Vežame mikroautobusu krovinius iš Olandijos reguliariai: logistika be rūpesčių

Dvidešimt metų šioje srityje – tai ne tiek darbas, kiek gyvenimo būdas. Per tą laiką mačiau viską: nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose, kai vairuotojai laukia pagalbos po šimtą laipsnių karščio, iki klientų, kurie nori pervežti vieną butelį vyno ir stebisi, kad tai kainuoja brangiau nei pačios vyno kaina. Bet dažniausiai viskas vyksta rutiniškai, sklandžiai ir be jokio teatro. Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, todėl srautai ten intensyvūs. Mes tiesiog darydami savo darbą užtikriname, kad prekės iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno pasiektų Lietuvą taip greitai, kaip tik įmanoma.

Svarbu suprasti vieną dalyką: kai sakome, kad vežame mikroautobusu krovinius iš Olandijos reguliariai, kalbame ne apie atsitiktinius važiavimus. Tai yra subalansuota sistema, kurioje svarbu kiekviena minutė. Dažniausiai klientams rūpi kaina, bet mano patirtis sako, kad rūpintis reikėtų greičiu ir saugumu. Pigiai ir greičiau vienu metu įmanoma tik pasakojimuose. Mūsų flotilėje – modernūs „Mercedes Sprinter“ ir „VW Crafter“ tipo mikroautobusai, kurie leidžia vežti iki 1,5 tonos krovinių, tačiau dėl mažesnių gabaritų juos lengviau prasibrauti pro miesto spūstis ar muitinės postus, palyginti su 24 tonų sunkvežimiais.

Kas vyksta iš tikrųjų? Vairuotojas išvyksta iš Lietuvos (dažniausiai iš Kauno ar Vilniaus) su daliniu kroviniu arba tuščiu, jei yra užsakytas eksportas. Atvykęs į Olandiją, jis surenka siuntas iš įvairių siuntėjų – tai gali būti detalės įmonėms „Tilburg“ industriiniame parke, prekės iš „Breda“ sandėlių ar netgi individualūs perkamieji iš „Marktplaats“ platformų. Čia prasideda tas „magijas“ – logistika. Reikia viską sudėti taip, kad neišsiristų, kad sunkesnės dėžės neitrintų lengvesnių. Ir tada – kelias atgal. Reguliarumas čia raktas, nes klientai žino, kada tiksliai galėtų tikėtis savo prekių prie durų.

Šiandien rinka pasikeitusi. Anksčiau veždave didelius partijas, dabar vis dažniau domina „door-to-door“ pristatymas mažomis partijomis. E-komercija verčia greitai adaptuotis. Todėl tas pats mikroautobusas gali atvežti tris paletes vienam klientui Vilniuje, penkias dėžes antram Klaipėdoje ir vieną ilgo formato prekę trečiam Šiauliuose. Toks lankstumas leidžia mums efektyviai naudoti vietą ir siūlyti konkurencingas kainos, nors degalai kainuoja vis brangiau. Žinoma, visada iškyla nesklandumų – blogas oras Lenkijoje, uždarytas muitinės postas ar netinkamai supakuotas krovinys, bet dvidešimt metų patirtis leidžia išsiversti ir iš tokių situacijų.

Kas vyksta kelyje ir kiek laiko tai laukti

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iš Olandijos?

Standartiškai tai trunka apie 2–3 dienas, jei kalbame apie standartinį maršrutą be didelių nesklandumų. Viskas priklauso nuo to, kiek taip vadinamų „pervadavimo“ taškų turi pasiekti vairuotojas, ar reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į „Enschede“ ar „Maastricht“, o ne tik į Roterdamą. Kartais, jei sėkmingai susitvarkome su dokumentais ankstyvą rytą, krovinys gali pasiekti Lietuvą ir per 48 valandas, tačiau geriau skaityti 3 dienas, kad būtų ramiau.

Ar galite atvežti rytoj, jei aš labai skubu?

Stengiamės išpildyti tokius pageidavimus, tačiau čia reikia šiek tiek laimės ir gerų maršruto planų. Jei mūsų vairuotojas jau yra Olandijoje ir turi vietos, o jūsų siunta paruošta atsiimti, tai „ekspresas“ įmanomas. Tačiau tada kaina bus didesnė, nes tenka keisti planus ir galbūt atsisakyti kitų mažesnių siuntų, kad jūsų krovinis važiuotų pirmas.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa uždarose teritorijose?

Tai kasdienybė, ypač didžiuosiuose Olandijos logistikos centruose, tokiuose kaip „Venlo“ ar „Roterdamas“. Mūsų vairuotojai turi visus reikalingus leidimus, tad prieiga jiems užtikrinta. Jei visgi kyla nesklandumų su saugumo, mes iš karto skambiname atsakingam asmeniui ir sprendžiame problemą vietos, kad klientas neturėtų nerimti.

O jei kelyje pasidaro avarija ar sugenda mikroautobusas?

