Ar galima užsisakyti papildomas pakavimo paslaugas Vokietijoje? Kas svarbu žinoti 2024 metais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu prisipažinti, Vokietija visada buvo tas „raudonas drakonas“, jei kalbame apie tvarką. Dažnai klientai klausto, ar įmanoma susitvarkyti dėl dokumentų ar krovinių jau vietovėje, o ne mums tenką važiuoti. Taip, ar galima užsisakyti papildomas pakavimo paslaugas Vokietijoje – klausimas, į kurį atsakymas paprastas taip, bet... visada yra bet. Pasirodo, vokiečiai tikrai moka padėti, jei mokate už tai, ką jie vadina „Sonderleistungen“ (ypatingos paslaugos).

Prisimenu vieną atveją Hamburge, kai mūsų vairuotojas atvyko su pusiau sugadinta palete, o gavėjas nepridirbdamas nė minutės pats iškvietė firmą, kuri visa tai perkalė ir uždėjo naują stretch filmą. Taigi, tai tikrai įmanoma, bet reikia žinot, kur ir kaip. Toliau bandysiu išdėstyti viską, ką žinau iš savo patirties, būtent apie tai, kaip šios paslaugos veikia praktiškai, ne iš vadovėlių.

Kaip susitvarko su krovinių apsauga Vokietijos sandėliuose

Ar tikrai reikia papildomo pakavimo Vokietijoje, jei krovinyje nėra defektų?

Kartais atrodo, kad viskas gerai, bet vokiečių logistikos partneriams gali nepatikti jūsų uždėta juosta ar gnybta. Jei ar galima užsisakyti papildomas pakavimo paslaugas Vokietijoje klausiate dėl saugumo, tai atsakymas dažniausiai teigiamas. Sandėlininkai ten labai griežti dėl krovinio stabilumo. Vieną kartą gavėjas Bremeną atsisakė priimti mašiną, nes, jo nuomone, permatoma plėvelė buvo pernelyg įtempta ir galėjo plyšti. Teko padaryti tai, ką jie prašė, kitaip krovinys grįžtų atgal.

Kiek laiko trunka tokios paslaugos vykdymas?

Tai priklauso nuo to, ką tiksliai reikia padaryti. Jei tai tiesiog papildomas folijos apvyniojimas, tai užtruks pusvalandį, o jei reikia dėti į dėžes, gali užtrukti ir kelias valandas. Geriau visada planuoti laiko rezervą, nes vokiečiai nelabai mėgsta skubėti, kai kalba apie saugumą. Be to, jei ten kažkas nuklysta, gali tekti laukti, kol atvažiuos meistras su įrankiais.

Ar galiu būti tikras, kad mano krovinys nebus sugadintas „perpakavimo“ metu?

Cituosiu vieną savo klientą: „tik tiek, kiek jie nesugadins patys“. Bet iš tikrųjų Vokietijoje įmonės, kurios teikia šias paslaugas, dažniausiai turi labai gilią patirtį. Jos dirba su įvairiausia technika. Tačiau visada yra rizika, ypač jei tai rankinis darbas ir ką nors numeta. Aš visada įsisakau draudimą „nuo sandėlio iki sandėlio“, būtent dėl tokių situacijų.

Ar jie naudoja savo medžiagas ar mano?

Dažniausiai turite naudoti jų medžiagas, nes jie taip užtikrina kokybę. Jei atvežat savo paletes, jas tikrins labai griežtai. Ypatingai, jei tai EPAL paletės – turi būti naujos arba labai geros būklės. Jei ne, jas tiesiog pakeis į savas ir išrašys sąskaitą. Negana to, jei būsite tikras, kad jūsų atvežta mediena yra saugi, gali tekti ilgai įrodinėti (tikiuosi, neteks).

Kur dažniausiai siūlomos šios paslaugos?

Didžiuosiuose miestuose ir logistikos mazguose, tokiuose kaip Frankfurtas, Miunchenas arba Hamburgas, ten viskas yra po ranka. Tačiau kiekvienas regionas gali skirtis. Pavyzdžiui, Rūro srityje daug pramonės, todėl ten yra daug įmonių, kurios specializuojasi sunkiųjų krovinių pakavime. Mažesniuose miestuose tokių paslaugų gali nebūti visai, teks važiuoti artimiausiam didesniam miestui.

Kas daro „sunkųjį pakavimą“ (Heavy Lift)?

Tai nebe tas pats, kai į dėžę dedate du šuknius. Čia kalbame apie rentinius rėmus, metalines konstrukcijas, dėžes su lietais viduje. Tokias paslaugas teikia specializuotos įmonės, o ne paprasti sandėlininkai. Prieš 20 metų tokio dalyko net nebuvo, o dabar tai standartas, jei vežate stakles arba brangų įrangą.

Ar reikia iš anksto pranešti apie tai?

