio. Jei veži asmeninius daiktus kaip fizinis asmuo – paprastai nereikia. Bet čia vėl gi – priklauso nuo konkretaus atvejo. Aš turėjau klientą, kuris vežėsi seną baldą kaip asmeninį turtą, bet kadangi baldai buvo verti daugiau nei tam tikra suma, muitinė paprašė EORI. Taigi visada geriau pasitikslinti iš anksto.

Ar reikia mokėti muitinės mokesčius vežant į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, o jūs vežate iš Lietuvos (taip pat ES šalis), muitinės mokesčiai paprastai netaikomi. Bet čia yra išimčių. Jei vežate prekes, kurios skirtos pardavimui (ne asmeniniam naudojimui), gali reikėti sumokėti PVM. PVM tarifas Vokietijoje yra 19% arba 7% kai kurioms prekėms. Jei prekės vertė viršija tam tikrą sumą, gali prireikti ir muito. Geriausia pasikonsultuoti su buhalteriu arba pervežimo įmone, nes čia jau reikia žinoti konkrečius skaičius.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis privalomas?

CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris naudojamas vežant prekes sunkvežimais tarp ES šalių. Jei naudojate profesionalią pervežimo įmonę – jie viską sutvarkys. Jei bandysite vežti patys su savo transportu – CMR jums nereikia, bet tada ir atsakomybė bus jūsų. Aš visada rekomenduoju naudoti CMR, nes tai oficialus dokumentas, kuris apsaugo abi puses.

Ką daryti, jei dokumentai netvarkingi?

Pirma – nepanikuoti. Antra – kreiptis į pervežimo įmonę arba specialistą, kuris gali padėti sutvarkyti. Dažniausios problemos yra: neteisingai nurodyta prekių vertė, trūkstantys dokumentai, neatitikimai tarp dokumentų ir faktinės krovinio būklės. Kartais užtenka papildomo dokumento, kartais reikia perrašyti viską iš naujo. Brangiausia pamoka, kurią gausite – dokumentai turi būti tvarkingi iki pat pradžios. Aš mačiau atvejų, kai dėl vieno trūkstamo dokumento krovinys stovėjo muitinėje dvi savaites.

Kainos ir kaupimas

Kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo kelių faktorių: krovinio dydžio, atstumo, paslaugų tipo ir laiko. Mažas krovinys iki 100 kg gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų. Pilnas sunkvežimis (apie 24 tonos) gali kainuoti nuo 1500 iki 3000 eurų, priklauso nuo maršruto. Jei reikia papildomų paslaugų – pakavimas, iškrovimas, draudimas – kaina auga. Aš visada sakau klientams: geriausia gauti kelis pasiūlymus ir palyginti, bet žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į įmonės patirtį.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau, o kitos brangiau?

Čia kaip su viskuo gyvenime – kartais pigiau reiškia blogiau kokybės, kartais tiesiog skirtingi verslo modeliai. Kai kurios įmonės specializuojasi mažuose kroviniuose ir dėl to gali pasiūlyti geresnę kainą, kitos dirba tik su dideliais kroviniais. Kartais mažos įmonės siūlo geresnę kainą, nes turi mažiau administracijos išlaidų, bet gali neturėti draudimo ar garantijų. Aš pats dirbu su keliomis įmonėmis ir galiu pasakyti – brangiausia ne visada geriausia, bet per pigu visada kelia įtarimą.

Ar verta naudoti krovinių biržas?

Krovinių biržos gali būti geresnis variantas, jei jums tinka lankstumas. Biržose galite rasti vairuotoją, kuris jau važiuja tuo pačiu maršrutu ir turi vietos krovinio skyriuje. Kaina dažnai būna mažesnė nei per įmonę, bet čia yra rizika – ne visada žinosite, kas tiksliai veža jūsų prekes. Aš pats naudoju biržas tik tada, kai klientui reikia greito sprendimo ir jis supranta riziką. Vienas mano klientų per biržą rado vairuotoją, kuris pristatė krovinį laiku ir viskas buvo gerai, kitas turėjo problemų su vairuotoju, kuris tiesiog neatsirado. Taigi čia loterija.

Kaip sutaupyti pinigų pervežime?

Pirma – planuokite iš anksto. Jei žinote, kad reikės vežti prekes po trijų mėnesių, pradėkite ieškoti jau dabar. Antra – būkite lankstūs su datomis – jei galite palaukti savaitę ar dvi, galėsite gauti geresnę kainą. Trečia – tinkamai paruoškite krovinį – jei prekes reikia pakavimo, padarykite tai patys, o ne mokėkite įmonei. Ketvirta – palyginkite kelis pasiūlymus. Penkta – jei vežate mažą krovinį, galbūt galite jį sujungti su kitų žmonių kroviniais (konsolidacija). Aš visada patariu klientams pagalvoti, ko jiems iš tikrųjų reikia – kartais mokate už paslaugas, kurių net nenaudojate.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Ieškokite įmonės, kuri turi patirties su pervežimais į Vokietiją konkrečiai – ne tiesiog "tarptautinis pervežimas", o būtent Vokietija. Patikrinkite atsiliepimus, bet ne tik gerus – skaitykite ir blogus, kad suprastumėte, kokios problemos gali kilti. Pasiteiraukite, ar įmonė turi savo transportą ar naudoja subrangovus – tai svarbu, nes jei naudoja subrangovus, jūsų krovinys gali kelis kartus keisti rankas. Aš pats dirbu su keliomis patikrintomis įmonėmis ir žinau, kad kai kurios iš jų turi blogų dienų, bet bendras rezultatas gerų.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė nevykdo pažadų?

