Ar jums svarbu saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją?

Sveiki, ilgai nebeveikiu šitoje srityje, o gal net per ilgai, jei pagarbiai pasakius. Dirbu su tarptautiniais pervežimais jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau vieną tą patį. Žmonės visada ieško pigiausio būdo nukeliauti į Vokietiją, o tada stebisi, kad jų sofas sugadintos arba atvyksta vėluojantys vairuotojai su pražiotomis marškinėmis. Ar jums svarbi saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją? turbūt taip, bet dažnai painiojate tai su paprasčiausiu "kišenės lynu". Tiesą sakant, kainodarą formuoja ne tik kuro kaina, bet ir tai, kiek vairuotojas užsidirbs, kiek jis gali užmigti prie kelio ir ar jis moka elgtis su jūsų turtu. Aš pasakysiu taip, kaip yra – be gailesčio, bet ir be jokių marketingo gudrybių.

Apie kainas, kurios neretai erzina

Kiek realiai kainuoja pervežti baldus į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir niekur šiame versle. Bet jei kalbame apie butą (tarkime, standartinį dviejų kambarių), tai kinta nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuto, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Jei klausote tik dėl kainos, tai greičiausiai gausite pasiūlymą nuo žmogaus, kuris tiesiog turi "Fiat Ducato" ir nusprendė užsidirbti pinigų. O jei norite normalios saikingos kainodaros kraustantis į Vokietiją, reikia žiūrėti į kuro sąnaudas ir vairuotojo darbo užmokestį, kuris Vokietijoje nėra mažas.

Kodė viena firma kainuoja 500, o kita 1500 eurų?

Tai klasika. Tas, kas kasina už 500, greičiausiai neleidžia mokesčių, neturi draudimo arba veža tris klientus vienu metu. Aš mačiau ne kartą, kaip tokių "fusion" pervežimų metu dingdavo po keletą dėžių. O brangesnė firma sumoka mokesčius, turi gerą draudimą ir, svarbiausia, atsakingą vairuotoją. Saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją negali būti lygi kainai picerijoje, tai rimtas logistikos procesas. Ten įeina ir degalai, ir keliai (muitinė, techninė apžiūra), ir vairuotojo poilsis.

Ar egzistuoja tobulai saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją?

Galbūt ir egzistuoja, bet ją sunku rasti, nes ji visada kinta. Vakar kuras buvo 1,30 eurolitas, rytoj – 1,40. Ir viską sugriauna. Taip pat ir Užsienio reikalų ministerijos sprendimai, ar dar kurios nors nelaimės. Aš sakau savo klientams: žiūrėkite ne į paskutinis skaitmenis, o į tai, kas įskaičiuota. Jei į kainą įeina pakavimo medžiagos, iškrovimas į trečią aukštą be lifto, tai tai yra ta protinga kainodara.

Kodė taip brangu, jei krovinys tik vienas kryptis?

Nes vairuotojas turi grįžti tuščias? Ne visada, bet dažnai taip būna. Tuščias važiavimas – tai pinigiai vėju. Užtikrinti grįžtamąjį reisą nėra taip lengva, kaip atrodo. Yra dienos, kai Krokuva pilna Lietuvos sunkvežimių, bet niekas nenori važiuoti atgal. Taigi, kainodara kraustantis į Vokietiją turi padengti ir šį rizikos faktorių. Mes ne tax-free parduotuvė, čia rimtas verslas.

Ar verta rūpintis tik pigiausia oferta?

Mano atsakymas – ne. Jei jums brangiausia yra pianinas ar senelės servizas, netaikykite čia "skrajynės" logikos. Pigiausia oferta dažniausiai baigiasi teisme arba policijoje. Žinau vieną atveją (kažkas iš Šiaulių regiono), kuris taip taip sutaupė 200 eurų, kad galiausiai teismo išlaidos viršijo 2000 eurų. Geriausia yra rasti pusiaukelę, kai ir kaina įmanoma, ir sąmonė ramybės užtikrinta.

