Saugus ir patogus kraustymasis į Olandiją dabar: Viskas, ką reikia žinoti prieš išvykstant

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – keliai tarp Lietuvos ir Olandijos man yra tapę tiek pat įprasti, kaip kelias į artimiausią parduotuvę. Per šį laiką mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti vežė sofas priekaboje, kur jis užsidegė prieš pasienio punktą, iki prabangių vilų Krašiova (Noord-Brabant) provincijoje, kurioms reikėjo specialios technikos. Kraustymasis į Olandiją dabar yra gerokai pasikeitęs palyginti su 2000-aisiais, bet vienas dalykas lieka nepakitęs – žmogus visada bijo, kad jo daiktai nukeliaus į blogą vietą arba bus sugadinti.

Šiandien noriu padalintis patirtimi, kaip visa tai vyksta „iš vidaus“, be jokių gražių brošiūrų ir rinkodaros triukšmo. Jei planuojate kraustytis į Amsterdamą, Roterdamą arba mažą kaimelį prie Vokietijos sienos, turite žinoti, kas laukia už uždarų vartų. Rinka šiuo metu yra judri, kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, o vairuotojų trūkumas jaučiamas visur, todėl planavimas čia – pusė sėkmės. Pagrindinis dalykas, kurį visada sakau savo klientams: ramiųjų nervų kaina aukštesnė už bet kokį krovinių pervežimo paslaugų tarifą. Taigi, kaip užtikrinti, kad jūsų šaldytuvas atvyktų sveikas, o olandai (customs) nesustotų kelią? Panagrinėkime detaliai.

Kas vyksta su kainomis ir pasirinkimu

Šiuo metu Olandijoje gyvena didžiulė lietuvių bendruomenė, todėl maršrutai Vilnius – Kaunas – Eindhovenas ar Tilburgas yra užpildyti beveik kasdien. Tai gera žinia klientui, nes kainos nėra tokios astronomiškos kaip vežant į Ispaniją ar Portugaliją. Tačiau „pigus“ šioje srityje dažniausiai reiškia „problemų“.

Kiek kainuoja kraustymasis į Olandiją su visa kompanija?

Viskas čia labai individualu, bet stengsiu parodyti realų paveiksląlį. Jei turite standartinį dviejų kambarių buto turinį, tai yra apie 20–25 kubinius metrus, dabar turėtumėte numatyti biudžetą nuo 1200 iki 1800 eurų. Į šią sumą įeina kėbulų pakavimas, įkėlimas Lietuvoje, nuvažiavimas apie 1500–1700 km viena kryptimi ir iškrovimas jums namuose, tarkime, Hagoje. Jei norite tik dėžių pervežimo be baldų, kaina gali nukristi iki 800–1000 eurų, jei radote „pripildymo“ variantą, kai mūsų vairuotojas pasiima daiktų iš kitų klientų tame pačiame sunkvežimyje.

Ar verta rinktis dalinį krovinį ar pilną automobilį?

Čia dažnai klystame, sakyčiau taip. Dalinis krovinys (part load) yra puikus variantas, jei jums neskuba ir turite mažai daiktų, pvz., tik kelių dėžių siuntą studentui. Tačiau jei kraustote visą šeimą, imkite pilną kėbulą (full load). Kodėl? Nes daliniame krovininyje jūsų dėžės gali būti perkraunamos tris kartus – vieną kartą į Vilniuje, antrą kartą pervedant į kitą sunkvežimį prieš Berlyną, trečią – iškraunant Amsterdame. Kiekvienas perkrovimas padidina sugadinimo riziką, o mūsų tikslas – kad jūsų porcelianas atvyktų toks pat, kaip buvo padėtas į dėžę.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nenuostabu, kad klausiate, nes dažnai žmonės galvoja, kad tai vyksta kaip pasiuntimas su „DHL“. Realus laikas nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki momento, kai atidarytumėte duris Olandijoje, yra maždaug 3–5 dienos. Pats važiavimas trunka apie 24–30 valandų, jei vairuotojas važiuoja be ilgos pauzės, bet mes negalime pažeisti poilsio režimų. Taip pat reikia laiko surinkti krovinių. Jei tai dalinis krovinys, gali tekti palaukti, kol sunkvežimis užsipildo keliais dienomis, prieš išvykstant.