Pirma – dokumentuokite viską. El. laiškai, žinutės, pokalbių įrašai – viskas gali būti svarbu. Antra – bandykite spręsti problemą tiesiogiai su įmone, dažnai tai geriau nei iš karto kreiptis į teismus ar viešus skundus. Jei įmonė neatsako arba nebandy spręsti – tada jau galima žiūrėti kitas galimybes. Aš pats turėjau atvejį, kai viena įmonė pažadėjo pristatyti per tris dienas, o pristatė per septynias. Klientui buvo labai nemalonu, bet mes galiausiai susitarėme dėl kompensacijos. Svarbu žinoti, kad Lietuvoje yra Vartotojų teisių apsaugos įstatymas, kuris gali padėti.

Ar galima pasitikėti užsienio pervežimo įmonėmis?

Taip, bet reikia būti atsargiems. Jei įmonė registruota Vokietijoje ar kitoje ES šalyje, ji veikia pagal ES įstatymus, kas suteikia tam tikrą apsaugą. Bet visada patikrinkite, ar įmonė tikrai egzistuoja – pasitikrinkite registraciją, adresą, kontaktus. Aš pats buvau susidūręs su atvejais, kai įmonė internete atrodė labai profesionaliai, bet realiai buvo vienas žmogus su telefonu ir nuotraukomis iš interneto. Taigi – atsargumas niekada nepakenks.

Ką reiškia "pilnas" ir "dalinis" krovinys?

Pilnas krovinys (full truck load, FTL) – tai kai visas sunkvežimis priklauso tik jums. Dalinis krovinys (less than truck load, LTL) – tai kai jūsų prekes veža kartu su kitų žmonių prekėmis. Dalinis krovinys paprastai pigesnis, bet trunka ilgiau, nes reikia sustoti pasiimti ir pristatyti kitų krovinių. Jei turite didelį krovinį – pilnas sunkvežimis greičiausia bus geresnis variantas. Jei turite mažą krovinį – dalinis gali būti geresnis kainos atžvilgiu. Aš visada patariu klientams pagalvoti, kas jiems svarbiau – laikas ar pinigai.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti prekes pervežimui?

Pirma – tinkamai supakuokite. Net jei pervežimo įmonė siūlo pakavimo paslaugas, dažnai pigiau ir geriau padaryti patiems. Naudokite tvirtas dėžes, burbulinę plėvelę, kietą medžiagą. Antra – ženklinkite dėžes aiškiai – kas viduje, kur pristatyti, svoris. Trečia – sudarykite sąrašą visų prekių su vertėmis – tai bus reikalinga dokumentams. Ketvirta – jei vežate brangius daiktus, apsvarstykite papildomą draudimą. Penkta – jei yra prekių, kurios reikalauja ypatingų sąlygų (temperatūra, drėgmė), iš anksto įspėkite pervežimo įmonę.

Ką daryti su pavojingomis prekėmis?

Pavojingos prekės (hazardous materials, ADR) reikalauja ypatingo elgesio. Jei vežate ką nors, kas laikoma pavojinga – cheminės medžiagos, degiai skysčiai, dujos – jums reikės specialių dokumentų, licencijų ir tinkamo transporto. Ne kiekviena pervežimo įmonė turi teisę vežti pavojingas prekes. Aš pats vengiu dirbti su pavojingomis prekėmis, nes atsakomybė per didelė. Jei jums reikia vežti tokius dalykus – ieškokite įmonės, kuri specializuojasi būtent šioje srityje.

Kaip elgtis, jei prekės buvo sugadintos pervežimo metu?

Pirma – dokumentuokite žalą. Nuotraukos, video, aprašymas. Antra – kuo greičiau praneškite pervežimo įmonei raštu. Trečia – jei turite draudimą – kreipkitės į draudimo įmonę. Svarbu žinoti, kad pervežimo įmonės atsako už prekes tik tam tikrose ribose – paprastai pagal Konvenciją dėl krovinių vežimo keliais (CMR). Jei prekės buvo sugadintos dėl force majeure (stichija, karas ir pan.) – atsakomybė gali būti ribota. Aš visada rekomenduoju draudimą, nes tai papildoma apsauga.