Be abejo. Negalima tiesiog užlipti prie vartų ir sakyti „vykite, tai reikia supakuoti“. Ten viskas vyksta pagal grafikus. Vokiškas tvarkomas reikalas – reikia užsakyti laiko slotą (Time slot). Kitu atveju tiesiog neįleis į teritoriją.

Ar galiu patys prižiūrėti procesą?

Galite, jei turite apsauginius drabužius, liemenę ir šalmą. Saugumo instrukcijos ten yra šventos. Beveik visada reikia tur�ti paskirtą vadovą, kuris ves jus po sandėlį. Nesitikėkite, kad galėsite laisvai vaikščioti tarp kranų.

Kainos, dokumentai ir pinigai arba kodėl viskas kainuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės perpakavimas?

Sunkiųjų klausimų dalis... Kainos svyruoja labai stipriai. Maždaug nuo 25 iki 100 eurų už vieną vietą, priklausomai nuo to, kas ten daroma. Jei ten reikia statyti dėžę (crating), tai gali kainuoti ir šimtus. Taip pat, žiūrėkite, ar kaina daroma su PVM, ar be, nes vokiečiai PVM moka viską, kas juda.

Ar į kainą įeina medžiagos?

Paprastai ne, arba įeina tik standartinis folijos kiekis. Jei reikia specialių gnybtų, orsausos pūtimo (dunnage bags) arba thermo dangčių, tai viskas bus papildomai. Būkite pasiruošę, kad sąskaita gali būti ilgesnė nei prekių sąrašas.

Kaip mokama už šias paslaugas?

Geriausia ir greičiausiai yra mokėti iš anksto pavedimu arba naudojant logistikos korteles (UTA, DKV). Grynaisiais pinigais ten niekas nieko nedaro, tai jau seniai pasenusi praktika. Kartais imena ir mokėjimo kortelę vietoje, bet tada kainos gali būti padidintos.

Ar išrašo faktūrą vietoje?

Taip, Vokietijoje dokumentacija yra šventa. Dažniausiai gausite PDF el. paštu vos tik paslauga bus atlikta, arba iš karto išrašą spausdins jums sandėlio vadybininkas. Be to, jie visada suformuoja CMR sąskaitas-faktūras, jei tai susiję su tarptautiniais vežimais.

Kokius dokumentus reikia tur�ti patys?

Būtinai turite gebėti įrodyti, kad esi savininkas arba turi teisę disponuoti kroviniu. Turi būti komercinė sąskaita (Invoice) ir eksporto deklaracija, jei tai ateina iš trečiosios šalies. Be to, klausimas, ar ar galima užsisakyti papildomas pakavimo paslaugas Vokietijoje be pilno dokumentų rinkinio, dažnai sukelia problemų – tiesiog neleis pradėti darbo.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, bet yra „neplanuotų“. Pavyzdžiui, už laiko viršijimą. Jei jūsų vairuotojas užtrunka kraunant ilgiau nei valanda, kiekviena kita valanda gali kainuoti 50-100 eurų. Tai vadinama „waiting time“ mokestis.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, tai privaloma. Ypatingai, jei kas nors nukrenta arba susidaužo perpakavimo metu. Vokietijos įmonės turi atsakomybės draudimą, bet jo ribos gali būti per mažos brangiems kroviniams.

Dėl ko dažniausiai nesutariama dėl kainų?

Dėl to, kad klientas mano, kad „patalpinti į dėžę“ yra penkių minučių darbas, o iš tikrųjų ten reikia statyti rėmą, matuoti, pjauti. Taip pat dažnai kyla nesutarimų dėl paletės keitimo – EPAL sistema ten labai griežta.

Problemos, nukrypimai ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei krovinys atvykia sugadintas?

Tai tikras košmaras. Jei atvykstate su sugadinta krovinio dalimi, vokiečiai gali tiesiog atsisakyti jo priimti. Jie nebus nori užsiimti remontu. Tada teks rasti kažką vietinio, kas gali tai sutvirtinti, ir tai kainuos brangiai. Buvo atvejis, kai vienas klientas atvežė statybinę medžiagą drėgną, ir teko visą perkrauti į kitą mašiną.

Ar galima užsisakyti paslaugas savaitgalį arba švenčių dienomis?

Teoriškai taip, jei pasirašote sutartį, kurioje tai numatyta. Praktiškai? Sunkiai ir labai brangiai. Vokietija nebe ta „šventoji“, kada viskas uždaryta, bet viršvalandžių mokesčiai ten astronominiai.

Ar galiu pasitikiči su tais, kiečiais firmomis, kurios reklamuojasi internete?

Ryžtingai rekomenduoju patikrinti arba pasinaudoti mūsų partneriais. Yra daug mažų firmų, kurios pasirodo pigios, o paskui dingsta su kroviniais arba sugadina viską. Geriausia dirbti su tuo, kas turi „Logistik“ pavadinime ir veikia jau dešimtmetį. Mažos firmos dažnai bando uždirbt greitai, o kokybė nėra prioritetas.

Kaip elgiamasi su pavojingais krovinais (ADR)?