Kas yra paslėpti mokesčiai ir kodė jie kankina?

O, čia mano mėgstamiausia dalis. Firma pasako "kaina nuo X", o paskui prideda "už lipdukus", "už lifto laukimą", "uiz nepavykusį iškrovimą". Tai ne paslėpti mokesčiai, tai tiesiog melas. Tikra saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją visada turi būti aiški ir be jokių staigmenų. Užduokite klausimą: "Ar kils kaina, jei aš netiksliai nurodžiu kiekį?". Jei jie vengia atsakyti – bėkite.

Ar reikia mokėti už iškrovimą atskirai?

Niekada nemokėkite atskirai, išskyrus atvejus, kai tuo užsiima trečia šalis. Jei jūsų sutartyje parašyta "kraustymas į Vokietiją", tai turi būti įskaičiuota ir įkėlimas, ir iškėlimas. Kartais klientai pamiršta pasidomėti šiuo dalyku, o paskui stovi priekyje namo Vokietijoje su daiktais rankose ir vairuotojas reikalauja papildomai 50 eurų už kasą.

Kas vyksta kelyje (ir kodIJl tai verčia laukt)

Kiek laiko trunka kelią nuo Kauno iki Miuncheno?

Jeigu viskas gerai – apie 18-20 valandų važiavimo. Bet jei tenka stovėti pasienio punkte arba yra avarija autostradoje A9 – tai gali užtrukti ir valandomis ilgiau. Vairuotojai turi poilsio režimus, juos negalima laužyti, nors kai kurie tai daro. Saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją leidžia vairuotojui ilsėtis viešbutyje, o ne ne legaliai parkuoti po keliu.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Lenkijoje?

Buvo toks atvejis, kad vairuotojas neteko dokumnetų (na, tiksliau juos pavogė) poilsio metu Varšuvoje. Mes teko sustabdyti visą procesą ir siųsti kitą ekipą. Klientui tai kainavo papildomai dienos laukimo. Taip kas nutinka retai, bet įvyksta. Jei pasirinksite patikimą pervežėją, jis turės planą B tokiems atvejams.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma firmų sako, kad turi GPS stebėjimą, bet realybėje tai gali būti tik žodis. Aš visada patariu savo klientams paprašyti nuorodos arba tiesiog skambinti vairuotojui. Nėra nieko blogo pasiklausti "kur jūs esate". Kai kuriuose atvejuose, ypač kai kalbame apie kainodarą kraustantis į Vokietiją, šis stebėjimas gali būti mokamas papildomai, nors manau, kad tai turėtų būti standartas.

Kas daroma, jei mašina sugenda ties Kielcu?

Kielcas... arba gal kažkur netoliese, nebesimenu tiksliai ten kur buvo, bet tas pats principas. Jei sugenda technika, skambinamas techninės pagalbos. Klientui šita situacija brangiausiai nereiškia pinigų, bet laiko. Gera firma informuos iš karto. Bloga – tylės, kol išsprendžia problemą, o paskaus sužinosite, kad jūsų daiktai stovi kažkurioje dirbtuvėje.

Ar vairuotojai mėgsta važiuoti į Vokietiją?

Sutuoktiniai vairuotojai myli, nes ten yra galimybė uždirbti. Vienviečiai vairuotojai dažnai vengia, nes ten griežtos taisyklės ir policija. Kadangi mes kalbame apie saikingą kainodarą kraustantis į Vokietiją, reikia suprasti, kad vairuotojo motyvacija taip pat įeina į kainą. Uždarbis turi būti patrauklus, kad jis norėtų važiuoti antrą kartą.

Kas jei atvyksta pavėluoti vairuotojai?

