Ar siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją užtrunka ilgai? Patirtis iš vidaus

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių situacijų, kai norėjasi visiems pasakyti „ačiū“ ir išsitraukti iš verslo. Dažnai klientai klausia, ar siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją užtrunka ilgai, ir visada stengiuosi atsakyti tiesiai, be jokių marketingo gėlių. Trumpai tariant, tai yra gerokai greičiau nei dideliais sunkvežimiais, tačiau čia savo vaidmenį vaidina žmogiškasis faktorius ir kelių situacija, kurią galima numatyti tik apytiksliai. Paprastai tai trunka 1–3 dienas, priklausomai nuo to, kurį konkretų Vokietijos kampą reikia pasiekti, bet apie visus niuansus – žemiau.

Apie laiką ir maršrutus

Ar siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją užtrunka ilgai paprastai?

Žiūrėkite, jei kalbame apie standartinį maršrutą, tarkime, į Berlyną arba Miuncheną, tai mikroautobusas yra nepralenkiamas greitumo lyderis. Didelis furas negali važiuoti greičiau nei 90 km/h ir dažnai stovi techninėse apžiūrose, o siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją vyksta lanksčiau – vairuotojas gali važiuoti 110–120 km/h automagistralėje (jei techninė būklė leidžia) ir lengviau išvengia sunkvežimiams skirtų apribojimų. Taigi, atsakymas yra ne, jis neužtrunka ilgai, jei viskas eina pagal planą, bet visada reikia turėti galvoje rezervą dėl staigių stabdžių.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Vokietijos gilumą, tarkime, į Miuncheną?

Čia jau kalbame apie maždaug 18–20 valandų gryno važiavimo time, jei važiuojate be sustojimų, kas, žinoma, neįmanoma. Realiai tai yra dviejų dienų reikalas, nes vairuotojas turi privalomai poilsėti. Viena diena eina iki Lenkijos arba Vokietijos pasienio, o kita – jau važiuojate per Bavariją. Esu matęs atvejų, kai vykdavo siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją ir dėl didžiulio spūsčių kamščio netoli Hanoverio viskas pavėlavę dar pusę dienos, todėl nereikėtų planuoti atvykimo tiksliau nei per 24 valandas nuo pradžios.

Ar greičiau važiuoti per Lenkiją ar per Lietuvą ir Latviją link Vokietijos?

Mano asmeninė nuomonė tokia, kad per Lenkiją važiuoti daugiausia naudos tiems, kurie veža į vakarinę Vokietiją, tarkime, į Duisburgą arba Kelną, nors keliai ten kartais būna prasti. Jei reikia patekti į pietus, geriau sėsti pro Praną ir eiti toliau. Bet vėl gi, siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją per Lenkiją gali būti pavojingas dėl chaotiško važiavimo stiliaus vietinių vairuotojų, ypač netoli Varšuvos, todėl dažniau renkamės saugesnius, bet šiek tiek ilgesnius maršrutus, kad neišsiųstume krovinio į griovį.

Kokiu greičiu tikrai gali važiuoti mikroautobusas Vokietijos autostradose?

Teoriškai Vokietijoje nėra greičio limito daugumoje ruožų, tačiau mūsų krovininiai mikroautobusai dažniai yra apriboti techniškai arba taisomi taip, kad nevažiuotų greičiau nei 110 km/h. Neklausa, kad kai kurie „meistrai“ nuleidžia limitą, bet aš to nedaryčiau rekomenduotinas. Vienintelis dalykas, kuris padaro siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją efektyvų, yra tas, kad mes neprivalome stovėti sunkiųjų transporto priemonių eilėse poilsio aikštelėse, kuriose dažnai susirenka šimtai sunkvežimių.

Ar galima gauti siuntą tą pačią dieną, jei užsakote ryte?

Tikrai ne, jei kalbame apie standartinį užsakymą iš Lietuvos. Tai būtų vadinamasis „ekspresas“, kuris kainuos brangiai ir tik jei vairuotojas jau yra paruoštas kelyje. Paprastai reikia skirti bent vieną pilną dieną, o dažniau dvi, nes siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją nėra taksis, kuris atvyksta per penkiolika minučių po skambučio. Turime surinkti krovinius, sutvarkyti dokumentus ir tik tada išvažiuoti, todėl nereikia kelti nerealistiškų lūkesčių.

Ar savaitgaliais trunka ilgiau?

Savaityje galima sakyti, kad Vokietija iš tiesų „užmiega“ pirmadienio rytą, nes parduotuvės ir sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais. Jei siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją tenkina sekmadienį, vairuotojas gali likti priverstas laukti iki pirmadienio ryto, kad būtų priimtas krovinius, arba bandyti derėtis su apsauga, kas dažnai baigiasi papildomais rūpesčiais. Geriau viską planuoti taip, kad atvyktumėte darbo dieną, taip išvengsite nereikalingo laukimo.

Kas gali sukliudyti arba pasitaisyti planus

Kas nutinka, jei pasibaigia degalai Vokietijoje?

