Ar įmanoma mikroautobusu pervežti didelius baldus į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimų apie tai, ar įmanoma mikroautobusu pervežti didelius baldus į Vokietiją, nesumažėjo. Žmonės visada bando sutaupyti arba tiesiog turi tokį daiktą, kuris neįeina į įprastą furgoną. Sakyčiau, tai kasdienybė. Viskas čia labai priklauso nuo to, ką jūs vadinate „dideliais baldais“. Vienam tai yra dvivietė sofa, kitam – senovinė kriauklė arba trijų metrų ilgio sekcinė spinta. Vokietija yra arti, bet keliai ten gali būti varginantys, o olandiški ar vokiški kaimai turi tokias gatves, kurioose net sunkvežimis negali apsisukti, ne taip kalbant apie mikroautobusą su užrašu „Pervežimai“. Todėl reikia žinoti ne tik ar telpa, bet ir ar išvis įmanoma tą krovinį ten pristatyti be nervų išsiėmimo.

Kaip tai veikia fiziškai

Ar įmanoma mikroautobusu pervežti didelius baldus į Vokietiją, jei jie ilgesni nei automobilis?

Žinoma, įmanoma, bet tai yra pavojinga ir dažnai nelegalu, jei nepadarysite tai teisingai. Jei baldas ilgesnis nei 3 metrus (pavyzdžiui, ilga sofa ar lentyna), jis turi būti įtvirtintas taip, kad neišlįstų per galą. Mes dažnai juos įstatome įstrižai, tada telpa net 3-4 metrų daiktai. Bet tada kyla problema – kaip uždaryti duris? Kartais tenka jas pririšti virvele (kas nelegalu), arba naudoti specialias dėžes su atvira galine dalimi. Vokietijoje policija mėgsta sustabdyti tokius „kūrybinius“ vairuotojus, todėl geriau apgalvoti iš anksto.

Ar telpa standartinis 2,5 metro ilgio sofa į „Mercedes Sprinter“?

Įprastai telpa be problemų, jei nėra labai aukštų galvūgių. Sprintero ilgis viduje yra apie 3-4 metrus, priklausomai nuo modelio, taigi sofa eina kaip į pirštus. Bet čia yra vienas „bet“. Jei sofa yra „L“ formos arba labai minkšta, ji gali būti plačiau nei durys. Tada tenka ją įvertinti įstrižai, kas valgo vietą. Turėjau atvejį, kai klientas sakė „maža sofa“, o atvykęs pamatėm, kad tai didžiulė „Corner“ sofa, kurią įmežėmė tik nulipdyti vieną ratą (šipukčiuju).

Ką daryti, jei spinta aukštesnė nei mikroautobuso vidus?

Tai klasikinė problema. Mikroautobuso viduje aukštis dažniausiai yra apie 1,8-2 metrus. Jei spinta 2,1 metro, ji neįeis stovi. Tuomet liko dvi galimybės: arba ją guli (kas dažnai būna neįmanoma dėl stiklo ar svorio), arba ją išardome. Išardymas yra pati geriausia išeitis, nors klientai visada bijo, kad nesurusime atgal. Esu matęs, kaip meistrai Vokietijoje surinkia spintas net geriau negu buvo, tad nebijokite to. Guli spinta užima daugiau vietos grindyse, bet telpa.

Ar saugu pervežti vitrinas su stiklais be dėžės?

Asmeniškai nerekomenduočiau. Stiklas – tai daiktas, kuris niekada nepraneša, kada plyš. Vokietijos keliai, ypač netoli Miuncheno arba kalnuotose vietovėse, gali būti banguoti. Vitrina be dėžės, uždengta tik plėvele, yra loterija. Vienas staigus stabdymas prieš „raudoną“ ir turiu vitrinų miltų. Geriau investuoti į medinę dėžę arba gerą putų apsaugą, priešingu atveju rizikuojate atvykti tik su rėmais.

Ar galima įvežti neįvežamą, t.y. labai sunkų seifą?

Sekų pervežimas mikroautobusu yra tikrai sunkus uždavinys. Mikroautobuso grindims yra svorio limitas (dažniausiai 600-800 kg vienam metrui), o sekas sveria toną. Be to, jį tenka įkelti, o mikroautobusai dažnai neturi hidraulinės „kelės“ (lifto). Jei sekas telpa į duris, jį reikia stumti lentomis. Vieną kartą mes beveik neįvežėmė vieno į Vokietiją, nes vairuotojas nusprendė, jog „kažkaip įmesime“, ir po to turėjome kvieti kraną, kas kainavo brangiau nei patys pervežimai.

