Teikiame daiktų gabenimą iš Olandijos į Lietuvą dabar: profesionalus logistiko požiūris

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik du dešimtmečius ir per tą laiką mačiau viską – nuo padegto sunkvežimio per Lenkijos sieną iki to, kaip klientai bando įvežti šampano butelius, uždėję juos į senų batų dėžę. Olandija (arba Nyderlandai) mums, logistikos specialistams, visada buvo ir išliks vienas pagrindinių krypčių. Tai ne tik šaknys, kur auga gėlės, bet ir milžiniška logistikos širdis, kurios ritmu turi suktis visi mūsų vairuotojai. Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovėlių, o iš realios patirties, kaip vyksta daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą dabar, kai rinka pasikeitė, o kainos ir terminai tampa vis svarbesni.

Kai prieš dvidešimt metų pradėjau darbą, maršrutas pro Vokietiją ir Lenkiją buvo daug paprastesnis, tačiau dabar, kai kalbame apie daiktų gabenimą iš Olandijos, turime omenyje sudėtingą grandinę. Svarbiausia čia – ne tik nuvažiuoti tą apytikslį 1500 kilometrų atstumą, bet ir suvaldyti laiką, kurį prarandame Emdeno arba Roterdamo uostuose ir aplinkiniuose amžinai užstrigusiuose miestuose. Dažnai klientai klausia: „Kodėl taip ilgai?“ O atsakymas paprastas – keliai yra tokie, kokie jie yra, o Olandijoje, pavyzdžiui, aplink Eindhoveną ar Tilburgą, intensyvus eismas gali sustabdyti net patį greičiausijį vairuotoją.

Šiuo metu, atsižvelgiant į dabartinę situaciją, daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą tapo itin konkurencingas. Olandijos rinka yra pilna parduotuvių, baldų gamintojų, o taip pat ir daugelio mūsų tautiečių, kurie ten dirba arba gyvena ir nori parsivežti asmeninių daiktų. Mes, kaip pervežėjai, stengiamės pasiūlyti lankstų sprendimų – nuo didelių industriinių partijų iki mažų siuntų, kuriomis galima užpildyti tuščias vietas vagonuose. Svarbiausia yra suprasti, kad kiekviena siunta, net ir maža dėžutė su sovietine buržuika, reikalauja dokumentacijos ir atsakomybės.

Kainodaros ir laiko niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą?

Visada kai kurie klientai bando sužinoti kainą be jokių detalių, tiesiog paskambindami ir sakydami „kiek kainuoja vežti“. Tai tas pat, kas eiti į restoraną ir klausti „kiek kainuoja pietus“, nepasakius ką nori valgyti. Jei kalbame apie daiktų gabenimą iš Olandijos į Lietuvą dabar, tai paprastas kaina svyruoja priklausomai nuo to, ką tiksliai vežate. Už 1 kvadratinį metrą (1 m3) krovininės vietos turite numatyti nuo 80 iki 150 eurų, tačiau tai labai apibendrinta skaičius. Jei tai yra tik viena paletė, kurią galima įkrauti į dalinį krovinį (konsolidaciją), kaina gali būti žymiai mažesnė, o jei reikia specialios technikos ar keltuvo – didesnė. Rinkoje taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiais metais suka ratą taip, kad kartais net sunku prognozuoti maršrutos savikainą savaitės pradžioje.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, kur į Olandijoje reikia važiuoti?

Absoliučiai taip, ir tai viena dažniausių klaidų, kurias daro klientai, kurie mano, kad „Olandija yra maža šalis“. Tikrai ne rinkos akivaizdoje, jei reikia nuvykti į Amsterdamo centrą, kur yra eismo ribojimai, kur reikia specialių leidimų sunkvežimiams, arba į tolimus kaimiškus rajonus prie Vokietijos sienos. Pavyzdžiui, krovinio paėmimas iš Roterdamo uosto zonos, kur viskas yra logistiškai įrengta, kainuos mažiau nei važiavimas į mažą miestelį šiaurėje, kur vairuotojas praras pusę dienos laukdamas iškrovos. Taip pat, jei jūsų krovinys yra toliau nuo pagrindinio autostrados A1, kuria mes važiuojame link Liublino, kils kaina už papildomus kilometrus. Daiktų gabenimas iš Olandijos visada apskaičiuojamas atsižvelgiant į tą, kiek laiko vairuotojas praleis nuo kelio iki jūsų sandėlio ir atgal.

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Roterdamo atvežimas?

