Ar galima persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tiesiog "pervežti iš taško A į tašką B", ypač kai kalba eina apie asmeninį daiktų gabenimą. Dažnai žmonės klausia, ar visai įmanoma persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją, nes turi tik kelias dėžes ar baldus, o pilnas sunkvežimis būtų per brangus ir beprotiškas. Atsakymas trumpas: taip, įmanoma, ir tai daroma kasdien. Bet, kaip visada yra "bet". Reikia suprasti, kad tai ne toks pat paprastas dalykas kaip užsisakyti taksi. Čia susiduria skirtingi laikai, terminalai, svėrimai ir, žinoma, vairuotojų nuotaikos, kurios kartais gali apsiversti ir lėmti tai, kad jūsų dėžės Kelne lauks dieną ilgiau. Jei norite sutaupyti ir nesiskubėti, tai geriausias pasirinkimas.

Kas tas dalinis krovinys ir kodėl visi apie jį kalba?

Kas tas tas "dalinis" arba "grupinis" krovinys iš tikrųjų?

Tiesiogiai sakant, tai kai jūsų daiktai važiuoja tame pačiame sunkvežimyje kartu su kitų žmonių siuntomis. Pavizdžiui, vairuotojas paima statybinės medžiagos iš Kauno, važiuoja į Vokietiją, pakeliui pasimauna jūsų sofos dalis iš Vilniaus, o gal dar ką nors atveža iš Lenkijos. Jums užtenka sumokėti tik už tai vietą, kurią užima jūsų kroviniys taisyklingame sunkvežimyje. Tai labai paprasta ekonomikos taisyklė – kuo daugiau klientų viename automobilyje, tuo pigiau kainuoja bilietas kiekvienam atskiram žmogui.

Ar tikrai taip pigiau nei samdyti pilną mašiną?

Žinoma, kad taip. Jei jums reikia pergabenti tik dvi ar tris grandes ar kelias dėžes su knygomis, samdyti 40 tonų sunkvežimį būtų pinigų švaistymas, net jei jums jo reikia tik nukeliauti iki Berlyno. Persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją apsimoka, kai turtas užima mažiau nei 10-15 kubinių metrų erdvės. Tada jums moka tik už užimtą "langą" padėklo paviršiuje arba viduje. Kartais kainos gali skirtis net kelis kartus, todėl verta pagalvoti, ar jūsų siunta tikrai verta atskiro būsto kelyje.

Kam šis pasirinkimas labiausiai tinka?

Iš patirties sakau, kad tai idealu studentams, kurims reikia nuvežti daiktų į studijų miestą, arba tiems, kurie dirba ir gyvenena Vokietijoje, bet grįžta į Lietuvą tik atostogoms. Taip pat dažnai kreipiasi mažos verslos, kurios siunčia prekes parduotuvėms, bet neturi pilno konteinerio kiekio. Jei turite tik butą, kurį norite ištuštinti dalinai, tai būtent tai, ko jums reikia. Nereikia mokėti už tuštą orą mašinoje.

O jei aš turiu tik kelias dėžes, ar ne per mažai?

Net ir dvi dėžes gali nukeliauti tokiu būdu. Ypač jei jos yra gerai suklijuotos ir pažymėtos, nes vairuotojai mėgsta, kai viskas tvarkingai – taip greičiau kraunami. Esu matęs atvejų, kai žmonės siuntė net vieną dviratį ar tik vieną didelę lagaminą. Čia svarbu ne kiekis, o tai, ar jums pasiūlys maršrutą, kuris eina pro jūsų miestą. Kartais reikia palaukti, kol surinks pakankamai krovinių vienam krypčiai.

Kaip susiskaičiuoja kaina – pagal svorį ar tūrį?

