Tarptautinis daiktų pervežimas mikroautobusais gera kaina: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo „Mercedes“ vairuotojo, kuris bandė pervežti veršingą karvę krovininiame „Volkswagen“ Transporteryje, iki klientų, kurie norėjo, kad aš iš Londono į Vilnių atvežčiau vieną butelį vyno už „simbolinę“ kainą. Rinka pasikeitė, bet vienas dalykas išliko tas pats – žmonės visada ieško optimalaus balanco. Kai klientas skambina man ir klauso apie tarptautinį daiktų pervežimą mikroautobusais gerą kainą, jis dažnai turi omeny ne tik pigų skaičių sąskaitoje, bet ir tai, kad jo turtas atvyks saugiai bei laiku.

Dirbu su klientais kasdien. Mūsų maršrutai dažniausiai vyksta į Vokietiją, Angliją, Olandiją, Norvegiją ir kitas Europos šalis. Žinau, kad kainos šuoliuoja kartu su degalų kainomis, o keltų bilietai iš Londono į Kalkę ar Duisburgą gali sukelti šaltą potėpį nugaroje. Tačiau gera kaina ne visada reiškia pigiausią. Tai reiškia protingą kainą. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be rūbavimosi ir pardavimų kalbų.

Kainodaros paslaptys ir logistika

Kalbant apie tarptautinį daiktų pervežimą mikroautobusais gerą kainą, reikia suprasti vieną pagrindinę dalyką – tuščias mikroautobusas važinėti negali. Jis praras pinigus. Todėl mes, logistai, stengiamės surinkti taip vadinamus „dalinius krovinius“. Jei tu reikiai pervežti tik du sofas iš Birminghamo į Kauną, mums reikia rasti dar keletą klientų tame pačiame maršrute, kad padengti degalus ir vairuotojo algą.

Daugelis klientų klausia: „Kodėl brangiau nei prieš metus?“ Atsakymas paprastas – infliacija, euro ir svaro kursai, o ir paties vairuotojo laikas. Kelionė į Angliją ir atgal tai ne viena diena, tai trys ar keturios dienos nuolatinio streso. Taigi, kai ieškote pasiūlymo, nežiūrėkite tik į paskutinį skaičių. Pažiūrėkite, kas įeina į tą kainą: ar įtrauktas draudimas, ar įtrauktos iškrovimo paslaugos, ar nėra jokių „slaptų“ priemokų už užvažiavimą į centrą.

Dažniausiai užduodami klausimai apie pervežimus

Šioje skyriuje sukaupiau daugiausiai klausimų, kuriuos man užduodate telefonu ar rašote el. paštu. Čia nėra idealiai sutvarkyta „SEO“ kalba, o tikras gyvenimas.

Kainos ir apmokėjimas

Kiek kainuoja pervežti 1 kubą ar 1 palete? Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas nėra vienas. Viskas priklauso nuo to, kur keliauja krovinius – į Olandiją važiuoja dažniau ir pigiau dėl didelio srauto, o į Norvegiją brangiau dėl kelių mokesčių ir didelių atstumų. Vidutiniškai galima orientuotis į 30–50 eurų už kubą Vakarų Europos kryptimis, jei tai yra dalinis krovinys, bet tai tik labai apytikslis skaičius. Turiu pasakyti, kad maži siuntiniai, pvz., viena dėžė, gali kainuoti fiksuotą minimalią sumą, pvz., 50 eurų, nes vairuotojui vis tiek tenka važiuoti ir užtrukti tiek pat laiko.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu daug daiktų? Žinoma, jei tu užpildai visą mikroautobusą – o tai yra apie 10–12 kubinių metrų ar 4-5 europaletes – kaina už kubą ar metrą žymiai sumažėja. Tada tu beveik moki tik už maršrutą, o ne už kiekvieną detalę. Esu matęs situacijų, kai klientai susijungdavo – vienas vežė baldus iš UK, kitas mašiną atgal – ir taip pasiekdavo puikią tarptautinio daiktų pervežimo mikroautobusais gerą kainą. Tai yra protingas sprendimas, tad jei turi kaimyną, kuris taip pat planuoja siųsti ką nors į užsienį, susitarkite.

Kada reikia apmokėti? Daugelis firmų dabar imasi apmokėjimo grynaisiais arba pavedimu iš anksto, ypač kai kalbame apie naujus klientus. Aš asmeniškai visada stengiuosi būti lankstus, bet vairuotojui reikia pinigų degalams kelionės pradžioje. Taip pat nepamirškite, kad jei reikia mokėti už keltą, tai pinigai turi būti sąskaitoje prieš išvykstant. Be to, gera kaina dažnai laikoma tik tada, kai nėra komisinių už pavedimą iš užsienio bankų, tad geriau pasidomėk, kiek tavo bankas imasi už pavedimą į Vokietiją ar Angliją.

Ar kaina keičiasi, jei aš atšaukiu užsakymą? Tai yra skausminga vieta. Jei mes jau pasiruošę, vairuotojas jau važiuoja pas tave, o tu paskutiniu momentu saki „ne“, turi žinoti, kad tau gali tekti padengti išlaidas. Profesionalios firmos turi savo taisykles, pvz., atšaukiant 48 val. prieš kelionę – bauda 50 proc., o 24 val. – 100 proc. Tai nėra noras uždirbti iš nieko, tai būtent tas laikas, kurį mes jau negalime parduoti kitam klientui.

