Ar reikalinga papildoma draudimo apsauga kraustantis į Vokietiją? Patirtis iš 20 metų kelių

Sveiki, sėdžiu prie stalo, geriu kavą ir galvoju, kaip paaiškinti šitą dalyką, kad nesužlugtum nuo techninių terminų. Per tuos dvidešimt metų, ką praleidau tarptautiniuose pervežimuose, mačiau viską – nuo lūžusių kėdžių iki sudegusių sunkvežimių autobane. Kraustymas į Vokietiją atrodo paprasta, nes tai ne Australija, čia arti, bet biurokratija ten... o jei. Dažniausiai klientai klausia: „Ar reikalinga papildoma draudimo apsauga kraustantis į Vokietiją?“ Ir aš visada sakau – tai ne apie tai, ar ji „reikalinga“ kaip duona, o apie tai, ar norite miegoti ramiai. Standartinis draudimas, kurį turi vairuotojas, dažnai padengia tik tiek, kad nenuviltum, o jei tenka vėluoti dėl techninių trukdžių Lenkijoje, be papildomo gali būti didelių rūpesčių. Taigi, žiūrėkime, kas vyksta iš tikrųjų.

Kas vyksta su daiktais kelyje ir kodėl taip baiminamės

O kas jei vairuotojas užkliūna ant griovelio Vokietijoje?

Žiūrėk, Vokietijos keliai, ypač autobanai, generally puikūs, bet statybų zonos ten kurios nors... Vieną kartą važiavome link Miuncheno, vairuotojas bandė išvengti sparno, užlipo ant "karpelio" ir pakibilo. Krovinius metė į šonus, nors ne visai stipriai. Jei turi tik standartinį CMR draudimą, jis sumokės tik labai mažą sumą už kilogramą, o tavo sofa kainuoja daugiau. Tada susimąstai, ar vertėjo taupyti ant tos papildomos draudimo apsaugos kraustantis į Vokietiją, nes be jos netekčiau didžiosios dalies vertės. Geriau turėti ir nereikti, nei atvirkščiai.

Ar dažnai įvyksta avarijos su sunkvežimiais?

Nebent kasdien, bet statistika tokia, kad kuo toliau, tuo daugiau "mašinų" kelyje. Prieš metus matėme, kaip ties Frankfurtu vienas "volvo" įsirėžė į priekinį. Krovinius išvežė, bet daiktų buvo nebepažinti. Be konkretaus draudimo, kuris padengtų pilną vertę, gali likti su tuščiomis rankomis. Tai ne baiminamasis, tai realybė. Vairuotojai žmonės, taip pat mieguisti, kartais ir alkoholis pasitaiko (nors draudžiama, bet mes žinom, kaip yra).

Kas nutinka, jei dėl blogo oro pradeda lyti ant baldų?

O jei vagonas nėra sandarus? Turiu vieną klientą, kuris vežė biblioteką – lietus per plėvelę pateko į vidų. Vairuotojas neįsižiūrėjo. Standartinis draudimas gali būti gudrus ir sakyti, kad tai jūsų kaltė, nes nepakankamai supakavote. O jei turite papildomą draudimo apsaugą kraustantis į Vokietiją, dauguma tų "dėmes" dingsta, draudikis moka be daug klausimų. Bent jau mano patirtyje taip buvo su viena firma.

Ar gali kažkas pavogti daiktus sustojus poilsio vietoje?

Aišku, kad gali. Ypač jei stovi mažesnė mašina "šaldytuvas" su jūsų daiktais. Vokietijoje stovėjimo aikštelės saugios, bet vagys visur yra. Vieną kartą dingo dviratis, kuris buvo pririštas prie šono. Vairuotojas gėrė kavę 10 minučių. CMR draudimas vagystėms dažnai turi didelias franšizes, todėl vėl gi, be papildomo poliso, gausite tik simbolinę sumą.

Kaip sužinoti, ar mano daiktai saugūs pakrovimo metu?

