Ar galima sutaupyti kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu?

Sutikime, pinigai niekada nebus per daug, ypač kai kalba eina apie gyvenimo persikėlimą. Daugelis klientų man klausia, ar verta draskytis su savo mikroautobusu, vietoje to, kad pasamdytų didelią furgoną. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – taip, sutaupyti galima, bet tai kaip su lošimais kazino. Kartai laimi, kartau prarandi nervas. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu atrodo paprasta strategija: nusipirkai bilietą, įsikrovei ir važiuji. Tačiau realybje susiduri su kuro kainomis, vairuotojo nuovargiu ir Vokietijos keliais, kurie neišperkami viena diena. Štai ką iš tikrųjų reikia žinoti, norint kad jūsų biudžetas netirptų ore olandiškame.

Pinigai, biudžetas ir nežinomos sąnaudos

Kiek iš tikrųjų kainuoja toks kelias?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuoji. Jei turi seną „Ford Transitą“, kuris geria dyzelą kaip arklias vandens, tai Tau reikės suskaičiuoti ne tik kainą už litrą, bet ir už tepalus. Vokietijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, tačiau skirtumas nėra toks baisus kaip anksčiau. Taip pat prisimink vieną dalyką – vairuotojo laikas. Jei vairuoji pats, tavo valandos taip pat ką kovertuoja. Reikėtų suskaičiuoti, kad tas kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu Tau kainuos nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei mašina stringa, pridedam remonto sąnaudas, o tai čia įprasta dalyka.

Ar verta nuomotis mikroautobusą ar geriau imti savo?

Tai sudėtingas klausimas. Savo mašina – tai jau pažįstamas „baisus“, žinai jo visas ligas, kai jis pradeda daužyti. Nuoma - tai visada loterija. Kartais nuomai imi tokią šiūdinę, kad bijosi važiuoti greičiau nei 80 km/h. Prieš metu vienas klientas nuomojo mašiną Vilniuje važiavo į Miuncheną, o sugedė variklis prie Berlyno. Gaila, bet nuomos firma už tai neatsakinga. Kraustymasis į Vokietiją su savo mikroautobusu gali būti saugiau, jei esi tikras jo techninės būklės, o nuoma tinka tiems, kas nemoka vairuoti didesnių mašinų ar tiesiog nenori gadinti savo.

Kiek kuro reikės planuoti?

Planuok su atsarga. Mikroautobusas, pilnas daiktų, sveria gerokai daugiau nei tuščias vaziuoja tuščias. Jei keliui 1200 km, o degalų sąnaudos yra apie 10 litrų šimtui, tai neskubėk skaičiuoti kaip lengvam automobiliui. Reali sąnauda bus didesnė. Be to, Vokietijoje yra greitieji keliai (Autobahn), kur kai kur važiuoti galima be greičio apribojimų. Pasakykime tiesiai, kai paspaudi sunkia pedalą, kuro skyreliai tiesiog išgaruoja. Taigi, už kiekvieną 100 km greituoju keliu pridėk litrą-dešimtį virš normos.

Ar gaila pinigų už kelių mokesčius?

Vokietijoje kelių mokesčiai (vignettes) nėra taip svarbūs lengviesiems, bet sunkvežimiams ar mašinoms virš 3,5 tonos – tai skausmas. Dėl to ir mažesnis mikroautobusas yra pranašesnis. Tačiau čia yra vienas niuansas – kai kurie miestai turi įvedę environmental zones (Umweltzone), į kurias be specialios žalios kortelės (Umweltplakette) neįvažiuosi. Baigsis tuo, kad stovėsi už miesto ribų ir moki taksi arba gausi baudą. Baudos ten nėra smulkios, tai ne tie Lietuvos 10 eurų, ten tai tikrai sužeidžia kišenę.

Ką daryti, jei biudžetas labai ribotas?

Tada tau teks aukoti patogumu arba saugumu. Galima rasti pigų bilietą autobusu, su kuriuo neveži daiktų, arba bandyti susitarti su keliu vairuotojais, kurie važiuoja tuščiais atgal (bet tokių beveik nebėra). Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu gali tapti katastrofa, jei pasirinksi pačią pigiausią padangą arba nenusipirksi navigacijos. Geriau suskaičiuok, kas tau tikrai būtina, o ką galima palikti čia, parduoti arba atiduoti draugams.

