Visa apimantis perkraustymas iš Olandijos su iškrovimu: Eksperto vadovas be streso

Perkraustymas visada yra sudėtingas gyvenimo etapas, o kai kalbama apie tarptautinį persikėlimą, pvz., iš Olandijos į Lietuvą, šis procesas gali tapti tikru iššūkiu net patramiausiems žmonėms. Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, daug kartų mačiau, kaip neapgalvota logistika gali sugadinti ne tik baldus, bet ir nuotaiką. Todėl šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip turėtų vykti kokybiškas, visas apimantis perkraustymas iš Olandijos, įskaitant profesionalų iškrovimą paskirties vietoje.

Olandija yra viena pagrindinių emigracijos krypčių lietuviams, todėl maršrutas Nyderlandai – Lietuva yra vienas dažniausių mūsų kompanijoje. Tačiau dauguma klientų, susisiekiančių su mumis, pirmiausia klausia ne apie kainą, o apie saugumą ir patogumą. Kaip užtikrinti, kad porceliano rinkinys nenukristų? Kaip pervežti sofos, kurios netilptų į standartinį „Volkswagen“ transporterį? Ir svarbiausia – kas vyksta tada, kai sunkvežimis atvažiuoja į naująjį namą Lietuvoje? Štai čia įžengia „visa apimantis perkraustymas“ (angliškai – full-service moving) sąvoka.

Tai reiškia, kad jums nereikia deginti rankų dėžėse, ieškoti draugų, kurie padėtų nešti pianiną, ar rūpintis dėl to, ar vairuotojas per daug nebus pavargęs, kad iškrautų krovinių. Šio straipsnio tikslas – nušviesti visus perkraustymo etapus, pradedant dėžių pakuote Amsterdame ar Eindhovene ir baigiant paskutiniės dėžės padėjimu ant grindų Vilniuje ar Klaipėdoje. Suprasdami procesą, galėsite kontroliuoti situaciją ir pasitikėti savo pasirinkta pervežimo kompanija.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda daugiau nei dvidešimties metų patirties metu. Atsakymai padės jums suprasti niuansus, kurie dažnai lieka nematyti.

1. Kas tiksliai įeina į „visa apimantį perkraustymą“ terminą?

Dažnai klientai manyje turi vaizdą, kad pervežėjas tiesiog atvažiuoja su sunkvežimiu. Tačiau profesionalus, visas apimantis perkraustymas (full service) yra kompleksinis paslaugų rinkinys. Jis prasideda dar prieš išvykstant iš Olandijos. Pirmasis etapas – tai apžiūra ir vertinimas. Mes arba atvykstame į kliento namus, arba, jei atstumas didelis, atliekame nuotolinę vertinimą pagal pateiktą sąrašą turtui.

Toliau seka pakavimas. Tai ne tik dėžių dėjimas. Tai reiškia, kad mūsų komanda atvyksta su visais reikalingais medžiagomis: kietomis dėžėmis knygoms, „burbulo“ plėvele elektronikai, specialiomis medžiagomis baldų apsaugai nuo įbrėžimų ir net specialiomis dėžėmis drabužiams (vadinamos „wardrobe boxes“, leidžiančios drabužius kabinti ant kabyklų, o ne susukti).

Toliau įvyksta pakrovimas į sunkvežimį Olandijoje. Patysems transporto priemonėms būtinas tinkamas įranga: „krokėtai“ (lifto sistemos), jei būstas yra aukšta, o liftas nedirba, o taip pat užraktai ir diržai baldų fiksavimui. Atvykus į Lietuvą, vyksta iškrovimas. Čia „visa apimantis“ aspektas reiškia, kad mes ne tik numetame dėžes kieme, bet ir įnešame jas į namus, išpakuojame, jei to pageidauja klientas, net surinkame baldus į vietas bei išnešame pakuotės atliekas. Viskas, ką turi daryti klientas – tai pasakyti, kur nori matyti savo lovą.

