Ar mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas į Vokietiją? Patirtis iš 20 metų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – Vokietija yra mūsų antras namai, bet kartais ji sukleba kaip pirmas. Kasdien susiduriu su klausimais, kaip geriausia nuvykti, ką pasirinkti, kad nenuviltų. Dažnai klientai svarsto, ar mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas į Vokietiją, ar galbūt verta rinktis didesnį autobusą, traukinį ar lengvąjį automobilį? Tiesą sakant, universaliojo atsakymo nėra, tačiau per šiuos metus susidūriau su tiek situacijų, jog galiu dalintis gana aiškiu vaizdu. Svarbiausia ne tas, ką tu renkiesi, o kaip tai suorganizuojai. Jei keliaujate maža grupe (7-8 žmonės), turite daug bagažo ir norite lankytis specifinėse vietose, tuomet greičiausiai mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas į Vokietiją. Bet, žinoma, yra ir savų „uodegų“.

Pinigai, kainos ir biurokratinės smulkmenos

Kokia tikroji kaina ir kas ją lemia?

Nesakyčiau, kad kaina yra fiksuota, ji labai šokuoja priklausomai nuo sezono. Viskas prasideda nuo degalų – Vokietijoje jie brangesni nei Lietuvoje, o prie to pridedamos ir užkardos, kurias mokėti turi mikroautobusai virš 3,5 tonos (tačiau dauguma mūsų transporto priemonių yra lengvesnės, tad tai gali būti pranašumas). Be to, į kainą įeina vairuotojo atlyginimas, jo poilsis, maitinimas. Pamiršk apie tas pigias kainas internete, kurios nurodomos be PVM. Jei matai kainą, kuri atrodo per gera būti tiesa, paprastai taip ir yra – ten kažko trūksta, pavyzdžiui, vairuotojo poilsio ar draudimo.

Ar brangu keliauti per šventes?

Labai brangu. Kalėdos, Naujieji metai, Velykos – tai laikas, kai kainos šuoliais aukštyn. Vairuotojai taip pat nori švęsti su šeimomis, o ne važinėti po Berlyno spūstis. Tada tas mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas į Vokietiją tik todėl, kad kitų variantų tiesiog nebėra. Turime užsisakyti gerokai iš anksto, kitu atveju gali tekti mokėti dvigubai. Pats taip pat neprisimenu, kad būčiau gavęs užklausą grupei gruodžio 30-ąją ir važiavęs už standartinę kainą – to neįvyksta.

Ką daryti, jei klientas nori atsiskaityti grynais?

Grynieji pinigai – tai visada rizika ir diskomfortas. Mes visada pageidaujame bankinio pavedimo, o dabar jau ir sąskaitų-faktūrų išrašymas yra privalomas, jei norite turėti garantiją. Kartais klientai sako, „mes turim pinigus kišenėse“, bet tada kyla klausimas dėl atsakomybės. Jei kas nutinka kelyje, o jūs neturite jokio raštiško įrodymo, kad mokėjote už paslaugas, bus sunku ginčytis. Be to, vairuotojams nebus patogiaus vežti tūkstančius eurų sau kartu su keleiviais.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, bet ne visada. Jei tai reguliarus reisas, pavyzdžiui, kas savaitę vežate darbuotojus į gamyklą Diuseldorfe, taip, susitarsime dėl nuolaidos. Bet vienkartiniam kelionei į Miuncheną parke ar ligoninę lankyti – čia nuolaidų nebūna. Manau, kad verta klausti tiesiogiai, gal turime kokį specialų pasiūlymą tuometiniam laikotarpiui, bet neskubėčiau tikėtis didelių nuolaidų (50% ir pan.), tai tiesiog nerealu.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip, jeigu laukimas trunka ilgiau nei numatyta. Standartiškai tai gali būti viena valanda po atvykimo. Jei jūs tardžiatęs parduotuvėje arba ilgiau pasiliekti šventėje ir vairuotojas laukia 4 ar 5 valandas, tai reikės sumokėti papildomai. Jo laikas taip pat vertas. Vieną kartą turėjau klientą, kuris manė, kad laukimas yra įskaičiuotas į kainą nors ir praleidome pusę dienos priemoneje stovėdami – ten teko ilgai aiškinti.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia vežti daug bagažo?