Kiek vietos užima įpakavimas (plokštės, putos)?

Nepamirškite, kad baldai nekeliauja „nuogi“. Juos reikia apvynioti burbuliukine plėvele, o tada ant viršaus uždėti storas kartono plokštes. Tai prideda maždaug 5-10 cm prie kiekvieno baldo matmens. Jei planuojate įsimesti tiek, kiek telpa „akių“, gali būti, kad paskutinė dėžė nebeįeis, nes užėmėte tą erdvę apsaugos medžiagomis. Visada skaičiuokite su atsarga.

Ar telpa lova su čiužiniu, jei čiužinys neįsisega?

Lova su čiužiniu užima nemažai vietos, bet jei čiužinys yra standus (nešlampančiojo tipo), jį galima pastatyti šonu arba įdėti tarp lojos dalies ir sienelės. Jei čiužinys yra „pianinas“ (šlampančiojo), jis tampa didžiulė ir nenustatytojo purvo balos. Tada gali tekti jį rišti virvele, kad neužimtų viso mikroautobuso aukščio, nors tai ir nėra labai profesionalu.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją su pilnu kroviniu?

Paprastai į Berlyną arba Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų, jei nėra didelių spūdzių. Tačiau su pilnu kroviniu negalima važiuoti taip pat greitai kaip tuščiu, kadangi stabdymas tampa lėtesnis. Be to, reikia apsirūpinti poilsio pertraukomis. Vokietijoje griežtai stebi vairuotojų darbo laiką, tad jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Nesateikite jiems skubti – saugumas svarbiau už valandas.

Ar vairuotojas padės išnešti baldus iš buto Lietuvoje?

Tai priklauso nuo sutarties. Standartiškai, pervežimo kaina dažnai apima tik „kelno nuo kelno“ pernešimą, t.y. įkėlimą ir iškėlimą prie pat automobilio. Jei reikia nešti per trečią aukštą be lifto su naktiniais spintomis, tai papildomai mokama, o kartais vairuotojai tiesiog atsisako daryti tai dėl nugaros sveikatos. Geriau iš anksto pasakyti, kad reikia „rankų“.

Ar galima sustoti paimti daiktų iš kelių vietų?

Galima, bet tai brangina. Jei turite vieną spintą Vilniuje ir kitą Kaune, o vėliau reikia paimti dar koją iš Klaipėdos, tai vairuotojui tai šventė. Jis praranda laiką, degalą. Mikroautobuso pervežimai į Vokietiją paprastai apmokestinami pagal maršrutą, o nukrypimai kainuoja. Jei galite, viską surinkite vienoje vietoje – taip bus geriau visiems.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių arba statybų „bau“ vietose. Jei vairuotojas vėluoja valandą ar dvi – nepanikuokite. Paskambinkite dispečeriui, jei tokio turite (nors mažos firmos jo dažnai neturi). Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio aikštelėje, nes negalėjo vairuoti toliau. Geriau, kad jis atvyks vėliau, nei neišvažiuotų iš kelio.

Ar leidžiama keleiviui važiuoti kartu su kroviniu?

Techniškai – ne. Mikroautobusai, kurie naudojami prekėms pervežti, turi būti užregistruoti kaip krovininiai. Juose nėra sėdimų vietų keleiviams (jos išmontuotos). Jei policija Vokietijoje sustos mikroautobusą su baldais ir viduje sėdinti žmogus be sėdynės ir saugos diržų, gali būti didelė bauda ir krovinio konfiskacija. Nesiūlykite vairuotojui pinigų už kelionę – jis ne turėtų sutikti.

Ar draudžiama pervežti vaikiškus baldus be sertifikatų?

Vokietijoja yra gana griežti taisyklės dėl cheminių medžiagų, bet jei pervežiate naudojusį baldą asmeniniam naudojimui, sertifikatai nereikalingi. Problemos gali kilti tik jei tai didelė partija naujų baldų verslui. Tiesiog nenuvarykite ten dešimtų kartų minkštų kėdžių su etiketėmis „Made in China“ be dokumentų – tuomet gali būti įtarimų dėl prekybos.

