Smulkių krovinių pervežimas iš Olandijos: greitas ir efektyvus sprendimas jūsų verslui

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius, jei ne daugiau, ir per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas rankomis per sieną, iki šiandieninių skaitmeninių sistemų, kurios seka kiekvieną pakuolę. Olandija, arba Nyderlandai, visuomet buvo ir yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje. Ten viskas sukasi kaip laikrodis. Bet kai klientas skambina ir klauso apie siuntą, jį dažniausiai domina ne tas laikrodis, o tai, kada jo prekės atsiras sandėlyje Kaune, Vilniuje arba Klaipėdoje. Čia ir įsijungia mūsų darbas, o būtent – smulkių krovinių pervežimas iš Olandijos. Greitas pristatymas šiuo atveju nėra tiesiog marketingo žodis, o būtinybė, nes olandai nėra įprasti laužti sutartis ir laukti, jei planas keičiasi.

Kas gi tas „smulkus krovinys“? Profesionalų kalboje tai dažnai vadinama daliniu kroviniu (LTL – Less than Truckload). Tai tuomet, kai jums nereikia visos 40 pėdų puspriekabės, o tik, tarkime, vienos ar dviejų paletės vietos, ar netgi keleto dėžių iš „Bol.com“ ar „Albert Heijn“ tiekėjų. Mano patirtis rodo, kad būtent šie pervežimai sukelia daugiausia galvos skausmo, jei juos patikėti amatorskoms firmoms. Kodėl? Nes tai reikalauja idealios logistikos – surinkti prekes iš penkių skirtingų vietų Eindhovene ar Tilburge, suskaičiuoti kubatūrą, kad užpiltų 33 europaletę, o ne vežti orą, ir viską nuvežti į Lietuvą.

Šiandien norėčiau pasidalinti tuo, ką esu išmokęs šiame lauke, ir paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia greitas pervežimas iš vakarų kaimynų. Nerašysiu sausų instrukcijų, o kalbėsiu kaip žmogus, kuris yra matęs, kaip vėluojantis siuntas išgelbėja kurjeris, važiuojantis per raudoną šviesoforą (teisingai, žinoma, su priežastimi), ir kaip ta pati siunta gali pasiekti gavėją per 48 valandas, jei viskas susidėlioja.

Kas lemia greitį ir ką turėtumėte žinoti

Kiek laiko užtrunka siuntos atvežimas į Lietuvą?

Įprastai, kai kalbame apie standartinį, ne itin skubų maršrutą, siunta iš Olandijos pasiekia Lietuvą per 3–4 darbo dienas. Tačiau jei kalbame apie smulkių krovinių pervežimą iš Olandijos: greitas variantas gali reikšti, kad prekės pas jus bus jau rytoj po išsiuntimo. Tai įmanoma tuo atveju, jei vairuotojas jau yra Lietuvoje, krauna prekes ir grįžta atgal tuščia, tačiau tai vadinasi „backload“ arba grįžtamasis krovinys, kuris kainuoja pigiau, o vyksta taip pat greitai. Dažniausiai tai yra 24–48 valandų paslauga, priklausomai nuo to, ar reikia važiuoti per Vokietiją, ar naudojame kitus maršrutus.

Ar galiu būti tikras, kad mano siuntos nepames ar nesugadins?

Tikrumo garantas yra ne mano gražūs žodžiai, o dokumentai ir draudimas. Esu matęs bėdų, kai neprofesionalios kompanijos vežioja „kaip nors“, o tada vėliau ieško kodėl buvo sudaužyta brangi buitinė technika. Mes visada naudojame standartines užkabinamas priekabas su tentu, kurios yra apsaugotos nuo kritulių ir vagysčių. Be to, kiekviena siunta yra apdraudžiama. Jei įvyksta nenumatyta situacija – statome įvykio aktą ir draudimas padengia nuostolius. Taigi, rizika yra minimali, jei pasirinksite patikimą partnerį, kuris nešokinėja nuo vienos sutarties kitos.

Kodėl kainos svyruoja? Vakar paskambinau – viena kaina, šiandien – kita.

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu per savo 20 metų. Kaina nėra pastovi kaip mėnulio fazė – ji gyva. Ji priklauso nuo kuro kainos degalinėse Vokietijoje (kur dabra yra šiek tiek nukritusi, bet vis tiek aukšta), nuo euro kurso, ir svarbiausia – nuo pasiūlos ir paklausos. Jei tą savaitę tūkstančiai vairuotojų važiuoja į Olandiją atvežti gėlių ir daržovių, o atgal važiuoja tuščiomis, tai jūsų kaina už paletę gali būti trijų kartų mažesnė nei tada, kai reikia skubiai siųsti savaitgaliu.

Kaip vyksta paieška ir suskirstymas (konsolidacija) krovinių?

Tai yra mūsų kasdieninė duona. Pavizdžiui, turiame penkis klientus, kurių prekės yra Roterdame. Vienas siunčia tris dėžes su tekstilės liekanomis, kitas – vieną didelę mašinos dalį, trečias – penkias paletes su maistu. Mūsų užduotis – surinkti tai visą vienoje vietoje, dažniausiai mūsų partnerio sandėlyje prie A16 autostrados, ir sudėti į vieną sunkvežimį taip, kad niekas nepasimestų ir nesuirtų važiuojant per kelio duobes. Vadinamas procesas – konsolidacija. Be jos, smulkių siuntų vežimas būtų nepelningas ir brangus.

Ar reikia patiems rūpintis muitinės formalumais importuojant iš ES šalies?