Priklauso nuo to, kiek to daug yra. Standartiškai kiekvienas keleivis gali turėti vieną didelį lagaminą ir rankinį bagažą. Jei vežate keturias groteles, dideles dėžes ar kokį nors equipment sportui, tai vietos gali trūkti. Tuomet gali tekti imti priemonę su didesniu bagažinės skyriumi arba priekaba, o tai kainuoja brangiau. Už dužalus ar nešiojimą paprastai papildomai neimama, jei tai nėra kaskart įlipimo metu, bet vairuotojai yra žmonės, jei mandagiai paprašysi, padės.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į kainą įeina obligatorinis transporto priemonės draudimas (Kasko) ir keleivių draudimas. Visada patariu prieš išvykstant pasitikrinti šias sąlygas. Yra buvę atvejų, kai neatsakingi vežėjai važinėjo be pilno draudimo, ir tada, įvykus avarijai, klientai likdavo su niekuo. Mes stengiamės būti skaidrūs – sąskaitoje turi būti pažymėta, kad draudimas yra. Vokietijoje tai labai griežtai tikrinama, ypač jei įvyksta eismo įvykis.

Kelias vairuotojo akimis: įpročiai, tachografas ir Vokietijos keliai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Tai labai priklauso nuo to, kur keliaujate. į Berlyną ar Hamburgą galima nuskristi per 10-12 valandų (jei nėra didelių spūsčių), bet į Miuncheną ar pietus gali užeiti ir 14-16 valandų. Reikia atsižvelgti į poilsio laikus. Vairuotojas negali vairuoti be perstojo 4,5 valandas – turi padaryti 45 min. pertrauką. Taigi, realaus laiko daugiau nei rodo Google Maps, kuris neaiškina, kur vairuotojas gals pailsėti legaliai.

Ar vairuotojas gali važiuoti greičiau, jei pavėluojame?

Jokiu būdu. Vokietijoje greičio ribos gali būti didelės autostradose, bet mūsų įmonės turi savo vidinius reglamentus. Taip pat, mikroautobusuose yra įrengti tachografo ribotuvai. Jei pavėluojate, tai ne vairuotojo kaltė (išskyrus atvejus, kai jis pavėlino pats). Buvau situacijose, kai klientai spaudė: „Važiuok greičiau, mes praleisime lėktuvą“. Aš sakyčiau taip: geriau išvykti valanda anksčiau, nei rizikuoti gyvybe ir sąskaitą už greičio viršijimą.

Kas tas tachografas ir kodėl jis trukdo?

Tachografas tai toks įrenginys, kuris fiksuoja vairuotojo darbo laiką, greitį ir atstumą. Jis būtinas dėl saugumo. Jei tachografas rodo, kad poilsio laikas baigėsi, vairuotojas privalo važiuoti arba nevažiuoti. Nėra tokios galimybės pasakyti „aš važiuosiu dar šiek tiek“. Vokietijos policija labai mėgsta tikrinti lietuvių vairuotojus, baudos už neteisingą tachografo duomenų vedimą yra milžiniškos – iki tūkstančių eurų. Taigi, vairuotojas gali tiesiog sustoti ir sėdėti, jei laikas leidžia.

Kur vairuotojai ilsisi?

Didžioji dalis vairuotojų ilsiasi specialiuose stovėjimuose (Rasthof), kurie yra ties magistralėmis. Ten yra tualetai, dušai (kartais mokami), maistas. Bet štai jeigu reikia užsukti į miestą pailsėti, ten gali būti problema su statymu, ypač dideliais mikroautobusais. Kartais vairuotojai turi ilsėtis tiesiog paprastose aikštelėse, bet tai ne visada saugu ar patogu.

Ar mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas į Vokietiją dėl patogumo?

Iš vairuotojo pusės – taip, jis манevringesnis už didelį autobusą. Galiu užsukti į smulkesnį miestelį, prie restorano, kur neįvažiuotų 40 vietų milžinas. Žinoma, dideliame autobuse yra daugiau vietos kojoms, tu gali atsistoti, paeiti, bet mikroautobuse taip pat yra pakankamai patogiai, jei tai ne senas, „išplėštas“ karietė. Kviečiu patikrinti, kokį būtent transportą siūlo įmonė – gali būti VW Caravelle arba Mercedes Vito, o gali būti ir senas Ford Transit. Skirtumas didžiulis.