2. Kaip apskaičiuojamas perkraustymo iš Olandijos kainos dydis?

Kainodaros formulė tarptautiniuose pervežimuose nėra tokia paprasta kaip taksi važiavimas. Yra du pagrindiniai modeliai. Pirmasis – tai fiksuota kaina už kubinius metrus (m³). Antrasis – kaina pagal nurodytą sąrašą (inventorius). Daugeliu atvejų, dirbant su individualiais klientais, naudojamas kubinių metrų metodas.

Kodėl taip? Tuo pačiu sunkvežimiu gali važiuoti keletas klientų (tai vadinama „daliniu kroviniu“ arba part load). Jei jums reikia pervežti tik 10 m³ (tai yra mažas 1-2 kambarių buto turinys), mums neapsimokėtų siųsti 40 tonų sunkvežimio tik su jumis. Todėl mes sujungiame krovinius. Kainą taip pat lemia atstumas (nuo jūsų miesto Olandijoje iki paskirties vietos Lietuvoje), prieigos prie būsto sąlygos (ar reikia naudotis liftu, ar nešti per 4 aukštus pėsčiomis) ir papildomos paslaugos, pvz., pianino pervežimas ar labai brangių meno kūrinių apsauga.

Svarbu paminėti, kad Olandijos miestuose, tokiuose kaip Amsterdamas, dažnai galioja apribojimai sunkvežimiams. Jei reikės gauti specialų leidimą važiuoti į miesto centrą arba statyti automobilį tam tikroje vietoje, tai taip pat gali šiek tiek pakeisti galutinę sąskaitą. Visada rekomenduoju klientams pateikti kuo tikslesnį daiktų sąrašą – tai išvengia staigmenų.

3. Kaip teisingai paruošti dėžes ir ar tai mano pareiga?

Vienas dažniausių nesusipratimų – kas pakuoja mažus daiktus. Esant „visa apimantį“ paslaugai, tai gali atlikti mūsų komanda, tačiau dažniausiai klientai pageidauja tai daryti patys, norėdami sutaupyti arba išsirikiuoti asmeninius daiktus. Jei ryžatės paknuoti patys, turiu keletą patarimų, paremtų mano ilgamečia patirtimi.

Pirmiausia, nenaudokite senų, suplyšusių prekybos centre gautų dėžių. Jos yra skirtos vienkartiniam pervežimui ir neatsilaiko ant krūvos, kai dėžės dedamos viena ant kitos 2 metrų aukštyje sunkvežimyje. Būtina naudoti naujas, kietas, specialiai perkraustymui skirtas dėžes.

Antroji taisyklė – svorio pasiskirstymas. Niekada neneškite sunkių knygų ar įrankių didelėse dėžėse. Tokia dėžė taps tiesiog neįmanoma pakelti vienam žmogui, o jos dugnas gali išlūžti. Knygos turi eiti į mažas dėžutes, o lengvi drabužiai ar patalynė – į didžiausias.

Trečia, ir labai svarbu Olandijos kontekste – drėgmė. Jei daugiausia laiko praleidote prie jūros arba gyvenate drėgname name, prieš uždarydami dėžes, įsidėkite kelis drėkintuvus (silikagelio paketus). Tai apsaugos jūsų drabužius nuo pelėsio, kai dėžės kelias dienas laikomos sandėlyje arba vairuojami per orus.

4. Kokie yra Olandijos specifiniai iššūkiai perkraustant (pvz., siauri laiptai, parkavimas)?

Perkraudami klientus iš Olandijos, susiduriame su specifiniais architektūros ypatumais, kurių nėra Lietuvoje. Olandiški namai, ypač miestuose, dažnai būna siauri ir aukšti, o laiptai – labai statūs („steep stairs“). Tai gali būti tikras košmaras, jei bandote pervežti standartinę „Ikea” spintą arba sofos dalis.

Daugelis Olandijos butų neturi liftų, o jei yra, jie dažnai per maži, kad tilptų baldai. Mūsų praktika rodo, kad dažnai tenka naudotis specialia įranga – išoriniais kėlimais arba langų angomis. Tai reikalauja ne tik techninės įrangos, bet ir patirties. Mūsų komanda visada iš anksto įvertina, ar baldas perės per laiptų landą. Jei ne – ruošiame planą B, pavyzdžiui, išardyti baldą arba kelti jį pro balkoną.

