Ar galimas dalinis baldų transportavimas iš Vokietijos?

Sunku tiesiai pasakyti taip ar ne, nes situacija pasikeitė per pastaruosius dešimtmetį. Anksčiau būdavo, kad reikėdavo susirasti pilną furgoną, o dabar dalinis baldų transportavimas iš Vokietijos yra kasdienybė. Žmonės važiuoja pasinaudoti „IKEA“ redukcijomis arba perka dalykus „eBay Kleinanzeigen“ portaluose. Problema tame, kad daugelis galvoja, jog tai atrodo kaip paprasta siuntinio siuntimas paštu, bet iš tikrųjų tai logistika su visais jos „pragais“. Reikia suprasti, kad tavo sofas keliaus ne pats, jis bus supakuotas su kitų žmonių daiktais, stovės šalia kokių nors padangų arba dėžių su technika. Taigi, taip, tai įmanoma, bet reikia kantrybės ir supratimo, kad tavo daiktas nėra vienintelis pasaulyje.

Kaip visa tai prasideda ir veikia iš vidaus

Ką tas „dalinis“ iš tikrųjų reiškia?

Tai reiškia, kad mums nereikia pilno sunkvežimio, kad nuvežti tavo du spinteles. Mes surandame vietą kituose krovininiuose automobiliuose, kurie važiuoja iš Vokietijos atgal į Lietuvą. Paprasčiau kalbant, dalinis krovinys yra kaip Blažkio autobusas – sustoja kiekviename mieste, paima keleivius ir važiuoja toliau. Tokiu būdu dalinis baldų transportavimas iš Vokietijos tampa pigesniu, bet lėtesniu. Tavo baldai gali būti perkraunami iš vieno automobilio į kitą Kaune arba Vilniuje, jei ten yra mūsų terminalas. Viskas sutvarkoma, bet tai ne viena diena.

Ar galiu siųsti tik vieną kėdę?

Galima, bet kartais tai būna beprasmiška finansiškai. Jei turi tik vieną mažą kėdę, tau geriau ieškoti kurio nors draugo, kuris važiuoja į Vokietiją pikapu. Dėl vienos kėdės jungti didelę logistiką nėra verta, nebent tu pats nesiūlau mokėti už visą vietą. Bet jei tų kėdžių yra keturios arba dar kažkas mažo, tai tada pamažu pradeda suktis. O taip, žinoma, kiekviena kilogramas skaičiuojamas, todėl nedidelės siuntos turi būti labai gerai sumanytos, kad mums neišeitų brangiau nei pati kėdė.

Kur tuos daiktus turėčiau parengti?

Geriausia jeigu jie jau būtų supakuoti. Vokietijoje dažnai parduoda dujas tiesiog įmetus į plastikinį maišelį, o tai yra blogiausias variantas. Pasiruošk panašiai, kaip jei tu pats vežtum tą daiktą dviračiu – t.y. kruopščiai. Nereikia jokių dėžių iš po ledų, jos suyra po pusvalandžio. Geriau naudoti storą gofruotą kartoną. Jeigu neturi galimybių pačiam tai padaryti Vokietijoje, klausk pirkėjo, ar jis gali tai padaryti, dažniausiai jie nenukenčia.

Kaip vyksta paėmimas iš pirkėjo?

Tai vienas įdomiausių momentų. Vairuotojas turi kontaktą, jis važiuoja į nurodytą adresą, bet kas jei ten nieko nėra? Buvo atvejų, kai pirkėjas tiesiog nebeišėjo namo arba parašė blogą adresą. Tada prasideda telefonų karus. Mums svarbu, kad kas nors būtų vietoje, ar tai pats pirkėjas, ar jo kaimynas. Vairuotojas negali laukti valandą, nes jis turi grafiką. Taigi, derink laiką tiksliai, o ne „apie vidurdienį“. O dar geriau, jei gali paduoti daiktus artimiausiame terminali, tai būtų idealu.