Tokių atvejų per 20 metų buvo, bet mes esame pasiruošę – turime draudimą ir techninę pagalbą visame maršrute. Jei įvyksta gedimas, skubiai organizuojame krovinio perkrovimą į kitą mūsų transporto priemonę, kad siuntą pristatytume laiku. Klientui dažniausiai tai net neįtakoja pristatymo termino, o visas „biurokratiją“ imame į savo rankas.

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti ar iškrauti krovinį?

Taip, jei krovinys nėra pernelyg sunkus ar pavojingas, mūsų vairuotojai visuomet padeda su „rankų krovimu“. Tačiau jei kalbame apie 700 kg voką ar metalines konstrukcijas, reikia, kad prieje būtų keltuvas ar krano, nes saugumas ir sveikata mums prioritetas. Geriau iš anksto pasakykite, koks būtent krovinys, kad paruoštume reikiamą įrangą.

Pinigai, dokumentai ir kiti „malonumai“

O kiek tai man kainuos apytiksliai?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų ir to, kiek vietos jūsų siunta užims – ar tai viena dėžė, ar trios paletės. Už mažą siuntą, pavyzdžiui, 2–3 „Europaletes“ (120x80cm), kaina gali būti nuo 150–200 eurų, o už pilną mikroautobusą – daugiau. Tikslią sumą pasakysiu tik sužinojęs tikslius išmatavimus ir atsiėmimo bei pristatymo adresus.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Standartiškai dirbame su 100 % išankstiniu apmokėjimu naujiems klientams, kad išvengtume nepageidaujamų netikėtumų. Tačiau jei su jumis dirbame ilgiau ir yra susiformavęs pasitikėjimas, galime derėtis apie mėnesinę ataskaitą ir apmokėjimą paskutinę mėnesio dieną – taip lengviau tvarkyti buhalteriją abiem pusėms.

Kokius dokumentus reikia pateikti siuntimui?

Paprastai užtenka komercinės sąskaitos faktūros (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list), jei prekės ne ypač jautrios. Jei vežate maisto prekes, chemines medžiagas ar kitas reglamentuojamas prekes, reikės papildomų sertifikatų. Be šių dokumentų neišeis išvykti iš Olandijos nei įvažiuoti į Lietuvą, tad juos reikia paruošti iki vairuotojo atvykimo.

Kas dėl PVM mokesčio ir muitinės, jei aš perku iš ne ES šalies, bet siunčiate per Olandiją?

Čia reikia būti labai atidžiam, nes muitinė Lietuvoje tikrina kilmę. Jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Kinija) ir yra siunčiamos transitu per Olandiją, jas turi deklaruoti gavėjas Lietuvoje. Mes padedame su transportu, bet muitinės procedūros – jūsų atsakomybė, nors galime konsultuoti, kur reikia paduoti deklaraciją, kad krovinys neužstrigtų.

Ar draudžiate siuntas ir kas nutinka, jei jos sugenda?

Žinoma, visi kroviniai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją, tai yra standartinis tarptautinis draudimas. Jei dėl mūsų kaltės krovinys sugenda ar dingsta, atlyginame žalą. Vertės apdraudimas gali būti didelis, bet jei dėžės viduje yra jausena stiklas, o išorėje pažeidimų nėra – čia jau klausimas įpakavimo kokybės, todėl visada patariu kruopščiai uždaryti dėžes.

Techniniai niuansai ir krovinio ypatumai

Kiek telpa tokiame mikroautobuse ir ką tiksliai galima vežti?

Standartinis 3,5 tonų mikroautobusu gali paimti apie 4–5 europaletes arba iki 15 kubinių metrų krovio. Galima vežti viską: nuo baldų, elektros detalių, tekstilės iki netgi pavojingų (ADR) krovinių, jei vairuotojas turi atitinkamus pažymėjimus. Svarbiausia, kad krovinis neviršytų leistinos svorio ribos viename ašyje.

Ar imate ir labai ilgas prekes, pavyzdžiui, 4 metrų lentas?

Taip, tai vienas privalumų naudojant mikroautobusus, nes juose nėra tarpinės sienos tarp vairuotojo kabotos ir krovininės skyriaus kaip sunkvežimiuose. Galima įkišti ilgas vamzdis, medienas ar statybines konstrukcijas tiesiai per visą ilgį, tik reikia užtikrinti, kad jos užfiksuotos ir neišlįstų pro galinę durį.

Kodėl rinkčiausis jus, o ne kurį nors „brokerį“ iš skelbimų?

Nes mes turime savo techniką ir savo vairuotojus, o ne mes tiesiog perparduodame užsakymus kitiems. Kai vežame mikroautobusu krovinius iš Olandijos reguliariai, mes žinome, kur yra mūsų mašina ir ką ji veikia realiu laiku. Su „brokeriais“ gali būti taip, kad jūsų siunta nukeliauja trijų pervežėjų grandine, o tai didina praradimo ar pažeidimo riziką.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Žinoma, kiekviena mūsų transporto priemonė yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema. Atsiuntus jums nuorodą, galėsite matyti, kur mašina yra, kiek greičiu važiuoja ir kada tikėtis pristatymo. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius ar jautrius daiktus.

Išvada

Logistika – ne tik apie ratus ir kelią, tai apie pasitikėjimą. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys.