Ar mikroautobusų pervežimas yra tinkamas sprendimas į Vokietiją?

Sveiki, galvoju, kad susidūrate su klausimu dėl siuntų gabenimo, o čia dažnai pasitaiko painiavų. Dirbu srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo pasilenkusiai padangų sunkvežimiams iki tobulų "just-in-time" pristatymų. Dažnai klientai klausta, ar verta rinktis mažesnę transporto priemonę. Trumpai sakant, mikroautobusų pervežimas į Vokietiją yra puikus sprendimas, jei jums svarbu greitis ir lankstumas, o ne tik kaina už toną. Dideli sunkvežimiai turi savo limitus, o su mikroautobusu galima prasibrauti ten, kur vilkas neįlenda. Tačiau nėra viskas taip paprasta, yra savų niuansų apie kuriuos būtina žinoti, kad nepyktumėte vėliau.

Kainos ir mokesčiai – kiek tai viskas kainuoja

Kokia vidutinė mikroautobusų pervežimo į Vokietiją kaina?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur tiksliai reikia važiuoti. Jei tai viena ar dvi europalletės į Miuncheną ar Berlyną, tai kainos svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų. Žinoma, jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimus, kaina augs, nes vairuotojas praras daugiau laiko. Tiesiog susisiekite ir pateikite duomenis, paskaičiuosime tiksliau, be jokių užuominų.

Kodėl kaina aukštesnė už didžiojo sunkvežimio?

Tai pagrindinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žiūrėkite, sunkvežimis paima 20 tonų ir iveža jas vienu šūviu, o čia jis veža vos 1,5 tonos. Degalai, vairuotojo atlyginimas, amortizacija – viskas suskaičiuojama į vieną kilogramą ar palečių kiekį. Be to, mikroautobusų pervežimas į Vokietiją dažniausiai yra "ekspresinis" režimas, t.y. siunta keliauja tiesiai be persikrovimų, o tai kainuoja. Taigi, už greitį ir individualumą reikia sumokėti.

Ar į kainą įeina pirkinių iškrovimas Vokietijoje?

Įprastai ne, nebent tai sutarta iš anksto. Vairuotojo užduotis – pristatyti krovinių vietą, o jis nėra kranininkas ar keltuvas. Jei reikia įnešti daiktus į antrą aukštą be lifts, tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti. Nenorime, kad vairuotojas susižaloja nugarą, todėl taisyklės griežtos. (Nors kartais, jei tai maža dovana seneliui, vairuotojai padeda, tai tiesiog žmogiškas požiūris).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pristatymo metu?

Geriau taip nedaryti, nes su pinigais vairuotojams draudžiama sėdėti kabinoje dėl saugumo. Mes visada pageidaujame banko pavedimu ar sąskaitos-faktūros apmokėjimu iš anksto. Tai apsaugo ir jus, ir mus nuo nesusipratimų. Jei jums būtina grynaisiais, tai turi būti aptarta su vadovu dar iki išvykimo, nes vairuotojas gali tiesiog atmesti.

Ar taikomas PVM tarptautiniams pervežimams?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir Vokietijoje, tai galime taikyti PVM 0% š tarifą, pateikus JN03 kodą. Tai standartinė praktika europoje. Jei esate fizinis asmuo, turi mokėti PVM kaip įprasta. Pasižiūrėkime į dokumentus, viskas aišku, tiesiog reikia teisingai užpildyti sutartį, kad nebūtume nubausti už mokesčių vengimą.

Ką ir kaip galima vežti – krovinio specifika

Kiek telpa europalečių į tokią mašiną?

Paprastai į standartinį "Iveco Daily" ar "Ford Transit" telpa 4-ios europaletės, jei jos sumontuotos ant grindų. Kartais, jei aukštis leidžia, galima pakrauti ir ant specialios lentynos viršuje, taip gaudami 6-8 vietas. Bet tada turi būti žemas krovinių tūris. Geriau nufotografuokite, ką turite, ir mes pasakysim, ar įsiles. (Kartais klientai sako "tik kelios dėžės", o parveža du sofos, tai čia jau nebeįšeina).

Ar saugu vežti elektrinę įrangą ar kompiuterius?

Žinoma, mikroautobusų pervežimas į Vokietiją yra idealus jautriems kroviniams, nes mašina yra "minkšta". Nėra tokio smūgio kaip priekaboje be šoninio pakabinimo. Bet būtinai viską turi būti užpakuota į burbulus ar kartoną, kad nenukristų. Vairuotojai važiuoja gražiai, bet vokiškose kelnyse kelyje gali būti duobės, kurių išvengti neįmanoma.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas, paprastai tai 3 klasė (degalai, dažai) arba smulkios pakuotės. Didelių cisternų ar sprogmenų mes nevežame. Vairuotojas turi turėti sertifikatus, o mašina – specialią įrangą. Jei turite tokį krovinią, praneškite iš karto, nes negalime tiesiog taip paimti ir važiuoti per sieną be dokumentų.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus į naują būstą?

Tai ne kas kita, kaip move-in pervežimas. Taip, darome tai dažnai. Vokietijoje daug lietuvių kuriasi, tad vežame stalus, lovas, indus. Čia svarbu, kad daiktai nebūtų be pakuočių, kitaip juos sunku užfiksuoti sąraše ir apdrausti. Nežiūrime į tai, kad tai asmeniniai daiktai, traktuojame kaip įprastą krovinią, jei svoris ne viršija leistino.

Kas daryti, jei krovinių daugiau nei telpa?

Tada tiesiog siunčiame du mikroautobusus arba vieną didesnį sunkvežimį su keliomis vietomis. Nėra prasmės spausti viską į vieną mašiną ir rizikuoti, kad kažkas nulūž arba kad mus sustabdys pareigūnai dėl perkelio. Geriau iš karto pasakykite tikrų tikriausią apimtį. (Anksčiau bandydavome... nepavyko, vairuotojas beveik negalėjo sužiūrėti į veidrodžius).

Maršrutai, laikas ir vokiška tvarka

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai į vakarinę Vokietiją (Berlynas, Hamburgas) važiuojame vieną dieną, o į pietus (Miunchenas, Štutgartas) – 1,5 dienos. Tačiau mikroautobusų pervežimas į Vokietiją gali užtrukti ilgiau, jei yra dideli spūstiai prie Lenkijos sienos arba "A1" autostradoje. Žiema visada pavojinga, tad sklandžiau planuokti su atsarga. Niekas nesako, kad vairuotojas gali lenktinis laiką kaip Formulė-1.

Ar vairuotojas važiuoja atostogauti su mano siunta?

Niekada. Tai yra darbo kelionė. Vairuotojas turi poilsio režimus, kuriuos jis privalo laikytis pagal tachografą (kai yra įrengtas). Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Mes stengiamės, kad laikas būtų optimalus, bet saugumas yra pirmiausia, todėl neleiskite mums nulūžti kelyje dėl jūsų skubos.

Ar pristatote į mažus miestus ar kaimus?

Vokietija gili, ir ten yra tokių vietų, kur net "GPS" praranda signalą. Taip, pristatome, bet jei kaimas yra labai toli nuo pagrindinio kelio, gali kilti papildomas mokestis už "grįžtamojo rato" kilometrus. Patikrinkite adresą, ar tikrai nėra klaidų indekse, nes vokiečiai dėl to labai pyksta.

Ar įmanomas pristatymas naktį?

Vokietijoje yra griežti triukšmo režimai, o dauguma sandėlių dirba tik iki 16:00 valandos. Naktį galime pristatyti tik į vietoves, kurios turi 24/7 režimą (pvz., didelios prekybos centrai ar degalinės). Jei jūsų gavėjas atsisako priimti naktį, laukome iki ryto, o tai gali brangiai kainuoti dėl stovėjimo.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Sėdėti prie vairo, kai mašina viršija 3,5 tonas, turi mokėti "MAUT", bet mūsų mikroautobusai dažniausiai yra lengvesni. Tačiau, (nežinau kodėl), kai kurios modifikacijos viršija ribą, todėl reikia įsigyti "Go-Box" arba mokėti rankiniu būdu. Mes pasirūpiname tuo, jums nereikia nerimauti, tik sužinokite, kad kainoje tai jau įskaičiuota.

Ar galima sekti siuntos vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galite parašyti vadybininkui, ir jis jam pasakys, kur mašina yra. Nerekomenduoju skambinti vairuotojui tiesiai, nes jis vairuoja automagistraleje 130 km/h greičiu, tai yra pavojinga ir uždrausta. Pakanka žinot, kad viskas vyksta kaip turi būti.

Dokumentai, draudimas ir nesklandumai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas TIR ar CMR sąvartų (jei nėra TIR), prekių sąrašas (pakavimo lapas) ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Jei prekės brangios, reikia komercinės sutarties. Vokietijos muitinė dažnai sustabdo lietuviškus automobilius patikrai, todėl dokumentai turi būti tvarkingi. Užfiksuokite viską, kas įeina į mašiną, o ne tiesiog "įvairios prekės".

Ką daryti, jei siunta sugadinta atvykus?

Čia svarbiausia yra CMR draudimas. Vairuotojas atvykęs turi patikrinti būklę gavėjo akivaizdoje. Jei matote dėmes ant dėžės, parašykite tai į sąvartą. Nenusiraminkit ir pasirašykite, kad viskas gerai, vėliau pinigų negausite. Mes patarsime kaip elgtis, kad draudimas išmokėtų žalą. Gerai, kad vokiški draudikai dirba greitai.

Ar mokate už muchines muitinės išlaidas?

