Siuntinių pristatymas iš Olandijos iki durų operatyviai: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus. Gyvenau kelyje, mokiausi vairuotojų klaidų ir mačiau, kaip pasikeitė logistika nuo tų laikų, kai reikėjo skambinti iš taksofono, iki šiandienos, kai viską matai ekrane. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas aktyviausių taškų Lietuvos verslui. Ten perka mašinas, detalės, statybines medžiagas, o kartais net ir maisto prekes, kurių čia nepagerai. Dažnai klientai klausia: „Kodėl taip ilgai?“ arba „Ar tikrai tai bus rytoj?“. Suprantu jūsų nerimą, kai verslas stovi vieno dėžės delsimo dėka, todėl šiandien noriu papasakoti tiesiogiai, be jokių gražių brošiūrų, kaip vyksta tas siuntinių pristatymas iš Olandijos iki durų operatyviai ir ką tikrai reikia žinoti, kad nebūtumete nustebęs.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie siunčia vieną butelį vyno, iki didžiulių sandėlių, kurie reikalauja pilnos krovininės technikos. Olandija – šalis plokščia, kelių tinklas ten puikus, tačiau intensyvumas milžiniškas. Roterdamo uostas, Amsterdamo oro uostas – tai visa logistikos širdis. Kai kalbame apie operatyvų vežimą, mes kalbame ne tik apie greitą vairuotojo koją, bet ir apie dokumentų tvarkymą, kuris Olandijoje yra tiesiog ritualas. Jei ten ne ta parašyta CMR sąskaitoje, krovinys gali stovėti sandėlyje dieną, dvi ar net savaitę. O mums, čia Lietuvoje laukiantiems, tai nuostolių darbas.

Šiandien rinka yra tokia, kad klientas nori paspausti mygtuką ir kad prekės pasirodytų. Deja, realybė šiek tiek kitokia. Fiziniai atstumai neišnyko. Nuo Amsterdamo ar Eindhoveno iki Vilniaus yra apie 1700 kilometrų. Vairuotojas turi nuvažiuoti per Vokietiją, kur dažnai būna kamščių, ir per Lenkiją, kur kelių būklė gali apsunkinti važiavimą. Tačiau profesionali logistika sugeba šį laiką sutrumpinti iki minimumo. Svarbiausia yra suprasti, kad siuntinių pristatymas iš Olandijos iki durų operatyviai ne visada reiškia „per 24 valandas“, nors tai dažnai įmanoma mažiems siuntiniams, kurie keliauja kuru. Tai reiškia, kad procesas yra valdomas be jokių nereikalingų stabdžių.

Štai kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose ir ką turėtumėte žinoti, renkantys pervežimą iš šios šalies.

Kaip visa tai susideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek tikrai laiko užtruks tas siuntinių pristatymas iš Olandijos iki durų operatyviai?

Žiūrėkime, be melagiškų pažadų. Jei mes kalbame apie tą pačią „kury“, tai standartiškai tai trunka 2–3 darbo dienas. Vairuotojas išvežia krovinią iš Olandijos (pavyzdžiui, iš Tilburgo ar Bredos), važiuoja per naktį, ryte jau yra Lenkijoje arba Vokietijos pasienyje, o dieną jau gali būti Lietuvoje. Tačiau jei tai didelis krovinys, reikalaujantis specialios technikos, arba jei tenka laukti rinkinio, laikas gali išsiplėsti iki 4–5 dienų. Svarbiausia čia – planavimas. Mes pradedame vežti ne tada, kai jums prireikia, o tada, kai sutvarkome dokumentus Olandijoje, o tai kartais užtrunka ilgiau nei pati kelionė.

Ar brangu toks operatyvumas?

Nebūtinai brangiau nei įprasta, tačiau tai priklauso nuo to, ką vadinate „brangu“. Klientai dažnai lygina kainas su „Baltic post“ ar panašiais pasiuntimais, kurie trunka savaitę. Taip, greitas vežimas kainuoja, nes ten degalai, vairuotojo darbo uzmokestis ir greitas išsiėmimas iš sandėlio. Bet jei jums trūksta detalės gamybai, kuri sustabdo visą cechą, tuomet ši kaina atsiperka per valandą. Taigi, tai ne brangumas, tai investicija į jūsų ramybę. Mažų siuntinių kainos gali svyruoti nuo 50–100 eurų, priklausomai nuo svorio, o didesnių krovinių – viskas skaičiuojama individualiai pagal metrus ar tonas.

O jei aš esu fizinis asmuo, o ne firma?