Čia visada yra diskusijų tema. Paprastai imamas tas dydis, kuris didesnis. Jei jūsų dėžės sveria toną, bet telpa į vieną ranką, mokėsite už svorį. Jei tai plunksnos, bet užima pusę sunkvežimio – mokėsite už tūrį. Todėl persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją vertu apgalvoti ir pakavimą. Geriau sutraukti daiktus (kai kas vadina tai "vakuumuoti"), kad neužimtum per daug vietos, o svoris padidėtų nedaug. Tai gali padėti sutaupyti nemažai eurų.

Terminai, maršrutai ir kodėl reikia kantrybės

Kiek laiko trunka toks kelionės į Vokietiją?

Nesitikėkite, kad tai atsitiks per dieną kaip su keleiviniais autobusais. Čia yra logistika. Vidutiniškai reikia skaičiuoti nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo to momento, kai paėmimo krovinius, iki pristatymo prie durų. Kodėl tiek ilgai? Nes mašina turi surinkti kitus siuntas, nuvykti į terminalą, išsirūšiuoti, tik tada važiuoti į Vokietiją. Ten vėl gali būti tarpinis sustojimas kitoje miesto dalyje, pavyzdžiui, Miunchene, prieš važiuojant į galutinę paskirties vietą.

Kodėl negaliu gauti tikslios pristatymo valandos?

Buvau daugybę kartų klausinėjamas apie tai. Vairuotojai nėra robotai, jie žmonės. Gali nutikti avarija automagistralėje A9, gali užstrigti pasienio kontrolėje (nors dabar jų mažiau, bet vis dar kartais tikrina), arba tiesiog pavargęs sustoja pailsėti, ką privalo daryti pagal taisykles. Todėl dažniausiai galima pasakyti tik dieną arba laiko tarpą, pvz., "nuo 8 iki 17 valandos". Reikia būti pasiruošusiam, kad vairuotojas paskambins iš anksto arba atvyks tuomet, kai galės.

Ar važiuoja į mažus miestus ar tik į didmiesčius?

Čia yra geras klausimas. Didžiuosiuose miestuose kaip Berlynas, Hamburgas, Frankfurtas ar Štutgartas ne problemą pristatyti beveik bet kur. Jeigu gyvenate kažkur giliau provincijoje, tenka papildomai galvoti. Kartais persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją reiškia, kad jūsų siunta atkeliauja į artimiausią didelį miesto terminalą, o iš ten ją reikia atsiimti arba užsisakyti vietinės kurjerio paslaugas. Visgi dauguma firmų bando pristatyti iki pat durų, jeigu yra galimybė užvažiuoti sunkvežimiui.

Kas daro su mano daiktais, kol jie laukia išvykimo?

Jūsų daiktai paprastai patenka į sandėlį arba terminalą. Čia svarbu, kad jie būtų gerai supakuoti. Aš esu mačias, kaip terminaluose viena dėžė gali nukristi ant kitos, jei krautojai spiečia. Geriausia, jei ant dėžių yra užrašai "Kruopščiai" arba "Viršus". Negalima manyti, kad jūsų porcelianas yra saugus tik todėl, kad jis jūsų dėžėje. Reikia naudoti putę, burbuliukų plėvelę, viską užfiksuoti, kad nešoktų viduje.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma modernių firmų siūlo sekimą internetu, bet kas sakau iš tiesų – tas sekimas dažnai vėluoja. Sistema gali rodyti, kad mašina Lenkijoje, o ji jau seniai Vokietijoje iškrauna. Geriausias būdas tiesiog susisiekti su savo ekspeditoriumi, kuris tiesiogiai paskambina vairuotojui. Nereikia panikuoti, jei informacija nesikeičia kelias valandas, vairuotojas gali tiesiog važiuoti ir neturėti galimybės arba pageidavimo atnaujinti statusą kas valandą.

Ar atveža ir savaitgaliais?

