Saugus krovinių transportavimas kraustantis į Olandiją: vadovas, kuris užtikrins ramų miegą

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų versle, mačiau viską – nuo sofos, iškritusios iš sunkvežimio Vokietijos autostradoje, iki šampano butelio, sprogusio viduryje itališko šilko. Tačiau, kai kalba eina apie Saugų krovinių transportavimą kraustantis į Olandiją, situacija yra savita. Olandija – tai ne tik kanalai ir vėjo malūnai, tai viena intensyviausiai apkrautų logistikos sričių Europoje. Čia keliai lygus lėkštėms, tačiau mažumėlės, „plokščios“ vietos ir griežtas eismo taisyklių laikymasis gali sukelti daugiau galvos skausmo nei blogas lietuviškas asfaltas. Jei ruošiatės perkelti gyvenimą ar verslą į Nyderlandus, turite žinoti, kad paprastas nuoma „krovininuko“ čia neveikia. Reikia strategijos.

Kas gi tikiai užtikrina saugų krovinių transportavimą kraustantis į Olandiją? Tai ne tik vairuotojo sužadėjimai. Tai yra kompleksinis procesas, prasidedantis dar Jūsų bute Vilniuje ar Kaune ir baigiantis raktų įteikimu Amsterdame ar Eindhovene. Dažniausiai klientams kyla klausimas: kodėl kainos taip skiriasi? Vienas siūlo už pusę kainos, kitas – kainuoja kaip naujas automobilis. Atsakymas paprastas: pigiai reiškia „kaip nors padaryti“, o brangiai reiškia „pristatyti taip, kaip buvo“.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo, kartais ir giliu, patyrimu. Mes nekalbėsime sausais teisiniais terminais, kalbėsime apie tai, kas vyksta realiame kelyje. Kaip supakuoti, kad indai nenuskiltų? Kodėl Olandijos muitinė gali sustabdyti net ir ES viduje? Ir svarbiausia – kaip išvengti tų situacijų, dėl kurių aš privalaučiau skambinti klientams vidurnaktį ir išsiprašinėti. Saugus krovinių transportavimas kraustantis į Olandiją yra investicija į Jūsų nervus ir turtą, todėl verta ją suprasti iš galo iki galo.

Pinigai, laikas ir kelių realijos

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Žiūrėkime tiesiai į akis – be apžiūros niekas neduos Jums tikslios sumos. Tačiau, kad nenuviltume, pradedant nuo mažos 3,5 tonų sunkvežimio „burelio“, kuris talpina apie 10–12 kubinių metrų, kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to dieną. Jei kalbame apie pilną 90 kubų sunkvežimį su tentu, tai Jums reikės pasiruošti nuo 2500 iki 4000 eurų. Kainą formuoja ne tik atstumas (apie 1600–1800 km į vieną pusę), bet ir kuro mokesčiai Vokietijoje, mokesčiai už vairuotojo poilsį ir, žinoma, už krovos darbus. Jei kasis siūlo pervežti Jūsų pilną namų ūkį už 500 eurų, bėkite toli – tai arba apgavystė, arba Jūsų daiktai važiuos kaip krovinys buldozeriui.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Dažnai žmonės manyje suskaičiuoja tik transportą, o pamiršta, kad kiekvienas dubuo reikia popieriaus. Profesionalios kompanijos kainos dažnai yra „be pakavimo“, tai reiškia, kad kartonai, burbuliukai, lipdukas ir tepalas baldams – tai Jūsų papildoma išlaida. Vienas kokybiškas krepšys baldams (stiprus plastikinis su dangčiu) kainuoja apie 15–20 eurų, o tų krepšių reikės nemažai. Kartais į kainą įeina „basic“ rinkinys – seni kartonai, kurie buvo naudoti anksčiau. Jei Jums svarbu, kad Saugus krovinių transportavimas kraustantis į Olandiją būtų garantuotas, geriau paprašyti naujų, stiprių dėžių. Tai papildomai kainuos, bet išsaugos Jūsų televizorių.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nesiklauskite tų, kas sako, kad „važiuojam ir parvežam“ per dieną. Fiziškai tai įmanoma tik jei vairuotojas yra robotas ir degalai niekada nebaigiasi. Realiai, kai mes dirbame su dviem vairuotojais viename automobilyje (kas yra standartas dideliems pervežimams), kelionė Lietuva – Olandija trunka apie 18–20 valandų važiavimo grynojo laiko. Tačiau pridėkite pakrovimą (4–6 valandas), iškrovimą (4–6 valandas), galimas eismo spūstis prie Berlyno ar Roterdamo. Taigi, nuo to momento, kai mes padėjame pirmąją dėžę iki momento, kai ją atidarysite Amsterdame, praeina mažiausiai 3, o dažniau 4 dienos. Jei tai daryba vienas vairuotojas – pridėkite dar po dvi dienas poilsio pagal įstatymus.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Ar reikia kokios nors ypatingos dokumentacijos?

