Ar siuntinius iš Vokietijos galima gauti greitai mikroautobusu?

Sako, kad laikas – pinigai, ir po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti – tai dažniausiai tiesa. Dažnai klientai klausia, ar siuntinius iš Vokietijos galima gauti greitai mikroautobusu, tikėdamiesi, kad prekės atsiras pas juos per naktį kaipUžsakymai.lt. Tiesą sakant, tai įmanoma, bet reikia suprasti, kad „greitai“ – sąvoka gana plati ir priklausanti nuo daugybės faktorių, kuriuos mes ne visada galime valdyti. Mikroautobusų logistika turi savų niuansų, kurie gana dažnai sukelia nesusipratimų, nors ir atrodo, kad viskas paprasta. Čia nėra jokia stebuklinga magija, o grynai techninis ir organizacinis darbas, kartais sugadintas blogu keliu ar paprasta tinginyste.

Kaip tai paprastai būna iš tikrųjų?

Kiek laiko tikrai užtrunka tas gabenimas?

Paprastai, jei keliai geri ir muitinė neuzsibus, tai standartiškai nuo pirkimo vietos Iki Lietuvos trunka apie 2-3 darbo dienas. Žinoma, jei siunta kelią pradeda toliuose Vokietijos kampuose, pavyzdžiui, netoli Miuncheno arba pasienyje su Šveicarija, tai diena gali šiek tiek pasislinkti. Vairuotojai taip pat žmonės, turi ilsėtis, o tai vėlina procesą. Negali jie važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kas ir bandytų. Ir taip, savaitgaliais daugelis kurjerų neveža, tai suskaičiuokite kruopščiai, jei jums reikalinga siunta pirmadienį ryte.

Ar brangu gabenamos siuntos mikroautobusu?

Kaina, žinoma, aukštesnė nei dideliame sunkvežimyje, nes ten kuro sąnaudos paskaičiuotos kitaip, bet čia tiesiogiai priklauso nuo svorio. Mažoms siuntoms, sakykim, iki 500 kilogramų, mikroautobusas yra idealus sprendimas – greičiau ir pigiau, nes nebekraunate viso vilkiko. Tačiau jei jūsų siunta sveria toną ar daugiau, gali pasirodyti, kad geriau pasirašyti sutartį su dideliu pervežėju. Beje, dažnai klientai stebisi, kad kaina svyruoja – tai dėl degalų, kurie brangs maždaug kas antrą dieną. (O ir mokesčiai už kelius Vokietijoje dideli).

Ar gavėjas turi padėti krauti?

Žinoma, jei tai nenurodyta sutartyje, kad yra „kelio kraunamas“ krovinys. Bet praktikoje dažniausiai taip ir būna – vairuotojas nežino, kas ten dedasi dėžėse, tie privalo numesti į rankas. Jei tai sunki technika arba statybinės medžiagos, reikia turėti keltuvą arba bent jau vieną padėjėją. Aš mačiau daugybę situacijų, kai vairuotojas tiesiog palikdavo siuntą vartuose, nes negalėjo vienas pakelti 100 kilogramų dėžės. Nereikia būti didžiuoju specialistu, kad suprastum – fizinių dalykų neapgauni.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Atsakymas labai paprastas – taip, jeigu juos tinkamai supakavote. Vairuotojai į mikroautobusą krauna viską po eilę, vienas ant kito, tai viršuje esantis daiktas gali sutrypti apačioje gulinčią. Brangūs kompiuteriai ar telefonai turi būti stipriai uždėti į kietus dėžutes. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas siuntė vaizdo kamerą popierinėje dėžėje – nenuostabu, kad ji atėjo sulaužyta. Mes nelemame, kaip kas nors something supako, mes tiesiog vežame tai, kas mums paduota.

Kas happen, jei vairuotojas pavėluoja?

Tada prasideda telefonai ir pyktis. Žinoma, kompensacija priklauso nuo to, ką užsirašėte dokumentuose. Jei vėlavimas dėl techninių problemų, dažniausiai pervežėjas bando padėti kiek gali, bet nevisada gaunate pinigus. Kartais tai tiesiog nelaimingas atsitikimas kelyje. Ir vėlgi, jei skubate labai, geriau užsisakykite eks Express paslaugas, kurios kainuos dvigubai brangiau, bet duosite garantiją. Realistiškai kalbant, 4-5 valandų vėlavimas yra normalumas šioje srityje.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų dabar siūlo tokią galimybę, bet tikrai ne visada taip yra paprasta. Mažesnės transporto kompanijos kartais tiesiog nenukreipia vairuotojo įspėti, kad jis pasikeitė vietą. Vairuotojai kartais tiesiog užmiršta įjungti programėlę arba neturi tinklo. Taigi, taip, teoriškai galima sekti, bet praktiškai dažniau skambinu pasiuntėjui ir klaustu, kur jis yra. Tas senas geras budėjimas vis dar veikia geriau nei bet kokia GPS sistema.