Ar dažnai techniniai gedimai kelyje?

Per 20 metų mažai kas pasikeitė – jei technika prižiūrėta, važiuoja. Jei įmonė taupo techninę apžiūrą – tuomet bėda. Viena kartą važiavome į Štutgartą, ir mums užgeso variklis tiesiai ant autostrados A9. Buvo šaltas, lietus, visi nustebę. Žinoma, atvažiavo pagalba, bet praradome 4 valandas. Todėl visada klauskite apie techninės apžiūros galiojimą. Vokietijoje gedimų tvarkymas labai greitas, bet jis kainuoja.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį važiuoti gana rami, mažiau spūsčių, bet yra savų pavojų – vairuotojams gali užgniaužti miegas, nors ir yra tachografas. Mano nuomone, geriausia keliauti dieną, kai viskas matyti. Tačiau jei reikia nusigauti rytai, keltis naktį būna. Svarbiausia, kad vairuotojas būtų išsimiegavęs. Žinoma, mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas į Vokietiją, jeigu reikia lanksčio grafiko, bet saugumas visada pirmiausia.

Ar dažnai Vokietijos policija sustabdo lietuvius?

Labai dažnai. Ypač pasienio zonoje arba netoli didmiesčių. Tikrina dokumentus, tachografus, apžiūrėja transporto priemonę. Jeigu viskas tvarkinga – nėra ko bijoti. Būna, kad sustoja tiesiog patikrinti, ar ne nelegaliai keliaujantys migrantai (nors su mikroautobusu šia problema mažesnė nei su sunkvežimiais). Vieną kartą mums teko parodyti visus keleivių paso duomenis, nes pareigūnams atrodė įtartai, kad per daug daug bagažo.

Ką daryti, jei pasigirdo neįprastas garsas?

Skubiai pranešti vairuotojui. Nebandykite gydyti variklio patys arba spaudyti mygtukų prietaisų skydelyje. Vairuotojas žino, kur sustoti ir ką patikrinti. Gedimas kelyje - tai stresas visiems. Geriau praleisti valandą degalinėje tikrinant, nei stovėti po keliu laukiant gelbėtojų. O šiaip, dažniausiai pasitaiko padangų problemų, kurios pasitaiko ir Lietuvoje.

Įdomios situacijos ir klientų elgesys

Ar galiu nusipirkti daiktų Vokietijoje ir parvežti juos?

Taip, tai labai dažna praktika. Žmonės važiuoja į IKEA, į statybinių prekių parduotuves Bauhaus, į rinkas. Svarbu tik sužinoti, ką galima vežti be muito, o ką deklaruoti. Nesančio deklaracijos atveju gali tekti mokėti mokesčius ir baudas, jei tikrins muitinė (nors tarp ES šalių ribų tikrinimai retesni, bet jie vyksta). Turėjau atvejį, kai klientas parvežė didžiulę plastikinę sodybą ir nebetilpo į duris, teko iškrauti kieme.

Ar galima su jumis važiuoti su augintiniais?

Taip, augintiniai leidžiami, bet būtina tai pranešti iš anksto. Reikės pasirūpinti transportuotei skirta narve arba antkeliu, kad gyvūnas nebėgiotų po salone. Vairuotojai dažnai yra alergiški šunims arba tiesiog nesimėgta, kai šuo šluoja juos. Be to, Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl gyvūnų vežimo – jie privalo būti užsegami, o ne laisvi salone.

Ar vairuotojas gali būti gidas?

Kai kurie vairuotojai gali papasakoti daug įdomių dalykų, jie važinėja ten dešimtmetis, bet jie ne profesionalūs gidai. Jei jums reikalingas išsamus istorinis turas, geriau pasirūpinkite gidu atskirai. Vairuotojo pagrindinė užduotis – nuvežti saugiai iš A į B. Būna, kad vairuotojai pasakoja geriau nei gidai, bet to garantuoti negaliu.

Kas nutinka, jei aš pavėluoju išvykstant?

Jei pavėluojate 10-15 minučių, paprastai tai nėra problema, jeigu nėra specifinio laiko, kada reikia būti paskirtame taške (pvz., lėktuve). Jei pavėluojate valandą, tai gali sumenkinti jūsų laiką aplankyti planuotas vietas arba sukelti spūstį tolesniame maršrute. Vieną kartą grupė pavėlino dvi valandas (nepateisingai suprato susitikimo laiką), ir teko visą dieną gabenti paskubomis, kad spėtume į viešbutį.