Ar turiu būti arti siuntos, kai ji vežama?

Nebūtina. Tai ne toks kaip taksi, kur turi sėdėti šalia vairuotojo. Mums svarbu, kad siunta būtų tinkamai pažymėta ir kad mes turėtume tavo telefono numerį. Jei įvyksta kažkas nepageidaujamo, pvz., vairuotojas užstrigs sienoje, mes tau skambinsime. Bet dažniausiai klientai tiesiog laukia skambučio, kai siunta jau Lietuvoje. Tau nereikia lydėti savo sofos per visą Vokietiją, tikrai.

Pinigai, kainos ir kiek kainuoja tas nesusipratimas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Čia labai slysti galima, nes vienam brangu, kitam pigu. Jei kalbame apie dalį baldų transportavimo iš Vokietijos kainą, tai paprastai svyruoja nuo 80 iki 200 eurų už puse kubo arba vieną eurąpalečę (eurinę lentą), priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, brangiau, jei Berlynas arba netoli sienos – pigiau. Skaičiuok maždaug taip: kuo toliau į pievas, tuo brangiau.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Nes vienos firmos tikrai veža, o kitos – tai vadinamos „skrajūnės“. Esti firmų, kurios neturi savo transporto, tik perkelina užsakymus toliau. Tai padidina kainą. O yra tiesiog vairuotojų, kurie važiuoja tuščiais atgal ir nori uždirbti bent kažkiek. Ir dar kaina priklauso nuo to, kiek tų biuroinių išlaidų įskaičiuoja. Mes stengiamės be perdozo, bet kuras dabar toks, kad akys išlenda (gerai, kad ne tiek blogai kaip praėjusiais metais).

Ar mokėti iš karto ar atsiimant?

Dauguma firmų dabar nori gauti bent dalį pinigų iš karto, kad nevažiuotų tuščiomis. Yra buvę atvejų, kai sutarta suma, atveža daiktus, o klientas sako: „o aš neturiu pinigų dabar“. Kas tada daryti? Vežti atgal? Tai nuostolis. Taigi, dažniausiai reikalaujame avanso arba pilnos apmokėjimo grynaisiais prieš iškraunant. Tai saugiau abiem pusėms. Bet gali būti ir variantų mokėti pavedimu, jei esi ilgamečiai klientas.

Kas dar gali padidinti kainą?

Apšiltimas, pristatymas į aukštą su liftu, labai keistas daikto formavimas. Jei turi kažkokį stiklo stalą, kuris reikalauja specialios dėžės – tai papildomai darbo. Arba jei reikia išmontuoti baldus vietoje, nes netelpa į liftą. Vairuotojas paprastai nori tik užkrauti ir važiuoti, o ne laikyti grifą su raktais. Už montavimą ar išmontavimą imamas papildomas mokestis.

Ar verta taupyti ant pakavimo?

Sakyčiau, kad ne. Išsaugosi 10 eurų ant dėžės, bet paskui gali prarasti 500 eurų vertės stalą. Aš mačiau, kaip žmonės supako brangų vitriną į seną šiaudinę dėžę. Nuvažiavome 500 km, atidarom – trys šukės. Kas dabar? Draudimas padengia tik tą, ką parašai CMR draudimo lište, o jei dėžė bloga – tai nuo kaltės? Neverta. Gerai, gali būti, kad pavyks, arba kad pavyks manęs draugui, kuris taip daro kas savaitę, bet geriau nezaisti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Draudimas, draudimas ir dar kartą draudimas. Taip pat galimas „muitas“ (nors ES erdvėje jo nėra, bet kartais muitinė patikrina, ar tai tikrai ne prekybinis krovinys). Jei turi 20 vienodų sofų, gali būti problemų. Dar yra taip vadinami „kuro priedai“, kai kuras staiga pakyla 30 centų per savaitę. Tas dalykas retas, bet kartais nutinka. O taip, mokesčiai už sunkų krovimą, jei turi du tonų metalo lentynas.