Dažniausi klientų klausimai apie maršrutus

Ką daryti, jei siunta užkliuvo ant Lenkijos sienos?

Tai viena blogiausių situacijų, bet, deja, ne unikali. Reikia tiksliai parodyti dokumentus, ir jei viskas tvarkoje, tada tai užtrunka valandą, dvi. Jei trūksta kokių nors kvitų ar faktūrų, gali tekti laukti iki ryto. Labai rekomenduoju visada turėti kopijas el. paštu. (Kartais net aš pats nebesuvokią, ką jie ten nori pamatyti). Bet dažniausiai problema būna ta, kad dokumentuose parašyta viena prekė, o vežama kita – tada tikrai neišvengsite delayų.

Ar mikroautobusai važinėja per atostogas?

Vokietijoje taisyklės griežtos, ir per šventes ar sekmadienius sunkvežimiams važiuoti draudžiama, tačiau mikroautobusams, kurių svoris mažesnis nei 3.5 tonos, dažnai leidžiama. Tačiau vairuotojai irgi žmonės, nori ilsėtis. Geriau tiksliai pasiklauskite apie tai užsakydami, ar planuojama važiuoti šventę. Nekalbėkime apie Velykas ar Kalėdas – tada viskas sustoja, net jeigu ir būtų galima važiuoti. Planuokite siuntą iš anksto.

Kaip elgiamasi su paletėmis?

Jei turite europaletę, ją galima įkrauti į mikroautobusą su keltuvu, tik reikia, kad vairuotojas turėtų prieigos prie krano. Kai kurios mašinos turi įrengtas „hidraulines“ užuolaidas gale, tad paletę užtempia. Bet žinokite, mikroautobuso ilgis yra ribotas, tai didelių ilgų siuntų ten neįmesite. Tiek paskaičiuokite ar trys ir krafštės, jei planuojate vežti statybines medžiagas. Vieną kartą teko matyti, kaip bandė įstumti 4 metrų ilgio lentas į standartinį „Mercedesą“ – nesisekė.

Ar galima gauti siuntą vakare arba savaitgalį?

Tai klausimas ne tiek mums, kiek logistikai. Jei vairuotojas atvažiuoja į Lietuvą penktadienį vakare, jis gali jums paduoti, jei gyvenate marsrute. Tačiau jei jis jau numatė nakvynes, tai teks lauk iki pirmadienio. Už papildomą mokestį, žinoma, viskas įmanoma, bet tai jau tampa individualiu užsakymu. Paprastai standartinis pristatymas yra darbo laiku nuo 8 iki 17 valandos. Nesitikėkite, kad vairuotojas bus laimingas kviesti jį vidurnaktį į apleistą sandėlį.

Kokie dokumentai būtini, kad siuntas iš Vokietijos mikroautobusu būtų skubus?

Būtina TIR sąrašai? Ne, mikroautobusams to nereikia, jei svoris mažas. Jums reikės komercinės sąskaitos (faktūros) ir krovininio manifesto. Jei siunta turi didelę vertę, verta turėti draudimo polisą. Dar dažnai užmirštama deklaracija apie tai, kad krovinys nėra pavojingas. Be šių lapelių muitinė nepraleis, ir jūsų greitas pristatymas virs paprastu laukimu. Pasidarykite nuotraukas dokumentų, prieš duodant juos vairuotojui.

Ar įmanoma vežti keleivius kartu su kroviniais?

Griežtai ne, jei kalbame apie oficialų verslą. Taip, jūs pasijusitėte, kad tai mikroautobusas, bet jis registruojamas kaip krovininisTransporto priemonė. Draudimas negalioja, jei ten sėdi žmonės. Vairuotojui gali skirti didelį baudą, o jums atimti siuntą. Keleiviams taks arba autobusas, o čia tik prekės. Netaisyklingai pagalvotum apie tai.

Ar dažnai pasitaiko nuslydimų ar avarijų?

