Modernus ir konkurencingas krovinių vežimas į Vokietiją

Įvadas

Krovinių vežimas į Vokietiją – tai viena iš dažniausių krypčių, su kuria susiduria tiek verslo klientai, tiek privatūs asmenys. Vokietija yra didžiausia Europos ekonomika, todėl prekių srautas čia nuolat auga. Per pastaruosius 10 metų matėme, kaip keitėsi rinkos – atsirado naujų vežėjų, pasikeitė kainodara, o klientai tapo daug reiklesni. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų veikia krovinių vežimas į Vokietiją, kokios yra dažniausios problemos ir kaip jas spręsti. Nežadu perfectų sąrašą, bet pasidalinsiu tuo, ką pats mačiau dirbdamas šioje srityje.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kodėl skirtingi vežėjai siūlo skirtingas kainas?

Na, čia viskas priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – nuo pačios įmonės dydžio. Didelės firmos turi daugiau išlaidų, bet kartu ir didesnę apyvartą, todėl kartais gali pasiūlyti geresnę kainą mažesniems kroviniams. Antra – nuo to, ar vežėjas veža pilną sunkvežimį, ar tik dalį krovinio (LTL). Jei pavyksta surinkti kelis krovinius į vieną mašiną, kaina vienam klientui bus mažesnė. Trečia – nuo sezoniškumo. Prieš Kalėdas arba rugpjūtį, kai daugelis juda, kainos kyla. O štai vasarį arba rugsėjį dažnai galima derėtis dėl geresnių sąlygų.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia reikia pagalvoti. Kartais pigiausia kaina reiškia, kad vežėjas ims papildomus mokesčius vėliau – už dokumentus, už draudimą, už laiką sandėlyje. Aš pats turėjau klientą, kuris sutaupė 100 eurų pradžioje, o po to sumokėjo 300 eurų už „netikėtus" mokesčius. Taigi žiūrėkite į bendrą kainą, o ne tik į pagrindinę eilutę. Ir visada paklauskite, kas įeina į kainą.

Kaip susiderėti dėl geresnės kainos?

Būkite tikri dėl savo krovinio detalių – svorio, matmenų, reikalingų paslaugų. Jei patys nežinote tiksliai, derėtis bus sunku. Taip pat pasakykite, kad turite kelis pasiūlymus – tai dažnai padeda. Bet neperlenkite, nes jei per daug spaudžiate, vežėjas gali tiesiog atsisakyti, ypač jei krovinys sudėtingas. Dar vienas patarimas – jei galite lankstyti datas, pasiūlykite kelis variantus. Pavyzdžiui, jei galite vežti savaitę anksčiau ar vėliau, tai gali sumažinti kainą 10-15%.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Be jo niekur nevažiuosi. Taip pat reikės prekių sąrašo (invoice), packing list, jei reikia – eksporto deklaracijos. Jei vežate prekes į Vokietiją iš trečiosios šalies (ne ES), reikės importo dokumentų. Čia jau reikia žinoti, ar jūsų krovinys muitiniam apdorojimui. Aš visada patariu klientams pasitikrinti iš anksto, nes kartais dokumentų trūkumas gali sustabdyti krovinį sienoj.

Ar vežėjas gali padėti su dokumentais?

Dažniausiai taip, bet ne visada. Kai kurios įmonės siūlo pilną paslaugą – nuo dokumentų iki muitinio tvarkymo. Kitos tik veža ir viskas. Tai priklauso nuo to, kokį paketą renkatės. Jei patys neturite patirties su dokumentais, geriau rinktis įmonę, kuri viską sutvarko. Mokėsite daugiau, bet bus mažiau galvos skausmo. Aš pats esu matęs atvejų, kai klientai bandė patys tvarkytis dokumentus ir praleido sieną, nes kažko trūko. O tai kainavo daugiau nei būtų kainavęs pilnas aptarnavimas.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – tai Economic Operators Registration and Identification numeris. Jei vežate prekes iš ES į Vokietiją ir patys esate įmonė, greičiausiai jį jau turite. Jei vežate kaip fizinis asmuo, paprastai nereikia. Bet jei prekiaujate ir dažnai vežate krovinius, verta jį gauti – tai palengvina muitinės procedūras. Gali būti, kad jums jo nereikia, bet jei vežėjas prašo – pasitikrinkite, nes kartais painiojasi patys vežėjai.

Krovinio saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Čia reikia paklausti konkrečiai. Daugelis vežėjų turi standartinę atsakomybės draudimą, bet jis dažnai ribotas. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys vertas 10000 eurų, o draudimas tik iki 2000 eurų – jūsų rizika. Aš visada patariu papildomai apdrausti vertingus krovinius. Tai kainuoja papildomai, bet ramybė verta. Yra tokių atvejų, kai krovinys dingsta arba sugadinamas – per mano 8 metus matėme kelis tokius atvejus. Laimei, klientai buvo apdrausti.