Nerūpi. Mums visiems klientas yra klientas. Yra tik vienas dalykas, kuris skiria – fiziniai asmenys dažnai nori mokėti grynaisiais arba pavedimu, kai prekė jau atvyksta, o firmos dirba su pervedimais iš anksto arba sąskaitų faktūrų apmokėjimu terminu. Be to, jei siunčiate asmeninį daiktą, pavyzdžiui, dviratį iš „Marktplaats“, reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje yra griežti taisyklės dėl vartotojų apsaugos, todėl reikės tiksliai užpildysi muitinės deklaraciją, kad mums nektų aiškintis su muitininkais pasienyje.

Dokumentai ir papildomi niuansai

Ką reikia daryti su dokumentais, kad nebūtų problemų?

Olandai mėgsta tvarką. Jums reikės komercinės sąskaitos faktūros (invoice). Ji turi būti angliškai arba olandiškai. Be to, būtina nurodyti HS kodus – tai tie skaičukai, kuriais nusakoma, kas tai per prekė. Jei jų nėra, muitinė gali sustabdyti siuntą. Dar vienas dalykas – vertybės. Nerašykite, kad 5000 eurų vertės variklis kainuoja 10 eurų „dovanojimo“ tikslais, jei tai ne dovana. Muitinės sistemos dabar yra labai protingos, jos tokius dalykus pastebi akimirksniu. Tiesiog parašykite tiesą, mes pasirūpinsime likusiu procesu, kad siuntinių pristatymas iš Olandijos iki durų operatyviai nebtų užstrigęs dėl banalių klaidų popieriuose.

Ar tikrai reikia dėžės ar galiu būti tik su popieriumi?

Gali būti tik su popieriumi, jei tai yra paletė. Jei tai dėžutės, jos turi būti suklijuotos. Esu matęs, kaip atvažiuoja vairuotojas paimti siuntos, o ji laikosi ant vieno lipduko. Tai būna katastrofa. Kelias trina, vairuotojas stabdo, ir visa turaga išsibarsto. Užtikrinkite, kad pakuotė atitinka krovinio svorį. Nenaudokite senų, suplyšusių dėžių, kuriose anksčiau buvo bananai – jos nebeturi standartinio stiprumo. Geriau investuoti eurą į gerą dėžę nei gailėtis, kai gausite sugadintą prekę.

Muitinė? Aš galvojau, kad ES nereikia?

Taip, jei juda prekės tarp ES šalių, formaliai tai yra vidinė prekyba, tačiau yra išimčių. Jei siunčiate alkoholį, tabaką ar degutus, tai visada yra akcizuojamos prekės, ir reikia specialių dokumentų (EMCS). Be to, jei siunta keliauja ne iš sandėlio, o iš privataus asmens, muitinė gali sustabdyti patikrinimui. Taip pat, jei prekės keliauja iš trečiosios šalies į Olandiją ir tik tada atkeliauja į Lietuvą (tai dažnai būna su pirkiniais iš Kinijos ar JAV), tai yra importas, ir reikia sumokėti PVM ir muitus. Mes tai sužinome iš dokumentų, todėl būkite sąžiningi.

Keliai, vairuotojai ir realybė

Kur tie vairuotojai važiuoja ir kodėl užtrunka?

Maršrutas dažniausiai eina per Vokietiją (A1 ar A2 greitkeliai) ir toliau per Lenkiją (S8 ar A2). Vokietijoje yra daug statybų, ir neretai nutinka, kad važiuoji 100 km/h, o staiga eina „baustis“ ir stovi valandą. Lenkijoje keliai pagerėjo, bet vietomis vis dar yra „siurprizų“. Vairuotojas taip pat turi poilsio laikus. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl, jei sakome „pristatymas rytoj“, mes jau įskaičiuojame, kad vairuotojas išils kažkur prie Berlyno ar Poznanės. Tai ne tinginys, tai saugumas.

Kas jei vairuotojas negali pavažiuoti iki pat namų?

Gyvename miestuose, kur kuriais takais nepravažiuoja net „Volkswagen“ Golf, kas kalbant apie 3,5 tonos sunkvežimį arba 40 pėdų fūrą. Jei jūsų namas yra siaurame kieme arba privažiavimas užneštas sniegu (žiemos metu), vairuotojas turi teisę nepriartėti prie pat durų. Tada mes ieškome kompromiso – jis palieka prekę arčiau esančioje saugioje vietoje arba artimiausioje didelėje aikštelėje. Jei žinote, kad privažiavimas sudėtingas, praneškite iš anksto, mes galims siųsti mažesnę transporto priemonę. Nenuodykite vairuotojo, kad jis „nori uždirbti daugiau“ – j tiesiog nenori užkliūpti į tvorą arba sugadinti savo techniką.

