Pristatymas į Olandiją: kaip rasti geriausią sprendimą ir nesukti galvos su kainomis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, tikiuosi, galiu kalbėti atvirai. Per tą laiką esu matęs viską – nuo tų pačių vairuotojų, kurie sėdėdavo pasienyje po tris dienas dėl vieno trūkstamo parašo, iki tokių siuntų, kurios keliavo per visą Europą ir galiausiai pasirodydavo neteisingame adresą Olandijoje. Klientas visada pasako tą pačią frazę: „Reikia pristatyti greitai, pigiai ir saugiai“. Mes, logistikos specialistai, žinome, kad paprastai iš tų trijų dalykų tenka pasirinkti du, bet šiandien kalbėsime apie tai, kaip vis dėlto sujungti visus elementus į vieną veikiantį mechanizmą. Pristatymas į Olandiją yra vienas populiariausių maršrutų mūsų regione, nes šalis yra ne tik gėlių, bet ir didžiulio logistikos centras, tad čia taisyklės žaidžiamos kiek kitaip nei kitur.

Olandija – tai unikali rinka. Čia viskas vyksta greitai, o uostai, ypač Roterdamas, veržia kaip širdis. Jei jūsų verslas planuoja siųsti prekes čia, turite suprasti, kad tai ne tiesiog įvežimas per sieną. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo. Dažnai klientai klausia, kodėl kaina svyruoja arba kodėl reikia tiek daug dokumentų. Atsakymas paprastas: Olandijoje infrastruktūra yra išvystyta taip gerai, kad net mažiausia klaida gali sukelti didžiulius užstrigimus. Todėl, ieškant geriausio sprendimo, reikia nežiūrėti į pirmąją lentelęje esančią kainą, o įvertinti visą procesą nuo sandėlio iki pirkėjo durų.

Šiame straipsnyje neparduosime jums nieko, tiesiog pasidalinsime patirtimi, kurią gavome kurdami tūkstančius maršrutų į Amsterdamą, Eindhoveną, Tilburgą ir kitus miestus. Jūs sužinosite, kaip išvengti tipiškų klaidų, ką daryti, jei siunta užstrigo, ir kodėl kartais pigesnis variantas gali apsiversti brangiausiu nuostoliu.

Kainos ir tai, kas įtakoja jūsų kišenę

Kiek tikrai kainuoja pristatymas į Olandiją?

Nėra vieno atsakymo, nes kaina formuojasi pagal tai, ką vežiate ir kiek to turite. Jei tai viena paletė su svogūnais, tai bus viena suma, o jei pusė furos su baldais – visai kita. Tačiau vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį krovinių gabenimą iš Lietuvos, reikia skaitytiti nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna fura. Dar įtakos turi kuro kainos, kurios šiuo metu, tikiuosi, žino visi, nėra stabilios. Taigi, kai prašote pasiūlymo, būkite tikri, kad nurodėte tikslius svorius ir matmenis, nes vairuotojui neįdomios apytikslės „knygų krūvos“.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna fura?

Kartais taip, kartais ne. Jei jums neskubate, o prekės nėra gaminamos pagal individualų užsakymą, konsolidacija (kai keletas klientų dalinasi viena fura) gali sutaupyti gana nemažai pinigų. Bet jei jūsų klientas Olandijoje laukia prekių „vakar“, tuomet geriau mokėti už dalinį krovinį ar net netiesioginį transportą, nei prarasti pirkėjo pasitikėjimą. Esu matęs atvejų, kai verslininkai norėjo taupyti ant transporto, o galiausiai prarado sutartis su dideliais prekybos centrais, nes prekės atvyko vėlai.

Kodėl kaina šoka aukštyn, kai reikia važiuoti į šiaurę?

Olandija nedidelė, bet logistika ten labai koncentruota. Didžioji dalis krovininių automobilių važiuoja į pietinę dalį – Limburgą, kur yra didžiausių sandėlių parkai. Jei reikia važiuoti į šiaurę, prie Groningeno arba Fryzijos, ten kelių tinklas gali būti sudėtingesnis, o grįžtant tuščia fura – tai papildomas nuostolis ekspeditoriui. Todėl tolimi rajonai visada brangiau, net jei atstumas atrodo nedidelis žemėlapyje.

Dokumentų chaosas ir muitinė (ar jos nebėra?)

Ar reikia dėl visko rūpintis muitinės deklaracijomis?

Mes esame ES erdvėje, taigi sienos formaliai nėra, tai tiesa. Bet nepamirškite, kad Olandijos muitinė (Douane) yra viena griežčiausių Europoje, jei kalbame apie kontrolę. Jei vežate alkoholį, tabaką ar brangius elektronikos komponentus, reikia turėti visus EXCEL lentelių suvestis ir kvitą. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas sulaikomas ir priversta laukti patikros, o jūsų klientas skambina ir klausia, kur prekės. Geriausia taisyklė – dokumentai turi būti tokie tvarkingi, kad jų galėtų skaityti ir vaikas.

Kas daryti, jei trūksta prekių sąskaitos?

