Užtikrintas daiktų pristatymas į Olandiją – kodėl garantija reiškia ramybę jūsų kieme?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, pasakyčiau, mažiausiai, kas padarė didžiausią įspūdį, tai tai, kaip pasikeitė klientų reikalavimai ir pačių vairuotoj� atsakomybė. Anksčiau, bemaž prieš dvidešimtmetį, užtekdavo nupirkti bilietą ir tikėtis, kad prekės pasieks Amsterdamą arba Roterdamą kažkur per savaitę. Dabar viskas kitokia. Olandijos rinka viena iš greičiausiai augančių ir, reikia pripažinti, viena iš reikliausių – ten žmonės yra įpratę tikslumo, o olandiškas „polderių“ mentalitetas neleidžia nusileisti iš anksto nustatyto standarto. Kiekvieną kartą, kai kalbu apie užtikrintą daiktų pristatymą į Olandiją, turiu omenyje ne tik fizinį kelią, bet ir tą psichologinį užtikrinimą, kurio klientas iš tiesų ieško.

Kas gi tiksliai veikia šioje rinkoje? Visas procesas prasideda ne tada, kai sunkvežimis išvažiuoja iš Vilniaus ar Klaipėdos, o dar gerokai anksčiau, kuriant logistinį grandinės modelį. Olandija yra logistikos širdis, čia susikerta keliai iš visos Europos, tačiau tai reiškia ir didelę konkurenciją, ir didelę riziką užstrigti ties Roterdamo uostu arba ant vieno iš daugybės tiltų. Ilgametė patirtis moko, kad paprastas „mes pristatysime“ nebeužtenka. Klientui reikia žinoti, kas nutiks, jei vairuotojas susirgs, jei lipo sulaikys Vokietijoje arba jei pati siunta bus pažeista kelyje. Būtent todėl profesionalios ekspedicijos kompanijos dabar siūlo ne tiesiog vežimą, o kompleksinį sprendimą, kur užtikrintas daiktų pristatymas į Olandiją tampa standartu, o ne prabangos paslauga.

Verta paminėti ir tai, kad Olandijoje infrastruktūra yra išvystyta geriausiai pasaulyje, bet ji turi ir savo „kampų“. Griežti svorio apribojimai keliuose, specifiniai leidimai vairuotojams darbo laiko valdymui, bei tai, kad dauguma sandėlių dirba pagal griežtus „time windows“ (pristatymo langus). Vėluoti dešimt minučių gali reikšti, kad vairuotojas pristatys tik kitą dieną, o tai kainuoja pinigus. Todėl, kalbant apie užtikrintą vežimą, mes kalbame apie planavimą su atsarga. Nereikia būti pranašu, kad suprastum – geriausias draugas šiame versle yra laiko rezervas ir gerai sudaryta CMR draudimo sutartis, kuri apsaugo jūsų turinį nuo visų netikėtumų.

Kaip visa tai vyksta praktiškai ir ką reikia žinoti

Šioje sekcijoje noriu pakalbėti apie tai, kas dažniausiai keliauja nerimą, ir paaiškinti, kaip mes, logistai, į tai žiūrime iš savo, daugiau nei dvidešimties metų patirties, perspektyvos. Dažnai klientai atvaizduoja procesą kaip tiesią liniją – taškas A į tašką B. Tačiau realybė yra daugiau trimačio. Ties Riteriuose pasirašius dokumentus, prasideda sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusi detalė gali sustabdyti visą grandinę. Olandija yra labai urbanizuota šalis, todėl pristatymas į mažus miestelius ar netgi atskirus fermų ūkius gali būti iššūkis dėl siaurų gatvelių ar specifinių vietinių taisyklių. Vis dėlto, su tinkama žinia ir pasiruošimu, užtikrintas daiktų pristatymas į Olandiją yra visiškai įgyvendinamas uždavinys.

Svarbu suprasti, kad garantija nėra burtas. Tai yra sudėtingas derinys tarp techninio paruošimo (tvarkingas sunkvežimis), legalinio pagrindo (visi muitinės dokumentai tvarkingi) ir organizacinio gebėjimo (greitas reagavimas į problemą). Aš esu matęs situacijų, kai dėl vieno neteisingai užpildyto prekių vekselio arba neteisingai nurodyto HS kodo siunta stovėdavo sienoje dieną. Todėl mano patarimas paprastas: kuo anksčiau mums suteikiate informaciją, tuo didesnė tikimybė, kad viskas nueis sklandžiai ir be papildomų rūpesčių.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Olandiją?