Terminai ir laikas – kada galima tikėtis siuntos

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Jei viskas būtų idealiai – 3-4 dienos. Bet realybėje dalinis baldų transportavimas iš Vokietijos trunka nuo 5 iki 14 dienų. Kodėl? Todėl, kad reikia surinkti pilną mašiną arba pakankamai krovinių, kad būtų ekonomiška važiuoti. Vairuotojas negali važiuoti su trimis kėdėmis iš Miuncheno. Jis laukia, kol susirinks daugiau siuntų. Taip pat gali būti techninių pertraukų. Vieną kartą mūsų vairuotojas prarado raktus nuo furgono pietų metu (žiūrėk, kaip nutinka), tai prarasime dieną.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo datą?

Galima nurodyti pageidaujamą datą, bet garantuoti negali niekas. Jei turi šventę ar remontą baigiasi – tai apie tai reikia pranešti iš karto. Mes galime pabandyti įrašyti į pirmąją mašiną, bet jei ji jau užpildyta, teks laukti kitos. Transportas – tai ne autobusų tvarkaraštis, jis yra dinamiškas. Kartais vairuotojas išvažiuoja anksčiau, jei mašina užsipažėsta greičiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta. Vokietijoje eismo spūstys – kasdienybė, o dar ir statybų sezoną keliai uždaryti. Jei pavėluojame dieną-dvi, mes paprastai informuojame. Bet jei tau būtina, kad būtų rytoj ryte, geriau rinktis greitąjį pervežimą, kai tave veža tiesiai, be sustojimų. Tai brangiau, bet tiksliau. O su daliniu kroviniu – lauk ir nepyk, mes taip pat stengiamės, bet ne visada nuo mūsų priklauso.

Ar vežiate savaitgaliais ir šventinėmis dienomis?

Retai kada. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Be to, Vokietijoje parduotuvės dažnai nedirba sekmadieniais, tad paimti krovinių neįmanoma. Gali būti, kad atvešime į Lietuvą šeštadienį, bet iš Vokietijos paimti sekmadienį neįmanoma. Taip pat, atsimink, kad mūsų terminalai taip pat gali nedirbti, tai siunta gali tiesiog stovėti užrakintame sandėlyke iki pirmadienio.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta dabar?

Mes turime sekimo sistemas, bet jos ne visada tikslios kaip „Uber“. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti programėlę arba nėra ryšio. Geriausia tiesiog paskambinti mums ir paklausti. Jei sakome „jis yra pasienyje“, tai jis tikrai yra pasienyje, o ne kažkur Afrikoje. Mes stengiamės būti sąžiningi, net jei situacija nepatogi. Nereikia nerimauti iš anksto, dažniausiai viskas gerai pasibaigia.

Ar galiu atsiimti siuntą iš jūsų terminalo?

Žinoma, tai netgi pigiau. Jei turi galimybę atvažiuoti pas mus į sandėlį (pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune), tai sutaupsi pristatymo išlaidų. Tiesiog susiderink laiką, atvyk, parodyk dokumentą ir nukrauk. Tai geras variantas tiems, kurie turi savo transportą arba nori sutaupyti 30-50 eurų. Bet tik patikrink darbo laiką, kad neatvažiuotum, kai mes uždaryti (pavyzdžiui, pietų metu).

Pakavimas, rizikos ir kas daryti, jei kas nors sulūžo

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Labai rekomenduojama. Išmontuota spintelė užima mažiau vietos, mažiau tikėtina, kad nulūžs kojelė arba atsislaps fasadas. Ką tik gavau laišką, kad klientas nenorėjo išmontuoti, ir dabar gauname nuotraukas, kaip atlūžęs kampas. Vokietijoje daug kur parduoda jau surinktus baldus, bet įsivaizduok, kaip tą didelę seklyčią įkišti pro duris su vairuotoju vienam. Tai bet koks išmanesnis vairuotojas pasakys – išmontuokite.

Ką daryti su stikliniais vitrinomis?