Dėl eismo arba techninių priežasčių pavėlavimas įvyksta. Reikia kantrybės. Bet jei jie pavėluoja dviem dienoms be paaiškinimų, tai jau problemų šaltinis. Tokiu atveju kreipkitės į vadovybę. Nebijokite būti erzinti, tai jūsų turtas.

Ar būna, kad vairuotojas atsisako vežti?

Buvo atvejų, kai atvykęs į vietą vairuotojas pasako, jog daugiau daiktų nei buvo planuota, ir reikalauja papildomai pinigų arba tiesiog išsižada įkelti. Tai yra juoda dėl šios srities. Viskas turi būti sutarta raštu su pridėta daiktų sąrašu (inventoriaus sąrašu).

Vokietijos specifika ir "nemalonumai"

Ar sunku įvažiuoti į senus namus Vokietijoje su sunkiasvore?

Labai sunku. Vokietijos miestų centruose gatvės siauros, o "Altstadt" rajonuose – vos pravažiuoti dviračiu. Sunkvežimis gali tiesiog neprasilenkti. Tada reikia租inti mažesnę mašiną arba nešti daiktus rankomis. Tai visada kainuoja papildomai, todėl pasirinkdamas kainodarą kraustantis į Vokietiją, pasidomėkite galimybe įvažiuoti prie pat durų.

Kas daroma su šiukšlėmis ir pakuočiama?

Čia dažnai kyla konfliktų. Vairuotojas užkrauna daiktus, paskui paprašo, kur numesti kartoną. Vokietijoje su atliekomis draugiškumas ne toks kaip pas mus. Kartais reikia važiuoti į specialią aikštelę ir mokėti už išmetimą. Patariu i anksto susitarti dėl pakuočių išvežimo, kitaip jūsų kieme liks kalnas dėžių, arba vairuotojas tai įskaičiuos į sąskaitą kaip "papildomą paslaugą".

Ar turi reikšmė, į kurį miestą važiuojate (Berlynas, Hamburgas)?

Žinoma. Į Berlyną važiuoja daugiausia ekipažų, todėl kaina gali būti šiek tiek mažesnia dėl konkurencijos. O jei reikia važiuoti į kurį nuošalių kaimelį Bavarijoje, ten laukia didesni užmokesčiai. Saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją visada atsižvelgia į geografiją. Nėra visur tiek pat.

Kas su tais "Anmeldung" daiktais?

Na, oficialiai tai ne jūsų reikalas (tai yra registracija), bet kartais pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį ir paklausti, ką jis vežia. Ypač jei tai atrodo įtartai (pavyzdžiui, pervežama daug elektronikos ar maisto produktų, kurie yra apmokestinami). Bet daugiausia kalbame apie baldus, tai čia paprasta. (Tik turiu omenyje, kad jei pervežate verslą, tai kita istorija).

Ar reikia specialių leidimų stovėti miesto centre?

Vokietijoje stovėjimo zona nustatyta griežtai. Jei vairuotojas sustojo negerai, gaus baudą, kurią jis bandys pervesti ant jūsų. Sutartyje turėtų būti parašyta, kas atsakinga už baudas. Aš visada sako: vairuotojas turi žinoti, kur statyti mašiną, tai jo darbas.

Kodė vokiečiai taip griežti dėl tvarkos?

Jie tiesiog taip išugdyti. Kiekvienas dėžutė turi būti užžymėta, kiekvienas baldas apvyniotas. Jei kas nors nukrito ar pradėjo barstyti dulkes, girdėsite nusiskundimus. Vengtojai (vokiečiai) mėgsta tvarką, todėl ir kainodara kraustantis į Vokietiją turi apimti kokybišką packavimą.

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos kainodaros?

Nebėra tiek didelis kaip anksčiau, bet Vakarų Vokietijoje (miestai kaip Miunchenas, Štutgartas) darbininkai gauna daugiau, todėl ir paslaugos brangnesnės. Rytuose (Berlynas, Leipcigas) gali būti šiek tiek pigiau. Bet skirtumas nėra toks jau didelis, kad verta rinktis blogą pervežėją.

Iššūkiai, problemos ir "kaip išgyventi"

Kas daryti, jei buvo pažeisti baldai pervežimo metu?

Pirmiausia – nefotografuokite tik galo, bet ir visą procesą. Jei pastebėjote pažeidimą iš kartą, parašykite tai į akto (CMR) dokumentą. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau nieko nebegausite. Draudimas turi padengti nuostolius. Saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją visada turi įtraukti draudimo polisą.

Ar reikia mokėti priekin (avansą)?

Taip, tai įprasta praktika. 30-50% avansas. Jei kas kalba, kad reikia mokėti 100% iš anksto – nepasitikėkite. Kas atsitinka, jei jie išsiskaitys ir pradings? Jūs neturėsite jokių garantijų. Avansas parodo, ir kad jūs rimtas, ir kad jie tikrai atvažiuos.

Kaip pasitikėti lietuviškomis firmomis, kurios veža į Vokietiją?

Patikrinkite jų pajamų deklaracijas (jeigu įmanoma) arba ilgiaam veiklos istoriją. Jei firma įkurta prieš mėnesį ir sulaiko 5 vairuotojus – tai įtartina. Geriausia rasti tą, kuris dirba jau 10-15 metų. Toks žino, ką reiškia saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją ir jis nenori sugadinti savo reputacijos dėl vieno kliento.

Ar saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją apima draudimą?

Draudimas dažnai yra "papildomai". Įsitikinkite, kad jis yra įtrauktas į bendrą kainą. Standartinis draudimas dažnai padengia tik kelis eurus už kilogramą, o tai reiškia, kad jei sugadinsite brangų sofos, gausite tik 50 eurų atlyginimo. Reikalingas ypatingas draudimas (All Risk).

Kas būna su alkoholio pervežimu?

Griežtai draudžiama be licencijos. Jei paslėpsite dešimtą butelį degtinės tarp drabužių, ir užpliuš pareigūnai arba suluž, bus didelė bėda. Vokietijoje muitinė tikrina. Negerai. Geriau neužsiiminėti tokiais dalykais.

Ar verta vežti mažus krovinius "dovanu" su dideliais?

Kai kurios firmos siūlo konsolidaciją – tai kai kelių klientų daiktai vežami viena mašina. Tai gali būti pigiau, bet ilgiau. Jei jums svarbu laikas, geriau mokėti už pilną mašiną. Saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją gali būti ir toks variantas, tik turbūkite laiko.

Kodė kai kurios firmos ignoruoja skambučius po paslaugos?

Nes jie tik nori gauti pinigus. Po to, kai paslauga atlikta (arba ne iki gero), jiems nebeįdomu jūsų nusiskundimai. Pasirinkite tokią, kuriuri turi vartotojų aptarnavimo skyrių, kuris atsakinėja net po mėnesio.

Galutinis patarimas, kaip išsirinkti.

Klausykite savo širdies (ir sveiko proto). Jei kaina atrodo per daug gera – tai ji tokia ir yra. Jei vadybininkas kalba kaip robotas ir negali atsakyti į paprastą klausimą – ieskokite kito. Saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją yra tarp tobulumo ir pigumo, ten kur rasite sąžiningą žmogų su sunkvežimiu.

Išvada

Nebegalvojau, kad tiek daug rašysiu, bet šita tema tiesiog "viria". Trumpai tariant – netaikykite pigumo kriterijus ten, kur reikia saugumo ir kokybės. Saikinga kainodara kraustantis į Vokietiją nėra apie tai, kad sumokėtumet tūkstantį Eurų už nieką, bet apie tai, kad už realią sumą gautumį ramybę ir nenuviltus vairuotojus. Pasidomėkite smulkmenomis, draudimu ir atsiliepimais, o ne tik paskutiniu skaičiumi sąskaitoje. Sėkmės kelyje!