Ar verta samdyti microautobusą kraustymuisi į Vokietiją?

Kraustymas visada yra stresas, o kai tenka keltis į užsienį, pvz., į Vokietiją, tai galvos skausmas garantuotas. Po beveik dvidešimt penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – nėra vieno teisingo atsakymo, viskas priklauso nuo tavo situacijos. Dažnai klientai klausia, ar verta samdyti microautobusą kraustymuisi į Vokietiją, ar geriau rinktis didelį sunkvežimį. Mikroautobusai turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti, o dažnai ir specialistai juos pamiršta. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip tavo daiktai išgyvens kelias šimtus kilometrų per lenkiškus duobes. Susipažinkime su tuo, kas vyksta iš tikrųjų, be reklaminių brošiūrų.

Kainos ir mokėjimai: kiek tai viskas kainuoja realiai

Kiek vidutiniškai kainuoja tokia kelionė?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokinėja kaip pasiutęs, nes degalai brango, o variklių darbo valandos Vokietijoje – tai siaubas. Vidutiniškai, jei keliate iš Kauno ar Vilniaus link Berlyno ar Miuncheno, svajonėms netelpančio mikroautobuso nuoma su vairuotoju kainuos nuo 600 iki 1200 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek turi daiktų – ar tai 1,5 tonos krovinys, ar mažiau. Nereikėtų tikėtis, kad už 300 eurų kas nors nusives visus turtus saugiai, nes tuomet vairuotojui užteks tik ant pieno pinigų, o ne kuro.

Ar mokėti už bėgantį metrą ar už visą微autobusą?

Man asmeniškai patogiau, kai klientas moka už visą mikroautobuso talpą, tada nėra ginčų dėl to, ar spyna užima vietą. Tačiau dažniausiai firmos dirba pagal bėgantį metrą arba pagal tūrį (kubinius metrus). Jei samdate mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, paprastai vietos skaičiuojamos taip: 1 metras ilgio sveria apie 250–300 kg. Jei užpildysite visą ilgį, sumokėsite pilną kainą, jei ne – gali gauti nuolaidą, bet ne visada tai taip veikia, nes reikia grįžti tuščiomis.

Ar kainuoja keleivių vietos nuėmimas?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, kurį dažnai pamirštame. Standartiniame krovininiame mikroautobuse (tokiame kaip VW Crafter ar Mercedes Sprinter) sėdynių dažnai nėra, o jei yra – jas reikia išmontuoti. Jei imate paprastą keleivinį "maršrutką" ir prašote vairuotojo išimti sėdynes, tai gali kainuoti papildomai, nes tai fizinis darbas ir laikas. Geriau iš karto ieškoti krovininės versijos, kad nebūtų nemalonumų paskutinę minutę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, yra. Vienas didžiausių nemalonumų – kelių mokesčiai Vokietijoje ir Lenkijoje. Kai kurios firmos tai įtraukia į kainą, kitos – ne. Taip pat žiūrėkite, ar nėra "maitinimo" rinkliavos vairuotojui (nors tai vis labiau retėja). Kartais atsitokia, kad užkeliama "ekologinė zona" mokestis už įvažiavimą į miestą. Geriausia klausti tiesiogiai: "Ar kaina galutinė, ar aš dar teks išleisti pinigų vienoje degalinėje prie Frankfurto?"

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, visada verta bandyti, ypač jei ne skubate. Jei jūsų data lanksti, pvz., galite laukti, kol vairuotojas grįš tuščias iš Vokietijos, tai gali būti gerokai pigiau. Taip, jei darbas vyksta ne sezono metu (pavasaris-ruduo), taip pat galima gauti nuolaidą. Bet nežiūrėkite per daug į kainą – pigiausias pasiūlymas gali baigtis tuo, kad jūsų sofos nenuvyks, nes vairuotojas "užstrigs" kelyje.