Logistika ir Olandijos specifika

Olandija yra unikali šalis savo infrastruktūra. Ten viskas yra tvarkinga, bet labai ankšta (tight). Sunkvežimis, kuris Lietuvoje laisvai važiuoja miesto centru, Amsterdame ar Utrechte gali tiesiog neprisukti į gatvę, nes ten yra kanalai, dviračių takai ir „lenkiami“ (cutting corners) pastatai.

Kaip susitvarkoma su parkavimu miestuose?

Tai viena didžiausių galvos skausmų, ypač centruose. Prieš išvykstant visada prašau kliento nusiųsti nuotraukas iš gatvės. Jei ten yra geltonos juostos arba „Blue zone“, mums reikės leidimo iš savivaldybės (ontheffing), o tai užtrunka kelias savaites. Kartais tenka naudoti mažesnę transporto priemonę – 3.5 tonų „krovininuką“ su kėbulu, kuris talpina 10–12 kubinių metrų. Tada didelis sunkvežimis paliekamas sandėliuje miesto pakraštyje, o daiktai pervežami mažu autobusu. Tai brangiau, bet sutaupo nervų, nes nemokame baudų už neteisėtą stovėjimą, kurios ten yra šimtais eurų.

Ar reikia bijoti muitinės (TIR/Carnet)?

Nesijaudinkite, kad Lietuvoje ar Vokietijoje sustos muitininkai ir ims braižyti. Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriais naudojotės ne mažiau kaip 6 mėnesių, tai laikoma persikėlimu (Transfer of Residence), todėl mokesčių nėra. Būtina tik tikslus inventorius (packing list) su apytikslėmis vertėmis. Nė vienas vairuotojas neisvažiuos be šio dokumento, nes jei sulaikys, baudą teks mokėti pervežėjui, o jis ją tuoj pat pervels į jūsų sąskaitą.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Žinau, ką aš kalbu – dažnai klientai bijo, kad vairuotojas „nusipirks“ jų televizorių. Pažiūrėkime tiesiai į akis: mūsų vairuotojai dirba ne pirmą dieną, jie turi reputaciją ir atsakomybę. Be to, visi mūsų automobiliai yra apželdinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios rodo net kuro lygį ir durų atidarymą. Tačiau, jei jums labai svarbu brangiausių daiktų (gintaro, juvelyrinių dirbinių, didelių pinigų sumų) saugumas, geriau juos vežkite su savimi keleiviniame automobilyje. Draudimas (CMR draudimas) padengs materialinę žalą, bet nervų praradimo neapsdraudsite.

Pakavimas ir paruošimas

Dirbdamas tiek metų pastebėjau, kad pusė problemų kyla ne iš važiavimo, o iš to, kaip daiktai sudėti į dėžę.

Ar reikia pirkti dėžes iš jūsų ar galiu rasti pats?

Galite rasti pats, jei tai „kibiro“ dėžės iš parduotuvės, bet jos dažnai būna per daug minkštos arba netvarkingos. Aš visada rekomenduoju pasiimti specialias kraustymo dėžes (TECO dėžės), kurios yra dvigubos sienelės. Tokios dėžės nesuplėšia, viena ant kitos padėtos išlaiko 200 kg. Jei naudosite senas maisto prekių dėžes, gali būti, kad jas tiesiog nebeįmanoma perkrauti ant paletės – jos sugrūžs į šoną, o tada viršuje stovintis šaldytuvas gali nukristi.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina išsirinkti?