Krovimo ir iškrovimo niuansai

Ar vairuotojas padės man nešti sunkus spintas? Pagal standartą, vairuotojas atsakinga už vairavimą ir krovinio saugumą kelyje, o ne už jūsų baldų nešimą penktu aukštu be lifto su siaurais koridoriais. Tačiau realybėje dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs žmonės ir padės, jei maty, kad tu pats nenusipeiksi. Bet nereikia to laikyti garantija – jei turi penkias šimtų kilogramų seifą, užsisakyk keltuvus arba kviesk draugus, o ne tikėkis, kad vairuotojas taps kranininku.

Ką daryti, jei daiktai netilps į mikroautobusą? Tai klasika. Klientas sako: „Tik du sofos ir stalas“, o atvažiuoju, o ten dar ir dvi didelės spintos, dvidešimt dėžių ir dviratis. Krovininiai mikroautobusai, tokie kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, turi limitus – aukštį ir ilgį. Jei aš matėau, kad netilps, aš iš karto pasakysiu. Geriau pasirūpinti dviem mašinomis iš karto, nei bandyti viską sutalpinti vienoje ir sugadinti baldus kelionės metu.

Ar reikia išmontuoti baldus? Stipriai rekomenduoju. Lova ar didelis spinta išmontuotos užima mažiau vietos ir, kas svarbiau, mažiau tikėtina, kad jas suteps ar daužys. Esu matęs, kaip perlenkiant neišmontuotą spintą koridoriuje lūžta jos nugarėlė. Vairuotojai turi su savimi įrankius, bet jie ne meistrai baldžiai, todėl geriau pasirūpink šiuo dalyku pats iš anksto.

Kaip supakuoti dėžes, kad jų ne sutryptų? Naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas, kurios jau draskosi. Sunkius daiktus dedame į mažas dėžes, o lengvus – į didesnes. Negalima dėti į vieną dėžę knygų ir pledų – knygos susmegs į veltą, o dėžė suglūs po kitomis dėžėmis. Ir prašau, nerašykite ant dėžės „Kruopščiai“ ir viduje įdėkite metalinį grąžtą – tai neatleidžiama.

Dokumentai ir rizikos

Ką daryti, jei kelyje įvyksta avarija ar daiktai dingsta? Čia įsijungia draudimas. Mes visada turime CMR draudimą, kuris apsaugo krovinį. Tačian turi žinoti, kad draudimas neapmoka daiktų, kuriuos pats blogai supakavai. Jei dėžė su porcelianu atvyko sutrypta, nes buvo padėta po šimto kilogramų svorio dėže su cementu, draudimo kompanija sumokėti nebus. Visada užpildykite draudimo protokolą (Constatation d'avarie) vietoje, jei pastebi pažeidimus atiduodant siuntą.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, jei vežu į Angliją ar iš jos? Po „Brexit“ tai tapo kasdienybe. Jei tu esi fizinis asmuo ir veži savo asmeninius daiktus (pvz., persikeli į gyventi), dažnai galioja lengvatinis importas, bet reikia pateikti sąrašą su vertėmis. Jei prekiaujai ar veži naujas prekes, be TIR ar eksporto deklaracijos niekur nepraeisi. Aš visada primenu klientams: „Nepamiršk pasų ar asmens kodų, jei reikės deklaruoti“, kitaip gaišime valandas prie sienos.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys? Dabar, kai visi turi GPS, tai tampa standartu. Aš siunčiu nuorodą, kurioi matai, kur yra vairuotojas. Tačiau nereikia skambinoti jam kiekvieną valandą ir klausti „kur jūs esate?“, jei matai, kad jis važiuoja per Vokietijos automagistralę. Vairuotojas turi pailsėti, o ne kalbėti telefonu. Pasitikėjimas – tai dalis tarptautinio daiktų pervežimo mikroautobusais gerą kainą sąlygos, nes laikas – tai pinigai.

Kiek laiko trunka tokia kelionė? Į Vokietiją ar Olandiją važiuojame 1–2 dienas, priklausomai nuo to, kiek reikia apvažiuoti paimti kitus krovinius. į Angliją ar Norvegiją – tai jau 3–4 dienos viena kryptis. Negalima tikėtis, kad vairuotojas išvyks ryte ir vakare jau bus prie tavo durų, jei turi kaimyniniame mieste paimti 2 tonas sunkias prekes. Planuok savo laiką su atsarga.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną paprastą dalyką – geriausia kaina ta, kuri užtikrina ramybę. Tarptautinis daiktų pervežimas mikroautobusais gera kaina pasiekiama tada, kai klientas aiškiai perteikia, ką turi, o logistas pasiūlo ne pigiausią, o efektyviausią sprendimą. Neklausk tik už kiek, klausyk kas įeina į tą kainą. Ar vairuotojas patirtas? Ar mašina ne seniai iš metalo laužyno? Ar yra draudimas?

Jei ruošiatės siųsti siuntą į užsienį – susisiekite, pasikalbėkime, išmatuosime, paskaičiuosime. Geriau praleisti penkias minutes pokalbyje iš anksto, nei trijus dienas rūpintis sugadintu turtu ar ieškoti dingusio mikroautobuso. Logistika – tai ne tik daiktų vežimas, tai planavimas ir pasitikėjimas.