Tai papildoma paslauga. Jei jūsų siunta užstrigs muitinėje dėl blogų dokumentų (o to dažnai būna su elektronika), mums reikės laukti. Už laukimą imamas mokestis, nes vairuotojo laikas nėra nemokamas. Geriau iš anksto pasitvirtinti, ar prekės nėra draudžiamos.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas stovi lauke ir laukia instrukcijų. Jei neįmanoma gražinti siuntos į Lietuvą tuoj pat, ją galime padėti mūsų sandėlyje Vokietijoje (tokia galimybė yra), bet tai kainuos. Nedarykite to be reikalo, susitarkite su klientu iš anksto. Žinau vieną atveją, kai dėl to buvo prarasta visa savaitė.

Ar turiote draudimą atsakomybės už krovinius?

Taip, standartinis draudimas pagal CMR konvenciją – apie 8,33 SDR už kilogramą. Jei vežate auksą ar iphonus, tai gali nepakakti. Tokiu atveju reikia papildomo "viso rizikos" draudimo. Neapsileiskit, geriau paprašykite papildomos poliso kopijos, jei prekės vertė viršija 10 tūkst. eurų.

Ar galioja garantas, kad atvyks rytoj?

Nėra įmanoma užtikrinti 100%, nes mes nevaldome orų, policijos ar eismo įvykių. Mikroautobusų pervežimas į Vokietiją yra ganik reliabilus, bet kas nutinka, kas nutinka. Mes neduodame tuščių pažadų, jei matome, kad neįveiksime, pranešame iš karto. (O kai kieno kitie... liežuvius suka, kad vėliau būtų negerai).

Praktiniai patarimai iš vidaus

Kodėl vairuotojai kartais užsidaro telefonu?

Jie ne nenumaldūs, tiesiog vairuoja arba ilsisi. Vairuotojo poilsis – tai šventa. Jei jums atrodo, kad jis neatsiliepia, palaukite valandą arba rašykite dispeteriui. Nuolatiniai skambučiai nukreipia dėmesį nuo kelio, o vokiškuose keliuose tai yra mirtina. Nereikia pulti iš karto su pretenzijomis.

Ar galiu siųsti atgalinę siuntą tuo pačiu autobusu?

Tai būtų puiku, jei maršrutai sutaptų. Vokietija didelė, jei važiuojame iš Miuncheno į Kauną, o jums reikia iš Hamburgo į Vilnių, tai mums neįmanoma. Bet jei atsitiktinai taip išeina, galime sutarti. Tai sutaupo pinigų abiem pusėms, tai vadinasi "kombinuotas krovinys".

Ar galiu įsirašyti į mašiną keleivį drauge su siunta?

Dėl įstatymų ir draudimo sąlygų, dažniausiai negalima. Tai yra kelių transporto priemonė kroviniams, ne taksi. Vyksta kontrolės, ir jei sulaiko keleivį be bilieto, didžiulė bauda. Nesiūlykite pinigų vairuotojui už tai, jis neįsileis, bijodamas prarasti darbą.

Ką daryti, jei pavogė daiktus iš mašinos?

Tai retas atvejis, nes mašinos turi užraktus ir signalizaciją, o vairuotojai miega mašinose ar viešbučiuose. Bet jei įvyksta, kviečiame policiją Vokietijoje ir darome protokolą. Be to negalime kreiptis į draudimą. Todėl nerašykite ant dėžių "iPhone" ar "Auksas", geriau "Radijo imtuvai" arba "Metalo dirbiniai".

Ar verta rinktis jus už didžiąsias logistikos kompanijas?

Didelės kompanijos dažnai užšoka į brangiausią segmentą ir yra biurokratinės, o mes esame lankstesni. Jei reikia išgirsti "labas vakaras" ir ne užpildyti dešimt formų, geriau rinktis mažesnį žaidėją. Mūsų mikroautobusų pervežimas į Vokietiją yra paremtas asmeniniu ryšiu, o ne anonimišku "bilietu Nr. 12345".

Kiek iš anksto reikia užsakyti transportą?

Idealiai 2-3 dienas iki išvykimo. Bet mes žinome, kad verslas gyvena staigmenų, todėl įmanoma ir per 4 valandas organizuoti. Tuomet kaina gali būti aukštesnė, kadangi tenka ištraukti vairuotoją iš poilsio. Nepalaukite paskutinės minutės, geriau užsakykite iš karto kai tik sužinojote apie reikalą.

Ar tikrai verta rinktis būtent šį būdą?

Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų saugios, greitai ir tiesiai į rankas, tai tikrai taip. Nėra tobulo sprendimo, bet šis variantas sutaupo daug nervų. Mikroautobusų pervežimas į Vokietiją yra tas variklis, kuris laiko daugelį mažų verslų gyvus. Tikiuosi, išsiaiškinote kas ir kaip, ir laukiam jūsų skambučio.