Ar reikia draudimo pervežimui?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju bent paprastą krovinių draudimą. Kaina paprastai nedidelė – nuo 0,5% iki 2% nuo prekių vertės, priklauso nuo draudimo tipo. Bet jei vežate brangias prekes, draudimas gali būti labai svarbus. Vienas mano klientų prieš porą metų vežė įrangą į Vokietiją, vertė apie 50 tūkstančių eurų. Pervežimo metu sunkvežimis turėjo avariją, įranga buvo sugadinta. Jei nebūtų buvęs draudimas – nuostoliai būtų buvę milžiniški. Taigi čia tas atvejis, kai geriau apsidrausti.

Ką daryti, jei pervežimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Pirma – susisiekite su pervežimo įmone ir sužinokite priežastį. Dažnai tai būna eismo problemos, oro sąlygos ar dokumentų klausimai. Antra – jei tai jums sukelia problemų (pvz., praleidote susitikimą, sutartį), dokumentuokite tai, nes galėsite reikalauti kompensacijos. Trečia – būkite supratingi, bet ir reikalaukite informacijos. Aš visada sakau klientams: blogiausia yra nežinoti, kas vyksta. Geriau gauti blogą naują iš karto nei laukti ir spėlioti.

Specifinės situacijos

Ką daryti, jei vežu prekes į Vokietiją nuolat – verslo tikslais?

Jei vežate prekes reguliariai, apsvarstykite galimybę sudaryti ilgalaikę sutartį su pervežimo įmone. Dažnai tai leidžia gauti geresnes kainas ir užtikrinti pastovų kokybę. Taip pat galite apsvarstyti savo transporto priemonės įsigijimą arba samdymą nuolatinio vairuotojo. Aš turiu kelis klientus, kurie veža prekes į Vokietiją kas savaitę – jiems labiau apsimoka turėti nuolatinį sprendimą nei kas kartą ieškoti naujos įmonės. Bet čia jau kitas verslo modelis ir reikia skaičiuoti.

Kaip vežti didelius daiktus – baldus, techniką?

Dideli daiktai reikalauja specialaus transporto ir kartais specialių leidimų. Jei vežate prekes, kurių matmenys viršija standartinius (ilgis virš 13,6 m, plotis virš 2,55 m, aukštis virš 4 m), jums reikės specialaus leidimo ir tinkamo transporto. Taip pat svarbu tinkamai užfiksuoti didelius daiktus krovinio skyriuje – jie turi būti pritvirtinti taip, kad nejuda pervežimo metu. Aš pats mačiau atvejų, kai baldai pervežimo metu apgadindavo kitus daiktus dėl netinkamo pritvirtinimo.

Kaip vežti mašinas ar kitus transporto priemones?

Transporto priemones galima vežti ant specialių autovežių (car carrier) arba ant priekabų. Jei vežate vieną ar dvi mašinas – autovežys su kitomis mašinomis gali būti geresnis variantas kainos atžvilgiu. Jei vežate daug mašinų – galbūt reikės skirti visą autovežį. Svarbu žinoti, kad mašinos turi būti tinkamai paruoštos – tuščias degalų bakas, rankinis stabdis įjungtas, dokumentai tvarkingi. Aš turėjau atvejį, kai kliento mašina pradėjo riedėti pervežimo metu, nes rankinis stabdis buvo blogai įjungtas – gerai, kad niekas nebuvo sužeistas.

Ar galima vežti gyvūnus į Vokietiją?

Taip, galima, bet reikalingi tam tikri dokumentai. Gyvūnas turi būti paskiepytas nuo pasiutligės, turėti mikročipą ir ES gyvūnų pasą. Jei vežate gyvūną kaip asmeninį augintinį – tai paprastesnė procedūra. Jei vežate gyvūnus verslo tikslais (pvz., veisimui ar pardavimui) – reikės daugiau dokumentų. Aš pats nedažnai susiduriu su gyvūnų pervežimu, bet žinau, kad yra įmonės, kurios specializuojasi būtent šioje srityje.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas?

Skubus pervežimas paprastai kainuoja brangiau – nuo 50% iki 100% brangiau nei įprastas. Bet jei tikrai reikia – tai gali būti verta. Svarbu žinoti, kad "skubus" reiškia, kad įmonė turi turėti laisvą transportą ir galėti jį skirti jums. Jei viskas užimta – net ir papildomai mokėdami, galite negauti greito sprendimo. Aš visada sakau klientams: jei žinote, kad reikės skubiai – planuokite iš anksto, nes skubus pervežimas visada brangesnis.

Išvada

Taigi, jei planuoji tarptautinį prekių judėjimą į Vokietiją – dabar jau žinai pagrindinius dalykus. Svarbiausia: dokumentai tvarkingi iš anksto, rinkis patikimą įmone, apsidrausk, jei reikia, ir nebandyk "optimizuoti" dalykų, kurie gali sukelti problemų. Vokietija nėra sudėtinga šalis vežti – ji tiesiog reikalauja tvarkos ir sąžiningumo. Jei turi klausimų – kreipkis, padėsiu, kuo galėsiu. O jei jau turi patirties su pervežimais į Vokietiją – pasidalink savo patarimais, nes kiekviena patirtis vertinga.