Vairuotojai ir jų elgesys: kas sėdi prie vairo?

Ar vairuotojas padės krauti daiktus?

Tai yra labai priklausoma nuo konkrečios firmos ir žmogaus. Yra geri vairuotojai, kurie padeda be nieko, yra tokie, kurie sėdi ir žiūri. Įstatymai sako, jei tai ne perkraustymo komanda, o tik transportas, jis neprivalo. Bet realybėje dažniausiai padeda, kad jums būtų malonu ir duotumite arbatpinigių. Tik neitikėkite, kad vienas vyras nukels šimtą kilogramų pianiną į trečią aukštą be keltuvo – tai ne jo darbas.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja ilgiau?

Tai pasitaiko. Buvo atvejų, kai vairuotojui užsideda variklis arba tiesiog užmiega poilsio vietoje. Jei jis vėluoja dėl techninių priežasčių, tai nebūtinai jūsų kaltė, bet stresas didelis. Geriausia turėti vairuotojo numerį ir skambinti. Jei jis vėluoja dėl to, kad pavalgė per ilgai, tai... na, tokia jau profesija. Reikia kantrybės, kai samdate mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, nes kelionės trukmė nėra tikslinė.

Ar jie kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, angliškai ar lietuviškai. Jei reikia kalbėtis su vokiečių policija ar muitininkais, tai gali būti problema. Aš visada patariu susiderėti, kad vairuotojus lydėtų kas nors, kas supranta kalbą, arba pasirinkti firmą, kurioje yra vokiškai kalbančių vairuotojų – tai kainuoja brangiau, bet sutaupo nervus.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Anksčiau buvo norma, kad klientas duoda pinigų maistui arba maitina pats. Dabar dauguma firmų įtraukia maitinimą į kainą arba vairuotojai patys su savo maistu. Nerekomenduoju versti valgyti greito maisto, jei jis to nori. Bet jei jis sėdi prie jūsų stalo ir geria kavą, paprašyti 5 eurų už tai – yra šlykštuma (nors kai kas taip daro).

Ar vairuotojas gali vežti keleivius?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis transportas ir jis neturi tam licencijos. Tačiau realybėje, jei tai jūsų šeima ir tai mikroautobuso nuoma, dažniausiai niekas nebežiūri. Jei sustoja patikroje, gali būti baudos. Aš asmeniškai nebūčiaų labai optimistiškas dėl keleivių gabenimo legalumo, jei tai nėra oficialiai sutarta, ypač Vokietijoje, kurie labai griežti dėl dokumentų.

Kelionės smulkmenos ir dokumentų chaosas

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia galiojančio asmens dokumento (pasas ar ID). Jei vežate ne savo daiktus, gali reikėti įgaliojimo (raštininko patirtis sako, kad geriau turėti). Taip pat būtina krovinio deklaracija (CMR), kurią turi pateikti pervežėjas. Be CMR jūsų daiktai gali būti laikomi vogtais prekėmis muitinėje, o to jums tikrai nereikia.

Ar reikia daryti papildomą draudimą?

Pagal įstatymus yra privalomas transporto draudimas, bet jis dažnai dengia labai mažą sumą (pvz., 10 eurų už kg). Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, verta pasidomėti papildomu draudimu. Aš kartą mačiau situaciją, kai klientui buvo subyrėjęs indų komplektas, o draudimas padengė tik trečdalį vertės. Geriau būti saugiu.

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Berlyno mašina važiuoja apie 12–14 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau reikia prisidėti pakavimo laiką, išpakavimo ir galbūt nakvynęs (vairuotojas privalo ilsėtis). Taigi, skaičiuokite, kad nuo išvykimo iki atvykimo praeis maždaug 1–2 dienos. Nereikia tikėtis, kad jis atvyks ryte ir vakare jau bus grįžęs – tai fiziškai neįmanoma saugiai.

Ar sustoja pasienyje?