Kaip užtikrinti, kad krovinys nebus pavogtas?

Vokietijoje sunkvežimų vagysės – problema, nors pastaraisiais metais situacija gerėjo. Jei vežate vertingus daiktus, rinkitės sunkvežimą su GPS sekimu, užrakinamomis kabinomis. Taip pat venkite palikti krovinį neprižiūrimą per naktį. Vienas mano klientas vežė elektroniką ir paprašė, kad krovinys būtų vežamas be sustojimo per naktį – tai kainavo brangiau, bet krovinys buvo saugus. Dar vienas patarimas – neviešinkite krovinio vertės per daug, ypač viešai skelbimuose.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas per vežimą?

Pirma – dokumentuokite krovinio būklę prieš kraunant. Nuotraukos, video – viskas tinka. Jei gavėjas pastebi sugadinimą, reikia nedelsiant pranešti vežėjui ir surašyti aktą. Po to kreipiamasi į draudimą. Bet čia prasideda biurokratija – gali užtrukti mėnesius. Kartais net metus. Aš turėjau atvejį, kai klientas laukė kompensacijos 14 mėnesių. Taigi geriau išvengti problemų, nei jas spręsti.

Laikas ir logistika

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Iš Lietuvos į Vokietiją paprastai reikia nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo tikslios vietos. Į Berlyną arba Miuncheną – maždaug 2-3 dienos. į mažesnius miestus gali būti 3-4 dienos. Bet čia kalbame apie pilną sunkvežimį. Jei vežate dalinį krovinių (LTL), gali užtrukti ilgiau – iki savaitės, nes reikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Vieną kartą klientui sakiau 3 dienas, o gavosi 6, nes nepavyko surinkti krovinio greičiau. Tai nutinka, tiesiog reikia turėti omenyje.

Ar galima greitesnį pristatymą?

Taip, bet tai kainuoja. Greitas pristatymas (express) paprastai kainuoja 30-50% brangiau nei standartinis. Kartais net daugiau, jei reikia skubiai. Jei jums tikrai reikia greitai, pasakykite iš karto, nes kai kurie vežėjai turi galimybę perduoti krovinį greičiau. Bet būkite atsargūs – kartais „greitas" pristatymas reiškia, kad krovinys bus kraunamas ir iškraunamas skubant, o tai padidina sugadinimo riziką. Vieną kartą taip ir buvo – skubus krovinys buvo apgadintas dėl skubėjimo.

Kas yra „tinkamas laiko langas" ir kodėl tai svarbu?

Tinkamas laiko langas (time slot) – tai sutartas laikas, kada krovinys bus pristatytas arba paimtas. Vokietijoje daugelis sandėlių dirba tik su išankstine registracija ir konkrečiu laiku. Jei atvažiuojate be sutarto laiko, gali tekti laukti valandomis arba net grįžti kitą dieną. Tai ypač svarbu verslo klientams, kuriems reikia tiksliai žinoti, kada krovinys bus. Aš visada patariu derinti laiką iš anksto ir patvirtinti dieną prieš pat.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kuo skiriasi krovinių vežimas priklausomai nuo tipo?

Na, viskas priklauso nuo to, ką vežate. Paprasti kroviniai – baldai, drabužiai, buitinė technika – paprastai vežami standartinėmis sąlygomis. Bet jei vežate pavojingus krovinius (ADR), reikia specialiai licencijuoto vežėjo, specialios dokumentacijos. Jei vežate šaldytus produktus – reikia šaldymo sunkvežimio. Jei labai didelius ar sunkius krovinius – reikia specialaus transporto ir leidimų. Vieną kartą vežėme pramoninį presą, sveriantį 15 tonų – reikėjo specialaus leidimo kelių administratoriams Vokietijoje. Tai kainavo brangiau, bet buvo būtina.

Ar galima vežti asmeninius daiktus į Vokietiją kaip krovinį?

Taip, žinoma. Daugelis vežėjų priima ir asmeninius daiktus – baldus, buitinę techniką, drabužius. Tai nėra sudėtinga, tiesiog reikia sąrašo daiktų ir jų vertės. Bet jei vežate labai daug asmeninių daiktų, gali tekti mokėti muito mokesčius Vokietijoje, jei vertė viršija tam tikrą sumą. Čia jau reikia pasitikslinti individualiai, nes taisyklės keičiasi. Aš pats nesu 100% tikras dėl visų atvejų, todėl patariu pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, jei turite brangių daiktų.

Ką daryti, jei reikia vežti nestandartinį krovinį?