Mikroautobuso paruošimas ir techninė būklė

Ar bet kuris mikroautobus tinka?

Ne, ne viskas. Turi būti tvarkinga techninė apžiūra, nes vokiškai policininkai to nepraleis. Jei turi mašiną, kuri dūmina kaip senas traukinys, užfiksuos tave pirmame greitkelio poste. Esu matęs, kaip žmonės bandė važiuoti su tokiais „monstrais“, kad sugebėdavo užlipti į kalną tik atbuliais. Taip pat reikalinga gera padangų protektoriaus gylis, kitaip baudos už tai bus didesnės už tavo drabužius.

Ar telpa visi baldai į vidų?

Tai priklauso nuo to, ką tu laikai „baldais“. Jei turi sofos, stalus ir spintelę tai maždaug 10-15 kubinių metrų. Standartinis mikroautobuso (ilgas) tūris yra apie 12-15 m3. Taigi, telpa, bet tik jei gerai išmaniai pakrausi. Esu matęs, kaip žmonės stengdavosi įsisti visą butą į „Sprinterį“ ir tai baigdavosi tuo, kad nepavykdavo uždaryti galinių durų. Tada tenka braizyti juostas ir važiuoti rizikuodamas, kad kažkas iškris išvažiuojant iš sankryžos.

Ką daryti su šaldytuvu?

Šaldytuvas – tai baisus dalykas pervežant. Jis turi stovėti statmenai. Jei jo įkrausi gulti – kompresoriaus aliejas nuteks į vamzdelius ir po atvykstant šaldytuas tiesiog nustos veikti. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu reikalauja logistikos, o ne tik jėgos. Galiu pasakyti, kad geriau šaldytuvą palikti arba jį fiksuoti labai kruopščiai, kad jis nenukristų nė milimetro. Ką jau kalbant apie indaplovę – joje aš taip pat nepatartu daug krauti, gali sau plyšti.

Ar sunku vairuoti tokią mašiną pilną?

Jei niekada nevairavai nieko didesnio už „Golfą“, tai bus iššūkis. Centras svorio pasislenka į galą, todėl priekyje mašina gali būti šviesesnės (šokinėti). Vėjas taip pat veikia daugiau. Vokietijoje greitieji keliai, kur kai kur važiuoja po 160-180 km/h. Kai tave lenkia toks „roketas“, mašina truputį užplūsta. Reikia turėti stiprias rankas ir nervus. Ir prašau, nenaudok telefono vairuodamas, ten už tai baudos nėra juokingos.

Ar reikia kažką sutvarkyti prieš kelionę?

Būtinai patikrink tepalus, vandenį, stabdžius. Vienas klientas važiavo ir neteko tepalų prie Hanoverio – variklis „užsikovojo“. Pataisyti ten kainuoja tris kartus brangiau nei Lietuvoje. Dar gerai, kad jis sugebėjo sustoti prie servisimo aikštelės. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu nėra tas pats kas nusipirkti duoną parduotuvėje – reikia pasiruošimo. Neužmiršk ir įrankių, bent šrato atsarginio ir žibintų.

Kelionės eiga ir vokiškos realijos

Kur geriausia pralisti naktį?

Jeigu nori sutaupyti, galima stovėti poilsio zonoje (Rasthof) ant kelio. Tačiau ten yra triukšminga, varikiai veža. Jeigu turi šeimą, tai gali būti problemų. Geriau ieškoti kempingų arba pigių viešbučių už miesto. Vokietijoje yra daug „Pension“ (pensionatų), kur už pietus ir nakvynę paprašys ne per daug. Nenoriu nusivilti, bet poilsio aikštelėse neretai stovi įtariami asmenys, kurie gali „užpulti“ į tavo mašiną. Geriau daugiau sumokėti už saugumą.

Ar griežtai tikrina vokiečių policija?