Lietuvos ir Lenkijos pasienyje dabar retai kada sustoja patikraičiai, nebent atsitinka incidentų. Bet Vokietijos pasienyje kartais pasitaiko „karantinų“ ar papildomų patikrų, ypač jei atrodo įtartai. Jei visi tvarkingi, važiuojate kaip vėjas. Prisimenu vieną atveją, kai mums, deja, teko praleisti naktį pasienyje dėl blogo dokumento formato (nors buvome tikri, kad viskas gerai).

Ar galima sekti mašiną GPS?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą ir gali atsiųsti nuorodą. Tačiau ne visada vairuotojai to nori, kadangi jie gali nukrypti į degalinę papietauti. Jei jums svarbu tikslumas, paprašykite šios paslaugos iš karto, bet nereikėtų būti pernelyg „stebėtoju“, tai tik erzina vairuotojus.

Kas dėl kelių mokesčių Vokietijoje?

Jūsų nebekankina vietiniai mokesčiai kaip mums, bet vairuotojas turi turėti mokėtą vinjetę (vignette) arba Go-Box dėl sunkesnių mašinų. Už tai dažniausiai atsiskaito firma. Jei vairuotojas užsimirs nusipirkti, baudą gali tekti mokėti jam, o jis ją užpikus sau „pames“ (kaip tai buvo su vienu mano pažįstamu vairuotoju iš Klaipėdos).

Pakavimas, krovinys ir nesklandumai

Kaip geriausia supakuoti daiktus?

Dėžės, dėžės ir dar kartą dėžės. Maišai su drabužiais visada paslysta ir užima daugiau vietos. Jei samdate mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, stenkitės, kad dėžės būtų vienodo dydžio – taip lengviau apkrauti. Aš asmeniškai nekenčiu, kai žmonės meta daiktus be jokios tvarkos ("kaip įgeria"), tada vėliau viskas subyra į vieną gniužulį.

Ar jie duoda dėžes?

Kai kurios firmos gali paduoti dėžių už papildomą mokestį, kitos – ne. Geriau jas pasirūpinti patys iš anksto, arba nupirkti statybinių prekių parduotuvėje, ten pigiau. Neskubėkite klausti dėžių paskutinę minutę, vairuotojai jų paprastai neveža su savimi, nebent tai yra specialus perkraustymo komplektas.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračius labai patogu vežti mikroautobusu, juos galima pakabinti ant specialių laikiklių ant galo arba uždėti ant grindų (jei yra vietos). Tiesiog pasakykite iš anksto, kad reikės vietos dviračiams, kadangi jie užima daug vietos ir gali trukdyti kitiems daiktams. Užtenka vieno dviračio, kad pradėtų trūkti erdvės.

Ar saugu vežti pianiną?

Nesu tikras, ar aš drįsčiau. Standartinis mikroautobusas nėra pritaikytiems instrumentams, nėra kėbulų pritvirtinimo. Jei tai pianinas, jis gali subyrti posūkiuose (ypač Lenkijoje). Geriau tokiais atvejais kreiptis į specialistus su kėbulais. O jei tai tik digitalinis pianinas, tada be problemų, uždėkite ant gundos ir važiuokite.

Kas jei sužeidžiate daiktą per kraunimą?

Tai yra pilkas zona. Jei vairuotojas neįsirašo į CMR, kad buvo pažeistas daiktas prieš pakrovimą, vėliau gali būti sunku įrodyti. Visada pasižiūrėkite, ką jis rašo dokumentuose. Jei matote, kad jis braižo kažką, klausinėkite. Nereikia būti gudrus, bet reikia būti atsargus.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tik jei tai yra sandariai uždaryta. Nėra nieko blogiau nei išsiliejusios sultyse ar butelyje su alumi, kuris susilaužo posūkyje. Vairuotojai to nekenčia, nes jie turi vėliau tą vietą valyti. Aš geriau patariau maistą vežti atskirai, o ne su baldais.