Esame ES erdvėje, taigi sienos formaliai nėra, tai tiesa. Bet sustokite. Jūs turite kurti inventoriaus sąrašą, o ne tiesiog parašyti „daiktai“. Šis sąrašas turi būti gana detalus: „baldai“ nėra tinkamas aprašymas, turi būti „užuolaidų komplektas, 2 vnt., mėlyni, 100% medvilnė“. Olandų muitinė (Douane) yra labai pasididžiavusi ir gali sustabdyti net ir viduje esantį krovinį, jei įtaria, kad tai komercinė siunta, o ne asmeninis daiktų perkėlimas. Todėl, norėdami užtikrinti saugų krovinių transportavimą kraustantis į Olandiją, dokumentai turi būti tvarkingi. Be to, jei vairuotojas ne lietuvis, reikia TIR knygelės ar CMR draudimo, kuris pridengtų krovinių vertę.

Kas daryti, jei turiu techniką, pvz., didelį televizorių ar kompiuterį?

Technika – tai pačios dažniausiai dingstančios ar sugedančios siuntos. Jums nereikia specialių leidimų technikai vežti, jei tai asmeninis naudojimas, tačiau reikia specialaus pakavimo. Aš visada patariu daryti originalią pakuotės nuotrauką prieš įdedant į dėžę. Jei trūksta originalios dėžės, reikia supakuoti į kietą kartoną su putomis (styrofoam) iš visų pusių. Vokietijoje ir Olandijoje keliai yra labai geri, tačiau vairuotojai dažnai staigiai stabdo, todėl neįtvirtinta technika gali „skristi“ kablyje. Paprasčiausiai užrašykite ant dėžės „FRAGILE“ nurodydami ir kryptį, pvz., „ŠIS ŠONAS Į VIRŠŲ“.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Čia esame ant plonos ledo. Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį, tačiau Olandija yra griežta dėl mėsos ir pieno produktų iš ES šalių, kuriose yra ligų (nors Lietuva laikoma saugia, kontrolė egzistuoja). Geriau nevežti dešrų kiaulienos ar rūkyto lašo, jei nenorite praleisti pusės dienos prie muitinės posto paaiškinę, kad tai vakarienė, o ne prekybinis krovinys. Alkoholis? Vienam asmeniui leidžiama ne daugiau kaip 10 litrų spirito, 20 litrų fortified wine (pvz., porto) ir 90 litrų vyno. Viršijus šias normas – tai mokesčiai ir galvos skausmas.

Pakavimas ir saugumas kelyje

Kaip supakuoti baldus, kad jie neatneštų įbrėžimų?

Po dvidešimt metų galiu pasakyti vieną: niekada nenaudokite tiesiog senų laikraščių. Jie palieka rašalus ir apsaugo tik nuo dulkių. Saugus krovinių transportavimas kraustantis į Olandiją prasideda nuo stambiųjų prekių apvyniojimo. Reikia naudoti plėvelę (stretch film) – daugybę sluoksnių. Kiekvienas kampas turi būti apsaugotas kartono arba putų kampu. Spintos ir sekcijos, jei įmanoma, turi būti išmontuotos. Jei ne – turi būti uždengtos stora, daugiasluoksne blanketė, o viršuje – kartonu. Vienintelis būdas išvengti to, kad kiti daiktai slidydami įbrėžtų Jūsų mėgstamą komodą, yra užpildyti tuščias vietas krepšiais arba suminkštintais daiktais (pvz., antklodėmis, pagalvėmis).