Retai kada. Vokietijoje labai griežtos darbo taisyklės, o parduotuvės ir sandėliai dažnai uždaromos. Be to, sunkvežimiai negali važiuoti kai kuriose vietose sekmadieniais. Todėl pristatymas dažniausiai vyksta darbo dienomis nuo pirmadienio iki penktadienio. Jei jums labai reikia kad atvežtų šeštadienį, tai kainuos brangiau ir reikės šią informaciją nurodyti dar užsakymo metu, kad surastų vairuotoją, kuris nori dirbti.

Pakavimas, dokumentai ir smulkmenos

Ką daryti, jei neturiu paletės?

Nebūtina turėti paletės. Jei tai asmeninis daiktų pervežimas, dažniausiai jūsų dėžės tiesiog sukraunamos į mašinos vidų ant grindų arba ant kitų dėžių. Svarbu, kad jos būtų tvirtos. Jei tai prekės parduotuvei, beveik visada reikalaujama, kad jos būtų ant paletės ir uždengtos plėvele, nes taip lengviau krauti keltuvu. Asmeniniam persikraustymui galima sutarti be paletės, bet tada reikia papildomo laiko kraunant rankomis.

Ar reikia sąrašo daiktų (inventoriaus)?

Būtina. Net jei manote, kad ten tik "kėdės ir stalas". Vokietijos muitinė arba policija gali sustabdyti mašiną ir paklausti, kas vežama. Ypatingai, jei daiktai atrodo kaip nauji (pavyzdžiui, visiškai naujos biuro kėdės). Be to, jei dings kažkas kas, be sąrašo bus labai sunku įrodyti, kad tai buvo pakrauta. Užrašykite ant lapelio "3 dėžės su drabužiais, 1 stalas, 4 kėdės" ir duokite vairuotojui.

Kokios yra draudimo niuansai?

Tai yra smulki, bet svarbi detalė. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 EUR už kilogramą. Jei vežate brangų kompiuterį ar antikvarinę vazą, tai nebus užtenka. Jei norite persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją saugiai, reikia pasidomėti papildomu draudimu. Aš asmeniškai visada patariu klientams apdrausti brangius daiktus atskirai, nes nelaimingų atsitikimų įvyksta – buvu atvejų, kai mašina užsidegė arba buvo apvogta (nors tai retai).

Ar galiu įsikrauti pats į mašiną?

Ne, negalite. Tai ne keleivinis transportas. Vairuotojas neima keleivių, net jei jūs norite būti su savo sofa visą kelionę. Tai draudžiama įstatymais beveik visose šalyse. Jei norite vykti su savo daiktais, turbūt teks samdyti pilną mašiną su vairuotoju (tai vadinama "part load" arba "full truck" variantu) arba važiuoti atskirai automobiliu.

Kokios dėžės geriausios?

Naudokite standartines, tvirtas dėžes. Būkite protingi – nepakartokite tą klaidą, kai klientas įdėjo knygas į didelę, ploną dėžę be dugno. Paprastai tokia dėžė tiesiog sutrūksta kai ją kelia kurjeris arba vairuotojas. Geriau daug mažų, sunkių dėžių negu viena milžiniška ir sprogstanti svorio. O dar geriau – jei galite, pirkite specialias pervežimo dėžes su sienelėmis, jos kartais brangiau, bet taip saugiau.

Ar reikia išpakuoti dėžes, jei manyčiau kad trūko?

Jei įtariate, kad kažkas blogai, nedelskite. Atidarykite dėžes pas vairuotojo arba tuoj pat po jo išvykimo, jei galite. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, o vėliau namuose randate sulaužytą vazą, bus labai sunku gauti kompensaciją. Užfiksuokite nuotraukas, jei matote pažeidimų ant dėžės (driskos, įdubimai). Tai pagrindinis jūsų gynybos įrankis.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kokia vidutinė kaina tokio pervežimo?

Sakyčiau, kad brangiausia dalis čia nėra nuvažiuoti, o surinkti krovinį. Bet jei kalbame apie atskirą kainą, tai už vieną standartinę paletei vietą arba 1-2 kubinius metrus gali tekti mokėti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei reikia kelti į ketvirtą aukštą be lifto, tai bus papildomai. Viskas priklauso nuo to, kiek sunku yra patekti prie jūsų namų sunkvežimiui.