Čia viskas kitaip. Reikia specialių sertifikatų, žemų temperatūrų sandėlių arba ventiliacijos. Negali tiesiog taip paprašyti uždaryti ADR prekę į dėžę, jei dėžė nėra sertifikuota. Tą kalbu iš patirties – vieną kartą teko gaišti dieną kol suradome tinkamą talpyklą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Taip, jei turite nuolatinį srautą, galima derėtis dėl fiksuotos kainos. Mažmeninės kainos ten aukštos, bet didmeninės – visai priimtinos. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai sutarsite su vietiniu vadovu.

Kodėl kartais vokiečiai bando „nusipirkti“ mano krovinių dalį?

Nepirkite, tai nesąžininga praktika. Kartais gali girdėti, kad „mes jus išlaisvinsime nuo šios atliekos už mažą mokestį“. Dažniausiai tai tiesiog jiems naudingi medžiagos arba kroviniai. Toks dalykas yra labai abejotinas ir gali sukelti problemų su jūsų užsakovu.

Kas daryti, jei paslaugos atlikimo kokybė nepatenkina?

Reikia tuojau padaryti nuotraukas ir rašyti pretenziją vokiškai. Jie gerbina formalų požiūrį. Jei tik šauksite telefonu ir bausitę lietuviškai, nieko nepasieksite. Dokumentai – viskas.

Ar įmanoma užsisakyti papildomas pakavimo paslaugas Vokietijoje be jūsų fizinio buvimo?

Taip, tai daroma labai dažnai. Tiesiog reikia aiškaus nurodymo (instrukcijų) el. paštu. Bet asmeniškai visada patariu būti ar bent turiti ten ką nors savo žmogų, kuris gali akimi patikrinti. Anot mano kolegos, kai niekas neprižiūri, darbo kokybė staigiai nukrenta.

Ar yra kokios nors ypatingos taisyklės dėl medienos pakavimo (ISPM 15)?

Vokietija yra griežta dėl kenkėjų. Jei atvežate medieną be antspaudų ISPM 15, ją gali sudeginti arba grąžinti (tiksliau – išsiųsti atgal į šalį išvykimo). Jei ar galima užsisakyti papildomas pakavimo paslaugas Vokietijoje jums kyla dėl to, kad jūsų mediena netinka, tiesiog pasakykite iš karto – jie pakeis ją į sertifikuotą.

Ar lėtai tie vokiečiai dirba?

Ne, jie dirba efektyviai, bet labai pagal taisykles. Kol jie surašo protokolus, užsidės juostas, pasitiks saugumo reikalavimus, praėjo valanda. Mums atrodo lėtai, jiems – tai procesas.

Galima užsisakyti terminuotą priėmimą su pakavimu vienu metu?

Įmanoma, bet tai brangu. Jums reikės įsigyti „Time window“. Tai reiškia, kad mašina turi atvykti tiksliu laiku, o jie turi būti pasiruošę. Jei vėluojate, laikas pradingo.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba nei vokiškai, nei angliškai?

Didelė problema. Geriausia turėti parašytą instrukciją ant popieriaus vokiškai, kurią vairuotojas tiesiog paduoda. Kitaip gali nutikti, kad jį nukreips į kitą miestą arba jis nieko nebesupras.

Ar verta viską daryti per tarpininkus (kaip mes)?

Tikrai taip. Mes žinome tuos „vabalus“, kuriuos reikia spausti, ir turime savo žmonių ten. Jei bandysite pati rasti firmą per „Gelbe Seiten“, gali patekti į briedus. Mums už tai paprašyti lengviau, nes mes atsakome už rezultatą.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Dauguma klauso, kiek kainuoja, bet neklaruoja, kiek užtruks. Kita klaida – nenurodomyti tikslių matmenų arba svorio. Vokiečiai mėgsta skaičius, jei duodate netikslius duomenis, kaina pasikeis darbe. Ir dar, nepamirškite, kad reikia nurodyti aukštį (tai dažnai užmirštama).

Ar ten dirbantys žmonės yra šalti ir nepriartėjami?

Nebūtinai. Jei kalbate su jais profesionaliai ir pagal jų taisykles, jie yra labai mandagūs ir padės. Bet jei bandysite „pridirbti“ arba elgtis agresyviai, tapsi neraštingas ir uždarys duris.

Ką apie tai galima pasakyti apibendrinant

Viskas su ar galima užsisakyti papildomas pakavimo paslaugas Vokietijoje yra įmanoma, jei žinai, su kuo kalbi. Vokiška logistika – tai ne tik greitas automagistralių tinklas, bet ir biurokratija bei griežti standartai. Geriausia nieko nedaryti „iš karto“ ir viską suplanuoti iš anksto, o dar geriau – pasiklaustyti tų, kurie ten „nudžiūvo“ kaip aš. Naudokitės profesionalų pagalba, ir tuomet jūsų krovinys atvyks saugus ir laiku, be jokiomis nepamirštomis detalėmis.