Ar galiu gerti alkoholio mikroautobuse?

Techniškai gali, jei esi keleivis ir esi pilnametis, bet nerekomenduoju. Vokietijoje griežtos taisyklės, ir jei vairuotojas užuodus kvapo arba mato, kad keleiviai elgiasi agresyviai, jis gali sustoti ir išmesti arba netkvėpti toliau važiuoti. Be to, alkonometras nėra tik vairuotojui – jei policija sustabdys ir tikrins keleivius, gali būti nemalonumų. Geriau palikti šlamštą vakarėlyje.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, jei tai įmanoma laiku ir techniškai. Jei norite užsukti į parduotuvę, kuri nėra planuota, paprastai tai už papildomą mokestį arba laukimą. Jei norite pakeisti visą miestą (pvz., vietoje Berlyno važiuoti į Leipcigą), tai jau yra visiškai naujas pasiūlymas ir gali reikšti naują skaičiavimą. Negaliu tiesiog pasukti vairą tik todėl, kad jums priėjo į galvą.

Ar atiduodate pinigus, jei atšaukiate kelionę?

Tai priklauso nuo atšaukimo laiko. Jei atšaukiate savaitę prieš išvykimą, grąžinsime didžiąją dalį (gali būti išlaikyti 10-20%). Jei atšaukiate dieną prieš išvykimą arba ir visai neatvykstate (no-show), pinigų negrąžiname, nes mes jau užsakėme vairuotoją, atsisakėme kitų užsakymų. Verslas yra verslas. (čia turiu omenyje, kad jei nėra svarbios priežasties, kaip liga ar mirtis).

Vokietijos specifika: ką reikia žinoti

Ar reikia įsipirkti vinietes?

Mikroautobusams, sveriantiems iki 3,5 tonos (dauguma keleivinių), Vokietijoje vinietės nereikalingos (buvo panaikintos), bet yra mokamas mokestis už tarpmiestinių kelių naudojimą lengviesiems automobiliams (dauguma mūsų mikroautobusų įtraukti į šią sistemą, bet sunkesniems prireikia mokėti „Maut“). Geriau klausti organizatoriaus, ar tai jau įskaičiuota. Manau, kad dažniausiai įskaičiuota, bet kartais klientai pasirodo degalinėje ir sužino, kad reikia papildomai sumokėti.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui mieste?

Dideliuose miestuose kaip Miunchenas, Frankfurtas ar Berlynas – labai sunku. Mikroautobusui reikia specialios vietos, kad netrukdytum kitam eismui. Dažnai tenka stovėti brangiuose parkinguose, kurie kainuoja nuo 2-3 eurų per valandą. Geriau numatyti išlipimo vietą už miesto ribų ir naudotis viešuoju transportu, arba susitarti iš anksto su viešbučiu dėl stovėjimo vietos (ne visi turi tokias galimybes).

Ką daryti su šiukšlėmis?

Vokietija yra švari šalis, ir jie labai stebi šiukšlių išmetimą. Negalima tiesiog išmesti butelio iš lango arba palikti maišelo aikštelėje. Vokietijoje yra griežtos baudos už šiukšlinimą. Vairuotojas parodys, kur yra šiukšliadėžės (dažnai suskirstytos pagal spalvas: plastikas, popierius, kompostas). Prašau nesielgti kaip savo kieme – pagarbokime jų tvarką.

Ar dažnai stovite spūstyse?

Vokietijos autostrados daug kur turi 3 ar 4 juostas, bet spūstys yra kasdieninis dalykas, ypač netoli miestų ar statybos vietų. Ryte ir vakare dažnai stovime. Jei reikia būti konkrečioje vietoje iki tam tikros valandos, visada planuokite laiko atsargą. 100 km spūstyje gali užeiti valandą ir daugiau.

Ar gera kokybė kelių Vokietijoje?

Keliai yra puikūs, bet pasitaiko ir dėmių. Remonto darbai vyksta nuolat. Kartą važiavome pro ką tik išasfaltuotą ruožą, kuris jau buvo su plyšiais – galbūt dėl blogų orų. Tačiau lyginant su kaimyninėmis šalimis, ten vairuoti malonu. Tiesiog reikia žiūrėti, ką rodo kelio ženklai, nes jie labai griežtai laikosi taisyklių – jei negalima važiuoti dešinės juostos, tai tikrai negalima.