Per 20 metų mačiau viską. Nuslydimai žiemos metu Lenkijoje yra kasdienybė. Mikroautobusas lengvesnis už sunkvežimį, todėl ant šlaito jis gali pradėti šluoti. Tačiau dažniausiai pasitaiko smulkių „būgnų“ – priplyšę padangos arba sugedusios stabdžių sistemos. Jei avarija įvyksta, siunta dažniausiai perkraunoma į kitą automobilį, bet tai ilgiau trunka. Taip kad, nelieskite medžio, jei planuojate skubų reikalą, palikite laiko rezervą.

Buitinės technikos ir įrangos specifika

Kaip siųsti šaldytuvą ar skalbimo mašiną?

Šiokia tokia technika geriausiai vežta originalioje pakuotėje, o jei tokios nebėra – tai uždėta ant statmenų lentų ir tvirtai prirakinta. Negalima tiesiog padėti šaldytuvo mikroautobuso dugne, jis nukris pirmajame posūkyje. Yra specifinės technikos krovimo taisyklės, kad nenukristų durelės. Tikėkitės, jei nepakavote teisingai, vežėjas neatsako už mechaninius pažeidimus. Geriau užsidėkite „anglišką juostą“.

Ar saugu siųsti baldus?

Baldai – tai siaubas. Tiesiog kempinės užtenka ne visada. Reikia supakuoti į kartoną arba apvynioti storą stretch plėvelę. Stalai, lentynos, spynos – viskas turi būti atskirai uždengta, nes kitaip vienas smūgis dulkių gale iššvaistys jūsų MDF plokštę. Geriau pasirūpinkite pakavimu, o ne keliais ten, nes vairuotojas nebus malonus, jei teks rankomis surinkiet išvirtusį sekciją. (O aš būčiau labai supykęs, jei tai man reikėtų daryti).

Kokie yra apribojimai dėl skysčių?

Kas bendrosios logistikos, taisyklės griežtos – skysčiai turi būti hermetiškai uždaryti. Negalima vežti atidarytų koncentratų arba statinų, kurios gali pasiveržti. Jei tai pavojingos medžiagos (degios, rūgštys), reikia specialių leidimų ADR. Paprastas vynas alus jei nesuplėšęs – tai be problemų, bet kiekvienas butelis geriau apvynioti dėl to, kad neprasidėtų koncertas viduje. Bet kas pasakė, kad siuntinius iš Vokietijos galima gauti mikroautobusu be išpuolimo?

Ar galima vežti elektroniką be originalios pakuotės?

Galima, bet rizikuojate. Jei duodate neįpakavotą kompiuterio dėžę, ji taps „knygų“ krūva po kitų krovinių. Rekomenduoju bent naudoti putplasčio plokštes. (O dar geriau – rasti originalią dėžę, nors ir brangiai kainuoja). Draudimas nebeapmoks, jei paaiškės, kad nepakavote tinkamai. Elektronika yra jautri smūgiams, o kelyje yra daug įdubimų.

Ką daryti, jei atėjo sugadinta technika?

Pirmiausia sužeiskite nuotraukas dar prieš vairuotoją, nepriimdami krovinio. Tada rašykite pretenziją pervežėjui tame pačiame vadybinėme dokumente. Jei nieko nerašysite, vėliau įrodymų nebus. Būna, kad sugadinama dėl blogo krovimo, bet dažniau – dėl jūsų nepakavimo. Sulyginkite viską akimirksniu, kol vairuotojas dar stovi. Kai jis išvažiuoja, grįžti atgal bus sunku.

Ar greičiau vežti mažas siuntas ar didžias?

Greičiau – mažas. Didelės siuntos reikalauja daugiau laiko krauti ir iškrauti, o taip pat daro problemų kitų klientų siuntoms užpildant vietą. Jeigu reikia skubaus pristatymo dviem ar trim mažoms dėžėms, tai bus daug paprasčiau suorganizuoti, nei gabenti aštuonias sakes su plytomis. Taigi, mažiems daiktams mikroautobusas – tiesiog tobulas pasirinkimas.

Pinigai, dokumentai ir rizikos

Kaip apskaičiuojama Kaina už skubų gabenimą?

Jūs mokate už užimtą vietą metrais arba už kubilometrus, jei tai užsakytas reisas. Skubos mokestis dažnai yra +20-30% nuo bazinės kainos. Taip pat įeina kuro mokestis. Vokietijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, tai tai įskaičiuojama. Užsakykite iš anksto – pigiau. Paskutinės minutės užsakymai visada brangiau, nes tenka reorganizuoti maršrutą, kas kainuoja laiką ir pinigus. (O laikas, kaip žinote, brangiausia).