Tai yra mūsų košmaras. Stiklas yra toks dalykas, kuris gali sulūžti net nuo netiesioginio smūgio. Jei veži vitriną, ji turi būti supakuota į medinę dėžę su putomis. Negali būti tiesiog apvyniota plėvele. Aš asmeniškai visada sakau – jei neesi tikras, kad pakavai gerai, geriau nevežk. Arba susitark dėl specialaus pervežimo. Stiklo pervežimas daliniame krovininyje yra didelė rizika, draudimo kompanijos tai nemėgsta.

Kiek draudžiate mano daiktus?

Standartiškai draudimas yra apie 1-3 EUR už kilogramą, priklausomai nuo sutarties. Jei veži brangią baldų komplektą už 2000 eurų, kuris sveria tik 100 kg, tu prarasi pinigus, jei kas nutiks. Reikia padidinti draudimo sumą. Būtinai pasakyk apie tai iš karto. Negali vėliau gailėtis, kad nepranešei. Mes galime sudaryti individualią draudimo sutartį, tai nėra problema, tiesiog reikia žinoti iš anksto.

Kas nutinka, jei atėjau suardyta siunta?

Pirmiausia – nenukelk nuo mašinos, kol nepadarysi nuotraukų. CMR konvencija reikalauja įrodymų. Jei pastebi, kad dėžė sutrupėjusi, rašyk į pridėtinį lapą (protokolą). Jei tik nuveži namo ir tada skambini, mes nieko negalėsime padaryti, nes vairuotojas gali sakyti, kad tai tu namuose numetęs. Žinoma, gaila taip kalbėti, mes tikimės klientų, bet taisyklės yra taisyklės. Realistų situacijų buvo, kai klientas pats susidorojo su daiktais namuose ir kaltino vairuotoją.

Ar imkate atsakomybę už blogą pakavimą?

Ne. Jei mes paimame daiktus, kurie jau yra blogai supakuoti, ir jie sugenda mes ne atsakingi. Mums atsiųst nuotraukas, kaip tai atrodė paėmimo metu. Jei dėžė suirusi – pranešk. Bet jei tu pats įdėjai porcelianą į plastikinį maišelį ir jis sudužo, tai ne mūsų kaltė. Mes stengiamės vežti saugiai, bet fizikos dėsniai veikia viršuje. Keliai Vokietijoje geri, bet Lietuvoje vietomis... na, žinote.

Ar galima užsakyti tik pakavimo paslaugas?

Taip, jeigu esi Vokietijoje ir neturi pakavimo medžiagų. Mes turime partnerių, kurie gali atvažiuoti ir viską padaryti vietoje. Kainuos brangiau, nei padarytum pats, bet bus užtikrinta sauga. Ypač rekomenduojama tais atvejais, kai perki kažką iš aukciono arba iš privačio asmens, kuris neturi jokių dėžių. Tuomet mūsų vyras atvažiuoja su plošte, putomis ir viską užbaigia vietoje.

Vokietijos specifika ir išskirtiniai atvejai

Ar galima vežti baldus iš „IKEA“?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Žmonės važiuoja ten, perka pusvalandžio, o tai supranta, kad to nevežs savo „Audi“ bagažinėje. Dalinis baldų transportavimas iš Vokietijos iš „IKEA“ yra patogus tuo, kad ten dažnai gali palikti prekes paėmimo punkte (jei toks yra) arba tiesiog susitinkame prie parduotuvės. Svarbiausia – išsirinkti ir sumokėti, o tada mums jau nebe svarbu, kokia spalva tavo spintelė.

Kaip su „eBay Kleinanzeigen“ pirkimais?

Čia yra daugiau emocinių istorijų. Kartais parduodėjas nuošalūs, kartais meluoja apie būklę. Mes dažnai vežame tokius daiktus. Svarbiausia – gauti nuorodą arba kodą, kad parduodėjas išduotu daiktus mūsų vairuotojui. Buvo atvejis, kai parduodėjas tiesiog išmetė baldus kieme ir pasakė „paimkite kas norite“. Klientas gavo staigmeną. Taigi, tikrink parduodėjo reputaciją.