Gana griežtai, ypač šiaurės Vokietijoje. Vokiškai policininkai turi įrangą, kuri iš karto užfiksuoja, ar tu nesi pavojingas kelyje. Jei mašina perkrauta, sustoja ir matuoja ašis. Jei viena ašis per daug apkrauta – gausi baudą ir turėsi iškrauti dalį daiktų kelyje. O kur tu tą dalį dėsi? Tai būna beveigi katastrofa. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu turi būti legalus, kitaip kainos padvigubės.

Ką daryti, jei važiuoji per miestus?

Miestuose, kaip Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, yra ribojimai. Be to, ten labai sunku rasti nemokamą parkavimą. Mikroautobusą reikia statyti specialiose vietose, skirtose sunkvežimiams arba ilgiems automobiliams. Jei pastatys blogai – gali atkeliauti vilkikas ir nugabenti tavo mašiną į aikštelę. Atsiimti ją ten kainuoja prabangiai. Geriau iš anksto susirasti parkavimą prie paštos arba susitarti su naujaisiais šeimininkais, kad galima statyti kieme.

Ar sunku rasti kelią?

Navigacijos paprastai vedą gerai, bet jos nemėgsta sunkiųjų mašinų. Gali vesti pro siaurus gatvelius, kur tilptų tik „VW Golfas“. Žinok, vienas mano pažįstamas važiavo pro senamiestį su „Sprinteriu“ ir beveik užkliuvo už šventojo skulptūros. Naudok navigaciją sunkvežimiams (truck navigation), ji vedanė pro platesnius kelių ruožus. Neklausk tų, kurie sako, kad „aš žinau kelią“, Vokietijoje kelių ženklai kartais būna painūs.

Kas dėl greičio ribojimų?

Ant greitkelių yra ruožų be ribojimų, bet yra ir daug ruožų su ribojimais 120 arba 130 km/h. Mikroautobusams dažnai taikomi 80 km/h ribojimai, jei jie viršija 3,5 tonas (nors tai ir keista, jei tai ne C kategorija). Žiūrėk į ženklus. Nuo šių metų (tikrai nebesu tikras, ar nuo 2024 ar 2023, bet tikrai pasikeitė) daugelyje vietų nuo 100 iki 60 km/j tampa staiga. Dėl to geriau važiuoti ramiau.

Vokietijos niuansai ir dokumentai

Ar reikia kažką deklaruoti?

Jei tu persikeliai gyventi į Vokietiją, turi teisę atsivežti savo daiktus be muito, jei juos naudojai anksčiau ir naudosi juos toliau. Čia svarbi tai, kad tai nėra prekyba. Turi parengti daiktų sąrašą (dvikalbį). Jei turi naujus daiktus, su etiketėmis, gali būti įtariamas prekyba. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu be sąrašo yra rizikingas, sienos pareigūnai gali klausinėti labai detaliai.

Ką daryti su šunimi ar kate?

Gyvūnai turi turėti čipą ir pasą. Be to, Vokietijoje griežtai reikalaujama, kad gyvūnas būtų apiprasotas nuo rabies (pasą). Neteisinga man manyti, kad „aš turiu mažą šuniuką, jis nekelia grėsmės“. Beje, rūkyti mašinoje su gyvūnu draudžiama bent jau dėl to, kad paskui kvapas bus nepakenčiamas. Gyvūnai taip pat turi būti užsegami.

Ar leidžiama vairuoti savaitgalį?

Taip, leidžiama, bet nepamiršk, kad parduotuvės (kitą kartą teisingiau parašyčiau degalinės) dirbo trumpiau. Jei reikės pilti kuro ar parduoti maistą, gali tekti važiuoti į automatinio aptarnavimo degalines. Taip pat stengdamiesi nevažiuoti didžiausiais greitkeliais po 16:00 valandos penktadieniais – ten susidaro stulpai iš visų vairuotojų, kurie skubasi namo.

Kas su šiukšlėmis?

Vokietijoje šiukšlių išmetimas yra tikra ceremonija. Negali tiesiog užmesti viso į krūvą. Reikia susirasti „ recyclinghof“ (šiukšlių surinkimo aikštelę). Ten gali tekti mokėti už didelius daiktus (sofas, spintelė). Geriau susitarti su šeimininkais, ar neleidžia išmesti prie jų konteinerių (paprastai leidžia, jei nedidelis kiekis). Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu reiškia, kad gali atsirasti nereikalingų dalykų, kuriuos reikia kažkur dėti.