Ar mokėti iš karto ar galima atidėti?

Dauguma kompanijų dirba taip: 50% sumos mokate užsakant, likusią 50% – kai krovinys atvyksta į vietą. Yra ir tokių, kur reikalauja 100% iš karto, bet aš asmeniškai tuo abejoju (nors galiu ir klysti, kai kurie patikimi brokeriai taip daro). Geriau susitarti dėl dalinio mokėjimo, kad turėtumėte garantiją, kad mašina tikrai važiuos. Jei kas nors nepageidaujama nutiks, bent jau neprarasite visų pinigų iš karto.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kartais būna. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta ir jame nėra pinigų grąžai (jei mokėte grynais), arba jei jis privalo laukti jūsų ilgiau nei valandą. Taip pat gali būti mokesčiai už "limited access" vietas, tarkime, centriniame miesto rajone, kur reikia speciali leidimo. Visada klauskite, ar kaina galutinė, ar gali pasikeisti, todėl persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją reikia tiksliai išsiaiškinus šiuos dalykus.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu toli nuo magistralės?

Taip, gali. Jei jūsų namai yra kažkur kaime, kur reikia važiuoti 10 km nuo pagrindinio kelio atgal, kur sunkvežimiui sunku suktis, ekspeditoriai gali pridėti mokestį už "detour" arba už sunkiai pasiekiamą vietą. Kartais netgi reikia mažesnės mašinos, kuri pavogtų daiktus iš didelio sunkvežimio ir pristatytų jums. Tai vadinama "last mile" paslauga ir ji dažnai kainuoja.

Ar galima susitarti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Ypač jei turite ne vieną krovinią, o planuojate siųsti daiktų reguliariai. Logistikoje kaip ir visur, nuolaidos daromos pastoviems klientams. Jeigu tik vienkartinis reikalinys, gali būti sunkiau, bet niekas neleidžia paklausti "Ar tai galiojanti kaina?". Kartais tiesiog reikia priminti, kad rinka didelė ir varžybi nemaža.

Rizikos, problemos ir patarimai iš vidaus

Kas daryti, jei daiktai atkeliauja sužaloti?

Pirmiausia – nepasirašyti pristatymo dokumentų, kol neįsitikinote. Jei matote, kad dėžė sutrypta, rašykite pažeidimą į CMR sąskaitą-faktūrą arba pristatymo lapą. Jūs turite teisę tai padaryti. Vėliau susisiekite su draudiku arba firma, kuri organizavo pervežimą. Be šio užrašo jie gali sakyti, kad pažeidimas įvyko jau po to, kai jie paliko jūsų namus.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sakyčiau, kad labai retai. Sistemose dabar viską sekama. Bet... (čia aš nėra 100% tikras, bet manau, kad) kartais nutinka, kad dėžės "nukelia" į neteisingą sunkvežimį kažkur dideliame terminate ir važiuoja į kitą šalį. Tuomet reikia laukti, kol jos sugrįš tai nėra vagystė, o tiesiog klaida. Vagysčių iš pilnų sunkvežimių yra, bet dalinių krovinių "pavogti" beveik neapsimoka, nes ten visokių daiktų sumaišyta.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Varijuoja. Jei jums atveža lietuviška firma, vairuotojas lietuvis. Jei tai tarptautinis brokeris, gali būti lenkas, vokietis arba ukrainietis. Angliškai jaunesni vairuotojai kalba geriau, vyresniems gali būti sunkiau. Bet mašina su daiktais – tai suprantama be kalbos. Svarbiausia suderinti telefoną, kad galėtumėt rodyti, kur reikia važiuoti žemėlapyje, jei su kalba būna bėdų.

O jei aš pasiruošęs, o jie vėluoja dieną?