Nepasitikėkite, bet tai įvyksta dažniau nei manote, ypač tarp mažųjų pervežėjų, kurie bando sutaupyti degalų Lietuvoje ir važiuoja ant „raudonos“. Vokietijoje degalų kainos aukštos, todėl siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją gali užtrukti, jei reikia nuvažiuoti iki toliaus esančios degalinės, kurioje pigiau, arba laukti pagalbos. Aš visada liepiu savo vaikinams užpilti pilną baką nepaisant kainos, kad nebūtų šlamšto su klientais.

Ar dažnai gedžia mikroautobusai kelyje?

Krovininiai „Sprinteriai“ ar „Transity“ yra patikimi, kai juos prižiūri, tačiau jei vairuotojas vairuoja 140 km/h pilnu kroviniu, tai variklis tiesiog nebeišlaiko. Esu matęs, kaip užsidega sunkvežimų pavarų dėžė (nors tai retai) arba plyšta padanga. Tada siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją sustojsta staiga, ir reikia ieškoti evakuatoriaus, kuris Vokietijoje kainuoja kaip nupirkta maža automobilis. Tai viena didžiausių baimių kiekvieno dispeterio.

Kaip orai veikia važiavimo laiką?

Žiemoje, ypač sausio mėnesį, kai Vokietijoje pasitaiko sniego liūtys (nors jie sako, kad jų nėra), viskas sustoja. Prieš keletą metų turėjome atvejį, kai mūsų vairuotojas strigo netoli Frankfurto ir negalėjo judėti 12 valandų. Tada siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją tampa tikru lošimu, todėl visada rekomenduoju klientams sekti orų prognozes ir, jei įmanoma, neskubėti su kritiniais siuntomis per blogą orą.

Ar policija dažnai stabdo tokius mikroautobusus?

Vokietijos policija yra labai aktyvi, ypač netoli sienų su Lenkija ir Čekija. Jie tikrina ne tik greitį, bet ir svorį, ir dokumentus. Jei siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją atliekamas perpildytu mikroautobusu, kuris techniškai turi būti vairuojamas „B“ kategorija, bet svoris viršija 3,5 tonos, tai bus didžiulė bauda. Kartais netima, kaip žmonės drįsta važiuoti su 4 tonomis krovinio ant 3,5 tonos sunkio automobilio.

Kas daro, jei pirkėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į sandėlį, o ten užrakinta ir nieko nėra. Tuomet prasideda telefonų karas, ir vairuotojas privalo laukti. Dauguma sutarčių sako, kad laukimas yra mokamas, tačiau realybėje klientai dažnai nepasirašo sutarčių, o tik sutinka žodžiu. Tada siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją tampa nemokamu laukimu, kas mus, pervežėjus, labai erzina. Geriau visada patikrinti darbo laiką ir susitarti dėl kontakto asmens.

Ar GPS visada vedą teisingai?

Nebūtinai. Vokietijos miestuose, ypač senosiuose kvartaluose, gatvės yra labai siauros, o GPS kartais nukreipia į žvyrkelį, kuriuo pravažiuoti sunkvežimiui ar net mikroautobusui yra neįmanoma. Buvo atvejis, kai vairuotojas užvažiavo į požeminę aikštelę, kurios aukštis buvo per mažas, ir teko išsukti atgal pusę valandos. Tai vėlgi įtakoja siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją laiką.

Kainos, pinigai ir dokumentai

Kaip susiformuoja kaina už tokią transportą?

Kaina paprastai susideda iš nuvaziuoto atstumo (eurai/km), degalų kainos ir vairuotojo darbo. Taip pat įeina mokesčiai už Vokietijos kelius (vignetių nėra, bet yra mokesčiai už sunkesnes transporto priemones, nors mikroautobusai dažnai išvengia jų). Jei kalbame apie siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją, tai kaina gali svyruoti nuo 300 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas mikroautobuso nuoma.

Ar brangu, jei reikia skubiai pristatyti?

Skubumas visada kainuoja. Jei jums reikia, kad vairuotojas išvažiuotų šiandien naktį ir važiuotų be sustojimo, tai reikės sumokėti už ekspresą. Kartais tai reiškia dvigubą kainą, nes mes turime atšaukti kitus užsakymus arba siųsti tuščią automobilį atgal. Nemanau, kad siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją turi būti brangus, bet skubumas yra tas dalykas, kuris viską sugadina.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtina yra CMR sąskaita-faktūra, kurią užpildo siuntėjas, ir vairuotojo pažymėjimas. Be to, jei krovinys yra brangus arba specifinis, gali prireikti TIR knygos (nors retai mikroautobusams) arba papildomų leidimų. Vokietijai nereikia jokių ypatingų importo dokumentų (jei ne iš trečiųjų šalių), bet siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją be teisingai užpildytos CMR sąskaitos gali baigtis rūpesčiais sienos kontrolėje arba policijos patikrinime.