Kainos ir pinigai

Kiek kainuoja pervežti sekciją į Vokietiją?

Kainos svyruoja labai stipriai, nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją reikia važiuoti. Į Miuncheną brangiau nei į šiaurę. Taip pat svarbu, ar sekcija telpa į kitus krovinius (t.y. ar dalinamas krovinys), ar reikia vykti tuščiam grįžtant. Jei reikia ekskursijos (tik jūsų daiktų), tai bus brangiau, nes vairuotojas turi uždirbti ir abi puses.

Kodėl kaina pakyla, kai degalai brangsta?

Tai aišku. Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje (dažnai), o maršrutai ilgi. Be to, Vokietijoje mokami keliai (Autobahn) kai kuriose ruožuose reikalauja mokesčio sunkvežimiams ir mikroviliams, nors ne visur. Jei krovinys sunkus, mokesčiai didesni. Todėl kaina ne fiksuota amžiams, ji gali keistis savaitės eigoje.

Ar mokate už kubus ar už užsakymą?

Dauguma vežėjų už mikroautobusus ima už maršrutą (už reisą), o ne už kubinius metrus, kadangi mikroautobuso talpa yra fiksuota (apie 15-20 kubų). Jums neapsimoka mokėti už pusę mikroautobuso, jei jums telpa tik viena spinta – vairuotojas vis tiek važiuoja visą kelią. Taigi, tai dažniausiai fiksuota kaina už reisą arba dalis jos, jei randame kitą klientą.

Kas dėl kuro priemokos (fuel surcharge)?

Dabar, kai rinka nestabili, dauguma firmų įtraukia kuro priemoką į sąskaitą arba ją keičia kas mėnesį. Negalima tiksliai pasakyti iš karto, kiek tai bus, bet paprastai tai 10-15 proc. nuo bendros sumos. Nereikia to bijoti, tai normali praktika tarptautiniuose pervežimuose.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Jeigu sutartyje nėra nurodyta „įkėlimas/iškėlimas įskaičiuotas“, tuomet vairuotojas gali paprašyti pinigų už iškrovimą, ypač jei tai reikalauja fizinių pastangų arba specialių įrankių. Vokiški vairuotojai (jei juos samdote ten) yra labai griežti dėl to – jie nekelia nieko nemokamai, jei nėra susitarta.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei jūsų krovinys lanksčius (galite laukti, kai vairuotojas surinks kitus klientus), kaina gali nukristi. Bet jei skubate rytoj – tikėkitės maksimalios kainos. Aš asmeniškai visada gerbiau, kai žmogus sako „galiu laukti savaitę“, tada galiu jam pasiūlyti pigiau, nes užpildau visą mašiną.

Ką daryti, jei neturiu grynų pinigų iškrovimo metu?

Geriausia pasirūpinti mokėjimu iš anksto pavedimu arba kortele. Vairuotojai Vokietijoje retai turi didelį kiekį grynųjų pinigų pas save, o jei jie ir turi, jie nori juos iškeisti tik su pridėtimi arba visai nenori. Be to, grynaisiais pinigais Vokietijoje bekviet mokama retai.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia deklaracijų muitinėje, jei važiuoju į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje ir Šengeno zonoje, fizinės muitinės kontrolės (sienos) nėra. Tačiau jei pervežate naujus baldus, kuriuos pirkote be PVM, o vokiškas pirkėjas yra verslininkas, gali reikėti intrastat deklaracijos arba PVM sąskaitos faktūros. Paprastam žmogui, kuris pervežia savo spintą į naują butą Niurnberge, dokumentų nereikia, tik gera dovana vairuotojui (juokiausi).

Kas, jei vokiečių policija sustos mikroautobusą?

Jie dažnai tai daro. Tikrins svorį (jei įrengta svėrimo įranga), dokumentus, vairuotojo poilsio laiką. Jei baldai uždengia langus arba užstoja galinį vaizdą, gali baudžioti. Todėl labai svarbu, kad krovinys būtų tvirtai užsegtas ir neužkirstų vaizdo vairuotojui. Vokietai yra disciplinuoti ir toleruoja tik visišką tvarką.

Ar sunku rasti adresą vokiškame kaime?

