Transporto paslaugos iš Olandijos užtikrina punktualumą: praktinis vadovas verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos tekdavo vežti didžiuliais kiekiais iš Velseino aukciono, iki sudėtingų industrinių įrenginių, gabentų pro Roterdamo uostą. Olandija yra vienas iš svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir tai nėra atsitiktinumas. Čia viskas sukasi kaip tiksliai suderintas laikrodis. Tačiau dažnai klientai, susidūrę su tarptautiniais pervežimais, kyla klausimų, kodėl vieniems siuntoms atvykti užtrunka dieną, o kitiems – tris, nors atstumas tas pats.

Esu girdėjęs pašnekesių, kad logistika – tai vaiduoklių verslas, kur niekas niekada nežino, kur yra krovinys. Pasakyčiau taip – tai tik tada, kai tuo užsiima neprofesionalai. Mano patirtis rodo, kad tvarkingai organizuotas krovinių gabenimas iš Olandijos yra vienas iš prognozuojamiausių procesų, jeigu žinai, su kuo turėti reikalų. Olandai yra žinomi savo disciplinu, o jų infrastruktūra leidžia judėti be didelių stabdžių. Nors ir Lietuvoje, ir Vokietijoje keliai yra geri, bet Olandijos logistikos modelis yra sukurtas taip, kad transporto paslaugos iš Olandijos užtikrina punktualumą net ir esant neprognozuojamoms aplinkybėms. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs iš tūkstančių kelionių, ir atsakysiu į dažniausiai rūpinančius klausimus, kad ir jūsų verslas jaustųsi saugiai.

Kaip užtikrinamas laikas ir ką daryti, jei kas nors klysta

Kiek laiko tikrai užtrunka vežti krovinį iš Roterdamo į Vilnių?

Įprastai kalbame apie 24 iki 36 valandų, jei tai yra pilnaviduris krovinys (FTL) ir vairuotojas važiuoja be ilgesnių sustojimų. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad kelyje yra Vokietija, kurioje darbo laiko reglamentavimas griežtas, o „Bauamt“ kontrolės gali pristabdyti bet kurį vairuotoją. Jei krovinys surenkamas (LTL), gali prireikti papildomo dienos pusančio surinkimo terminaluose prieš Tilburgą ar Eindhovene. Taigi, planuokite saugiai – jei prekes reikia tur�ti antradienį ryte, geriau juos išsiųsti penktadienį, o ne pirmadienį, nes savaitės pradžia Olandijoje visada yra karšta.

Ar tikrai transporto paslaugos iš Olandijos užtikrina punktualumą, ar tai tik marketingo triukas?

Tai nėra triukas, o olandiškas mentalitetas ir technologijos. Ten kur kas daugiau naudojami „just-in-time“ (tik laiku) pristatymo modeliai, ypač maisto ir chemijos pramonėje, tad vėlavimas gali kainuoti milijonus. Dėl to ten dirbantiems logistikos centrams, tokiems kaip „Fresh Port“ ar didieji prekybos tinklai, vėluoti yra nepriimtina. Aš pats mačiau, kaip Olandijos brokeriai sugeba per valandą sutvarkyti dokumentus, kuriems kitur reikia dienos. Taip, vėluoti įmanoma visada, bet tikimybė, kad krovinys iš Olandijos atvyks vėlai, yra statistiškai žymiai mažesnė nei, tarkime, iš pietų Europos šalių.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa rinkojose ar susiduria su technine gedimu?

Tuomet įsijungia mūsų, kaip ekspeditoriaus, darbas. Negalime tiesiog palikti kliento su žinią „nežinau“. Turiem vietinius partnerius visoje trasėje – nuo Olandijos iki Lietuvos. Jei lūžo sunkvežimis, per 2-3 valandas jau turime vietinę pagalbą su atsarginėmis dalimis arba kitą sunkvežimį perkrovimui. Esu matęs atvejų, kai krovinys buvo perkrautas ties keliu į kitą fūrą, kad tik klientas gautų prekę laiku. Tai kainuoja papildomai, bet profesionalios kompanijos turi draudimus nuo tokių rizikų.

Kodėl kaina svyruoja, jeigu aš užsakau tą patį maršrutą kiekvieną mėnesį?

Kainos formuoja ne tik degalai, kurie, žinoma, kyla ir krenta. Čia didelę įtaką turi rinkos pasiūla ir paklausa – taip vadinama „spot“ rinka. Jeigu savaitę prieš jūsų užsakymą didelis gamintojas išsiunčia dešimtis fūrų į Rytus, Olandijoje lieka mažiau laisvų sunkvežimių, ir kaina šoka. Taip pat įtakos tara (paletės) – jeigu aš turiu parvežti tuščias europaletes atgal, tai taip pat įeina į kainą. Visada stengiuosi pasiūlyti fiksuotas sutartines kainas reguliariems klientams, kad jie galėtų planuoti savo biudžetus.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės formalumais, vežant iš Nyderlandų?