Dar vienas aspektas – parkavimas. Amsterdamo, Roterdamo ar Hagos centruose parkavimo vietos sunkvežimiams be specialaus leidmo (ontheffing) praktiškai nėra. Mes privalome iš anksto užtikrinti, kad prie pat jūsų namų bus galima statyti automobilį. Kartais tai reiškia, kad reikia rezervuoti vietą gatvėje vienai dienai. Jei klientas apie tai nepraneša iš anksto, rytą gali atsirasti situacija, kai sunkvežimis stovi už 500 metrų, o visi daiktai turi būti nešti rankomis per pusę miesto. Todėl visada klauskite savo koordinatoriaus apie parkavimo organizavimą.

5. Kaip vyksta dokumentų tvarkymas ir ar reikia mokėti muito?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narės, perkraustant turtą (ne prekes, o asmeninį daiktą), muitinės procedūros yra labai supaprastintos. Muito mokėti nereikia. Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia.

Svarbiausias dokumentas yra vadinamasis „inventoriaus sąrašas“ (packing list). Jis turi būti sudarytas dviejomis kalbomis (pvz., olandų ir lietuvių arba anglių). Šiame sąraše turi būti išvardyti visi pervežami daiktai: nuo „knygų dėžės Nr. 1“ iki „sofos“. Muitinės pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį ir patikrinti, ar krovinys atitinka deklaraciją. Jei sąraše nėra jokių brangių prekių (pvz., 10 naujų nešiojamų kompiuterių parduotuvei), procesas vyksta sklandžiai.

Taip pat būtina CMR sąskaita-faktūra, kuri yra pagrindinis tarptautinio pervežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinius ir yra atsakingas už juos. Profesionali komanda visus šiuos dokumentus paruošia pati. Jums kaip klientui tiesiog reikės pasirašyti priėmimo-perdavimo aktus tiek Olandijoje (užfiksuojant, kad ką tik pasiėmėme daiktus), tiek Lietuvoje (kai iškrauname).

6. Kiek laiko trunka kelionė iš Olandijos iki Lietuvos?

Standartinis vairavimo laikas nuo, tarkime, Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 18–20 valandų grynojo vairavimo. Tačiau tarptautiniuose pervežimuose niekada nevaziuojame be sustojimų. Vairuotojų poilsio režimas yai griežtai reglamentuojamas Europos Sąjungos teisės aktais (tachografo kontrolė).

Todėl realus kelionės laikas paprastai užtrunka 1–2 dienas. Jei tai yra dalinis krovinys (kai viename sunkvežimyje yra kelių klientų daiktai), trukmė gali padidėti iki 3–4 dienų, nes reikia apvažiuoti pagal maršrutą Olandijoje, paimti kitus krovinius Vokietijoje ar Belgijoje, o paskui iškrauti visus Lietuvoje ir Lenkijoje.

Svarbu pasikalbėti su pervežėju apie konkrečią datas. Jei jums reikia, kad baldai atvyktų būtent sekmadienį ryte, reikia tai suplanuoti iš anksto, nes vairuotojai turi savo grafikus. Patirtis rodo, kad geriau būti lankstaus – jei krovinys atvyks diena anksčiau, galima jį laikinai padėti mūsų sandėlyje, tačiau tai reikalauja papildomo suderinimo.

7. Kas vyksta su iškrovimu Lietuvoje? Ar tai įskaičiuota kainoje?

Iškrovimas yra tas momentas, kuris dažniausiai sukelia daugiausia streso, jei jis nebuvo aiškiai susitarta. Mūsų paslaugų koncepte „visa apimantis perkraustymas“, iškrovimas yra privaloma dalis. Tai reiškia, kad mūsų komanda atvyksta į nurodytą adresą Lietuvoje, iškrauna dėžes ir baldus iš sunkvežimio ir įneša į butą ar namą.