Tai normalu. Negalima reikalauti, kad jie atvyks tikslią valandą, nes tai ne taksi. Gali būti, kad prieš jūsų krovinią vairuotojas iškrovino kažką, kas užtruko valandą ilgiau, nes nebujo keltuvojo. Geriau turėti šiek tiek laiko atsargos. Jei vėluoja labai ilgai (para ar daugiau), tuomet skambinkite į dispčerinę ir klauskite, kas vyksta.

Kaip elgtis su vokiška biurokratija, jei sustabdo?

Jeigu mašina sustojama ir kyla klausimų apie krovinių priklausomybę arba vertę, reikia turėti dokumentus. Dažniausiai problemas kelia prekės, kurios atrodo kaip naujos ir skirtos prekybai (pavyzdžiui, 50 vienodų batų). Asmeniniai daiktai paprastai praėja lengviau, jei turite sąrašą su parašu "Tai asmeniniai daiktai, ne prekybai". Bet viskas priklauso nuo muitininko nuotaikos tos dieną.

Ar verta rūpintis įpakavimu labai smulkiai?

Absoliučiai taip. Aš mačiau, kaip buvo sugadinta brangi kompiuterinė technika, nes ji buvo padėta tiesiog ant grindų be apsaugos. Užuot klausę "Ar galima persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją be pakavimo", geriau klauskite "Ką reikia nupirkti, kad apsaugoti daiktus". Investicija į gerą dėžę ir putą grąžins per tą ramybę, kai jūsų daiktai atvyks sveiki.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Maistas – gana sudėtinga tema. Jei tai uždaros, fabrikinės pakuotės produkcija, dažnai leidžiama. Jei tai mėsos arba kiaušinių, gali būti problemų dėl sanitarijos taisyklių. Vaistus taip pat reikia deklaruoti, ypač jei tai receptiniai vaistai. Geriau tokius dalykus vežti su savimi rankiniame bagaže, o ne siųsti daliniu krovininiu, kad nereiktų aiškintis prie sienos.

Ką daryti, jei nežinau tikslios adreso detalės Vokietijoje?

Suraskite ją. Vairuotojams labai sunku rasti vietą be išsamaus adreso ir telefono numerio. Vokietijoje gatvės dažnai panašios, o namų numerių sistema kartais keista (nėra lyginiai/nelyginiai). Geriau pasiduoti nuorodą iš "Google Maps" ir duoti gavėjo telefoną, kad vairuotojas galėtų paskambinti, jei pamatys tik sieną vietoje durų.

Galutinis patarimas – kam tai tikrai nėra?

Jeigu jums reikia pergabenti daiktus šiandien ir jau šiandien juos matyti kitame mieste – tuomet nenaudokite šios paslaugos. Ir jeigu jums labai rūpi kiekviena smulkmena ir jūsų kraujospūdis kyla, kai kas nors vėluoja penkias minutes – taip pat geriau pasamdyti taksi. Šis pasirinkimas tiems, kurie moka planuoti ir supranta, kad logistika – tai gyvas organizmas, kuris kartais kosėja. Bet jei kantrūs, persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją gali būti labai protingas ir ekonomiškas sprendimas.

Išvada

Viso šito chaoso centre vienas dalykas aiškus – persikraustyti daliniais kroviniais į Vokietiją ne tik įmanoma, bet ir dažnai labai prasminga. Nereikia būti milijonieriumi, kad samdytum didelę mašiną, pakanka šiek tiek kantrybės ir supratimo, kaip veikia ši verslo sritis. Svarbiausia yra ne pasikliauti tik žodžiais, o viską užfiksuoti, gerai supakuoti ir būti pasiruošusiam nedaugelio dienų nukrypimui nuo plano. Tada jūsų daiktai saugiai atkeliauja į naująjį namą Berlyne, Hamburge arba netoliukais nuo Alpių, o jūs galėsite ramiai kvėpuoti, žinodami, kad padarėte geriausią ką galėjote esant aplinkybėms.