Skaidri kraustymo kainodara į Olandiją – jokių staigmenų

Sveiki, draugai. Šiame versle jau buvau daugiau kaip dvidešimt metų, ir, turiu pripažinti, mačiau viską. Buvau ir tokių situacijų, kai klientas atvyksta į galinę stotelę su dėže rankose, ir tokių, kai reikėjo išvežti visą trijų aukštų vilą su visais prikabintais baldais. Bet dažniausiai žmonėms, ruošiantis persikelti gyventi užsieny, yra vienas svarbiausias klausimas, kuris juos vargina labiausiai – kiek tai kainuos? Ir dar svarbiau – ar nebus jokių paslėptų mokesčių, kurie iššoks paskutinę sekundę, kai sunkvežimis jau stovi prie namų durų Olandijoje?

Būtent todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį. Noriu atskleisti, kaip veikia skaidri kraustymo kainodara į Olandiją, ir parodyti, kad tarptautiniai pervežimai gali būti aiškūs bei suprantami kiekvienam. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastum, už ką mokate. Per šiuos dvidešimt metų pamėgčiau daugybę strategijų, ir galiu drąsiai pasakyti: kai vadybininkas sako, kad kaina "priklauso nuo daugelio veiksnių" ir nenori nieko konkretaus papasakoti, tuoj pat turėtumėt bėgti toliau. Tikras profesionalas visada pasakys, kas sudaro galutinę sumą.

Šiandien Olandija yra viena populiariausių destinacijų mūsų šalies gyventojams. Vykstame dirbti į Amsterdamą, Roterdamą, Hagą ar mažus miestelius pietuose. Bet kaina nustatoma ne pagal tai, koks gražus miesto pavadinimas, o pagal griežtai apibrėžtus logistikos standartus. Kalbėsime apie kubinius metrus, kuro kainas, vairuotojo darbo laiką ir tai, kodėl liftas namuose gali padaryti didelę įtaką jūsų piniginės turiniui. Taigi, sėskimės ir išsiaiškinkime, kaip susiformuoja kaina, kad jums niekas nestebintų.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kaip tiksliai susiskaičiuojate tą kainą? Aš turiu daug baldų.

Tai, kad turite daug baldų, dar nieko nesako, kol aš juos nepamatysiu savo akimis arba kol gausiu tikslų jūsų turto sąrašą. Mums šioje srityje viskas sukasi apie tūrį – matuojame kubiniais metrais (m³). Paimkime pvz., standartinę dvivietę lovą – ji užima maždaug 1,5–2 kubinius metrus. Jei turite erdvų sekcijoną, tai gali būti net 5–6 kubų. Skaidri kraustymo kainodara į Olandiją prasideda būtent nuo šio tūrio nustatymo, nes nuo jo priklauso, kokio dydžio sunkvežimis jums reikalingas. Jei telpate į 3,5 tonų sunkvežimį (maždaug 20 m³), tai bus pigiau nei reikalaujant 10 ar 12 tonų giganto su kelionės liftu. Taigi, pirmasis žingsnis – inventorizacija. Be jos, kiekviena kaina bus tik spėjimas, o ne realus įvertinimas.

Ar kaina keičiasi, jei aš važiuoju ne į Amsterdamą, o į kažką atokiau?

Žinoma, kad keičiasi, nors Olandija nėra didelė šalis, bet čia svarbu ne tik atstumas kilometrais. Vykstant į Amsterdamą ar Roterdamą, mes tenka susidurti su dideliais miestų spūstimis, užstatymo zonomis, kur reikia mokėti už vietą, ir sudėtingais privažiavimais. Jei vykstate į mažą miestelį, pavyzdžiui, į Brabanto provinciją, keliai gali būti geriau, bet atstumas iš Lietuvos didesnis. Taip pat svarbu ir tai, ar reikės važiuoti per Vokietiją (kelių mokesčiai ten milžiniški), ar rastis kitas maršrutą. Taigi, ne tik geografinė vieta, bet ir konkretaus adreso specifika lemia galutinę sumą. Kartais įrašyti į centrinę miesto dalį kainuoja brangiau nei į kaimą, esantį 50 km toliau, dėl papildomų organizacinių sunkumų.

Kiek laiko tas pervežimas užtrunka ir ar tai įtakoja kainą?