Būna taip, kad sandėlininkas užmiršta išrašyti dokumentą, o fura jau stovi vartuose. Nesijaudinkite per daug, šiuolaikinės technologijos leidžia išsiųsti skenuotą kopiją el. paštu, tačiau originalas vis tiek turi būti pristatytas vėliau. Bet yra vienas „bet“ – kai kurie griežti Olandijos gavėjai atsisako priimti krovinius be fizinio originalo. Aš visada patariu savo klientams darysi kopijas ir jas dėti į vairuotojo vairuotojo mapą į priekį, kad jis neturėtų jų ieškoti po tūkstančių kitų lapų, kai jam reikia parodyti dokumentą kontrolieriui.

Ar reikia specialių leidimų maistui ar augalams?

Žinoma, Olandija yra agrokultūros centras, todėl fitosanitarinė kontrolė ten yra ant aukščiausio lygio. Jei vežate miltus, grūdus ar gyvūnų pašarus, būtinai reikia turėti sveikatos pažymėjimus. Be jų, krovinius tiesiog neįleis į šalį arba juos sulaikys karantino punktuose, o tai kainuos milžiniškus pinigus per dieną. Geriau šį dalyką aptarti su ekspeditoriumi dar prieš pakraudami prekes į sunkvežimį.

Terminai, maršrutai ir vairuotojų kasdienybė

Po kiek laiko fura atvyksta į Roterdamą ar Amsterdamą?

Standartiškai, jei vairuotojas išvažiuoja iš Vilniaus ar Klaipėdos vakare, Ryte jis jau gali būti Lenkijoje, o po paros – Vokietijoje. Iš viso pristatymas į Olandiją trunka maždaug 24–48 valandas, priklausomai nuo to, kiek laiko praleidžiama sienose ar degalinių eilėse. Vokietijoje, ypač prie Hanoverio, dažnai susidaro spūstys, tad visada verta numatyti rezervą 4–6 valandomis. Niekada nesakykite klientui „rytoj“ jei tikrai tikite, kad gali būti „poryt“.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai yra realybė, su kuria susiduriame kasdien. Gali sugesti variklis, arba gali būti avarija. Tokiu atveju mūsų užduotis – rasti kitą vairuotoją, kuris galėtų perimti krovinią (perkrautą). Tai vadinama „transhipment“ procedūra. Ji brangi ir nepatogi, tačiau profesionali logistika užtikrina, kad prekės vis tiek pasieks paskirties vietą, tik šiek tiek vėliau. Mes visada stengiamės informuoti klientą iš karto, kad jis galėtų derinti laikus su savo pirkėju.

Ar galima pristatyti krovinius su atvira fura?

Techniškai – taip, jei tai yra statybinės medžiagos, kurios nepakenkia lietui. Bet Olandijoje oras gali pasikeisti per penkias minutes nuo saulėtos lietaus iki rūkano. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti jautrių prekių atvirais sunkvežimiais, nebent tiksliai žinote, kad sandėlyje yra uždengtas iškrovos aikštelė. Niekas nenori gauti drėgnų dėžių su sugadinta preke.

Praktiniai patarimai iš kelių

Kaip sužinoti, kur mano siunta dabar yra?

Nesitikėkite, kad vairuotojas atsakys į jūsų skambutį, kai važiuoja 90 km/h greičiu automagistralėje. Geriausias būdas – sekti GPS sekimą, kurį suteikia ekspeditorius. Tačiau jei matote, kad fura stovi vietoje jau valandą, tuomet verta skambinti mums – dispacheriams. Mes susisieksime su vairuotoju, kai jis bus sustojęs poilsio vietoje. Būkite kantrūs, vairuotojų darbas yra labai intensyvus.

Ar galima užsisakyti pristatymą su iškrovos paslaugomis?

Be abejo, tai yra standartinis dalykas, kai kalbame apie pristatymą į Olandiją. Olandų sandėlininkai dažnai neturi laiko ar galios tiesiogiai iškrauti furą, todėl reikia užsakyti vairuotojui pagalbininką su „pump truck“ (keltuvu) arba rankomis. Šios paslaugos uždaromos iš anksto, nes vietoje gali atsirasti nesusipratimų. Nurodykite užsakyme „su iškrovą“, ir viskas vyks sklandžiai.

Kodėl svarbu nurodyti kontaktą gavėjui?

Esu matęs situaciją, kai fura atvyko į adresą, o durys užrakintos, nieko nėra, o telefono numeris užsakyme neteisingas. Vairuotojas laukia, mokami laukimo mokestis, o jūsų siunta nepristatyta. Olandijoje laukimo mokestis (stand-still charge) yra vienas brangiausių Europoje – gali siekti 50–60 eurų per valandą. Įsitikinkite, kad gavėjas žino apie atvykimą ir turi teisingą kontaktą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika ne tik apie sunkvežimius ir kelių žemėlapius. Tai yra apie pasitikėjimą ir komunikaciją. Rasti geriausią sprendimą pristatymui į Olandiją reiškia pasirinkti partnerį, kuris ne tik duoda žemiausią kainą rinkoje, bet ir atsako į telefonus tada, kai kažkas negerai. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad pigiausias variantas dažniausiai pasirodo brangiausiu dėl prarasto laiko ir nervų. Rūpinkitės savo prekėmis, tikrinkite dokumentus ir bendraukite su savo ekspeditoriumis – tada jūsų verslas augs be nereikalingų rūpesčių.