Standartinis terminas, kurį mes vadybininkai vadovaujamės, yra nuo 24 iki 48 valandų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys (part load), ar pilnas sunkvežimis (FTL). Jei krovinys iš Lithuanian išvyksta pirmadienio ryte, dažniausiai jau antradienio vakare jis gali būti Olandijos sandėlyje, tačiau visada prisimenu vieną klientą, kuris siuntė labai skubų paketą į Eindhoveno parodą, ir mes turėjome skirti specialų mikroautobusą su kurjeriu, kad tai padarytume per 12 valandų. Paprastai, kai kalbame apie standartinius krovinius, geriau numatyti 3 dienų atsargą dėl galimų spūsčių Vokietijos autostradose, kurios yra neįkainojamos.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai, kasgi, situacijos įvairios – jeigu pavėlavimas mūsų kaltė, pavyzdžiui, dėl techninės gedimo arba blogo planavimo, mes paprastai grąžiname dalį pinigų arba pradedame derėtis dėl nuolaidos kitam kartą, tačiau reikia žiūrėti į sutartį. Kartais vėlavimą lemia išoriniai veiksniai, pavyzdžiui, didelė avarija autostradoje arba muitinės kontrolė, su kuriomis nė vienas ekspeditorius nepajėgs kovoti. Esu matęs, kaip klientai rašo pretenzijas dėl valandos vėlavimo, bet logistikoje taisyklė paprasta – jei tai ne mūsų klaida, mes stengiamės padėti išspręst problemą, bet finansiškai atsakyti negalime.

Ar garantuoja, kad mano daiktai nesulūž?

Dauguma sėkmingų pervežimų priklauso nuo to, kaip gerai daiktai užpakuoti pačių siuntėjų, o mes pasirašome drėgmės ir mechaninio pažeidimo draudimą, kuris apsaugo jūsų investicijas, bet tik tuo atveju, jei dėžės nėra sugriuvusios. Vieną kartą gavau skambutį iš furnitūros gamintojo, kurio sofos buvo supakuotos tik į plėvelę – žinoma, atvyko su įbrėžimais. Dėl to visada pasakyčiau: jei norite tikrai saugaus pervežimo, investuokite į paletėms tinkamą fiksavimą ir kokybiškas dėžes, o mūsų draudimas padengs likusias rizikas, tačiau jis nėra stebuklas.

Kiek kainuoja pristatymas su garantija?

Kainos kinta kaip biržoje – šiuo metu, jei kalbame apie vienos paletės pristatymą į Roterdamo ar Tilburgo zoną, tai galima tikėtis nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo svorio ir metro kubinių. Brangiau kainuoja „express“ režimas, kai mes užtikriname, kad sunkvežimis važiuoja tik su jūsų krovininiu be sustojjimų, tokiu atveju kaina gali šokti net kelis kartus. Reikia suprasti, kad užtikrintas daiktų pristatymas į Olandiją turi savo kainą, kurią lemia ne tik degalai, bet ir vairuotojo darbo laiko apribojimai bei mokesčiai už važiavimą per Vokietijos kelių tinklus.

Ar reikia rūpintis dokumentais ar tai jūsų darbas?

Tai yra mūsų, kaip ekspeditorių, darbas, tačiau mes visada prašome kliento pateikti tikslų prekių sąrašą ir, jei reikalinga, PVM mokėtojo kodą bei EX1 arba T1 dokumentus, jei prekės yra iš trečiųjų šalių. Esu matęs, kai klientai bando nuslėpti realią vertę muitinei, o tai baigiasi dideliais baudųiais ir sulaikymais. Geriau viską padaryti legaliai ir skaidriai – mes paruošiame visus CMR konosamentus ir komercines sąskaitas, o jums lieka tik laukti pranešimo, kad siunta pasiekė vietą.

Ar galite pristatyti į namus ar tik į sandėlį?

Daugelis klauso šito klausimo, ir atsakymas yra tokas: mes galime pristatyti bet kur, tačiau reikia atsižvelgti į sunkvežimio matmenis – į istorinį Amsterdamo centrą didelis sunkvežimis su priekaba neįvažiuos, todėl ten reikės naudoti miesto distribucijos sunkvežimėlį, kas kainuoja brangiau. Jei gyvenate kažkur pietinėje Olandijos dalyje, pavyzdžiui, netoli Bredos, ten problema mažesnė, bet visada verta paminėti apie galimas sunkumai privažiuoti, kad mes galėtume suplanuoti mažesnę transporto priemonę.

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tai yra baisiausias scenarijus, bet, sakyčiau, per 20 metų jis nutiko tik vieną ar du kartus, ir tai buvo ne mūsų kaltė, o vagystės stovėjimo aikštelėse. Tokiu atveju veikia draudimas – mes inicijuojame tyrimą, pateikiame policijos protokolus ir draudimo kompanija išmoka kompensaciją pagal prekių vertę. Svarbu nurodyti realią vertę sąskaitoje-faktūroje, o ne mažesnę, kad gautumėte pilną atlyginimą, nes kitaip draudikas sumokės tik tas 2 eurus už kilogramą, kuriuos nustato CMR konvencija.

Ar galima siųsti maistus ar vaistus?

Galima, bet čia yra griežčiausios taisyklės – reikia specialių leidimų, šaldymo sąlygų (jei tai šaldomi produktai) ir atitinkamų sanitatrinių sertifikatų, kurie patvirtina, kad produktai yra saugios vartoti. Aš asmeniškai nerekomenduoju siųsti jautrių maisto produktų paprastu kroviniu, geriau pasinaudoti specializuotais „food grade“ transportais, kurie turi atitinkamas licencijas ir geriau prižiūrėmą temperatūros režimą.

Kaip sekti, kur yra mano siunta?