Ar imkite augalus?

Taip, augalus imame, tik reikia juos apsaugoti nuo šalčio (jei žiema) ar saulės (jei vasara). Geriau juos sudėti į dėžę, kad nelūžtų šakos. Nenaudinga jų mesti į krūvą su sofos, nes atvyksite su lapais vietoj augalo.

Vokietijos specifika ir vietiniai ypatumai

Ar sunku rasti vietą mieste (pvz., Miunchene)?

Miunchene ar Hamburge – tai košmaras. Dideliuose miestuose sunku pristatyti mikroautobusą tiesiai prie namo, dažnai tenka stovėti toliau ir nešti daiktus. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu stovėjimui (erlaubnis), kitu atveju gausite baudą, kuri bus didesnė už pačią pervežimo kainą.

Ar dažnai sustoja vokiečių policija?

Kartais taip. Jei mikroautobusas atrodo perkrautas arba vairuotojas elgiasi įtartai, gali sustoti. Jei visi dokumentai tvarkingi, jie tik pasižiūri ir leidžia toliau važiuoti. Nereikia jų bijoti, jei neturite ką slėpti. Bet jei vairuotojas be liudijimo... tai tada problemų nebus išvengti.

Kaip su atliekomis (šiukšlėmis)?

Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlių rūšiavimu. Negalima tiesiog išmesti dėžių į pirmą pastebimą konteinerį, jei ten tas neleidžiama. Geresnis variantas – susprogdinti dėžes ir išmesti juos kartu su savo šiukšlėmis arba klausti vairuotojo, kur jas numesti. Aš kartą mačiau, kad vienas klientas gavo baudą už neteisingai išmestas dėžes prie namų.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, dirbame, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis šeimyn. Jei jums būtina, kad daiktai atvyktų sekmadienį ryte, reikia apie tai kalbėtis dar savaitę anksčiau ir būti pasiruošusiam sumokėti daugiau (nors aš asmeniškai stengiuosi to ven*oti, jei nėra būtina).

Ar reikia mokėti už parkavimą?

Taip, Vokietijoje visur reikia mokėti. Jei vairuotojas pristato daiktus ir laukia, kol juos iškraunate, jam reikia statyti mašiną kur nors. Jis gali paprašyti pinigų parkingui. Tai normalu, nes valandos kaina mieste gali siekti 3–5 eurus.

Ar yra kurios vietos, kur nevažiuojate?

Nėra būtent "uždraustų" miestų, bet yra gatvių, kur mikroautobusams negalima važiuoti ( environmental zones). Jei vairuotojas neturi tinkamos vinjetės (Umweltplakette), jis negali važiuoti į centro zonas. Tai svarbu, jei keliate į centrą, pvz., į Štutgartą ar Kelno centrą.

Bendros rizikos ir patarimai

Kas daryti, jei vėluoja?

Skambinkite firmai. Nekeiskite. Nereikėtų histeriškai skambinti kas 10 minučių, bet informacija yra svarbi. Jei jie sako, kad vėluoja dėl oro, tai tikrai taip yra (žiurėkite orų prognozę Lenkijoje). Jei sako, kad "užstrigo" – tai gali reikšti, kad jis užsiparkavo prie kavinių.

Ar galima pasitikėti firmomis iskyrus?

Geriausia pasitikėti rekomendacijomis. Yra daug "firmų", kurios vežia savo "žmonas" ir nėra jokios garantijos. Aš visada patariu patikrinti, ar jie turi tinklalapį ar bent jau normalų el. pašto adresą. Jei rašo iš "gmail.com" ir prašo pervesti pinigus į asmeninę sąskaitą – bėkite.

Ar įmanoma pervesti daiktus be kontaktų?

Taip, tai dabar populiaru. Vairuotojas paima raktus, atidaro duris, pakrauna ir veža. Jums nereikia būti ten. Tai patogu, jei jūs jau esate Vokietijoje. Tiesa, reikia labai tikėti žmogui, kurį samdate. Žinokite, aš girdėjau istorijų, kai dingdavo pavieniai brangūs daiktai tokiu metu.

Kokios yra dažniausios problemos?

Daugiausia problemų kyla su dėžėmis, kurios subyra, nesbuvo užklijuotos, bei su laiku, nes klientai mano, kad kelionė trunka kaip lėktuvui. Taip pat dažnai problemos su parkavimu miestuose. Nereikėti per daug tikėtis idealumo – tai yra realus pasaulis su jo duobėmis.

Ar verta rizikuoti su pigiaisiais pasiūlymais?

Niekada. Pigu gali pasirodyti brangiai. Jei kaina per žema, gali būti, kad vairuotojas neilsisi arba mašina be draudimo. Geriau sumokėti šimtu daugiau, bet gauti garantiją, kad turtas atvyks saugiai. Rizikuoti su turtu nėra verta.

Ar apskritai verta samdyti microautobusą?

Jei keliate daugiau kaip 10–15 dėžių ar baldus, taip. Mikroautobusas yra universalus sprendimas – jis gali privažiuoti ten, kur didelis sunkvežimis neprasvers. Taip, kaina gali būti didesnė už vienkartinę siuntą, bet patogumas ir greitis (bei tai, kad viskas atvyksta vienu metu) verta to. Svarbiausia – rinktis patikimus žmones.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Jei nežinote, paprašykite vairuotojo arba firmos atvykti apžiūrėti. Dažnai žmonės sako, kad "turim nedaug", o tada išsiverčia, kad reikalingas duonos automobilis. Geriau per manyti, nei ne manyti. Matas akimi dažnai klysta.

Ar galiu veži savo motociklą?

Taip, jei yra pakabinimo arba galima užstatyti. Bet tai užima labai daug vietos. Tokiu atveju geriau ieškoti specializuoto pervežimo, nes tai gali kainuoti brangiau nei patys motociklai.

Kas jei pasikeičiu planus?

Praneškite kuo ankščiau. Jei atšaukiate paskutinę minutę, gali tekti mokėti baudą, nes vairuotojas jau gali būti kelyje. Firmos nemėgsta, kai laikas švaistomas, todėl būkite sąžiningi.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, bet jie turi būti narveliuose arba dėžėse. Negalima leisti šuniškis šokinėti po mašiną – tai saugumo reikalas. Vairuotojai dažnai alergiški arba tiesiog nemėgsta gyvūnų, todėl reikia sutarti iš anksto.

Ar būna, kad vairuotojas atsisako vežti?

Kartais atsitinka, jei krovinys yra per didelis, arba jei yra pavojingi daiktai (chemija, amunicija). Taip pat jei klientas elgiasi agresyviai. Geriau iš karto pasakyti, ką vežiate, kad išvengtumėte nep malonių staigmenų.

Galutinis patarimas – ką pasirinkti?

Jei klausiate, ar verta samdyti microautobusą kraustymuisi į Vokietiją, mano atsakymas – taip, jei jums reikia greičio ir lankstumo. Tik tikrinkite dokumentus, neburkite per pigiai ir būkite kantrūs. Kelionė tai ne tik keliai, tai ir žmonės, kurie jus veža.

Išvada

Viskas su šia tema nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Ar verta samdyti microautobusą kraustymuisi į Vokietiją? Žinoma, verta, jei norite išvengti biurokratijos su dideliais sunkvežimiais ir norite, kad daiktai atvyktų greitai tiesiai prie durų. Tačiau būkite atsargūs, pasirūpinkite dėžėmis ir nesitikėkite, kad kaina bus tokia pati kaip prieš dešimt metų. Rinkitės patikimus partnerius, o ne pigiausius skelbimus, ir tada jūsų perkraustymas praės be didelio streso. Sėkmės kelyje!