Laikas – tai pinigai, ypač logistikoje. Standartinis pervežimas į Olandiją su pilnu įkrovu trunka 1-2 dienas viena kryptimi, tačiau tai jei viskas vyksta sklandžiai. Bet jei reikia kombinuoti krovinius (t. y., jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje), tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti pagal tvarkaraštį. Kaina formuojasi remiantis vairuotojo darbo užmokesčiu, dienpinigiais ir laiku, kurį jis praleidžia kelyje. Jei reikalaujate, kad daiktai būtų pristatyti pervaktą ar tam tikru konkrečiu laiku, tai gali būti taikomi papildomi mokesčiai už skubą. Paprastai mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojas nepraleistų per daug laiko be darbo, tačiau Olandijos kelių eismo sąlygos gali padaryti savo pataisą.

Paslėpti išlaidos ir papildomos paslaugos

Ar į kainą įskaičiuotos pakavimo dėžės ir lipdukai?

Čia dažnai kyla nesusipratimų. Kai aš pateikiu pasiūlymą, aš visada aiškiai atskiriu "transporto paslaugą" nuo "pakavimo medžiagų". Kai kurios kompanijos gali sakyti, kad dėžės nemokamos, bet tada jų kaina įtraukta į didesnį valandinį įkėlimo tarifą. Aš asmeniškai visada patariu klientams nusipirkti dėžių patys arba pasiimti jas iš mūsų už simbolinę kainą, o ne mokėti už "viską įskaitant". Knygų dėžės, drabužių dėžės, burbuliukų plėvelė – tai visiškai kitas arendos ar pirkimo sandoris. Jei norite, kad mūsų komanda viską supakuotų už jus, tai tai kainuoja atskirai pagal valandą, o dėžės dažniausiai būna įskaičiuotos į tą pakavimo kainą. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko norite sutalpinti į savo rankas.

Kas jeigu namuose nėra lifto? Aš gyvenenu penktame aukšte.

Tai klasikinis scenarijus, su kuriuo susiduriame dažnai, ir jis gali padaryti didelę įtaką skaidriai kraustymo kainodarai į Olandiją. Jeigu nėra lifto, mums reikia nešti daiktus laiptais. Tai ne tik fiziškai sunkiau mūsų darbuotojams, bet ir užtrunka daugiau laiko. Todėl tokiais atvejais dažnai taikomas papildomas mokestis už nešimą laiptais arba už tai, kad reikia nuomoti kelionės liftą (jei leidžia plotas). Esu matęs, kaip klientai nustemba, kai sužino, kad nešimas penktu aukštu be lifto kainuoja tiek, kiek kelių valandų darbas. Todėl visada klausiu apie liftą dar pirmame pokalbyje. Jei jo nėra, reikia žinoti iš anksto, kad galėtume pasirūpinti papildoma technika arba papildomomis rankomis.

O su muitinėl kaip? Aš vežiu visus savo daiktus, čia reikės mokėti muitą?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra abi Europos Sąjungos šalys, tai jokių muitų ar importo mokesčių už asmeninius daiktus mokėti nereikia. Tai viena geriausių naujienų. Tačiau yra vienas "bet". Jeigu vežate brangius elektroninius prietaisus, kurių kiekis viršija asmeninio naudojimo normas (pavyzdžiui, 5 nešiojamieji kompiuteriai vienam žmogui), muitinės pareigūnai gali susidomėti. Bet įprastas baldų ir indų pervežimas nieko nekainuoja muitinės atžvilgiu. Mums reikia tik turėti inventoriaus sąrašą (packing list), kurį parengiame kartu su jumis, kad sulaikymo atveju galėtume parodyti, kad tai tik asmeninis krovinys, o ne komercinis.

Ar draudimas įeina į kainą ar tai aš turiu papildomai susitarti?

Draudimas yra būtinas dalykas, bet jis dažniausiai nėra įtrauktas į bazinę kainą. Kodėl? Todėl, kad kiekvienas klientas nori skirtingos apsaugos lygio. Standartinis privalomasis draudimas (CMR draudimas) padengia labai mažą sumą, pavyzdžiui, vos keletą eurų už kilogramą, kas dažniausiai neužtikrina pilnos vertės, jeigu nutinka avarija. Aš visada siūlau pasirinkti "visą riziką" draudimą (All Risk), kuris draudžia jūsų turtą nuo visų galimų nelaimių – nuo sudužimo iki drėgmės patekimo. Tai kainuoja papildomai, paprastai tai apie 2-3 proc. nuo jūsų turto vertės, bet užtikrina ramybę galvoje. Geriau išleisti šiek tiek daugiau pradžioje nei gailėtis vėliau.

