Tiesioginis krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos: kas vyksta kelyje ir kada tikėtis siuntos

Sėdžiu šiame versle jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti per naktį, kad neatleistų, iki milžiniškų industrinių mašinų detalių, kurios užimdavo pusę sunkvežimio. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas ryškiausių logistikos centų visoje Europoje, o mūsų lietuvių vairuotojai ten – kaip namuose. Bet kai klientas susisiekia ir klauso apie siuntos pristatymą, dažnai pasidaro neaišku, kodėl viskas nevyksta taip lengvai, kaip atrodo žemėlapyje. Čia ne tik nuvažiuoti iš taško A į tašką B.

Kiekvieną dieną gaunu laiškus ar skambučius su tuo pačiu klausimu: „Ar greitai atvež?“. Žinoma, visi nori greitai ir pigiai, bet tiesioginis krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos turi savų niuansų, kuriuos verta žinti, kad nebūtumete nustebęs, kai vairuotojas praneš apie sustojimą ar vėlavimą. Šioje šalyje logistika yra kraujas, o keliai, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, dažnai primena stovėjimo aikšteles. Vis dėlto, sužinojęs, kaip tai veikia iš vidaus, galėsite geriau suprasti pasiūlymus ir planuoti savo verslą.

Noriu pasidalinti tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus, be jokių "vandens" ir techninių terminų, kurie niekam nieko neaiškina. Čia gausu praktinių patarimų, kurie padės išvengti nereikalingų nervų.

Kaip visa tai vyksta iš vidaar (ir kodėl kartai vėluoja)

Kiek laiko trunka kelionė iš Amsterdamo?

Standartiškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų ir nekalbėtume apie poilsio laiką, kelias į Vilnių ar Kauną užtruktų maždaug 20-22 valandas. Tačiau mes gyvename realiame pasaulyje, kurioje yra vairuotojo poilsio režimai, remontai Vokietijoje ir patys Olandijos spąstai. Realiausia tikėti, kad krovinys atkeliaus per 24–48 valandas nuo to momento, kai jis pakrautas. Jei tai yra dalinis krovinys, reikėtų prisidėti dar vieną dienai prie šio skaičiaus, nes reikia surinkti kitas siuntas iš skirtingų sandėlių.

Ar įmanomas tiesioginis krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos be pervažiavimų?

Žinoma, kad įmanoma, jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL) – tada vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio pas jums į sandėlį. Tačiau dažniausiai klientai klauso apie mažesnes siuntas, ir ten situacija kitokia. Ten kur kas dažniau naudojamos pervažiuojamosios aikštelės Vokietijoje ar net pačioje Olandijoje, kur pervedamos siuntos. Tiesioginis krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos mažoms siuntoms yra retas reiškinys, nes jis būtų per brangus, nebent jūs sutinkate sumokėti už pilną vietą vilkike.

Kiek kainuoja vienos paletėsgabenimas šiuo metu?

Kainos šiuo metu labai svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, bet galite orientuotis į 130–180 eurų už standartinę 80x120 cm paletę, jei tai nėra ypatingai jautrus krovinys. Reikia atsiminti, kad jei prekės reikalauja specialios apsaugos ar yra sunkios, kaina gali šokti ir iki 250 eurų. Nerekomenduoju laikyti senų kainų, kurias matėte prieš metus, nes rinka pasikeitė, o degalai nebe tokie pigūs kaip anksčiau.

Kodėl Olandijoje taip sunku susitarti su krautojais dėl laiko?

Olandai yra labai disciplinuoti, jie tiksliai laikosi grafikų, kuriuos sukuria savo IT sistemos. Jei atvykstate penkiomis minutėmis vėlai, gali būti, kad jūsų neįleis arba privers laukti kitą dieną. Mano patirtis rodo, kad ten viskas vyksta pagal "langus" – duota viena valanda, turi pakrauti ir išvažiuoti. Mūsiškiai kartais sunkiai prie to prisitaiko, nes įpratę veikti šiek tiek lanksčiau, bet ten reikia būti tiksliam.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Lietuvoje, jei krovinys atvežtas iš Nyderlandų?

Tai priklauso nuo to, kokį INCOTERM terminą sutikote su savo tiekėju. Jei sutarta DDP (pristatyta su mokesčiais), tuomet iškrovimas turėtų būti įskaičiuotas, bet dažniau matome EXW arba FOB sąlygas. Tuomet atvežimas į Lietuvą yra jūsų galvos skausmas, ir jei vairuotojas turi manipuliatorinę kraną (autokrautuvininkas), jis gali paprašyti papildomo mokesčio už iškrovimą. Geriau iš anksto pasiklausti apie tai, kad nebūtų nep malonių staigmenų prie vartų.

Problemos ir sprendimai (kai kažkas ne taip)

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad prekės sugadintos?

