Siuntų gabenimas iš Olandijos saugiai ir laiku pristatomas: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt tris metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tulpės gėlių, kurias teko vežti per visą Europą, kad nepavyztų, iki sunkiųjų statybinių mašinų, kurias buvo beveik neįmanoma įtraukti į tentą. Olandija ar Nyderlandai – tai viena pagrindinių ašis visoje mūsų kontinento logistikos grandinėje. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik šiek tiek už Lietuvos ribų, tačiau profesionalus siuntų gabenimas iš Olandijos turi savo niuansų, kuriuos supranta tik tas, kas ne kartą nuvijo tobulu keliu „A1“ link Vokietijos ir pasuko link Roterdamo ar Eindhoveno.

Kai klientas skambina ir klauso, kiek kainuoja nuvežti dvi paletes iš Tilburgo, jis nemato viso to fono. Jis nemato to, kaip brangsta degalai Vokietijoje, kaip sudėtinga yra gauti leidimą važiuoti per tam tikras miesto dalis Amsterdamo ar kaip svarbu yra tiksliai užpildyti eksporto kvitą. Esu matęs situacijų, kai dėl blogai parašyto gavėjo kontakto numerio vairuotojas stovėjo prie uždaroto sandėlio penkias valandas, o tai laiku neįkainuoja. Būtent todėl šiame straipsnyje nenoriu jums parduoti paslaugų, o noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai ir laiku. Pasitikėjimas logistika prasideda ne nuo to, ką aš pasakysiu telefonu, o nuo to, kaip suprantame procesą.

Kas vyksta kelyje ir kiek laiko tai užtrunka?

Kiek laiko reikia, kad siunta atkeliautu iš Amsterdamo ar Roterdamo į Lietuvą?

Visada sakau klientams – neskubėkite šventti pergalės iš anksto. Atstumas atrodo nedidelis, bet tarptautinis krovinių pervežimas nėra tik F1 lenktynės. Vidutiniškai, jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL), tai trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų krovinių reikia susirinkti į sunkvežimį, prieš jis išvažiuos iš Olandijos. Jei tai jūsų asmeninis krovinys ir jūsų daiktai yra vieninteliai ten, tai vairuotojas gali nuvažiuoti be sustojimų, tačiau tada reikia skačiuoti vairuotojo poilsio laiką. Esu matęs, kaip siunta iš Olandijos į Vilnių keliavo dvi dienas, o kartais – ir savaitę, dėl techninių gedimų ar užstrigusių muitinės procedūrų Vokietijos pasienio punktuose.

Ar galite garantuoti, kad prekės atvyks rytoj?

Jei kas nors pasakoja, kad gali garantuoti pristatymą „rytoj“ tarp 8:00 ir 9:00 ryto, kai šiandien jau yra 16:00 valanda – bėkite toliau. Logistika yra gyvas organizmas, o ne robotas. Siuntų gabenimas iš Olandijos yra labai intensyvus, o tenykščiai uostai dirba be sustojimo. Mes visada stengiamės būti tikslūs, tačiau eismo įvykiai A2 autostradoje Vokietijoje arba netikėtas audros lietus gali viską sužlugdyti. Geriausias variantas yra planuoti pristatymą su dviem-trimis dienų rezervu, tada jūsų nervai ir mūsų vairuotojų ramybė bus išsaugotos.

Kodėl kaina svyruoja, jeigu aš jau susitariau telefonu?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai susierzina. Tiesa ta, kad kaina susiformuoja ne tik iš atstumo kilometrais. Yra tokia dalykėlis kaip kuro priedas, kuris keičiasi kiekvieną savaitę. Be to, jeigu reikia specialios technikos pakrovimui Olandijoje – pavyzdžiui, su keltuvu („sidraabine“), kuris gali užkliūti į gatvės ženklus, tai kaina šokteli. Taip pat Olandijoje labai griežtai vertinami aplinkosaugos reikalavimai transporto priemonėms, todėl senesniems sunkvežimiams tenka mokėti didesnes mokesčius už įvažiavimą į miestus. Tai visi yra detalės, kurios sudaro galutinę sumą.

Pinigai, dokumentai ir tai, ką dažnai pamirštame

Kokie dokumentai iš tikrųjų reikalingi, kad nebuvo problemų su muitine?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai nereiškia, kad važiuojam „tuščiomis“. Būtinas yra prekių sandėliavimo sąskaita-faktūra ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų lapų, vairuotojas gali tiesiog likti pasienio punkte arba patirti didelių nepatogumų tikrinimo metu. Siuntų gabenimas iš Olandijos dažnai apima ir prekes, kurios yra tranzitu iš trečiųjų šalių, todėl gali reikėti TIR knygelės arba Ex1 dokumentų. Niekada nerekomenduoju keliauti be CMR sąskaitos – tai jūsų draudimas nuo to, kad siunta dings.

Ar reikia įmokėti kažką iš anksto?

Paprastai, jei dirbame su pastoviais verslo klientais, taikome mėnesinę atsiskaitymą. Tačiau jei tai vienkartinis siuntos iš Olandijos užsakymas, pavyzdžiui, perkamas automobilis iš „Marktplaats“ arba eBay aukcione, dažniausiai prašome avanso. Tai ne dėl to, kad nepasitikiu jumis, o dėl to, kad sunku rasti vairuotoją, kuris nuvažiuotų į kitą šalį be užstato. Vairuotojams reikia gauti pinigus degalams ir keliui, o mums – užtikrinti, kad klientas neatsisaks nuo krovinio, kai jis jau pakrautas.

