Taupus daiktų gabenimas iš Olandijos – puikus sprendimas

Sėdžiu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (Nyderlandai) visada buvo vienas aktyviausių ir, kartais, sudėtingiausių maršrutų mūsų versle. Kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie nori parsivežti viską nuo mažų siuntų iki pilno namų ūkio baldų, ir visi vienas kalba – nori taupyti. Sunku kaltinti juos, nes infliacija neaplenkia nei lietuvių, nei olandų, tačiau čia prasideda įdomiausia. Taupus daiktų gabenimas iš Olandijos – tai ne tik apie tai, kad rasti pigiausią vairuotoją telefone. Tai tikras strateginis žaidimas, kur klaida gali kainuoti dvigubai daugiau nei sutaupyta pinigų.

Per šiuos metus mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti, vežė sofas atvirame pikape lietuje, iki tokių, kurie sumokėdavo už pilną furos vietą, nors turėjo tik tris dėžutes. Olandų rinka yra specifinė – ten daug naudotų daiktų parduotuvių, "Marktplaats" portalas gyvena savo gyvenimu, o lietuviai mielai važiuoja ten pasipildyti interjero. Tačiau logistika – tai ne tik fizinis pervežimas. Tai dokumentai, muitinė, krovininių automobilių grafikai ir, žinoma, kuro kainos, kurios Vokietijoje (pro kurią vaziuojama) gali sukelti šaltus poteriai nugaroje.

Kai kalbu apie taupų gabenimą, aš turiu omenyje protingą išteklių panaudojimą. Pavyzdžiui, dalinis krovinys (angliškai "partial load") yra būtent tas auksinis vidurkis. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jeigu jūsų daiktai užima tik 3 kvadratinius metrus. Mes dažnai sujungiame keletą klientų iš vieno regiono, pvz., iš Eindhoveno ar Tilburgo, ir vienu automobiliu parvežame viską į Vilnių ar Kauną. Tai leidžia sumažinti kainą net 40–50 proc. palyginti su individualiu užsakymu. Tiesa, čia reikia kantrybės, nes reikia laukti, kol užsipils mašina, bet rezultatas paprastai tenkina net labiausiai išrankius klientus.

Taip pat būtina suprasti, kad Olandijoje yra gana geras kelių tinklas, bet ir didelis intensyvumas. Vairuotojai ten praleidžia daug laiko stovėdami spūstyse, ypač aplink Roterdamą ar Amsterdamą. Todėl, kai pasakau, kad taupus daiktų gabenimas iš Olandijos reikalauja gero planavimo, aš nekalbu apie magiją, o apie tai, kad reikia derinti laiką su vairuotojo poilsio laikais (tachografas). Jeigu užsakote ekspresinį pervežimą penktadienio vakarą, tikėkitės, kad kaina bus kosminė, o ne taupi. Geriausias laikas – pirmadienis ar antradienis, kai maršrutai dar tik formuojasi.

Dar vienas dalykas, dėl ko dažnai ginčijamės su klientais, yra pakavimas. Žmonės mano, kad jei jie moka už transportą, tai vairuotojas turi būti ir pakavimo meistras. Ne, vairuotojo užduotis – saugiai nuvežti tai, kas jau padėta į dėžę. Jei statote į mašiną neapvyniotą veidrodį, jis sulūš. Ir tada joks "taupus gabenimas" nebebus taupus, nes teks pirkti naują. Aš visada patariu investuoti į gerą klijų juostą, burbulių plėvelę ir stiprias dėžes. Tai pigiau nei draudimo fransizė arba naujo baldų komplekto kaina.

Visų šių metų patirtis parodė vieną dalyką: pigiau ne visada reiškia geriau, bet brangiau visada reiškia nebe taupu. Rasti balansą tarp kainos ir saugumo – tas tikrasis tikslas. Toliau straipsnyje pabandysiu atsakyti į tuos klausimus, kurie man klausiate kasdien telefonu, rašote el. paštu arba klausiate "Facebook" grupėse. Čia nėra standartinių atsakymų iš vadovėlių, o tik gryna praktika.

Kainos ir pinigai – ką tikrai reikia žinoti

Kiek maždaug kainuoja parvežti keletą dėžių ar paletę?