Pakrovimas – tai dažniausia chaosas. Krovikai stumia, meta, bando įpilti kuo daugiau. Jei nėra įvertinimo akto prieš išvykstant, vėliau gali tekti įrodyti, kad tavo televizorius nebuvo sulūžęs dar Lietuvoje. Papildoma draudimo apsauga kraustantis į Vokietiją dažnai reikalauja tikslinio inventoriaus, kas tikrai apsaugo ir nuo grubaus elgesio, ir nuo bandymų kaltinti kitus.

O jei mašina sugenda pusiaukelėje ir reikia perkrauti?

Tai naktmarė. Buvo atvejis, kaip kelioms dienoms mašina stovėjo remonte, o daiktai buvo perkraunami į kitą sunkvežimį kažkokioje Lenkijos dirbtuvėje. Žinai, kiek dalykų tada dingsta ar sulūžta? Standartinis draudimas gali neapimti tų nuostolių, kurie kyla perkraunant, o papildomas – dažnai taip. Verta pasidomėti iš anksto.

Ar verta bijoti, kad vairuotojas tiesiog iškraus daiktus ir išvažiuos?

Su gerais firmomis tai neaktualu, bet jei radote "pigų" vairuotoją skelbime... Tai gana tikėtina. Yra tokios istorijos, ypač jei mokestis mokamas grynaisiais. Tada joks draudimas nepadės, jei nežinote, kas jis toks. Bet jei turite sutartį su draudiku, bent jau turi kam kreiptis dėl išmokos.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar Vokietijoje kažkiek kitokie draudimo reikalavimai nei Lietuvoje?

Vokietija yra griežta. Jei įvyksta avarija, vietinė policija viską užfiksuoja labai detaliai. Be to, jei neturite tinkamo draudimo, gali būti baudos už pažeidimus, arba jei ką nors išliet ant kelio. Bet daugiausia rūpintina tai, kad vietinės firmos, kurios galėtų padėti su iškrovimu, be draudimo liudijimo gali atsisakyti padėti. Taigi, klausimas, ar reikalinga papildoma draudimo apsauga kraustantis į Vokietiją, ten iškyla labai ryškiai.

Kaip elgtis su muitinės dokumentais?

Muitinė Vokietijoje (TAL) gali sustabdyti ir patikrinti. Jei turi nurodytas neteisingas vertes draudimo dokumentuose, gali būti problemų su mokesčiais. Draudikis mums sako, kad reikia tikslaus sąrašo. Vieną kartą teko laukti tris dienas dėl to, kad klientas parašė "naudoti baldai" vietoje detalaus sąrašo.

Ar reikia kažkokio specialaus "Einreise" draudimo?

Ne tokio, kad būtų įstatymu privalomas, bet daugelis vokiškų nuomotojų reikalauja, kad būtų atliktas "Gefahrengut" patikrinimas (pavojingų krovinių), jei vežate chemiją ar tų. Bet įprastam kraustymui užtenka standartinio. (Čia aš galiu klysti, jei kas nors pasikeitė paskutinę savaitę, bet paprastai taip).

Kas daryti, jei Vokietijoje netenką buto raktai?

Tai ne draudimo, bet problemos klausimas. Bet kai kurios "Viskas įskaičiuota" draudimo polisai gali padengti netektos rakto ar užrakno keitimo išlaidas, jei tai įvyko pervežimo metu. Verta pasitikrinti smulkmeną.

Ar reikia drausti patalpas, iš kurių keliaujate?

Dažnai žmonės pamiršta, kad išsivežant daiktus gali nukristi vaza ar sulūžti grindys. Vokietijos savininkai yra labai griežti dėl būklės. Kai kurios papildomos polisai apima ir "išvykimo vietos" žalą, o ne tik galinę tašką.

Ar sunkiau gauti išmoką iš vokiško draudiko?