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate verslo klientas ir pateikiate PVM mokėtojo kodą, tada PVM netaikomas (vidutinės transporto paslaugos). Jei asmuo fizinis – tada jis jau yra įskaičiuotas į kainą arba pridedamas 21 %. Svarbu susitarti dėl to iš anksto, kad nesusidarytų nesklandumų sumokant. Dar teks susidurti su PVM apskaitojimu Vokietijoje, jei ten pirkėte prekę ir neturite importinio PVM mok. (Žinoma, mūsų buhalteriai tai suvaldo).

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako imti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas gali išvežti siuntą atgal į sandėlį Lietuvoje arba palikti pas save, bet tuomet jūs turite sumokėti už grįžtamąjį kelią ir saugojimą. Ypač jei tai jau buvo skubus reisas. Beje, pasitaiko situacijų, kai klientas sako „aš nebebereikiu“, o vairuotojas jau užvažiavęs. Čia nieko nebegalima padaryti – reikia mokėti. Būkite tikri, kad tikrai norite tos prekės.

Ar verta pirkti draudimą?

Absoliučiai taip. Minimalus draudimas įeina į kainą, bet jis dažnai padengia tik kelias dešimtis eurų už kilogramą. Jei vežate brangų telefoną ar variklį, kuris kainuoja tūkstančius, reikia papildomo draudimo. Nenuostabu, jei atsitinka avarija, o jums atsieina tik „simbolinė“ suma. Draudimas yra tas dalykas, dėl kurio visi tingi mokėti, kol kas nenukrenta galva. Geriau saugu nei labai gaila.

Kokia atsakomybė už vėlavimą?

Jei sutartyje nėra fiksuoto pristatymo laiko, atsakomybės nėra. Jei parašyta „pristatyta iki 12 valandos“, ir vėluojate 4 valandas, turite teisę reikalauti nuolaidos arba kompensacijos, bet dažniausiai tai būna nedidelės sumos. Didžiausia atsakomybė – tada, kai dėl vėlavimo jums iškilo realūs nuostoliai (tarkim, sustojo gamyba). Tada reikia teismo (o tai ilgai). Geriau tiesiog bendraukite su vadybininku ir ieškokite kompromiso.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tada, kai vairuotojas dar nepasiėmė krovinio. Jei jau jis važiuoja link jūsų, tiesiog sustabdyti jau nebus įmanoma be baudos. Bauda paprastai sudaro 50% arba 100% paslaugos kainos, priklausomai nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Logistikoje neturėtų būti žodžio „atšaukimas“, pasakykime taip. Nors kartais ir mes stengiamės išeiti įsusitikimą, jei tik įmanoma.

Patarimai iš vidaus

Kodėl verta pasirinkti mus o ne „Gedimino“ su vadyba?

Nes mūsų vairuotojai dirba legaliai ir turi visas licencijas. Rinkoje yra daug „šiukšliadėžių“, kurie vežia be draudimo ir su senais automobiliais. Jei jiems užstringa variklis, jūsų siunta gali likti kelyje ir niekas jos neieškos. Mes stengiamės būti atsakingi ir tikriname kas automobilį prieš išvykimą. (O bent keturis iš penkių taip tikrai tikriname). Žinoma, mūsų kaina gali būti šimtu litų didesnė, tačiau nervai taupo brangiau.

Kaip greičiausiai susisiekti su vadovu?

Skambinkite telefonu, ne rašykite el. laiškus, jei skubu. Laiškai lieka nepastebimi šiandieniniame chaoso pasaulyje. Jei skambinate ir niekas neatsiliepia – būkite kantrūs, gali būti, esame tiesiog greta su kitu klientu arba vairuotojui. Vadybininkas yra vienas žmogus (o kartais ir du), jis negali kalbėti su penkiais vienu metu. Reikalingas skambutis nr.2 po 10 minučių, o ne pyktis.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet jei jį priimsite gerai ir duosite puodelį arbatos, jų požiūris į jūsų siuntą gali pasikeisti į geresnę. (O asmeniškai aš visada vertinu, jei pasiduoda šiltas gėrimas žiemą). Žmogiškasis ryšys nėra uždraustas logistikoje. Tačiau neduokite pinigų arba brangiausiai dovanos – tai draudžiama įmonių viduje ir gali sukelti problemų. Kava arbatų pakelis – tai tiek pakanka.