Standartiškai, jei niekas nesugaistų, tranzitas trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai yra tas vidutinis standartas, kurį turite omenyje, kai planuojate savo tiekimo grandinę. Tačiau „niekas nesugaistų“ yra ideali situacija, kuri, tiesą sakant, pasitaiko retai. Jei daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą vyksta daliniu kroviniu, mes turiame surinkti kitas siuntas iš kitų klientų, užpildyti sunkvežimį. Tai vadinama konsolidacija ir ji gali užtrukti papildomą dieną ar dvi. Be to, Lenkijoje, ypač aplink Varšuvą ir Lodzę, eismas yra neprognozuojamas – viena avarija greitkelyje gali viską užstrigti valandomis. Taigi, jei jums reikia prekių rytoj – geriau kreiptis į ekspresinius pervežimus, kurie kainuos dvigubai brangiau, bet garantuos, kad vairuotojas važiuos tiesiai be sustojimų.

Ką ir kaip mes vežame

Ar įmanoma susitvarkyti su dalinių krovinių pervežimu?

Tai yra mūsų kasdieninis duonos gabalas, ypač kai kalbame apie mažesnes siuntas. Dalių krovinių (LTL) pervežimas yra puikus sprendimas tiems, kurie nėra įsigiję pilnos sunkvežimio vietos. Mes dažnai sujungiame kelias Olandijos klientų siuntas į vieną vagoną. Pavyzdžiui, vienam klientui reikia parvežti dvi sofas iš baldų salonas, kitam – dėžę su elektriniais įrankiais, o trečiam – kelias paletes su statybinėmis medžiagomis. Viską susistemina pagal maršrutą. Daiktų gabenimas iš Olandijos tokio formatu yra ekonomiškas, tačiau reikalauja kantrybės, nes turi palaukti, kol bus surinktas visas krovinys. Tačiau dabar, kai kainos auga, tai vienas geriausių būdų sutaupyti biudžetui.

Turiu nupirkti baldus iš "Marktplaats", ar juos pasiimsite?

Žinoma, tai yra labai dažna užklausa. Daugelis lietuvių Olandijoje naudojasi vietinėmis skelbimų svetainėmis ir nuperka naudotus baldus, kurie ten būna kur kas pigesni nei čia. Mes esame įpradę važiuoti į privačius namus, sandėlius, net ir į gatvės kampus, jei ten reikia pakrauti didelę spintą. Viską ko reikia iš jūsų – tikslus adresas, galimas kontaktinis telefono numeris paėmimo vietoje (kadangi olandai dažnai nemoka kalbėti kitomis kalbomis) ir tikslus daiktų sąrašas. Verta paminėti, kad jei baldai turi būti išmontuoti vietoje (pavyzdžiui, didelė sekcija netina pro duris), mes apie tai turime žinoti iš anksto, nes vairuotojas yra vairuotojas, o ne baldų meistras, nors ir dažnai padeda pagal galimybes.

Kaip elgtis su pakavimu, jei aš ne tarpininkas, o paprastas žmogus?

Čia dažnai kyla daugiausia nesusipratimų. Jei vežate asmeninius daiktus, geriausia juos supakuoti į stangesnes dėžes, o ne į plastikinius maišus. Matęs esu, ką nutinka maišui su keptuvėmis, kai ant jo užlenkia kita paletė. Naudokite burbuliukų plėvelę, ypatingai tais atvejais, kai daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą vyksta bendrame vagonu su kitais sunkiais kroviniais. Jei daiktai ypač brangūs ar trapūs (pvz., pianinas, tapyba, vintage lempa), rekomenduoju užsisakyti medinę dėžę (kryžių) arba bent jau gerai užfiksuoti jų būklę nuotraukomis prieš išsiuntimą. Mes galime užtikrinti saugų vežimą, bet jei viduje dėžėje viskas šokinėja, mūsų draudimas nuo to neapsaugos.

Dokumentai ir draudimas

Ar reikia rūpintis muitinės deklaracijomis, jei vežame iš Nyderlandų?

Vienas didžiausių privalumų, kad abi šalys yra Europos Sąjungos narės. Tai reiškia, kad jokių importo mokesčių ar sudėtingų muitinės procedūrų nėra, jei krovinys nėra komercinis ir nėra ribojamų prekių (alkoholis, tabakas ir t.t.). Mums užtenka sudaryti standartinį CMR važtaraštį, kuris yra pagrindinis dokumentas. Tačiau jei esate verslininkas ir vežate prekes pirkimui-pardavimui, būtina, kad siuntos būtų tvarkingai užfaktūruotos. Be faktūros (invoice) sienos kirtimo metu gali kilti nesusipratimų, nors ir retai, bet muitinės pareigūnai turi teisę patikrinti, ką vežate. Tad daiktų gabenimas iš Olandijos dokumentų atžvilgiu yra paprastas, bet reikalauja sąžiningumo.

Ką daryti, jei vairuotojas pabaigė darbą, o siunta dar nėra pasiekusi vietos?

Tai įvyksta, kai klientas yra nurodyęs, kad siunta turi būti pristatyta „būtinai iki 18 valandos“, tačiau vairuotojas užstrigo ties Varšuva dėl avarijos. Tokiose situacijose mes visada skambiname iš anksto.