Procesą gali būti lėtas. Vokiečai mėgsta popierius. Jei neturi visų protokolų, nuotraukų ir pridėtinių, gali laukti mėnesius. Čia ne kaip pas mus, kur kartais ir "žodžiu" sutinka. Todėl labai svarbu, kad papildoma draudimo apsauga kraustantis į Vokietiją būtų su aiškiais sąlygomis.

Ką daryti, jei krovinys per sunkus ir sustabdo policija?

Vokietijoje griežtai stebi svorius. Jei perpildėte mašiną, gausite baudą, o jei dėl to sugeda važiuoklė – draudikis gali atmesti išmoką, teigdamas, kad pažeidėte taisykles. Čia jau ne draudimo kaltė, o jūsų.

Draudimo rūšys ir kainos (pinigai viskas valdo)

Kiek papildomai kainuoja toks draudimas?

Priklauso nuo vertės, bet paprastai tai 1-3 proc. nuo turtinės atsakomybės sumos. Jei vežate daiktų už 10 tūkst. eurų, tai gali būti šimtas ar du. Ar verta taupyti šimtą, kai rizikuojate tūkstančiais? Mano atsakymas – ne. Kainos gali skirtis priklausomai nuo to, ar papildoma draudimo apsauga kraustantis į Vokietiją įeina į bendrą paketą, ar įsigyjama atskirai.

Kas tas CMR ir kodėl jis nepakankamas?

CMR – tai pagrindinis, bet jis apmoka tik apie 8.33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai labai mažai. Jei turi 20 kg svarbių knygų, gausi pinigų tik už pusę. CMR yra privalomas, bet jis skirtas daugiau logistikos firmų atsakomybei sumažinti, ne tavo turtui apsaugoti.

Kas yra „All Risk“ draudimas?

Tai tas auksinis standartas. Jis dengia viską, išskyrus, jei tu pats sudegini savo daiktus. Jei vairuotojas užkliūna, jei dingsta, jei drėgme – viskas padengta. Rekomenduoju būtent šį, jei keliaujate su brangiais daiktais.

Ar galiu apdrausti tik brangiausius daiktus?

Galima, bet turi būti tiksliai inventorius. Negali tiesiog pasakyti "viskas". Draudikis reikalaus sąrašo su serijiniais numeriais ar nuotraukomis, ypač jei tai technika. Vienas klientas bandė apdrausti visą butą "aplink 5 tūkst.", o sulūžus pianinai, gavo nieką, nes pianino nebuvo sąraše.

Kas yra franšizė ir ar ją reikia mokėti?

Franšizė – tai tai, ką moki iš savo kišeno prieš gaudamas išmoką. Mažesnė franšizė = brangesnis draudimas. Aš visada patariu pasirinkti mažą franšizę, nes dažniausiai žalos būna nedidelės (sulūžta koja, įtrūkė stiklas), ir tuomet nėra prasmės kreiptis dėl 50 eurų, jei franšizė 100.

Ar draudžia ir transportavimą lifte?

Kartais taip, jei tai įtraukta į paslaugą. Bet jei vairuotojas neįkelia į liftą ir nukrito, tai jau jo darbo draudimas, ne krovinio. Sunku atskirti, bet gerose sutartyse tai aišku.

Ką daryti, jei neturiu pirkimo čekių?

Draudikis priims rinkos vertę, bet bus daug klausimų. Jei turi seną paveikslą, be eksperto vertinimo gausi tik simbolinę sumą. Geriau viską užfiksuoti iš anksto.

Ar pigiau draustis per Lietuvos ar Vokietijos brokerį?

Lietuvoje dažniausiai pigiau ir paprasčiau kalbėti, jei įvyksta įvykis Lietuvoje. Jei įvykis Vokietijoje, vokiškas gali greičiau reaguoti, bet dokumentus gali reikalauti vokiškai. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur jums patogiau bylinėtis.

Praktiniai patarimai ir „po ranka“ situacijos

Kaip teisingai supakuoti, kad draudikis neprieštaraus?