Viskas svyruoja, bet jei kalbame apie standartinę 1 kvadratinio metro (EUR paletės dydžio) vietą, tai dabar kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pasiimti ir kur Lietuvoje pristatyti. Jei daiktai yra lengvi, bet dideli (pvz., vatai, pagalvės), gali tekti mokėti už "tūrį", o ne svorį, nes mašina užsipilda greičiau negu pasiekia svorio limitą. Tad, jei turite tik 4-5 dėžes, gali būti, kad jums pigiau bus siųsti kurjeriu, o ne krovininiu transportu, jei jums nereikia, kad tai atvyktų būtent į duris su iškrovimu.

Ar tikrai taip brangu vežti iš Olandijos, lyginant su Vokietija?

Sakyčiau, kad Olandija šiuo metu yra šiek tiek brangesnė dėl to, kad ten yra didelė prekybos centrų koncentracija ir daugiau mažmeninių klientų, kurie nori parsivežti po vieną daiktą. Be to, Olandija nėra tokia didelė kaip Vokietija, todėl ten sunkiau surasti "grįžtančius" krovininius automobilius, kurie važiuotų tuščiadugniu ir nupirktų jūsų siuntą pigiau. Vokietijoje yra daugiau pramonės, todėl ten dažniau yra tuščių mašinų, ieškančių krovinio į Lietuvą, kas leidžia numesti kainą. Tačiau skirtumas nėra toks milžiniškas, kad verta važiuoti į Vokietiją pasiimti Olandijoje pirktų daiktų – kuro ir laiko sąnaudos tos pačios.

Kodėl viena firma kainuoja 50 eurų, o kita 150 už tą patį daiktą?

Čia yra klasikinis "pagauti klientą" metodas. Tas, kas kainuoja 50 eurų, greičiausiai jums sako, kad tai bus "kada nors" arba tai yra tik pašto siunta be iškrovimo, be draudimo ir be garantijos, kada tai atvyks. Jie gali surinkti penkis klientus, o tada laukti, kol mašina užsipils savaitę. Tas, kas kainuoja 150, greičiausiai siūlo fiksuotą datą, "nuo durų iki durų" paslaugą, įskaitant nešimą ir draudimą. Aš visada sakau – skaitykite smulkmenas. Jei kainoj nėra parašyta "pristatymas į adresą su iškrovimu", tai tas 50 eurų gali viršyti 200, kai reikės samdyti taksi iš terminalo.

Ar galima kažkaip sutaupyti, jei turiu daug mažų daiktų?

Žinoma, geriausias būdas yra susidėti viską į kuo mažiau dėžių, bet taip, kad jos nesulūžtų. Jei turite 20 mažų pakeliukų, vairuotojui reikės 20 kartų pakelti, užregistruoti ir padėti – tai laikas. Jei tas 20 pakeliukų susidėjote į 2 grandes dėžes, darbo sumažėja dešimt kartų, o kartu ir kainą galima derėtis. Taip pat, jei galite atvežti daiktus į mūsų sandėlį arba surinkimo vietą Olandijoje (pvz., kaimynystėje esančiame mieste), tai taip pat sumažina kainą, nes vairuotojas nevažiuoja jums po butus.

Baldai, statybinės medžiagos ir keistenybės

Ar galiu įvežti sofą iš "Marktplaats" arba parduotuvės?

Be jokios abejonės, tai vienas populiariausių dalykų. Tačiau čia yra vienas "pavojus" – matmenys. Olandiški baldai dažnai yra didesni arba netipiški, o lietuviški butų laiptai... žinote, kokie jie buvo statomi sovietmečiu. Prieš pirkdami sofą ar spintą, išmatuokite ne tik patalpą, bet ir laiptų landžas, liftus, durų angas. Ne kartą matęs, kaip puikios sofos tekdavo išmontuoti pro langą arba palikti kieme, nes neįeina į butą. O jei reikia išmontuoti – tai papildomi darbai, o tai papildomi pinigai.

Kaip elgiamės su statybinėmis medžiagomis, pvz., plytomis ar cementu?

Statybinės medžiagos yra sunkios ir nešios, o taupus daiktų gabenimas iš Olandijos tokiu atveju tampa sudėtingesnis dėl svorio apribojimų. Vieną kartą klientas norėjo parvežti keletą tonų trinkelės – maža to, kad tai brangu, taip dar reikia specialios technikos pakrovimui. Jei vežate cementą ar džiovyklą, būtinai uždėkite ant paletės ir apvyniokite stretch plėvele, nes jei dėžė su cementu suirs drėgmės arba smūgio metu, gausite cementą pilną mašinos dugno, kurį teks valyti.