Kas daryti, jei pamiršote pasiimti siuntos?

Nesijaudinkite, vairuotojas ją duos atgal į sandėlį, tačiau turėsite sumokėti už grįžtamąjį kelią. Būna, kad žmonės tiesiog užmiršta, kad jie užsakė kažką. Mums nieko, tiesiog reikės vėl važiuoti maršrutą. Geriau pasirūpinkite mobiliuoju telefonu ir budėkite, kai tik sužinosite, kad jis artinasi. O jeigu labai užkliuvo, skambinkite iš karto, kad nereikėtų važiuoti iki jūsų ir sugrįžti tuščiomis.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Rašykite el. paštu su nuotraukomis. Verbalaus nusiskundimo mes galime tik išgirdinėti ir pamiršti. O rašytinė žinutė su nuoroda į sutartį ir nuotraukomis – tai jau dokumentas. Mes tikrai nagrinėjame kiekvieną atvejį, nors kartais ir trunka laiko. Nebūkite agresyvūs – tai nieko negeria. Geriau aiskiai ir su šaltiniais. (Ir nepamirškite, jei pats suklydai prisipažinti).

Kokie yra perspektyvos šioje srityje?

Viskas eina link pirkimų interneto, todėl krovininių mikroautobusų poreikis tik auga. Žmonės vis dažniau perka iš Vokietijos eBay ar Amazon, o siuntos turi tenkti po 2 dienas. Tai reiškia, kad maršrutai taps tankesni, o greitis – svarbesnis. Bet taip pat reikės geresnio dokumentų valdymo. Gal kada susitvarkys ir su tuo popierizmu (nors aš tuo ir neabidžiu). Viskas vystosi.

Ar verta dirbti šioje srityje 20 metų?

Kartais sunku, kartais pavargstu nuo tų pačių klausimų, bet visada įdomu. Kasdien kita situacija, kasdien nauji žmonės. Jei mėgstate judėjimą irdinamąjį darbą – tai jums. O jei mėgstate ramų biurą – geriau dirbkite IT čia. (O aš jau čia įpratau, nors kartais ir svajoju apie pensiją palmių giraitėje).

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Matuokite aukštį, ilgį ir plotį ir padauginkite viską. Tai bus jūsų tūris kubiniais metrais. Jeigu netiksliai, geriau padidinkite skaičių, kad netektų stumti. Vairuotojai nemėgsta, kai sakote „turėtų tilpti“, o realiai netilpsta nė puse. Tiksūs matavimai – taupyti laiko. O laikas, žinoma, brangus.

Kas daryti su likučiais?

Jei vairuotojas turi laisvos vietos, jis gali pasiimti papildomą siuntą grįžtant. Tai vadinama „galine maršruto dalimi“. Kaina gali būti gerokai mažesnė. Užklauskite apie galimybes gabenimo skubus turgaukite. Kartais pavyksta padaryti labai gerus dealus, tačiau tai ne visada, priklauso nuo maršruto logikos.

Kaip užtikrinti, kad siunta nepažeidžiama? (Pakartojimas dėl svarbos)

Tie pakuokite kaip įmanoma geriau. Nenaudokite plastikinių maišelių dėl elektronikos. Nenaudokite per mažų dėžių dideliems daiktams. Kuo tvirtesnė dėžė, tuo mažesnė tikimybė, kad kažkas kas nors sugadins. Vairuotojas atsako tik už vairavimą, o ne už jūsų inžinerinius sprendimus. (Ir prašau, nerašykite „lūži“, jei tai yra tikrai jautrusis stiklas).

Galutiniai žodžiai

Visas šis procesas, kaip siuntinius iš Vokietijos gauti greitai mikroautobusu, yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tiek technika, tiek žmogiškasis faktorius. Nėra vieno pasirinkimo, kuris tiktų visiems – vieniems svarbiau kaina, kitiems greitis, trečiems saugumas. Svarbiausia yra bendrauti ir suprasti, kad pervežėjas ne piktadarys, o tiesiog žmogus, kuris dirba. Pasiruoškite, kad gali būti nedidelių nukrypimų, tačiau dažniausiai viskas pasibaigia sėkmingai. Gerai suplanuokite savo veiksmus, gerai supakuokite ir pasitikėkite profesionalais, o tada jūsų prekės pasieks tikslą laiku. Ir geriau nežaiskite likimo lošimų su dokumentais.