Kas nutinka, jei aš nuročiau neteisingą svorį ar matmenis?

Tai klasika. Klientas sako: „Tai tik maža dėžė, 100 kilogramų“, o prie krautuvo pasirodo 800 kilogramų monolitas. Tokiu atveju kaina automatiškai perskaičiuojama, nes sunkvežimis gali vežti tik tam tikrą tonų kiekį. Jeigu klaida didelė, gali reikėti net ieškoti kitos mašinos, o tai atidėlioja pristatymą. Prašau, tiksliai išmatuokite savo siuntą – tai padės išvengti nemalonių pokalbių telefonu, kai vairuotojas stovi prie jūsų durų ir reikalauja papildomo mokėjimo.

Pakavimas, kraunamas ir įvairūs „nepageidaujami“ netikėtumai

Kas bus, jei aš nepakavau prekių į paletes?

Galime tai padaryti ir mes, tačiau tai kainuos. Olandijoje darbo jėga brangi, tad jeigu mūsų vairuotojas turi eiti į sandėlį ir dėlioti dėžės ant paletės, už tai imamas papildomas mokestis už rankinį darbą. Geriausia, kai krovinys jau yra paruoštas – ant europaletės, uždengtas plėvele ir sumontuotas. Siuntų gabenimas iš Olandijos tampa pigiau ir greičiau, kai vairuotojas tiesiog prikabiną šakėmis paletę ir važiuoja toliau. Neužtikrintas krovinys tentelyje gali nukristi ir sulaužyti brangų turtą.

Ar imate gabenti brangius dalykus, pvz., antikvariatą ar elektroniką?

Žinoma, tačiau čia visiškai kitas režimas. Mes organizuojame siuntų gabenimas iš Olandijos su papildomu draudimu. Standartinis CMR draudimas padengia tik apie 8-10 EUR už kilogramą, jei nenurodyta kitaip. Jeigu vežate 5000 EUR vertės pianiną ar serverių spintą, turime tai uždrausti pilnai. Be to, tokius siuntome stebimais reisais arba mažesnėmis, labiau apsaugotomis mašinomis, kad nebegriūtų nuo kitų krovinių.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta, o adresas neteisingas?

Patyręs vairuotojas visada paskambins iš anksto. Tačiau jeigu GPS rodo vieną vietą, o realybėje ten yra miškas arba uždarytas gamyklos vartas, prasideda ieškojimai. Olandijoje gatvių sistema labai specifinė – daug vienviečių kelių, kur sunkvežimiui važiuoti draudžiama. Jeigu nurodysite neteisingą vietovę, gali tekti mokėti už vairuotojo laukimą arba net už nukrypimą iš maršruto. Duokite mums tikslų koordinačių tašką arba nuorodą, kur yra artimiausia vieta sunkvežimiui pastatyti.

Asmeniniai daiktai ir specifiniai užsakymai

Aš noriu persikelti gyventi iš Olandijos – kaip tai veikia?

Tai vadinamas „keliaujančių asmenų daiktų“ pervežimas. Jis turi savo specifiką, nes tokiems kroviniams taikomos lengvatos muitinėje, jeigu asmuo gyveno Olandijoje ilgiau nei 6 mėnesius. Reikia pateikti daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis (be to, kad nereikėtų mokėti PVM ir muito). Siuntų gabenimas iš Olandijos asmeniniam naudojimui dažnai vyksta daliniais kroviniais, jeigu daiktų nedaug, arba pilnu tentu, jeigu keliatė visą butą. Svarbiausia – nerašykite „seni drabužiai“, rašykite „vilkinti vyriški švarkai, 5 vnt.“, kad muitininkas neturėtų klausimų.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo, jeigu nėra keltuvo?

Taip, mes turime kontaktų su vietinėmis keltuvų paslaugų kompanijomis visoje Lietuvoje. Vairuotojas gali iškrauti tik ant grindų (jeigu turi „keliamąją galinę balkę“), bet jeigu reikia pakelti į antrą aukštą arba į sandėlį, reikalingas technikos užsakymas. Geriausia apie tai pasakyti iš anksto, kai dar užsakinėjate transportą iš Olandijos, kad mes suspėtume susitarti su technika jūsų mieste – Klaipėdoje, Kaune ar Vilniuje.

Rizikos ir atsakomybė

Kas daryti, jei siunta atėjo pažeista?

Pirmiausia – niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų, kol neįsitikinote, kad viskas tvarkoje. Jeigu matote, kad dėžė sutrūkinėjusi, ant CMR kvito turiu parašyti pastabą „su rezervu“ arba „pažeista“. Be šio užrašo, draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Esu matęs daugybę atvejų, kai klientai, džiaugdamiesi, kad siunta atvyko, pasirašinėja, o namie supranta, kad buvo sužalota viduje. Tada jau per vėlu reikalauti atlyginimo iš vežėjo.

Išvada

Apibendrinant, sakyčiau taip – profesionalus siuntų gabenimas iš Olandijos nėra tik vairo sukimas. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, kantrybės ir gerų partnerių tiek Lietuvoje, tiek užsienyje. Per savo dvidešimt metų darbo išmokau vieno: geriausia reklama yra laiku ir nepažeidžiamai atvykusi siunta. Jeigu planuojate siųsti krovinius, nebijokite klausti apie detales – dokumentus, draudimą, pakavimą. Kuo daugiau žinome iš anksto, tuo mažiau rūpesčių bus kelyje. Olandija yra arti, tačiau logistika turi savo taisykles, kurias verta gerbti, kad jūsų verslas ar asmeniniai daiktai pasiektų tikslą saugiai.