Ar verta važiuoti į Vokietiją dėl parduotuvių?

Žinoma, ypač jei jums patinka prekės, kurių nėra Lietuvoje, arba maistas. Vokiškos dešros, sūriai, vynas – viskas yra geresnės kokybės (išskyrus pigų maistą, kuris kur kas blogesnis nei mūsų). Mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas į Vokietiją, jei planuojate didelius apsipirkimus, nes bagažinė bus pilna, o lengvasis automobilis netilps.

Ar yra kokių nors neaiškumų su dokumentais?

Kartais būna nulyšusi asmens dokumento nuotrauka arba pasas dar galioja, bet ne ilgam. Patarčiau patikrinti dokumentus prieš išvykstant. Be to, jei važiuojate su vaikais, jiems taip pat reikia dokumentų. Vokietijos pareigūnai yra labai atsargūs dėl vaikų pergabenimo – jeigu matyti, kad vaikas nėra jūsų, gali kilti papildomų klausimų.

Ar verta rūpintis vieta viešbučiuje?

Absoliučiai taip. Jei keliaujate grupe, reikia užtikrinti, kad visi turės kur nakvoti. Vokietijoje didelių renginių metu (pvz., Frankfurto automobilių paroda) viešbučiai užpildomi iš anksto. Gali nutikti, kad atvyksite vidurnaktį, o viešbutis uždarytas arba užimtas (kaip buvo vieną kartą su mūsų klientais, teko važiuoti į kitą miestą 50 km toliau).

Ar mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas į Vokietiją žiemos sąlygomis?

Vokiška žiema gali būti drėgna ir sninga. Mikroautobusas su tinkamomis padangomis (žieminės privalomos nuo lapkričio) vežia gerai. Tačiau atsilikęs sniegas gali sudaryti problemų. Didelis autobusas ten suktųsi dar sunkiau. Taigi, mažesnis transportas šiuo atveju yra pranašesnis, jei tik vairuotojas yra patyręs vairuoti šlipinčiu keliu.

Kokios baudos už važiavimą be žieminės padangos?

Didelės. Gali būti 60-80 eurų plius mokesčiai už sustabdymą. Jei sukelsite eismo įvykį be žieminės padangos, draudimas nemokės. Todėl mūsų transportas visada paruoštas, bet jei važiuojate savo automobiliu, pagalvokite apie tai. O su mūsų mikroautobusu jums nereikia rūpintis technine būkle – tai mūsų galvos skausmas.

Ar yra kokių nors kultūrinių niuansų?

Vokiečiai yra labai punktualūs. Jeigu susitarkite, kad vairuotojas atvyks 8:00, jis bus ten 7:55. Klientai dažnai vėluoja 10-15 minučių, tai juos erzina (tai vėlgi priklauso nuo vairuotojo charakterio). Taip pat, jie nemėgsta garsu kalbėtis viešoje vietoje arba elgtis įkyriai. Būkite mandagūs, ir viskas bus gerai.

Paskutinis dalykas – ar verta viską rūpintis patiems?

Manau, kad ne. Perleidę šį darbą profesionalams, jūs sutaupysite nervų. Žinoma, galima nuomotis mikroautobusą be vairuotojo, jei turite teises (D kategorija), bet ar verta to streso? Vairuoti Vokietijoje, žiūrėti į žemėlapį, rasti vietą stovėjimui... Geriau atsisėsti atgal ir mėgautis keliu.

Išvada

Galiausiai, ar mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas į Vokietiją, priklauso nuo jūsų poreikių, bet dažniausiai atsakymas yra taip. Jis suteikia laisvės, komforto ir galimybės nuvežti tiek žmonių, tiek daiktų. Per 20 metų mačiau, kaip šis pasirinkimas išgelbėjo ne vieną kelionę, nors ir buvo nėrų vargų su technika ar vairuotojais. Svarbiausia – rinktis patikimus partnerius, nežiūrėti tik į kainą ir nedaryti prielaidų. Planuokite iš anksto, klauskite ir būkite kantrūs kelyje, o tada Vokietija jus nustebys ne tik savo keliais, bet ir aplinka.