Ar verta kreiptis į profesionalų pakavimo paslaugas?

Jei Jūs turiate brangų porcelianą, paveikslus ar vitrinas, tai ne tik „verta“, tai būtina. Profesionalai turi specialias dėžes indams su ląstelėmis, paveikslų dėžes su rėmais viduje. Aš mačiau, kaip žmonės bandydami sutaupyti 100 eurų, patys supakavo indus į paprastas dėžes, o atvykus į Olandiją, gaudė tik stiklo miltus. Pakavimo paslauga atrodo brangi, bet palyginti su paveikslo, kuris kainuoja tūkstančius, tai niekas. Be to, kai supakuoja profesonalai, jie pasirašo už kiekvieną dėžę, todėl ir atsakomybė aiški.

Kas nutinka, jei kelyje pasikeičia orai?

Sunkvežimiai yra hermetiški, tačiau jei krauname atvirą platformą (kas retai, bet kartais būna su statybinėmis medžiagomis), tai reikia dėti vandens atsparią drobę (tarpas). Bet kalbant apie baldus, didžiausia grėsmė nėra lietus, o drėgmės pokyčiai. Kai vairuotojas užsidega kabiną šaltą rytą, o išorėje šilta, gali susidaryti kondensatas. Todėl reikia, kad baldai nebūtų drėgni prieš pakrovimą, o patalpose būtų naudojamos drėgmės sugėriklių dėžutės, ypač jei vežate odinę sofą.

Atvykimas ir iškrovimas Olandijoje

Ar sunku privažiuoti prie namų Olandijoje?

Olandija – šalis dviračių, kanalų ir siaurų gatvelių, ypač senosiuose miestuose (Amsterdamo centras, Leidenas, Dordrechtas). Didelis 16 metrų sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į daugelą gyvenamųjų kvartalų. Čia mums tenka dirbti su „paskutinės mylios“ sprendimais – dažnai tenka perkrauti krovinį į mažesnį 7,5 tonų ar net 3,5 tonų sunkvežimį (palydovinė transportavimo paslauga). Tai papildomai brangina, bet be to neįmanoma pristatyti. Todėl visada reikia iš anksto nusiųsti nuotraukas vietos, kur reikės atvykti, arba patikrinti „Google Street View“, ar nėra tiltų apribojimų.

Kas daryti, jei pats negaliu būti vietoje iškrovimo metu?

Tai dažna situacija – klientas skrenda anksčiau arba dar dirba. Čia galimos dvi opcijos. Pirma, pasirašome įgaliojimą trečiajam asmeniui (pvz., draugui ar kaimynui) priimti krovinių. Antra, dauguma saugių pervežimo kompanijų gali atlikti „blind delivery“ – t.y. iškrauti be Jūsų buvimo, tačiau tada mes neprisiimame atsakomybės už dėžių turinį, jei jis nėra pažymėtas kaip sugadintas išorėje. Geriausia turėti kontaktinį asmenį, kuris gali nufotografuoti iškrautas dėžes ir nusiųsti Jums. Saugus krovinių transportavimas kraustantis į Olandiją reiškia ir aiškų protokolą perdavimo momentu.

Ar reikia kažkur registruoti savo atvykimą?

Jeigu persikeliate gyventi (ne tik dirbti), Jums reikės susitvarkyti registraciją savivaldybėje (Gemeente). Tai jau ne pervežėjo reikalas, o Jūsų asmeninis, tačiau verta paminėti, kad jei atvykstate su dideliu konteineriu, gali tekti gauti specialų leidimą stovėti gatvėje (ontheffing).