Naudokkite dėžes, ne maišus. Kiekvienas tą žino, bet niekas nedaro. Jei dėžė atrodo "minkšta", ir jos viduje sulūžta, draudikis gali sakyti, kad blogai supakavote. Tvarkingumas pusės sėkmės.

Ar reikia filmuoti išsikrovimą?

Būtina. Nufilmuok tuščią vagoną prieš išsikraunant (kad parodytum, kad nieko nepalikai) ir tuomet, kai iškrenta daiktai. Vieną kartą klientas taip padėjo, kad gavome išmoką per savaitę, nors vairuotojas neigė kaltę.

Kas daryti, jei pastebėjau žalą tik po savaitės?

Geri draudikai leidžia pranešti per 3-7 dienas, bet kai kurie reikalauja nedelsiant. Geriau parašyti iš karto, net jei dar nežinai, kiek tai kainuos. Uždelsta – praradai.

Ar galima susitarti su vairuotoju be draudiko?

Galima, jei žala maža, pvz., įbrėžimas ant stalviršio. Vairuotojas gali pasiūlyti 50 eurų "iš rankos". Tai rizikuota, jei vėliau paaiškės, kad stalviršis dėl to skyla. Geriau formaliai.

O jei aš pats nulūžau daiktą bandydamas nešti?

Tuomet nebe kelių transporto draudimas, o namų draudimas (jei turit). Kraustymo firmos dažniausiai neatsakingos už tai, ką tu darai pats.

Ar reikia drausti maistą ir gėrimus?

Draudikai nemėgsta maisto, jis gali sugesti. Jei vežate vyno rūsį, reikalingas specialus draudimas, o ne standartinis. Paprasti produktai paprastai nedraudžiami.

Kaip elgtis su vertinimo aktu?

Jis turi būti pasirašytas abiejų pusių vietoje. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, rašykite "priekaištų neturiu" (jei neturi) arba "atsisako pasirašyti" ir fiksuokite vaizdo įraše. Tai svarbiausias dokumentas.

Ar verta kreiptis į ekspertą dėl vertės?

Jei turi brangųmenų (tapyba, antikvariatas) – be abejo. Standartinis draudimas juos įvertins per mažai. Eksperto pažyma sutaupys nervų vėliau.

Kas nutinka su likusiais daiktais, jei atsisakau nuomoti konteinerį?

Tai ne draudimo, o sutarties klausimas, bet kartais žmonės palieka daiktus ir sako, kad "juos pavogė". Draudikis tikrins, ar tikrai pavogta, ar tiesiog apleista. Būkite sąžiningi.

Ar galiu atšaukti draudimą, jei atšaučiu kelionę?

Dauguma leidžia atšaukti prieš kelionę, grąžinant pinigus, atėmus administracinius mokesčius. Bet jei vairuotojas jau važiuoja, tai nebeįmanoma.

Pabaigos mintys ir išvados

Kodėl vis tiek kai kurie žmonės tašo?

Žmonės mano, kad „su manimi nieko nenutiks“. Kol nenutinka. Po dvidešimt metų matau, kad taupyti ant draudimo – pavojingiausia ekonomika. Geriau išgerti vieną kavą mažiau ir būti ramiam.

Ar aš pats draudžiu savo daiktus?

Asmeniškai? Visada. Net kai vežu savo seną "opelį" dalis. Žinai, kokie tie vokiečių mechanikai... O kai kalbame apie jūsų kraustymą, tai papildoma draudimo apsauga kraustantis į Vokietiją yra tas dalykas, kuris užtikrina, kad netekę daiktų, netektumite ir nuoširdžio.

Galutinis patarimas.

Nesikreipkite į pigiausius skelbimus be sutarčių. Pasirašykite tvarkingą dokumentą, pasidarykite nuotraukas ir užtikrinkite, kad draudimas apima ir kelią, ir išsikrovimą. Sėkmės kelyje ir saugių atsiskyrų Vokietijoje!