Ar galima apmokėti pristatymą grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduojama. Vokietijoje nėra įprasta, kad vairuotojas turėtų grynųjų pinigų didelius kiekius saugoti kabinoje. Daugiausia naudojame bankinius pavedimus arba mokėjimas kortele pristačius (jei įrenginys leidžia). Kai kurie seni mokytojai vis dar reikalauja „grynųjų rankomis“, bet tai senoviška ir rizikinga. Siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją turi būti modernus ir skaidrus, todėl stengiamės vengti grynųjų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kartais gali būti mokestis už iškrovimą, jei tai nėra įtraukta į sutartį. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi naudotis hidrauliniu keltuvu, o pirkėjas to nesuplanavo, gali būti paimamas papildomas mokestis už technikos naudojimą. Taip pat, jei siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją užtrunka dėl kliento kaltės (pvz., nėra kasėjo), laukimo mokestis gali būti gana aštrus.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Profesionalus pervežėjas turi turėti draudimą, kuris padengtų krovinio vertę iki tam tikros sumos (paprastai 10 000 – 20 000 EUR). Nerekomenduoju patikėti firmoms, kurios sako, kad „jie važiuoja jau 10 metų ir nieko nepasibaigė“. Vokietijoje, jei dingsta krovinys (o tai įvyksta), be draudimo liksite be nieko. Siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją yra rizikingas verslas be draudimo poliso.

Krovinių ypatumės ir vairuotojai

Ką daryti, jei daiktas netelpa?

Tai dažna problema. Klientas sako: „tai tik viena sofa“, bet ji pasirodo būti milžiniška ir neįeina pro duris ar netelpa į mikroautobuso gilumą. Tada vairuotojas privalo spręsti – ar statyti ant šono, ar kažką kitaip. Kartais siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją tampa galvos skausmu dėl netinkamai išmatuotų siuntų. Visada prašykite nurodyti tikslius išmatavimus, ne tik svorį.

Ar gabenate pavojingus krovinius (ADR)?

Dauguma mikroautobusų neturi ADR licencijos, todėl negabename degalų, chemikalų ar sprogmenų. Yra maža dalis vairuotojų, kurie turi leidimus, bet jie brangiai kainuoja. Jei jums reikia pergabenti keletą kanistrų su dažais, geriau apie tai tai pasakyti iš karto, o ne slėpti, nes sulaikius su tokiu krovininiu siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją baigsis teisme ir konfiskavimu.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti/iškrauti?

Paprastai taip, jei tai nereikalauja specialios technikos arba pernelyg didelių fizinių pastangų. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovejas, tačiau realybėje dažnai tenka padėti, ypač kai atvykstate į mažą parduotuvę be krovėjų. Nereikėtų naikoti vairotojo (tai klaida, turėtų būti vairuotojo), jis ir taip pavargęs po kelias šimtus kilometrų.

Kaip elgtis su trapiais daiktais?

Mes juos užfiksavame (užrišame) juostomis ir dedame į specialias dėžes, tačiau kelyje yra duobų, ir mikroautobusas šoka. Jei siunčiate stiklus arba vazas, geriau užsisakyti specialų transportą su pneumine pakaba. Paprastas siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją neguarentuoja, kad trapus daiktas nesusilūžins, jei jis blogai supakuotas.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai tik „danke“, „bitte“ ir keletas kitų žodžių. Tai gali sukelti nesusipratimų su vokiškais klientais, todėl visada pageidautina, kad kontaktinis asmuo galėtų susikalbėti bent angliškai. Kartais siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją pavėlava dėl to, kad vairuotojas negali suprasti, kur jam važiuoti sandėlyje.

Ar galiu susipažinti su vairuotoju prieš išvykstant?

Taip, jei jis atvyksta pas jums į sandėlį įkelti. Tai yra geras būdas įsitikinti, kad žmogus atrokęs sąžiningas. Aš asmeniškai visada stengiuosi siųsti patikimus, patirtus vairuotojus, kartais net su savo sūnėnais (kadangi šeiminis verslas), bet visada yra rizika. Jei siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją atliekamas naujoku, gali kilti nemaža rūpesčių, todėl nepabijokite paklausti apie vairuotojo patirtį.

Ar galima vežti asmenis kartu su kroviniu?

Oficialiai – ne, tai draudžiama daugumoje sutarčių ir draudimo polisų. Asmuo gali būti tik tada, jei tai yra komandiruotės darbuotojas, ir tai turi būti aiškiai užfiksuota. Nelegaliai vežti keleivių be bilietų yra rizikinga ir brangu. Siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją yra verslas, ne taksi, todėl prašome nesiklausyti, ar „paimsite ir mano žmoną į Dresdeną“.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors ši sritis atrodo paprasta, bet ji pilna niuansų, kuriuos sužinoti tik su laiku. Siuntų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją yra puikus sprendimas tiems, kurie reikalauja greičio ir lankstumo, tačiau nereikėtų laukti stebuklų – keliai yra keliai, o žmonės lieka žmonėmis. Pasiruoškite dokumentus, išmatuokite daiktus ir kantriai laukite pranešimo, kad krovinys pasiekė paskirties vietą. Geriau planuokite šiek tiek ankščiau, nei rizikuokite dėl vienos dienos delsos.