Ar saugu perduoti brangius daiktus?

Per 20 metų buvo vienas ar du atvejai, kai dingdavo kažkas mažo. Daugiausia tai dėl to, kad klientas nepakuojo kaip nusprendė, arba dėžė buvo pažymėta „Kompiuteriai“, nors viduje buvo tik knygos. Mes visada siūlome draudimą. Jis kainuoja nedaug, paprastai 0,5–1 % nuo prekės vertės, bet suteikia ramybės. Jei transportuojate 10 000 eurų vertės įrangą, kodėl rizikuotumėte? Logistikos kompanijos atsakingumo ribos dažnai yra ribotos konvencijomis (pvz., CMR), be to, be draudimo gausite tik standartines 8,33 SDR už kilogramą, kas yra labai mažai.

Problemos ir sprendimai

Siunta vėluoja, ką daryti, kad tai sustotų?

Pirmiausia – neskambinkite į dispečerinę kas 10 minučių. Dispečeris tikrai jau žino, kur yra mašina, ir jis daro viską, kad ji judėtų. Jei vėluojame, tai paprastai dėl techninio gedimo arba avarijos kelio eigoje, kas, deja, gyvenime įvyksta. Geriausias sprendimas – rašyti el. paštu arba prašyti oficialios informacijos. Jei vėlavimas truko ilgiau nei numatyta, daugelis kompanijų (ir mes taip pat) gali siūlyti kompensaciją arba nuolaidą kitam vežimui, tačiau tai nagrinėjama atskirai kiekvienu atveju. Kantrybė čia – auksinė taisyklė.

Galiu atšaukti siuntą, jei pakeičiau nuomonę?

Galima, bet tai kainuos. Olandų sandėliai turi taip vadinamas „handling“ charges – tai už mokestį už tai, kad jie atėjo, paėmė, sukrovė, o turi grąžinti atgal. Be to, jei vairuotojas jau išvyko ir grįžta atgal, turėsite sumokėti už darbą ir degalus abiem kryptimis. Geriau pagalvokite du kartus prieš mums sakydami „važiuokite paimti“. Siuntinių pristatymas iš Olandijos iki durų operatyviai prasideda ne tada, kai ratas sukasi, o tada, kai sutartis pasirašoma.

Kaip sekti savo siuntą, kad nenuviltum?

Kai užsakote pas mus, jūs gaunate numerį. Nenaudokite jo burtų gijimui. Sistemos rodoma vieta kartais atsilieka 2–3 valandas, nes vairuotojas gali būti zonoje be ryšio (kas Vokietijoje vis dar nutinka). Geriausia žiūrėti į numatomą atvykimo laiką. Jei jis pasikeitė į rytoj – vadinasi, vairuotojas negalėjo nuvažiuoti tiek, kiek planavome, dėl oro sąlygų ar kamščių. Pasitikėkite profesionaliu planavimu, mes norime atsikratyti krovinio kaip ir jūs norite jo gauti.

Išvada

Dirbti logistikoje – tai ne tik tiesti krovinius iš taško A į tašką B. Tai yra rūpestis kliento verslu ir ramybe. Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno: geriausias klientas yra informuotas klientas. Kai žinote, kas vyksta užkulisiuose, kokie yra atstumai, kodėl reikia dokumentų ir kodėl kartais reikia kantrėti, viskas vyksta daug sklandžiau. Mūsų tikslas – kad jūsų prekės pasiektų jūsų rankas taip greitai, kaip tik įmanoma, išlaikant saugumą ir racionalią kainą.

Rinkdamiesi partnerį tokiems darbams kaip siuntinių pristatymas iš Olandijos iki durų operatyviai, žiūrėkite ne tik į kainą lentelėje, bet ir į tai, kaip su jumis kalbama dispečeriuose. Ar jie sugeba paaiškinti, kodėl vėluoja? Ar jie žino Olandijos specifiką? Mes visada stengiamės būti skaidrūs, nes logistika be pasitikėjimo neveikia. Nesvarbu, ar tai viena dėžutė su dalimis dviračiui, arba trys pilnos pėdos baldų – kiekvienas siuntinys svarbus. Tikėkimės, kad šis straipsnis padės jums suprasti procesą ir kitą kartą, kai reikės vežti iš Nyderlandų, jausitės daugiau pasitikinti ir drąsiau.