Nesijaudinkite, Olandija yra Europos Sąjungos narė, taigi muitinės tarp Lietuvos ir Nyderlandų technikai nėra. Nereikia deklaruoti importo muitų, nebent prekės ateina iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos) ir yra tik tranzituojamos per Olandijos sandėlį. Tokiu atveju reikia T dokumento, tačiau tai jau kitas istorijos skyrius. Įprastam verslui, kuris perka prekes iš olandų gamintojų ar didmenininkų, viskas vyksta kaip viduje Lietuvoje – tiesiog įkeliate sąskaitą-faktūrą į apskaitą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs srautyje arba suges mašina?

Esu matęs viską: nuo pūstančių padangų A2 autostradoje iki sugedusių sankabų Vokietijos kalnuose. Profesionali logistika tai numato. Jei mūsų vairuotojas užstrigs, mes nedelsdami informuojame klientą, jei tai trukdo pristatymo terminams. Tada, esant reikalui, galime perduoti krovinį kitam vairuotojui (transhipment) arba siųsti kurjerinę mašiną pačioms svarbiausioms dalims. 20 metų patirtis mokėjo mums turėti „Plan B“ kiekvienam maršrutui, todėl lūžių be jokių žinių klientui nebūna.

Galima užsisakyti pervežimą tik vienai dėžei, ar turiu būti visa paletė?

Žinoma, galima. Vienintelis dalykas, kurį turiu pasakyti iš karto – jei tai viena maža dėžė, gali būti, kad jums geriau pasinaudoti kurjerine paslauga (pvz., DHL, UPS), jei ji telpa į standartinę „kabiną“. Tačiau jei dėžė sveria 50 ar 100 kilogramų ir yra didelė, kurjeriniai tinklai už ją pareikalaus astronominių sumų. Čia įsijungia mes – paimame tą dėžę, įdedame į mūsų sunkvežimį kartu su kitais krovinais ir vežame už normalią kainą. Tai vadinama daliniu kroviniumi.

Kokias papildomas paslaugas galite pasiūlyti, pvz., krovimo darbus?

Daugelis klientų klauso: „Ar aš turiu būti prie sandėlio durų su keltuvu?“ Ne visada. Mūsų vairuotojai dažniausiai turi su savim „hidraulinį šakį“ (keliamąją galinę ašį), todėl gali nuleisti paletes ant žemės. Taip pat galime užtikrinti krovėjus abiejuose galuose – tiek Olandijoje, tiek Lietuvoje. Jei reikia iškrauti prekes į antrą aukštą be liftą – tai irgi išsprendžiame, tiesiog iš anksto apie tai pasakykite, nes vienas vairuotojas su šimtą kilogramų dėže nešis nebus.

Kaip sekti savo siuntą, ar aš tikrai žinosiu, kur ji yra?

Anksčiau, prieš 15 metų, tekdavo skambinti vairuotojui į telefoną ir klausti, kur jis yra, o jis atsakydavo „kažkur prie Berlyno“. Dabar situacija kitokia. Naudojame GPS stebėjimo sistemas. Jums suteikiame nuorodą arba numerį, kurią įvedę matote mašinos vietą realiu laiku. Taip pat vairuotojas visada susisiekia prieš atvykdamas, kad jūsų sandėlininkas ar sargas būtų pasiruošę priimti prekes be uždelstimo.

Ar verta rinktis brangesnę „ekspres“ paslaugą, ar laukti standartinio?

Tai klausimas ne iš „fizikos“, o iš verslo logikos. Jei tas krovinys – kritinės gamybos dalės, be kurių stovi visas cechas, tai brangios ekspreso paslaugos kaina yra niekuo palyginti su prarastomis pajamomis. Tada smulkių krovinių pervežimas iš Olandijos: greitas režimas yra vienintelis teisingas pasirinkimas. Jei tai tiesiog papildomas prekių kiekis parduotuvei, kur gali šiek tiek palaukti – geriau sutaupyti ir rinktis standartinę, grupinę transporto priemonę. Aš visada patariu vertinti rizikas ir naudą.

Ar apdraudžiate krovinius, kas atsitinka, jei kas nors pasidaro?

Taip, krovinių draudimas yra privalomas mūsų veikloje. Mes ne tik turime savo transporto draudimą, bet ir siūlome krovinių civilinės atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei, Dievo valia, staiga užsidega sandėlis arba vairuotojas, vengdamas elnio, suvažiuoja į griovį ir pažeidžiamas jūsų turtas, viską atlyginame. Esu matęs, kaip mažos firmos bandė taupyti ant draudimo ir vėliau teisdavosi iš savo kišenių. Su mumis tokios rizikos nėra.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik tai, kaip vairuotojas laiko vairą. Tai kompleksinis procesas, prasidedantis nuo to, kai jums užsiregistruojate pirkimą olandų svetainėje, ir baigiantis tuo momentu, kai paskutinė dėžė pasiekia jūsų sandėlį. Mano daugiametė patirtis moko, kad svarbiausia yra komunikacija ir tikrumas. Klienams nereikia aiškinti, kaip veikia sankabos dėžė, jiems svarbu žinoti, kad prekės bus laiku.

Pasirinkdamas smulkių krovinių pervežimą iš Olandijos, greitas bei saugumas turi eiti kartu. Mes stengiamės siūlyti ne tiesiog pervežimą iš taško A į tašką B, o ramybę. Žinoma, kainos gali svyruoti, o keliai būti užstrigę, bet su profesionalia komanda net sunkiausios situacijos tampa išspręstomis užduotimis. Sekite savo siuntas, klauskite ir būkite aktyvus – taip mes kartą sukursime efektyvią grandinę, kuri veiks be trikdžių.