Ar reikia vairuotojo pažymėjimo?

Jeigu mašina svoris iki 3,5 tonos, pakanka B kategorijos. Jei virš 3,5 tonos, reikia C kategorijos (arba C1). Svarbu: jei mašina daugiau nei 3,5 t, tu negali važiuoti paprastais keliais be specialaus leidimo (tokių kaip mokesčiai). Daugelis nežino to ir būna nustebinta, kai sustoja pareigūnai. Svarbiausia – žiūrėk į techninį liudijimą, ten parašytas leistinas svoris.

Praktiniai patarimai ir išvados

Ar verta imti pagalbininką?

Jei turi daug daiktų arba sunkių daiktų (pianinas, seifas), taip. Vienam žmogui pakrauti mikroautobusą trunka valandas, o nugarą sugadinti lengva. Vokietijoje darbas brangus, tai geriau pasimokėti lietuvį draugą su „būdu“ už „alus“ ir pienu. O gal ir už pinigus, tikrai pigiau nei vokiškas krovikas.

Ką daryti su rūkalais?

Rūkyti mašinoje draudžiama. Be to, degalinėse rūkyti draudžiama po stogu. Jei užsidegsi, gausi baudą, o tai nėra smagu. Rūkyti gali tik specialiuoseose vietose, kurios pažymėtos. Rūkaliai, žinok, tai tikras problemų šaltinis, ypač kai sustoji degalinėje ir eilių ilgis būna tokio ilgio, kad norisi rūkyti iš karto, bet negali.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Nėra. Vokietija saugi, bet vagystės pasitaiko. Ypač jei palikti daiktus matomame vietoje. Geriau viską uždengti užuolaida arba nuleisti galines grotas. Nenaudinga kvieti vagių. Jeigu turi kažką brangaus (nešiojamąjį kompiuterį, pinigus), pasiimk su savimi į nakvynę.

Ar galima krauti per daug?

Techniškai – negali. Turi būti matomi galiniai žibintai ir numeriai. Jei uždengsi numerius, bauda didelė. Taip pat per didelis krovinys gali sutraukti vairą. Buvau matęs, kaip vienas mikroautobuso vairuotojas negalėjo sukasi posūkyje, nes jo sofa nuslydo į šoną. Priversta buvo sustoti ir perkrauti.

Ką daryti jei mašina suges?

Tai blogiausia scenarijus. Reikia turėti draudimą „KASKO“ arba bent jau techninę pagalbą draudime. Vokiškai vilkikai atvyksta greitai, bet už paslaugą reikia sumokėti nemažai. Be to, jei mašina turi Lietuvos numerius, tai viskas užtrunka ilgiau. Geriau turėti šaltojo vandens ir maisto atsargas kabinoje.

Kokie yra pagrindiniai privalumai?

Galiausiai, po visaip, kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu leidžia tau kontroliuoti procesą. Tu nesi priklausomas nuo kitų. Tu gali sustoti kada nori, pakeisti maršrutą. Tai suteikia laisvės, kurios nėra su dideliais pervežimų konteineriais. O laisvė, kaip žinoma, kainuoja, bet kartais verta.

Ar keliuose yra daug eismo įvykių?

Vokietijoje greitieji keliai yra saugūs, bet kai kažkas nutinka, tai būna baisiai. Dėl didelio greičio suvirškinimas yra didelis. Sulaikyk nuo greičio. Ypatingai atsargiai važiuok poilsiui išvažiuojant (Ausfahrt) – čia dažnai susidaro eilės ir nutinka susidūrimai. Būk budrus.

Išvada

Galima sutaupyti, bet nereikėtų taikytis į taikinį, kainuoja 0 eurų. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu – tai kompromisas tarp laiko, pinigų ir jūsų nervų. Jeigu pasiruošę gerai, turite sąrašą, techninę būklę ir suprantate rizikas, tai gali būti puiki kelionė. Jeigu bandysite užsisukti ant kiek cento, gali baigtis brangiau nei samdyti profesionalų.