Olandijoje eksportinės procedūros yra itin automatizuotos, tačiau tai reiškia, kad klaidos nebegali būti tiesiog „ištaisytos popieriuje“. Jeigu dokumentuose nurodytas neteisingas prekės kodas (HS kodas), sistema tai pastebės akimirksniu. Geriausias patarimas – kruopštiai užpildykite prekių deklaracijas ir naudokite patikimus muitinės brokerius. Aš asmeniškai visada patariu klientams iš anksto nusiųsti mums komercinę sąskaitą faktūrą ir pakuotės sąrašą, kad mes galėtume iš anksto pateikti eksporto deklaraciją. Taip išvengsite ilgų laukimų pasienio punktuose.

Galite atvežti mažą siuntą, 2 europaletes, ar tai per brangu?

Taip, galime, tai vadinama daliniu kroviniu (LTL). Žinoma, kaina už vieną paletę bus didesnė nei jeigu jūs užpildytumėte visą sunkvežimį, nes mes turime sumokėti už vietą bendrame furgone. Tačiau Olandijoje yra daugybė konsolidacijos terminalų, todėl 2-3 paletės surinkimas ir pristatymas yra labai dažna paslauga. Pavyzdžiui, jei pervežame dalinius krovinius iš Amsterdamo zonų, mes juos surinkime vienoje vietoje ir atvežame į Lietuvą. Tai pigiau nei siųsti kurjeriu (DHL, UPS) ir greičiau nei laukti, kol užpildysite pilną fūrą.

Kokį transportą pasirinkti, jei aš pervežu jautrius maisto produktus?

Čia nėra kompromisų – reikalingas šaldytuvas su atitinkama ATP sertifikato žyme. Olandijoje yra viena didžiausių šaltųjų grandinių Europoje, todėl ten esantys vairuotojai labai gerai žino, kad reikia išlaikyti temperatūrą. Aš visada prašau klientų nurodyti ne tik temperatūrą (pvz., +2 laipsniai), bet ir tai, kas nutinka, jei vairuotojas sustoja pietų metų kaitroje. Patikimas vairuotojas visada prisijungs prie šaltkalvio, kai sustoja, ir nebus išjungęs agregato, kad nusipirktų kavos. Pasitikėkite tik patikimomis kompanijomis, nes sugedęs šaldytuvas gali sugadinti tūkstančių eurų vertės prekę.

Ar saugu vežti brangius elektronikos ar vaistų krovinius?

Saugu, jei laikomės taisyklių. Brangūs kroviniai visada turi būti drausti (Cargo draudimas), o olandiškose sandėliuose saugumo sistema yra aukščiausio lygio – vaizdo kameros, apsaugos darbuotojai. Be to, jeigu krovinys ypač vertingas, mes galime užsakyti fūrą su palydovu. Esu mačęs atvejų, kai vaistų siuntos buvo sekamos GPS realiu laiku netgi per mobiliąją programą, kurioje matėsi, ar durys yra atidarytos. Toks lygis garantuoja, kad jūsų prekės nepasiks.

Ką daryti, jei vairuotojas neatvyksta į iškrovą nurodytu laiku?

Pirmiausia – nepanikuoti. Kartais įvyksta situacijų, kurios nėra priklausomos nuo vairuotojo, pavyzdžiui, didelė eismo avarija magistralėje A1 arba policijos patikra. Jei vairuotojas vėluoja daugiau nei valandą, skambinu jam tiesiogiai. Jei jis neatsiliepia, skambinu dispacheriui Olandijoje. Dažniausiai paaiškėja, kad vairuotojas tiesiog užstrigo spūstyje prieš Lenkijos ribą. Mūsų užduotis – informuoti klientą ir, jei reikia, reorganizuoti iškrovos grafiką, kad jūsų sandėlininkai neliktų be darbo.

Kodėl reikia mokėti už laukimą iškrovos metu (waiting time)?

Vairuotojo laikas yra jo pinigai. Olandijoje ir Vokietijoje labai griežtai laikomasi darbo laiko nustatymų – vairuotojas gali vairuoti tik 9 valandas per dieną, turi turi poilsį. Jeigu jūsų sandėlyje trunka 4 valandas iškrauti 2 paletes, vairuotojas praranda savo darbo laiką. Jis negali tiesiog „uždirbti“ to laiko vėliau, nes turi ilsėtis. Todėl standartiškai suteikiama 1-2 valandos nemokamai, o viskas virš to – mokama dažniausiai pagal valandinį tarifą, nurodytą sąskaitoje. Geriausia pasirūpinti, kad sandėlyje būtų keltuvas ir reikalingas žmogus laiku.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – logistika ne apie fūras, o apie žmones ir patikimumą. Nors pasaulyje vyksta krizės, keičiasi kuro kainos ir keliai, vienas dalykas lieka pastovus: transporto paslaugos iš Olandijos užtikrina punktualumą tuo atveju, jei viskas iš anksto suplanuota ir pasitiki savo partneriais. Olandija nėra šalis, kurioje galima „užmiršti“ krovinį arba atvykti „kaip nors“ – ten reikia būti tiksliam.

Jei planuojate eksportuoti ar importuoti prekes iš šios šalies, neskubėkite rinkti pigiausio pasiūlymo. Pažiūrėkite į ekspeditoriaus patirtį, į tai, ar jis turi kontaktus Olandijoje ir ar gali garantuoti dokumentų tvarką. Pinigai sutaupyti ant kainos gali prarasti, jeigu prekės atvyks vėlai arba sugadintos.