Gali būti labai sunku. Vokiški kaimų namai dažnai turi ne numerius, o pavardes ant vartų, o numeriai gali būti išmėgyti netvarkingai. Navigacija kartais meluoja. Geriausia, kai gavėjas išeina į gatvę laukti. Buvome atvejų, kai važiavome ratams valandą, nes nerasome namo, kuris „už miško“.

Ar leidžiama važiuoti į centrą (pvz., Frankfurtas) su mikroviliu?

Į didžiųjų miestų centrus dažnai įvažiavimas ribojamas arba reikia specialios leidimo (vokiečiškai „Genehmigung“). Be to, yra „Umweltplakette“ (ekologinė ženklinė) reikalavimai. Jei jūsų mikroautobusas senas ir dujų, jis gali neturėti teisės važiuoti į žaliąją zoną. Reikia tai patikrinti iš anksto, kad nebūtų baudos.

Kas dėl grąžinimo, jei vokietis nepriima baldų?

Tai košmaras. Jei atvykstate ir vokietis sako „Ne, netinka“, arba „Aš nupirkau kitą“, jums teks važiuoti atgal su juo. Tas grįžtimas kainuoja pinigus. Todėl visada patvirtinkite užsakymą kelias dienas prieš išvykstant ir dar kartą paskambinkite iškeliaujant. Niekada nekeliaukite „akla“.

Ar pervežiate į tolimus kaimus, pietų Bavariją?

Taip, važiuojame visur, bet kaina auga proporcingai atstumui. Pietų Bavarija arba Juodasis miškas (Schwarzwald) yra toli, o ten kalnuoti keliai reiškia didesnį degalų suvartojimą. Jei gyvenate ten, pasiruoškite, kad tai brangiau nei į Berlyną, nes ten neįmanoma užsukti kitiems kroviniams.

Ar reikia įrankių surinkimui vietoje?

Žinoma. Vairuotojas turi turėti bent minimalų rinkinį: atsuktuvus, veržliarakčius. Bet jei reikia surinkti sudėtingą sisteminę sekciją su šimtu varžtų, geriau pasirūpinkite meistru vietoje. Vairuotojas yra vairuotojas, ne baldų surinkėjas, jis gali surinkti paprastą lentyną, bet ne visą virtuvę.

Kaip apskaičiuoti, kiek kubų užims mano baldai?

Gerai, jei turite matmenis. Ilgis x plotis x aukštis = kubai. Tačiau taisyklė „dešimt indų į indus“ čia neveikia. Baldai turi tarpų. Paprastai telpa mažiau, nei skaičiuojate. Jei gavote 15 kubų, o mikroautobuso talpa 18, tai tikrai neimsime daugiau, nes gali būti, kad jūsų 15 kubų realiai yra 18 dėl neįmanomų formų.

Ar galima pervežti drabužius be dėžių, tik maišuose?

Galima, bet tai yra bloga praktika. Maišai užima daug vietos, juos sunku sukrauti tvirtai. Jei juos užmesite ant baldų, gali susibraižyti. Geriau susirasti dėžes iš parduotuvės arba panaudias krepšius. Vokietijoje žmonės mėgsta tvarką, jei atvešite maišus su drabužiais, gali būti nusivylimas.

Ar reikia apdrausti baldus?

Privalomai. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis dengia tik ribotą sumą (dažniausiai apie 10-12 EUR/kg arba fiksuota suma). Jei pervežiate brangų antikvarinį veidrodį, kuris kainuoja tūkstančius, paprastas draudimas jo neatlygins pilnai. Reikia papildomo draudimo (tarifas TPT), apie kurį reikia kalbėti iš anksto.

Išvados

Viskas įmanoma, jei gerai suplanuojate. Ar įmanoma mikroautobusu pervežti didelius baldus į Vokietiją? Žinoma, taip, mes darome tai kasdien. Svarbiausia yra neigalvoti, kad telpa viskas, o tiksliai išmatuoti ir pasikalbėti su vairuotoju. Neklauskite brolio, kuris sako „telpa, aš važiavau“, klauskite tų, kas kasdien važinėja. Vokietija nepyksta už tvarkingą, bet didelį krovinį, ji pyksta už chaosą. Taigi, rinkite patikimus žmones, matuokite baldus du kartus ir kelkės saugiai. O jei kas nors nueina ne taip – nenuvilkite galvos, ir mums, ir vokiečiams, kartais nutinka painiavų su tais dideliais spintomis.