Pirmiausia – nepamirškite nufotografuoti pažeidimų dar prieš tai, kai vairuotojas pradės iškrovą. Esu matęs daugybę atvejų, kai klientai pasirašinėja dokumentus, o paskui sužino, kad vaza sulūžo. Būtina sudaryti CMR protokolą apie pažeidimus vietoje, kitaip draudimo kompanija nieko nekompensuos. Neskubėkite pasirašyti gražių dokumentų, jei važiuoklėje matote įbrėžimus ar dėmes.

Ar galima vežti maistą ar vaistus be specialių leidimų?

Maisto produktų, ypač jei tai reikalauja šaldymo, pervežimas yra griežtai reglamentuotas. Reikia turėti tinkamą transportavimo sertifikatą (ATP), o vairuotojas turi tikrinti temperatūrą kiekvieną kelias valandas. Vaistų atveju reikia GDP (Good Distribution Practice) licencijos, ne kiekvienas logistikos partneris gali tai daryti. Geriau tokias siuntas patikėti tiems, kas jau su tuo susidūrė, o ne bandyti "praslysti" sienoj.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius kelyje?

Nepamirškite, kad vairuotojas vairuoja, o ne sėdi biure su puodeliu kavos. Daugeliu atvejų jis gali būti sustojęs poilsio aikštelėje ir miegoti, o jei važiuoja, skambutis gali trukdyti. Be to, užsienyje SIM kortelės gali turėti ribojimų arba blogą signalą, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse. Geriau rašyti SMS arba skambinti į dispečerių, o ne draskyti vairuotoją.

Kas nutinka, jei aš vėluoju su dokumentais prieš išvykstant?

Jei trūksta vieno dokumento, pvz., eksportinės deklaracijos arba pirkimo-skyrimo sutarties, vairuotojas tiesiog neišvažiuos. Jis negali rizikuoti, nes sienoje gali būti problemų, o baudos už netinkamus dokumentus yra milžiniškos. Būna, kad reikia laukti iki ryto, kol jūsų buhalteris atsiųs reikiamus popierius, o tas laikas – pinigai, nes vairuotojas laukia.

Pinigai ir organizaciniai dalykai

Ar verta rinktis brangesnį vežėją, jei skubu?

Jums pasakysiu kaip yra: pigus dažnai būna lėtas, o greitas – brangus. Jei jums reikia, kad 20 paletų būtų atvežta rytoj ryte, turite sumokėti už prioritetą arba specialų reisą. Užsisakykite pasitikėjimo, kad vairuotojas nevažiuos į dešimt kitų vietų prieš tave. Kartais užsidėjęs šimtą eurų daugiau, išgelbėsite savo gamybos procesą nuo sustojimo.

Kuo skiriasi pervežimas iš Roterdamo uosto palyginti su vidumi šalies?

Roterdamo uostas – tai milžinas, ten viskas vyksta per terminalus, reikia užsiregistruoti iš anksto, gauti "pin codes" bei laukti eilės. Krovinys iš vidinės Olandijos dalies, pvz., iš Eindhoveno ar Tilburgo, dažniausiai yra paprastesnis, ten tiesiog važiuoji į sandėlį. Uoste dirbti brangiau dėl papildomų mokesčių už terminalų aptarnavimą, tai taip pat įeina į galutinę kainą.

Galite padėti su muitinės kliringu, jei prekės iš už ES ribų?

Žinoma, nors Olandija yra ES šalis, daug prekių atkeliauja jūra iš Azijos ar Amerikos ir patenka į Lietuvą kaip importas iš trečiosios šalies. Mūsų kompanija turi brokerių, kurie gali padaryti importinę deklaraciją Olandijoje, o tada prekės važiuoja kaip ES vidinės. Sutaupysite laiko, nes nereikės laužti galvos su Lietuvos muitine, jei viskas tvarkingai padaryta pradžioje.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai per metus?

Logistikos rinka yra kaip orų prognozė – jos tiksliai numatyti negali niekas. Pavasarį, prasidedant statybų sezonui, kainos šoka, nes visi nori vežti medžiagas. Rudenį gali kristi dėl mažesnio aktyvumo. Taip pat įtakos turi degalų kainos ir neturtojimo mokestis Olandijoje. Vieną dieną gali būti 1.2 euro už kilometrą, kitą – jau 1.5.

Išvada

Po šių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – planavimas yra pusė sėkmės. Tiesioginis krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos gali būti sklandus ir greitas, jei visi dokumentai sutvarkyti iš anksto, o lūkesčiai realūs. Nebijokite klausti savo logistikos partnerio nepatogių klausimų apie vairuotojo poilsio laikus ar krovinio fizinę būklę – tai rodantis jūsų profesionalumą.

Geriausia, ką galite padaryti savo verslui, yra rasti patikimą bendrovę, kuri ne tik žino kelią, bet ir gali su jumis kalbėti tiesiai, be nereikalingų aiškinimų. Olandija nėra toli, bet tarp mūsų ir jų yra daug tarpinių grandžių, kurias reikia suvaldyti. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad jūsų prekės pasieks paskirtį laiku ir saugiai.