Nestandartiniai kroviniai – tai matmenys, viršijančiai standartinius (ilgesnis nei 13.6m, platesnis nei 2.5m, aukštesnis nei 4m), arba svoris viršija 24 tonas. Tokiam kroviniui reikia specialaus leidimo Vokietijoje, kartais net eskorto. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja daugiau. Jei jums reikia tokio krovinio, ieškokite įmonės, kuri turi patirtį su specialiais kroviniais. Ne kiekvienas vežėjas nori ar gali tai daryti. Aš pats turiu kontaktų, kurie specializuojasi būtent toje srityje, jei reikia.

Bendradarbiavimas su vežėju

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Pirma – žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik gerus. Perskaitykite ir blogus, kad suprastumėte, kokios problemos gali būti. Antra – paklauskite, kiek jie veža į Vokietiją. Jei tai kasdieninis maršrutas, jie žino, kas ten vyksta. Trečia – pasikalbėkite telefonu. Iš pokalbio daug sužinosite – ar žmogus supranta, ką daro, ar atsako į klausimus. Aš pats rinkčiausi mažesnę įmonę su geru aptarnavimu nei didelę, kuri elgiasi kaip „imk arba palik".

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su vežėju ir sužinokite priežastį. Gali būti eismo problemos, oro sąlygos, techninis gedimas. Jei vėluoja dėl vežėjo kaltės, galite reikalauti kompensacijos, bet tai jau sudėtingiau. Kartais vėluoti nėra niekieno kaltės – tiesiog taip gyvenime būna. Svarbu laiku informuoti gavėją, kad jis žinotų. Vieną kartą mano kliento krovinys vėlavo 2 dienas dėl eismo incidento Vokietijoje, o gavėjas jau buvo suplanavęs darbus. Gerai, kad laiku pranešėme, nes kitaip būtų buvę daugiau problemų.

Kaip elgtis, jei kyla konfliktas su vežėju?

Pabandykite pirma išspręsti pokalbį. Dažniausiai problemos kyla dėl nesusipratimų, o ne dėl blogos valios. Jei nepavyksta, žiūrėkite į sutartąją dalį – kas buvo sutarta dėl atsakomybės. Jei reikia, kreipkitės į teismą, bet tai jau kraštutinis atvejis. Per visą mano karjerą tik kelis kartus teko girdėti apie rimtus konfliktus, kurie baigėsi teismu. Dažniausiai viskas išsprendžiama iki to. Bet jei jaučiate, kad vežėjas elgiasi nesąžiningai – dokumentuokite viską, saugokite korespondenciją.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti krovinio vežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei turite galimybę planuoti savaitę ar dvi iš anksto, gausite geresnę kainą ir daugiau pasirinkimo. Jei reikia skubiai, teks mokėti brangiau. Dar vienas patarimas – venkite piko sezonų. Gruodis, liepa-rugpjūtis (kai daugelis juda) – brangiausi laikai. Jei galite, planuokite kovą, balandį, gegužę arba rugsėjį-lapkritį. Bet žinoma, ne visada įmanoma laukti.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Tarpininkai (freight forwarders) gali būti naudingi, jei patys neturite laiko ar patirties. Jie suranda vežėją, sutvarko dokumentus, prižiūri krovinį. Bet už tai imama papildomas mokestis. Kartais tiesiogiai susisiekti su vežėju yra pigiau. Aš pats dirbu tiesiogiai su vežėjais, bet suprantu, kad ne visi turi laiko ar noro tuo užsiimti. Svarbu žinoti, už ką mokate – ar tik už tarpininko paslaugą, ar jis tikrai prideda vertės.

Ką dar galima padaryti, kad krovinio vežimas būtų sklandesnis?

Paruoškite viską iš anksto. Sąrašas daiktų, dokumentai, prieiga prie krovinio vietoje. Jei kraunate patys, užtikrinkite, kad būtų pakankamai žmonių ir įrangos. Jei reikia iškrovimo mechanizmo – praneškite iš anksto. Dar viena smulkmena – palikite kontaktinį telefoną vežėjui, kad galėtų susisiekti, jei kas nors neplanuota. Vieną kartą vežėjas negalėjo rasti adreso ir praleido visą dieną, nes kliento telefonas buvo išjungtas.

Išvada

Krovinių vežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinote, ko tikėtis. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, aiškiai sutarti dėl sąlygų ir viską dokumentuoti. Kainos svyruoja priklausomai nuo daugelio faktorių, todėl visada prašykite išsamaus pasiūlymo. O jei kas nors neaišku – klauskite. Geriau paklausti iš anksto, nei spręsti problemas vėliau. Per mano 8 metus šioje srityje mačiau ir gerų, ir blogų pavyzdžių – dažniausiai viskas priklauso nuo geranoriškumo abiejų pusių. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums sėkmingai nugabenti krovinį į Vokietiją.