Čia svarbu suprasti vieną niuansą: standartinė paslauga įtraukia daiktų padėjimą ant grindų kambaryje. Jei pageidaujate, kad mes ne tik išneštume dėžes, bet ir išpakuotume jose esančius daiktus, surinktume baldus (pvz., lovas, spinteles, stalus), padėtume indus į spintas ir pasėliotume gėles – tai jau yra papildoma, vadinama „White Glove“ paslauga. Ji nėra brangi, tačiau reikalauja daugiau laiko ir žmonių.

Taip pat svarbu pasirūpinti prieiga prie namų Lietuvoje. Jei gyvenate privačiame namą ir sniego metu takas neužkastas, sunkvežimis negalės priarti. Arba jei gyvenate senos statybos name be lifto, o butas yra 5-ame aukšte, iškrovimas užtruks ilgiau nei įprasta. Visą tai vertiname pateikdami pasiūlymą, kad išvengtume netikėtų papildomų reikalavimų iškrovimo dieną.

8. Kaip apsaugomi brangūs ir trapūs daiktai (paveikslai, vynas, pianinas)?

Per 20 metų pervežėme viską: nuo milžiniškų pianinų iki senovinių porceliano rinkinių. Kiekvienas toks daiktas reikalauja individualios strategijos. Paveikslai, pavyzdžiui, yra supakuojami į specialias dėžes su „plokščiomis“ sienelėmis, tarp paveikslo ir dėžės dedamas storas putplasčio arba specialios medžiagos sluoksnis. Jie niekada nėra gabenami horizontaliai (dėl tapybos sluoksnio įtrūkimo rizikos), tik vertikaliai.

Pianinai – tai atskira istorija. Jų pervežimui naudojame ne tik fizinę jėgą, bet ir specialias transportines juostas bei priemonę, kuri leidžia pakelti instrumentą be vibracijos. Svarbiausia yra išardyti pianino dalis, kurios gali nulūžti per važiavimą (pvz., pedalo sistema). Vyno kolekcijoms naudojame termo dėžes, kurios laiko pastovią temperatūrą, nors trumpiems maršrutams Olandija-Lietuva paprastai užtenka ir gero užfiksavimo, kad buteliai nesužiotų.

Visada prašome klientų nurodyti tokius daiktus iš anksto. Jei sužinosime apie pianiną tik tada, kai vairuotojas atvyksta į Olandiją, gali būti per vėlu rasti reikalingą įrangą, ir tai gali atidėlioti visą perkraustymą.

9. Ką daryti, jei kelionės metu susidaužo kažkas iš daiktų?

Niekas nėra apsaugotas nuo avarijų ar staigaus stabdymo net ir patyrusiems vairuotojams. Tačiau skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir „mėgėjo“ yra draudimas. Mūsų kompanija turi visišką atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jei ji įvyksta mūsų kaltės.

Procedūra tokia: jei atvykstant ir iškraunant pastebite, kad dėžė sužalota (pvz., drėgną arba sutrypta), arba baldas turi įbrėžimą, kurio anksčiau nebuvo, turite tai nedelsiant nurodyti vairuotojui. Tada užpildome specialų „žalos protokolą“ (protokolas apie žalą). Be šio protokolo draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją.

Rekomenduoju visada fotografuoti iškraunamas dėžes, kol jos dar yra sunkvežimyje, ir vėliau – atidarytas. Jei viduje esantis daiktas sužeistas, nuotraukos padės įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu, o ne nebuvo jau anksčiau. Mūsų patirtis rodo, kad incidentų yra mažiau nei 1%, tačiau mes pasiruošę juos išspręsti teisingai.

10. Ar galima laikinai padėti daiktus sandėlyje, jei dar nėra naujojo būsto?

Dažna situacija: žmonės išvyksta iš Olandijos, bet Lietuvoje namas dar nėra suremontuotas arba nuoma prasideda tik po mėnesio. Tokiu atveju mes siūlome sandėliavimo paslaugas.