Ar vežate "pavojingus" daiktus, kaip kad vaistus ar chemikalus?

Tai yra labai subtili sritis. Pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja specialių leidimų, ženklinimo ir papildomo draudimo. Negalima tiesiog taip pasiimti aerozolių ar degiųjų skysčių į bendrą mašiną su baldais, nes tai yra neteisėta ir pavojinga. Jei turite tokių daiktų, apie tai reikia pranešti iš karto. Aš kartą teko matyti, kaip klientai bandė paslėpti keletą balionų su dujomis tarp dėžių – sėkmės neturėjo, muitinėje tai "užkabino" ir baudos buvo didesnės nei patys daiktai.

Ar įmanoma parvežti dviratį ar keturratį?

Įmanoma, bet tai ne visada taip paprasta. Dviratį galima pakrauti į dalinį krovininį, jei jis nėra per didelis (pvz., dviračiai su dideliais ratais ar elektromobiliai). Keturratis jau yra didesnis įrenginys, reikalaujantis daugiau vietos, kartais netgi specialių tvirtinimų, kad jis nenukristų važiuojant. Be to, Olandijoje daug dviračių yra "vyrų" modeliai su aukštu rėmu, kurie užima daugiau vertikalios vietos mašinoje. Geriausia juos išardyti bent dalinai – nuleisti vairą, išimti pedalus.

Dokumentai, muitinė ir baisūs dalykai

Ar reikia eiti į muitinę, jei vežu naudotus daiktus sau?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, ir jūs grįžtate gyventi į Lietuvą arba keičiate gyvenamąją vietą, tai dažnai galima taikyti muitinės išlygas (transfer of residence). Tada mokesčių nėra. Tačiau jei parsivežite naują kompiuterį arba 10 vienodų naujų kavos aparatų, muitininkai tuojau paklaus, ar tai ne prekyba. Čia svarbu turėti pirkimo čekius arba sutartis, kur galima įrodyti vertę ir kilmę. Be dokumentų, gali būti taikomos atsitiktinės vertės, kurios dažnai būna... labai optimistiškos.

Kas nutinka, jei neteisingai paskelbiu krovinio vertę?

Muitinės sistemos dabar yra labai automatizuotos ir susijusios su duomenų bazėmis. Jei parašysite, kad 5 metų senumo "iPhone" kainuoja 10 eurų, sistema arba pareiškėjas tai pastebės. Tai gali būti įvertinta kaip bandymas išvengti mokesčių. Tada gresia ne tik mokesčių sumokėjimas pagal realią vertę, bet ir baudos bei papildomas tikrinimas. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti realią (galbūt šiek tiek sumažintą dėl nusidėvėjimo) vertę, nei mėginti išmaniškauti.

Ar jūsų firma užtikrina draudimą pervežimo metu?

Taip, mes visada turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), tačiau jis turi savo limitus, paprastai apie 10 eurų už kilogramą arba fiksuotą sumą. Jei vežate brangų paveikslą arba juvelyrinius dirbinius, būtinai praneškite mums iš anksto. Toks krovinys gali reikalauoti ypatingo apdorojimo ir didesnio draudimo įmokos. Jei pranešite apie brangų daiktą tik tada, kai jis dingsta arba sulūžta, draudimo kompanija gali atmesti išmoką, nes rizika nebuvo įvertinta.

Terminai ir praktiniai patarimai

Per kiek laiko daiktai atvyksta į Lietuvą?

Standartiškai, jei tai dalinis krovinys, terminas yra nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo to momento, kai surinkome visą mašiną. Jei užsakote ekspresinį reisą (t.y., mokate už visą mašiną tik sau), tai galima padaryti ir per 2 dienas, bet tada tai jau nėra taip taupu. Reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio laikus, o savaitgaliais dauguma sandėlių ir muitinės postų dirba ribotai. Jei daiktai turi būti pas jūsų šeimininko vestuvių rytą, geriau planuokite su savaitės atsarga.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia į telefoną?

Tai vienas nemaloniausių dalykų, bet, žinoma, tai įvyksta. Vairuotojai gali būti užstrigę pasienio punkte, gali būti techninė gedimas arba tiesiog blogas signalas. Pirmiausia – nepanikuokite. Jei vairuotojas neatsiliepia, skambinkite mūsų dispacheriams (dispečeriams). Mes turime GPS sekimą mašinose ir matome, kur ji stovi.