Organizaciniai momentai ir patarimai

Ar galima kažkaip taupyti? Galbūt aš pats viską parvežiu?

Galite, tada mums reikės tik pateikti sunkvežimį su vairuotoju, o jūs įkelsite patys. Tai vadinama "kroviniu iš durų į duris" be pakavimo ir įkėlimo paslaugų. Taip tikrai galima sutaupyti, ypač jei esate fiziškai stiprus ir turite pagalbininkų. Tačiau vertėtų pagalvoti, ar jūsų nugaros verta tos taupymo. Profesionali komanda įkels 3 kambarių baldus per 3-4 valandas, o jūs su draugais galite tai daryti visą dieną. Be to, jei padarysite žalą (nulūžinėsite koją ar užkabinsite sieną), mokėsite už tai patys. Taigi, taupyti galima atsisakydami "baltųjų pirštinių" paslaugų, bet rizikuojate savo laiku ir sveikata.

Kas nutinka, jei aš paskutinę minutę atšaukiu arba keičiu planus?

Tai gana delicatiškas klausimas. Jeigu mes jau esame pasiruošę kelionei, paskyrėme vairuotoją ir sunkvežimį, o jūs staiga atšaukiate, mums tenka padengti išlaidas. Todėl visada sutartyse yra punktas dėl atšaukimo. Paprastai, jei atšaukiate 7-14 dienų iki kelionės, grąžiname užstatą arba imame nedidelį baudą. Jei atšaukiate dieną prieš išvykimą, gali tekti mokėti didžiąją dalį sumos, nes mes negalime tame momentu rasti kito kliento tuščiam sunkvežimiui. Aš visada prašau būti sąžiningu – jei planai keičiasi, praneškite kuo anksčiau, tada ir mes galime būti lankstesni su kaina.

Ar reikia kažką ypatingo žinoti apie Olandijos namus? Ten visi durys siauri?

Tai puikus klausimas, rodo, kad esate apgalvojantis. Olandai turi savitus statybų standartus, ir dažnai jų namuose, ypač senesniuose, laiptai yra labai stati ir siauri, o durys – žemesnės nei mes įpratę. Prieš išvykdami mes visada klausome apie išmatavimus. Jei jūsų sofos kampas yra 2 metrų ilgio, o durys į butą Olandijoje tik 80 cm, mes turime žinoti tai iš anksto. Kartais netgi tenka išmontuoti langą arba naudoti keltuvą pro balkoną. Tai yra vienas iš tų dalykų, kuris gali sukelti staigmeną, jei neaptarti jo anksčiau, bet su patirtimi mes jau sugebame įsivaizduoti, kas gali nepaeiti.

Kaip elgtis su dėžėmis, kai atvykstam? Ar jūs jas išvežiate atgal?

Standartinė praktika yra tokia: mes iškrauname daiktus, išpakuojame (jei to pageidaujate), o turi susidaryti tūris išnaudotų dėžių. Jeigu jų nedaug, galime jas suspausti ir išmesti vietoje (jei leidžia atliekų tvarkymo taisyklės), tačiau jeigu dėžių yra dešimtims, jas reikia grąžinti. Dažniausiai mes siūlome dėžių nuomą – jums jos kainuoja pigiau, o po pervežimo mes jas pasiimame atgal. Jei nusipirkote dėžes, jas galite palikti sau arba išduoti draugams. Bet svarbu suprasti – tuščių dėžių išvežimas atgal į Lietuvą būtų beprotiškai brangu, todėl mes jas dažniausiai pasiimame į mūsų sandėlį arba tiesiog paliekame jums išsidėstyti vietinėse atliekose.

Išvada

Apibendrinant viską, ką kalbėjome, turiu pasakyti vieną pagrindinę dalyką – raktas į sėkmingą persikėlimą yra komunikacija. Mano dvidešimt metų patirtis moko, kad didžioji dalis problemų ir nusivylimų kyla ne iš blogų kelių ar sulūžusių sunkvežimių, o iš to, kad klientas ir vadybininkas nesutarė dėl detalių. Skaidri kraustymo kainodara į Olandiją įmanoma tik tada, kai abi pusės žino, ką tiksliai reikia daryti. Neklauskite tik "kiek kainuoja", klauskite "kas įeina į tą kainą".