Labai dažnai būna taip, kad spinta ar senas tėvo sekcijos komplektas yra per didelis. Mes nešiojame grandines ir veržliarakčius. Jei baldas yra brangus ar jums brangus emociškai, geriau jį išmontuoti čia. Olandijos namuose dažnai būna siauri laiptai arba aukšti lubos, todėl tenka įvežti per langą su kranu (taip, tai įvyksta dažniau nei galite įsivaizduoti, ypač Roterdamo kanaluose). Išmontuotas baldas užima mažiau vietos ir, kas svarbiau, mažiau trūksta kampų.

Ką daryti su buitinėmis technikomis?

Šaldytuvą ir skalbimo mašiną reikia išjungti bent 24 valandas prieš įkėlimą. Vanduo turi nutekėti visiškai. Esu matęs, kaip šaldytuvas, įšaldęs pervežimo metu, suleidžia vandenį į visą kėbulą, o tada mūsų vairuotojas tenka valyti purvą prieš iškraunant klientą. Olandai yra labai tvarkingi, jei atvyksite su purvu kilimu, gali būti problema su nuoma. Taip pat uždarykite duris lipnia juosta, kad jos neatsidarytų posūkiuose prieš Aacheną.

Dokumentai ir smulkmenos

Gyvenimas Europos Sąjungoje palengvino daugybę dalykų, bet biurokratija išliko.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikia jūsų asmens dokumento (pasas ar ID), kurį vairuotojas turi turėti su savimi, jei sustos pareigūnai. Taip pat būtinas sandorio sutartis su mūsų įmone ir draudimo polisas. Jei pervežate transporto priemonę (automobilį), reikės techninio paso ir draudimo „Žalios kortos“. Be to, jei turite kokių nors ypatingų daiktų, pvz., ginklų ar vaistų, privalome tai žinoti iš anksto.

Ar galima pervežti maistą ir alkoholį?

Maisto produktų geriau nevežti per daug. Olandijoje maistas pigus ir prieinamas, o muitinė gali uždrausti įvežti mėsos ar pieno produktus iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ES, bet visada yra ribojimai dėl ligų). Alkoholio rūšių kiekis ribojamas – pagal ES taisykles galima įvežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui (pvz., 90 litrų vyno, bet tai tikrai ne verslui). Jei mums reikės įvežti 200 butelių alaus, tai jau gali būti įtarimas dėl prekybos.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai gyvenimas. Stiprus vėjas ant Vokietijos autobanų, eismo įvykiai ties Hanoveriu arba tiesiog techninė problema. Mes visada informuojame klientą. Jei pavėluojame daugiau kaip dieną dėl mūsų kaltės, paprastai kompensuojame nakvynę arba mažą nuostolį, tačiau reikia suprasti, kad mes ne stebuklininkai. Geriausia turėti planą „B“ pirmąją naktį Olandijoje – pasirūpinkite nakvyne drauge su šeima, kol laukiate krovinių.

Išvada

Kraustymasis į Olandiją dabar yra procesas, kurį galima padaryti be jokios stresos, jei tik pasitikitės su patikima komanda ir gerai suplanuosite laiką. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastumėte pagrindus: daiktus reikia uždėti į tvirtas dėžes, o ne maišus, pasirūpinti prieiga sunkvežimiui naujuose namuose ir turėti inventorius. Po 20 metų darbo galiu drąsiai pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso patarimų, bet ne bando mums mokyti, kaip vairuoti sunkvežimį.

Saugus kraustymasis į Olandiją neprasideda nuo to, kai užsukame variklį, o nuo to, kai pirmą kartą su mumis susisiekiate telefonu. Pasidomėkite ne tik kaina, bet ir draudimo sąlygomis bei atsiliepimais. Olandija laukia jūsų, o mes pasirūpinsime, kad jūsų namų jausmas atkeliautų ten kartu su jumis, saugiai ir laiku. Sėkmės kelyje ir sėkmingo apsigyvenimo Nyderlanduose!