Ar galite pasiimti daiktus iš „Paketshop“ arba „DHL“ terminalo?

Negalime. Mes ne esame paštas. Mums reikia fizinio asmens arba įmonės, kuris gali išduoti krovinių. Negalima tiesiog mums paduoti pašto kodo ir sakyti „paimkite ten“. Ten reikia autorizacijos, kuri mes neturime. Geriau susitarti tiesiai su pirkėju, kad jis būtų vietoje. Arba, jei tai maža siunta, naudok pašto services.

O jeigu aš pats esu Vokietijoje ir galvuotiu daiktą į jūsų mašiną?

Tai idealus variantas! Tada nereikia nieko derinti su trečiais asmenimis. Susitinkam laike ir vietoje, tu užkeli, mes užrakinam ir važiuojam. Taip sumažinama rizika, kad kas nors bus blogai supakuota. Taip pat tu gali uždėti plėvę ant savo sofos būtent taip, kaip nori. Žinoma, reikia susiderėti su vairuotoju, kad jis neįsibėgės tada, kai tu tu.

Ar vežate didelius statybinius blokus arba chemikalus?

Dalis baldų, taip, bet cheminius medžiagas ar pavojingus krovinius – ne. Mes ne turime leidimų vežti degalus ar aerozolius. Jei turi kažką panašaus – geriau ieškoti specializuotų pervežėjų. Už tai gali nupirkti viską ko reikia namams, bet turi būti sandari, kad niekada neišsilietų. Vieną kartą kažkas atvežė atidarytą dažų balą – vaizdas buvo gražus, kai atidarėme mašiną (čia be jokio humoro).

Kaip elgiatės su dokumentais?

Mes reikalaujame CMR kvito, kuris yra pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad mes priėmėme krovinių. Be to, reikia sutarties (jei įmonė) arba paprasto užsakymo lapo (jei fizinis asmuo). Visus šiuos dalykus galima padaryti elektroniniu būdu dabar, nereikia spausdinti. Svarbu, kad duomenys būtų teisingi, nes vėliau su draudimu bus bėdų, jei pasirašysi „Petras Petraitis“, o draudimas „P. Petraitis“.

Ar galima susimokėti tiesiog vairuotojui grynaisiais?

Taip, dažnai taip ir daroma. Vairuotojas išduoda kvitą ir tu moki jam. Tai greičiausias būdas užbaigti sandorį. Bet tik įsitikink, kad vairuotojas yra iš tos firmos, kuriai skambinai. Buvo atvejų, kai „kitos“ firmos vairuotojai bandydavo „prilaikyti“ pinigus. Geriausia pasirašyti sutartį su mumis iš anksto ir žinoti tikslią sumą.

Kas vyksta, jei aš negaliu atsiimti siuntos iš karto?

Galime laikyti sandėlyje keletą dienų nemokamai (paprastai 3-5 dienos). Toliau imamas mokestis už saugojimą, vietą nes. Todėl derink laiką atsiėmimui. Nesigauna taip, kad mes laikome mėnesį, nes vietos mažai. ateina kitų klientų siuntos, reikia judėti.

Išvados

Na, kaip ir matote, tas dalinis baldų transportavimas iš Vokietijos nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės. Svarbiausia yra susitarti dėl kainos ir terminų iš anksto, o ne tikėtis stebuklų paskutinę minutę. Jei viską supakuosite gerai ir būsite sąžiningi apie savo daiktų svorį, viskas turėtų pavykti be jokių nereguliarumų. Ir nepamirškite – mes čia ne tam, kad jus apgautume, o kad uždirbtume ir padėtume jums parsivežti tą svajonių sofą ar spintelę. Gerai susitarkime, ir vairuotojai bus laimingi, ir jūsų baldai atvyks sveiki.